全新阿特兹轮毂改装图片
⑴ 全新阿特兹改装绞牙姿态 RAYS VERSUS轮毂完美装车
凭借创驰蓝天的技术加持，以及对极致操控的那份矜持，马自达在消费者心中获得了东瀛宝马之称，而作为其销量担当之一的新马自达6(阿特兹)依然被不少热爱驾驶的车迷所追捧。本期小编就带来新一代阿特兹改装案例。
本期阿特兹改装案例鸣谢车主：aki_mazda6
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⑵ 阿特兹2.0白色车轮毂改装成黑色好看吗
您好，这个主要看您个人喜好了，白色配黑色轮毂还不错，希望对您有所帮助。
⑶ 自吸阿特兹改装机械增压，285匹马力开出去还会塞车吗
马自达阿特兹凭借其外观的运动且优美的线条，得到不少年轻人喜爱。有着“东瀛宝马”之称的马自达，阿特兹也自然有着良好的操控性，因此可以毫不夸张的说，阿特兹是运动中型车的代表之一。这么好的一辆车和改装更是密不可分了。
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⑷ 阿特兹19寸轮毂，是叫枪灰还是叫哑光色
阿特兹运动版的轮毂是枪灰色的，不能叫哑光事实阿特兹这个轮毂是高亮的，哑光是属于漫反射几乎没有光泽的。这个颜色有非常好的质感，搭配低扁平比的轮胎，非常的漂亮，作为运动风格的改装轮毂用枪灰色的轮毂也非常百搭，不是那种纯黑色那么死板，纯黑的话，轮胎脏了就会非常难看。
⑸ 2.0阿特兹改装卡钳原厂轮毂需要法兰盘吗
2.0阿特兹改装卡钳原厂轮毂需要法兰盘。可以的，最好要垫个法兰盘，不然怕轮胎加厚了，拐弯打死会摩到。
2.0阿特兹的车型介绍
2018款全新阿特兹包括2.0L和2.5L两种排量共6款车型，售价为17.58万－23.78万元。作为马自达旗舰车型，2018款全新阿特兹在前款车型的基础上，针对驾驶乐趣、豪华感等方面实现了22项升级，全系标配马自达“黑科技”GVC加速度矢量控制系统。
通过优化减速比改善加速性能，该车型将为驾乘者实现灵敏的转弯响应、精准的方向盘指向性、稳定的车身姿态，以及舒适的乘坐感受。该款车型配备了Nappa真皮座椅，全新彩色液晶仪表盘、彩色ADD平视显示系统。
基于马自达以人为本的造车理念，2018款阿特兹在前款车型安全配置的基础上，新增了LDWS车道偏离警示系统、HBC自适应远光灯控制系统两项马自达前沿科技装备。至此，新款阿特兹实现了将马自达完整版i-ACTIVSENSE智能安全辅助系统的全面搭载。
⑹ 阿特兹19寸轮毂，是叫枪灰还是叫哑光色
阿特兹运动版的轮毂是枪灰色的，不能叫哑光事实阿特兹这个轮毂是高亮的，哑光是属于漫反射几乎没有光泽的。这个颜色有非常好的质感，搭配低扁平比的轮胎，非常的漂亮，作为运动风格的改装轮毂用枪灰色的轮毂也非常百搭，不是那种纯黑色那么死板，纯黑的话，轮胎脏了就会非常难看。
⑺ 一台走竞技路线的马自达阿特兹
改装并不是高富帅的专属玩物
改装是一种时尚，一种态度
血液中涌动着机油
如果你也是这样不甘平凡
请果断关注《WB汽车文化》
大家好，江苏宜兴的车友，2014年12月购入这台马自达6-阿特兹。
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⑻ 阿特兹2.5上的19寸轮胎能换成17寸的吗
