北京凯迪拉克改装车

1. 80后大叔酷爱改装 凯迪拉克ATS-L两年心路历程

“17年年底购入的ATSL到目前已经开了2年多啦，本人虽然是个80后大叔，但是有着一颗酷爱改装的心，由于文采差强人意，所以话不多说，直接上图总结这两年的心路历程吧，喜欢的车友给点个赞。”

“一转眼小A已经伴随了我两个年头啦，个人对车是非常爱惜的，这个不在于它有多贵，而在于我有多喜欢，懂的人自然懂，而小A到目前为止给我的反馈也是让我满意的，油耗维持在9~10个油之间，各种该渗油漏油的地方也从来没有出现过，变速箱除了思考人生的一秒之外毫无问题，颜值完美，动力充沛，后驱都是我选择它的理由(当然同级别最具性价比也是很重要的一点)，有人说喜欢一个人，就会连她的缺点也一并喜欢，我要说，车也是如此，人无完人，车无完车，不外如是。最后感谢小A，风里来雨里去，不管多远，带我去我想去的地方，不管多晚，伴我回我温暖的家园。”

本期凯迪拉克ATS-L改装案例鸣谢车主：尐孑2014

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

2. 凯迪拉克ATS-L技术型大致可以改装哪些东西

技术型就是最低配。
第一，中控，可以用原厂（比较贵）也可以改装外面的，一般在3000-8000左右；
第二，低配是卤素灯，建议改氙气或者LED灯，看你改不改总成，如果普通的改灯几百到两千不等，改总成就要四五千甚至更贵；
第三，低配反光镜没有防眩目功能，淘宝可以买个防眩目膜贴上去，几十块的事情（低配有反光镜加热功能，汽车之家不准确）；
第四，低配是纺织、皮混搭座椅，可以买一个座椅皮套（主要防脏）也可以买个运动座椅套件，价格在几百到几千之前不等。
以上都是普通的，现在说一些相对重要的。
第五、低配没有方向盘换挡拨片，如果只加装拨片几百块，换方向盘估计两千；
第六、外观，D3套件外观和ATS-V套件外观，V套件进气更好，以V套件为例，买做工较好的V套件，前唇、中网大概6000，纯碳纤维机盖8000（铁和树脂机盖比原厂铝机盖更重，不划算，那种3000的碳纤维不是纯碳纤维，轻不了多少），后唇大概4000，尾翼便宜，几百块；
第七、轮毂轮胎，很多不懂的人宁愿多花钱在排气上，也不愿改个轮毂，或者改个普通的铸造轮毂就够了，要知道，低配是17英寸的轮毂，每只重12.8公斤，如果改18英寸的铸造轮毂，只会更重——记住一句话，簧下一公斤、簧上十公斤（意思是汽车轮胎轮毂减轻一公斤重量能抵得上汽车上面减轻十公斤重量）。
所以，18英寸轮毂要上锻造，以V锻造轮毂为例，前两轮18英寸轮毂8英寸宽（即18×8J），配225/40，后两轮18英寸轮毂9英寸宽（即18×9J），配255/35——前两轮重8.95公斤，后两轮重9.1公斤，配上四轮胎合计78.4公斤。
原厂每只轮毂重12.8公斤，配上轮胎合计99.4公斤——合计减重21公斤。
V锻造轮毂约莫8000块一套，轮胎配普利司通博天族5000块一套，合计1万3。
第八、悬挂。很多人都会选择绞牙、爱巴赫、施特等，不过我这里有一个新方案，你这是低配，你可以选择MRC，目前没人选择MRC，全部弄好2万块，弄线特别烦，需要的材料也特别麻烦。
需要：两个型号为F55的电磁悬挂、控制模块、前后位置传感器（前后各2）、线束，再就是安全和控制模块校准。
这些特别麻烦，接线很麻烦很麻烦！如果要简单，上绞牙就行，绞牙一套应该一万不到。
第九、排气系统，单纯为了声浪个人不推荐改装，损失低扭而已，如果要发动机强化，那么进气什么必须改，这方面我不是特别专业，因为发动机本身马力已经足够，虽然还可以继续刷上去，但是要强化内部的东西，所需要的费用大概5万块，不是一个小数目，个人推荐还是加强车身的平衡性上。

3. 凯迪拉克SRX改装

改成这尺寸就告别土路了，这种轮胎和轮毂跑不了颠簸的路面，以后连马路牙都上不去了

转向精准度会提高，车头的指向性也会更好，要比原车更灵活，欧宝调教的车子本身调教就很灵活

加大轮毂尺寸以后会更灵活一下，高速抓地力更好，更稳，路感更清晰

同时舒适度会大幅下降，会变得很颠，路面对前轮的影响会更快的反映到方向盘上

同时刹车可能不如原来利索了，需要踩的更深一些才会有感觉

油耗会根据你选用的轮毂尺寸宽度以及重量 和你使用的轮胎花纹还具体的看

图中车型的轮圈大概与原车高配轮毂尺寸相似，并升级了悬挂 所以看上去比较协调

如果单改轮毂，换扁平胎，会比较难看 如果是高配车型可以直接换轮毂245 45 R20 就是扁平效果

一个亚黑HRE-P40高仿轮毂售价在1500远左右 20寸 普通电镀轮毂1600远左右

想运动一点用倍耐力P0 245 45 20的尺寸 售价在1800远左右

如果强调舒适用马牌UHP 售价在2400远左右

4. 凯迪拉克ATS改装需要怎么改

改装是范围词，不是单指某些配件
改装的范围比较大，完全需要根据车主的具体情况和使用需求
觉得刹车力不够，热衰减严重，就需要升级刹车
觉得悬挂支撑力不够，阻尼回弹力小，就需要对避震进行强化等等

