法拉利f40改装车

㈠ 法拉利F40的详细介绍

1987年的法兰克福车展，一颗耀眼的红色巨星引人注目，那就是法拉利当时推出的具有历史纪念意义的超级跑车——F40。它是法拉利为了庆祝建厂40周年而诞生的顶级跑车，在当时也只有保时捷959，捷豹XJ220，麦克拉伦F1等最顶尖的超级跑车才能与之媲美。它是法拉利推出的首台时速能超过320km/h（最高极速324km/h）的民用跑车，同时也是创始人恩佐先生带领他的设计制造团队完成的最后一部法拉利作品，经典指数在整个法拉利家族中堪称顶级水平。
F40的心脏是一台排量为2936CC的双涡轮增压V8引擎，每缸四个气门，DOHC双顶置凸轮轴结构，这样的设计明显是冲着“高速”二字而去的。这台引擎具有优良的法拉利血统，它是之前不可一世的法拉利288 GTO跑车使用的V8引擎经过改良的结晶。重新设计的铸铁汽缸更加有利于提高燃烧效率，而且全新的排气系统降低了污染物排放。V型的两排汽缸的夹角呈直角，可在发动机转速达到7000转/分的时刻产生惊人的478hp的马力（356KW），0-100km/h加速仅需3.8秒即可完成，这在当时的确很猛。它除了继承GTO的优点外，压缩比和最大推进动力也提高了不少，而其他的部分却和GTO大同小异。
F40的离合和驱动桥的连接方式和GTO如出一辙的，只是变速箱的换挡比率更加优化。同步5速手动变速系统搭配液压单片式离合，变速箱里面的精细部件几乎都是轻质的金属铝制成的，为了达到更好的车子前后重量分配比，变速箱安装在车轴的末端，并且配置了变速润滑油冷却系统，另外F40还可以根据车主的需要选装非同步啮合变速箱。车要跑得快，其制动性同样要很出色，F40做到了这点。前后轮制动盘都是钻孔的四活塞Brembo，这种优异的制动系统与当时的F1装备一样的。
F40的每一处地方选材都很考究，就车壳而言摒弃了几乎所有的金属材质。F40只提供一种车身颜色选择——Rosso Corsa红。车内的装饰则明目张胆地偷工减料，像车门、门槛、地板，都过于简单，F40只不过拥有一副漂亮的车壳而已，它的构造是一部纯粹的赛车，而对于赛车而言有必要打造豪华的内饰吗？打开前脸的车盖，可以透过空隙清晰地看到水箱和传动系部件，和同时代高度精密复杂的速度机器保时捷959形成鲜明的对比。通过优化后的设计，F40的车身仅由11块复合材料板装成，虽然新材料很坚韧，但仍然耐不住高负荷的载重，因为底盘承受不了。F40的底盘部分主要由卵形截面的金属管交叉焊接而成，同时代的法拉利跑车几乎都采用这种轻量化结构，矩形截面管材主要构建前、后挡板的框架。这种结构即省料，又坚固。发动机四周是铝合金材料构筑的蜂窝状结构，以前在GTO上也应用过。
F40的设计早就考虑到其后推出的法拉利F50和法拉利Enzo了。它的造型虽与GTO完全不同，但多少还继承了GTO的一些优良传统，只是比以往更注重空气动力学方面的设计。事实上最初平尼法利纳设计的出发点就是空气动力学，要使车子在实际中发挥更大的性能，务必要保证车子的平稳性，若只图动力大，则有可能在疾跑中造成翻车事故。所以在F40要想获得超常的性能表现，除了发动机最重要就是空气动力了。F40严格地遵循这一设计原则，可以说，F40的完美胴体并不是设计师充满幻想的主观勾画，而是经过了风洞测试塑造出来的。它的风阻系数只有0.34。说白了，F40就是扣着车壳的方程式赛车，制造过程就是如此的严格精确。从车后加的大尾翼和扩散器就能看出。和所有赛道版的法拉利一样，在F40的前挡板上印有“Scuderia”的字样。和其他名贵超级跑车一样，F40的产量也极低，从1987年诞生到1992年停产总共生产了1315辆。当初原型车推出时预计售价是28万美元，可是量产后价格立马飙升至40万。