阿特兹原厂本来就配备两个规格的轮胎供选择，分别是225/55 R17，225/45 R19，如果你的高配车型就是19寸轮毂，如果你想更换为17寸轮毂也是可以的，轮胎选择前者规格就可以了。17寸的轮毂相较于19寸的，会有更好的舒适度，但是对于更倾向于性能和操控的话还是19寸。
⑼ 用绞牙避震来改装的马自达6阿特兹，效果比气动避震还要硬核！棒
日本的绞牙改装文化应该是全世界最为浓厚的了。追求姿态的日本车友们经常选择绞牙避震来打造极端的车身高度，以至于效果比气动避震还要惊艳得多。今天分享的这辆马自达6阿特兹就是典型代表。观察很多日系改装车，你就会发现，越来越简单的改装风格是他们所追寻的。这辆阿特兹也不例外，从轮毂、避震、包围，一切都从简洁美出发。这辆车最明显的特征，就是搭配了IDEAL的绞牙避震，同时将轮毂倾角调整到合适角度，紧紧地塞进翼子板内。日本路况良好，这种改装基本没多大问题。不知道你当地的路能不能容许你有这种改装想法？这套19x9.5JET-5的WorkEmitz轮毂非常好看。几乎所有改装了Emitz轮毂的车都看起来充满了日本“黑帮”的气质。一辆干净、简单的改装车就是这样。不需要夸张和浮华，只需要降低汽车底盘高度，改装避震，通过倾角使视觉效果更佳，就能诞生一辆完美的改装车。
⑽ 新款阿特兹怎么样，值得买吗
它不同于以往的两代马自达6，更多流畅的曲线在它的身上得以体现。如果说睿翼的外形还是基于第一代马自达6演变而来，那么ATENZA则没有半点马自达6的影子，厂家把这种设计理念称之为“魂动”。总之从结果来看，ATENZA的外观给人们带来了极强的新鲜感，同时这样的设计也十分符合当下的大众审美，希望它能够像老马自达6一样，百看不厌。可以看到我对阿特兹的评价是比较高的，但是既然是马自达，就应该把关注的重点放到操控上去。
以2.5L车型为例，最大功率192马力（141千瓦）/6100rpm；最大扭矩252牛·米/3250rpm，这台发动机融入了直喷系统、双可变气门正时、以及4-2-1形式的排气等技术，拥有13:1的高压缩比，并且大家能够发现，它最大扭矩爆发的转速要比一般的自然吸气车型更早。
随着油门的深入，能够明显感觉到这台2.5L发动机的动力储备还是比较充足的，中后段能够提供持续的动力输出，在出弯后动力衔接很流畅，不会让人起急。不过推背感并不是很明显，无法给你强烈的感官刺激。
变速箱的表现很积极，深踩油门后它能够准确地领悟你的意图，迅速降下一挡或者两挡来满足你对于动力的需求。同时也可以在将油门踩到底后再深踩一下，触发踏板下面的kick
down开关来强制降挡。手动模式下，即使转速到达红线区，变速箱也不会强制升挡，一切均由你来做主，只是当转速超过6000rpm后，发动机会断油来采取必要的保护措施。要想充分享受乐趣，使用换挡拨片是个好选择，手指的每个动作都会立刻传递给变速箱，有种“手起刀落”的感觉。这种能够自行控制动力输出的感觉真好。
精准的指向和厚实的回馈力度都让我找到了当年老马6的感觉，方向盘的虚位很小，几乎可以做到指哪打哪。从方向盘转动的角度可以很清晰的判断出前轮转动的角度，车头会按照你的意图准确地指向弯心，车尾的循迹性也很出色，能够紧随车头的节奏，整个过程毫不拖沓。这些都是睿翼所丢失的，现在，这种感觉又回来了。
虽然相比同级的雅阁或者凯美瑞来说，阿特兹的性价比并不是很高，舒适性和空间上也不及对手。但是阿特兹就是B级车里一个比较特殊的存在，偶尔兼顾家用之余还能充分享受驾驶的乐趣，确实是相当不容易了。值不值得买就看你的使用需求了，从照顾家人角度出发不推荐购买，但是从自身角度出发强烈推荐，绝对值得买！