5. 【车主点评:凯迪拉克Ct4内外兼修，颜值和实力并存的车】

#选车理由 性价比非常高，20多万能买到这样一款内外兼修，颜值与实力并存的车，真的很难得。看过这么长时间了，没有一款车是能让我一眼就喜欢的！🤗
#最满意 我最满意的当属她的外观了，我选车跟选女朋友一样，在这个看脸的时代，颜值高很重要，第一眼看上了就看上了，看不上的就嫌弃的要死，第一眼就被外观吸引住了，预算20多，想要档次高颜值高性能好的车子可选性确实也不多，看过很多车，都不如这款车帅气，喜欢就是喜欢，没道理可讲。😎

#最不满意
要说不满意，其实开了不是很长时间，说起很不满意的地方也确实比较难找，这个车就当时个两座的车在用，所以看到论坛里面大家吐槽的说后排空间小，对于我来说也就没啥了，我是感觉方向盘有点重，我朋友说我不会开，也不知道过段时间会不会好。😊
#空间 我买车就我自己开，以后顶多是2个人开（要是有了女朋友的话），平时也就当两座车使，所以空间我感觉也没有多大要求，没有网上说的那样，毕竟多大的车啊，储物空间比较多，也比较方便，后备箱空间也够用，偶尔拉个朋友，也能在后排凑活就行了呗，要啥自行车。
#外观 外观不多说了，说多了太啰嗦了，绝对的好评，我以后找女朋友就照着他找了，嘿嘿……😛
#内饰 内饰一般般吧，虽然都是软包设计、但是氛围灯还是差一些，与外观对比稍逊一些，少一些亮点，应该在加上点氛围灯，我还是自己改装加上吧，想要啥色要啥色，对了外观我也要改改，买白色就是为了方便改装颜色，大家期待我的改装效果吧🤗
#动力 动力我感觉是灰常不错的，一踩油门能明显感觉到加速和推背，刚买的时候把握不好，都踩猛了。这个车开起来超级带劲，等个红绿灯，我都是第一个窜出去，不知道别人怎么看，反正我是感觉自己老帅了！🐴💪

#操控
我买车主要就是上下班，偶尔机会在朋友面前装装B，玩个比赛啥的，摆在一起比比谁的车好，身边也有好几个朋友买了车之后改装的，那动力、那劲儿绝了，之前都听说要想改装车就得买凯迪拉克，底子好，方便改装，想改什么样改什么样，自从我买了这车之后，我发现根本不用改啊，这动力、这操控、这颜值棒棒哒，操控总的说也非常灵活，对于方向盘重这方面来说要是开快了，还是重一点的好，安全。加速、超车so easy。👍
#舒适性 首先说驾驶舒适性吧，整体操控比较好，很方便上手，操作很舒服，所有的按键都能轻松够到；座椅还是比较舒服的，我以为的美式大沙发是那种特别软的那种，实际上这种充实的硬硬的座椅坐起来才是最舒服的，而且还有腿托，累了就可以拉出来，对腿部也有很好的支撑，座椅的包裹性很强。车的静谧性做的非常好，双层玻璃几乎听不到外面的杂音，再配上这个BOSS音响，放上一首自己喜欢的“弃佛入魔”，那感觉你可以想象……
#油耗 平时在市区的话得10来个油吧，装B的时候油耗不能看，那个要的就是那个感觉，后期的话估计还会降低，不过也无所谓，现在油价才5块钱，也不用担心那么多，惊喜也算不上。

6. 凯迪拉克ATS-L改装第三代V包围 外观更炫酷

“内饰方面是真的没什么改动，就改了一下灯光，加了一些摆件!”

本期凯迪拉克ATS-L改装案例鸣谢车主：哇哈哈哈哈哈哈GZC

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

7. 改装分享-「凯迪拉克STS-V」-热衷于美式肌肉车

说起粗野豪放的美式性能车，我们往往想到的第一个词便是“动力”，到了改装的世界里，动辄好几百上千匹马力的改装美国性能车/跑车在当今时代也早已不足为奇。

8. 谈一谈我的爱车凯迪拉克ATS-L的用车改装过程详解！

也许某一天，我会心如止水的驾驶着类似雷克萨斯、沃尔沃那样的老年代步车行驶在路上，我会失去对汽车的喜爱，对改装的热情，对驾驶的追求，我不再以此为乐，只想驾驶一台舒适的交通工具到达目的地，仅此而已，我希望那一天尽可能晚来或者不来。------本人距离上次写帖子又有半年时间了，期间又跑了一万多公里路，陆陆续续的折腾了心心念念的排气、V包，避震，车子又有了一些变化，受疫情所困也在家里宅了一个多月了，闲来无事，就写一篇帖子记录和分享一下这半年的折腾。

车牌不遮了坐标重庆有缘相见喇叭三声

最最后，我希望大家多多在论坛里交流分享，虽然现在有着层出不穷的可以让一台车网红起来的平台，但论坛是我们最初开始的地方，无可替代，大家多多交流，我们就不会玩得孤单。最最最后，借用著名单口相声演员溜溜哥的话：给梦想尊严让道路安全理性改装合法驾驶欢乐的时间总是短暂的，咱们下期再见。

9. Hennessey改装1000马力的凯迪拉克CTS-V轿车，魅力四射

想要轿车有1,000马力？那必须是Hennessey的改装版本！这款凯迪拉克CTS-V轿车是他们的最新目标，为此他们推出了1,000hp的改装套件。