㈡ 萨达姆儿子的法拉利F40被发现，车主开价800万。

作为萨达姆·侯赛因的儿子，乌代·侯赛因是一个不折不扣的富二代，也是一个狂热的汽车爱好者。乌代个人非常喜欢收藏经典汽车，有传闻其曾经在巴格达收藏了多达1000台汽车，其中就包括诸如兰博基尼LM002、法拉利Testarossa，以及本文的主角：一辆法拉利F40。
但是，乌代的私人汽车收藏大多都在美军攻占巴格达期间被摧毁。而且根据《时代周刊》的报道：就在巴格达即将被美军攻占时，乌代还下令萨达姆敢死队的成员，将他的汽车收藏全部付之一炬。
前些日子，一位名为Ratarossa的法拉利经典车猎人在油管发布了自己寻找这台F40的计划，并请求大家为其提供线索。因为之前，就不断有图片曝光在伊拉克境内，有一辆车况极差的F40被废弃在不同的地点。正是这些图片，使得Ratarossa坚信这辆车还存在于世，而没有被付之一炬。
随后，网友BigChris为Ratarossa提供了重要信息，他表示自己曾在2016年就飞往伊拉克找寻这辆乌代的F40，而且已经找到。只不过这辆车当时完全被埋在沙里，且缺少重要零件，根本无法启动。再加上运输与修复等一系列不可预知问题，使得BigChris在当时放弃了运走这辆F40的想法。
随后，这个重要信息帮助Ratarossa找到了这台目前废弃在伊拉克Erbil的、曾属于乌代·侯赛因的法拉利F40。不过，这辆车的车况已经发生了变化。因为这辆F40目前已经有了一位主人，且这位主人曾经请到了一位法拉利专家对这辆F40进行了简单的修复，现在，这辆车已经可以行驶、且看起来不那么破败了。
目前，这辆车的车主表示其开价是115万美元，听闻这个价格后，再考虑到运输、后续修复，以及这辆车复杂的历史所带来的潜在风险，Ratarossa放弃了收购与后续的修复计划。
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㈢ 这是侠盗猎车手 圣安地列斯（GTA5）里的什么车，在哪里能得到（听说仿造的是法拉利F40）

首先提一句，正如楼上所说的，圣安地列斯不是gta5。
这辆车是Turismo，在gta系列游戏中一直是著名的跑车，应该是模仿了法拉利的样子。
至于寻找方法，此贴中有介绍：http://tieba..com/p/2898092385 在LV街头出现的机率比较大，可以改装N2O加速。
PS：您可以下载一个GGMM软件（改车用的），里面所有车的名字和图片都有，可以很方便地找到汽车对应的名字。

㈣ 法拉利F40这款车怎么样

法拉利F40，车坛上的瑰宝。

动力方面，搭载3.0L双涡轮增压的V8引擎，输出功率可达到478匹马力，百公里加速仅需4.0秒，最高时速更是达到了324公里每小时，这在当时，令很多其他品牌超跑都望尘莫及。

