k5车室内改装图片

① k5改装成这样要多少钱

包围1000 哑光膜3000 轮毂喷漆300 尾翼200 尾灯偷光膜50

② 起亚k5改装方案

个人觉得这个车最高配已经很漂亮了，大改动有点画蛇添足，反而有点俗气，如果是低配就向着高配的方向去改就可以了，这只是个人的审美观，每个人的审美观都有所不同，小小建议，希望能帮到你！

③ 起亚全新一代K5内饰亮相！双屏设计超抢眼，还配旋钮换挡！

全新K5的车身设计跟现代全新索纳塔的风格相似，线条显得十分流畅，咋一看还以为是掀背的尾部设计，有点轿跑的风范。车尾则融入了贯穿式的尾灯设计，两侧以及下扰流板都显得很运动。

按照官方的信息，国产的全新一代起亚K5会搭载1.5T、2.0T和2.0L混动系统，其中1.5T匹配的是7速双离合变速箱，除此之外并未公布更多的动力参数以及相关的规格信息。作为参考，海外版的全新K5燃油版入门搭载的就是1.6T发动机，最大马力为180匹，最大扭矩为265牛·米，并且匹配的还是8AT变速箱。这可能让很多国内消费者表示不爽，预计国产版本的全新K5要去到2.0T才会配备8AT变速箱。

它的内饰是不是你们喜欢的风格呢？

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

④ 黑白双煞起亚K5，自己原创的外观改装件上车，初二和朋友出来拍照

2020年，冠状病毒，封路。病毒的事我不想多说了，配合国家，要相信祖国的强大！因为病毒的事，所以最近几天别出门了，正好这个时间把昨天拍的照片发出来给车友们看看，以前看过我贴子的车友都知道我自己做了几个原创的K5外观改装件，今年又做了几个新品，终于盼到春节假期约朋友出来拍照，朋友的车是2.0自吸了，车上所有的外观改装件也都是我做的全程水果相机拍摄，大家将就看吧，但是我觉得我拍摄场地找的很好！哈哈哈话不多说，上图！

⑤ 求视频:起亚k5怎么改装好看呢

实话说起亚k5这个车轮毂已经没有改装的必要了，车灯也没啥改的意义。只有车身贴花可以考虑一下弄一个比较拉风的。

⑥ 起亚k5怎么改装霸气给人震撼力！

⑦ 起亚K5改款后颜值变得那么高，这款车值得购买吗

与前几年相比，韩国汽车品牌在中国的情况下，可以用来形容它。折扣巨大折扣，但销售并未改善，对其品牌形象带来了小的负面影响。可以看出，如果Kia继续保持生计，后果和结束。为了响应这种情况，积极引入新模型，无疑成为Kia自己救赎的关键。其中，新一代K5即将首次亮相，并实现为标题。它一致地是世界的价值，这个K5可以在峰值中描述。

新的K5更高，但K5的当前价格更芳！购买价值值得购买的价值？

在动态测试驱动器中，除了小型位移涡轮发动机之外，还有涡轮机延迟常见疾病，并且功率输出仍然是功率输出的一点。此外，七速双离合器齿轮箱中存在一定的间隙，尽管仍然存在一定的间隙，但逻辑和匹配仍然存在一定的差距。但结合，没有多种旅行方式。

[结论]

返回今天的主题，购买K5到底价是不值得的吗？对于这个问题，这个人不能给你一个绝对的答案。更重要的是，买车也很好，买另一件事，有更多主观。所以这个K5，我觉得更适合那些追求人物的人，而过客价值的消费者。即使K5播放了秋季的形象，也是销售水平。战斗力，紧凑，仍然非常香。

⑧ 起亚K5凯酷导购：没时间改装先\"选装\" 多款选装包看看怎么选

相比本田雅阁、丰田凯美瑞等日系中级车，在价格相当的情况下，更有活力的年轻形象、更出色的行驶性能、更出色节能的燃油经济性，更智能的安全配置，K5凯酷具备了全面超越的优势，主流合资B级车市场的踢馆选手已来，年轻人的明星车型已来。

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⑨ 起亚K5汽车音响改装隔音升级，哈尔滨STP+大能汽车隔音

起亚K5销量一直不错，改装K5这一车型的数量也不可小觑，也算是改装率很高的一款车型了。原车使用的几个声场喇叭做工比较粗糙，用料也很简单，厂商为了节约车辆的成本，所配置的音响只是满足大部分人的基本需要的，对于音乐稍微有点追求的人根本满足不了。

今天的起亚K5车主经过朋友介绍，之后又在网络上，还有汽配城等地方对比，最后到店里试听，很满意，交了定金，第二天就过来小蒋音改店改装音响的。

经过此次升级，起亚K5的音响系统品质得到蜕变提升，改完后音质效果瞬间提升了好多档。

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⑩ 化身暗夜精灵的起亚K5，宽体低趴之后的姿态原来这么帅

国内玩车，还是德系跟日系占了大头，美系车相对来说少一点，不过还能见到。这样说起来，韩系的改装车可就太少了，可能这也跟它们普遍比较家用有关。
但是家用车能不能玩呢？其实在我们公众号大家也见过不少了，说到底还是一个态度问题。今天就带大家看看大宇和他的起亚K5，又一个用家用车打造宽体低趴姿态的案例。
大宇在2012年买了这台K5，原因很简单，就是适合自己。“当初K5刚出，无论外观、空间还是实用性，对那时年轻的我来说，都是比较可观的。”
其实一开始，大宇也是没想改一台家用车的，所以只给K5换了Advan GT轮毂和一套BC绞牙避震。谁知道这一换，竟然停不下来了。
换上绞牙后，大宇逐渐爱上这种车身变低的感觉。然而随着追求越来越深，绞牙能低下来的尺寸并不足以满足大宇。所以自然而然的，就玩上气动了。
玩姿态还有另一个原因，就是K5的性能潜力比较一般。“一开始我也没有什么追求的方向，比较迷茫。也曾考虑过上个涡轮套件，强化。后来慢慢发觉K5不是玩竞技的料，毕竟是家用车。”
就这样，进气、排气、气动、宽体······原本没打算改车的大宇，终究还是走上了真香的道路。
改完车后，和许多改装车玩家一样，大宇也是通过自己的爱车，结识了更多同样热爱改装文化的好友。
2017年，大宇所在的团队FreedomAir，与秦皇岛Gravity club举办的改装聚会，成了他玩车以来最美好的回忆。
“那时候大伙一起布置现场，疏导车辆，那是最纯粹的热爱。虽然现在我不在团队，但这是我永远难忘回忆。”
至于车子本身，其实大宇还是不够满意的。“玩姿态嘛，很多细节都有不足之处，但也没有太多精力和时间去完善了。也可能是内心深处想追求的，最原始的初衷，并不是这个车吧。”
所以不管现在拥有的车子怎么样，大宇的心中，始终怀揣着最初的梦想。“是时候该完成我内心深处的那个梦了——美式肌肉。”
期待不久的将来，大宇和他的肌肉车，再次与我们相遇。
?车主/ 大宇
?摄影/ 酸菜炒橘子
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