所以，法拉利F40是一部绝对经典的好车，当然它的纪念意义远高于跑车的本身，现在谁还会玩这样一部跑车，谁舍得呢，大多数已成为有钱富翁们车库里的收藏品。

㈤ 法拉利F40继任者， 拉法、恩佐车型也同时附体

经典的法拉利F40车型甚至可以说是法拉利品牌的标签，同时还是一款颇具历史意义的超级跑车。近日一位名为Paul Breshke的艺术家设计渲染了一款超级跑车模型，并为它命名为法拉利F42，Breshke也表示就是想设计一台法拉利F40的继任车型。
1987年，法拉利F40在德国法兰克福车展上首次亮相，颇具设计感的外观当时惊艳了全场，其实F40的推出还有几个特殊的意义：纪念法拉利品牌40周年、创始人恩佐·法拉利参与设计研发的最后一款车等等，另外动力方面，F40搭载一台3.0L V8发动机，0-100km/h的加速时间仅为3.8秒，极速可达322km/h，别忘了这可是一台1987年推出的车型。
为了让这台经典的超级跑车得以传承，Paul Breshke花了七个月的时间设计了这台法拉利F42，也就是F40的继任者，并且效果图看起来惊艳无比。
作为继任者肩负着传承的重任，所以从效果图上也能看出，法拉利F42的整体设计中加入了不少F40车上的经典元素，同时还采用了近几年法拉利车型上出色的家族式设计风格。
当然在创新方面F42也颇有新意，类似贯穿式的细长型LED前大灯还是首次出现在法拉利的车型上，不过前保险杠以及碳纤维材质的空气套件又有法拉利熟悉的味道。看起来F42的车头被分为了两层，上半部分主打科幻未来感负责颜值，下半部分延续法拉利出色的空气动力学设计，负责性能。
车身侧面的轮廓看起来有些熟悉，可以发现采用了LaFerrari和Enzo两款车型的经典设计元素，同时又加入了P80 / C赛车和F8 Tributo之类的现代汽车的科幻感，大量的线条交错以及夸张的造型都让车身侧面看去来充满了激情。
Breshke也曾表示过：当初开始设计的时候，其实更像在F40车型基础上进行一些改变和创新，但大体的外观还是想保留F40的风格，不过在几个样板的设计过程中Breshke感觉并不满意，所以尝试加入一起其它法拉利经典车型的元素，这才有了现在的这款法拉利F42。
虽然这款法拉利F42的效果图看上去足够惊艳，但也只能在图中欣赏它的风姿了。不过好消息是，大家期待已久的法拉利首款SUV车型-Purosangue SUV很有可能会在今年正式亮相，同时还有消息称法拉利会在2022年推出一款新的超级跑车。可以说两款车型都值得期待，至于法拉利F40就用来铭记和怀念也是个不错的选择。
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㈥ 侠盗猎车手圣安地列斯Turismo仿造法拉利F40的这辆车在哪能找到，谁知道啊

没记错的话左边城市机场停机坪和进入停机坪的隧道的入口处有一辆，不过这种车去富裕的地区逛一圈基本都能找到，实在不行就用刷车器，想刷什么车就刷什么。

㈦ 顶着光环出生的车，法拉利F40黑武士

顶着光环出生的车，法拉利F40黑武士

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㈧ 名车 | 恩佐·法拉利先生最后的作品：法拉利F40

法拉利是一个极富魅力的品牌，今天它的对手虽多，但却依然在人们心中有不可替代的地位。法拉利不仅在F1赛车史上有着辉煌的战绩，而且还给人们留下了许多可以传世的经典跑车。今天我们就来认识一部有里程碑意义的法拉利，它是为纪念法拉利公司创办40周年而生，它也是恩佐先生的最后一部作品：法拉利F40。

从1987年到1992年的5年间，法拉利只造了1315辆F40，随后便不再生产。到今天为止，由于事故损毁等各种原因，现存完好的法拉利F40越来越少，拍卖价格也因此水涨船高。F40的价格，从起初官方售价的40万美元(约284万人民币)，已经一路涨到近几年的160万美元(约1135万人民币)。F40有价但法拉利情怀无价，对于许多法拉利车迷而言，哪怕能亲眼看到一台F40或者收藏一辆精品F40车模，都是人生一大乐趣。

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㈨ 法拉利F40详细尺寸

法拉利 F40

法拉利F40整车尺寸
车长(mm)： 4430 车宽(mm)： 1980
车高(mm)： 1130

法拉利 F40发动机

发动机型式：
中置90度角V8 最大功率(Kw/rpm)： 351.8 / 7000
气缸数： 8 最大扭矩(Nm/rpm)： 577.7 / 4000
变速箱： 5速手动 点火方式： Marelli IAW电子点火
发动机压缩比： 7.8:1 燃料种类： 汽油
发动机排量(L)： 2.936

法拉利F40整车性能参数

轴距(mm )： 2450 0-100/km加速(s)： 3.0
最小离地间隙： NA 最小转弯半径(m)： NA
前轮距(mm)： 1594 百公里耗油(L/100km)： NA
后轮距(mm)： 1610 驱动方式： 后轮驱动
转向系统： 齿轮齿条动力辅助 制动系统(前)： 通风盘
前轮悬挂系统： 双叉臂独立悬挂 制动系统(后)： 通风盘
后轮悬挂系统： 双叉臂独立悬挂 行李箱容积： NA
轮胎型号： 前 245-40 ZR 17 后335-35 ZR 17 燃油箱容积(L)： NA
整车重量(kg)： 1100 车门数： 2
最高车速(km/h)： 324 座位数： 2