保时捷911老车改装图片

1. RWB对比Singer，最好的风冷保时捷911改装品牌是哪个

著名的保时捷改装公司Singer Vehicle
Design发布了一款全地形911，这款车基于达喀尔和巴哈1000的规则打造，作为当下最受欢迎的保时捷改装品牌，Singer最直接的对手就是来自日本的RWB，两个品牌都拥有庞大的粉丝群体，这两个品牌是如何诞生的？到底谁更优秀，哪一个技术含量更高。

Singer和RWB都是围绕老款风冷911展开改装，RWB更加原始直接，但安装翼子板的过程中要将原有的翼子板切割。这对于一部分喜欢原汁原味老车的911爱好者来说不可接受，一些人认为RWB正不可逆转地毁掉这些价值不菲的经典车型。Singer则是重塑经典，从车身到内饰完全用新部件代替，同时可以留下原版的老部件，以便还原，就价格来看，RWB是更"亲民"的选择，但如果想要更加极致的风冷911，Singer自然是最好的选择。你觉得这两个保时捷改装品牌谁更优秀，欢迎讨论。

2. 当本田车迷玩起了保时捷911，这样的改装你爱吗

和大多数玩家一样，本来应该可以很容易在这台2006保时捷911?Carrera?S上安装一套BBS轮毂，但车主并没有这么做，而是为这台车选择了一套最不可能出现在这台车上的轮毂作为搭配，Desmond?Regamaster——一款简单、平坦、轻便的五辐轮毂，自1996年诞生以来，在许多本田车型上经常见到15、16和17寸的版本。最初在俄罗斯进行制造，随后由一家名为Taneisya的公司转移到日本，而标志性的轮毂以锻造6061铝制Regamaster?Evo?II为主，而这次又增加了更多配件、尺寸，定制更宽的筒身和官方贴纸。

3. 保时捷911越野风格改装方案再曝光，会成为改装界风向标吗

不知道大家发现了没有，近年来国外改装厂特别喜欢将保时捷911车型改装成越野跨界的风格，而且这些充满个性的改装方案还都是出自一些知名改装厂商，比如：RufRodeo和KMR的Safari911。近日又有一家德国的改装厂发布了他们保时捷911越野版的改装方案，在这样下去很难想象保时捷官方会不会真的推出这样一款车，来与Cayenne和Macan两兄弟作伴呢？

车尾方面目前还看不出有什么变化，但相信这也只是该项目前期的效果图，后期肯定还会增加其它改装项目。Delta4x4官方也表示该车的改装方面最终定型版会在明年初公布，除了外观套件的升级，大家肯定也更加期待他们对于该车底盘、动力方面的升级吧，让我们一起期待吧。

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4. 经典不止于原厂！这可能是全世界最成功的911改装

不是所有的车都能在数十年的风雨后成为经典车，显然，所有热爱911的车迷都深谙此道，尤其是接下来要提到的这5位。

RUF（德国）

1987年一台黄色的911跑车在意大利的Nardo赛道创造了每小时342公里的惊人速度，也创新了当时的量产街车的速度记录。而这台911的官方名称为——CTR（GroupCTurboRUF），车迷称之为——YelloBird?黄鸟。

“每一辆车子都有一辆灵魂，一半是生来就有的，另一半则是由车主赋予。”——中井

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5. 花7年改装二战风格的经典老车帕萨特，最终遗憾告别入手保时捷911

如果你打算买一辆二手车时，你会选择?13?年前的老车吗？Cote?在?2011?年购买了这辆帕萨特，距离这辆车出厂已经?13?年了。他购买这辆车的原因很简单，一是便宜，二是他很喜欢大众。在这辆车之前，他已经有过捷达?MK2?和?高尔夫?MKV。

不过那套刹车是?Cote?最后改装的一件东西。因为此时，Cote?入手了另一款车，保时捷?911，也是相当古老的经典版本。这辆帕萨特也完成了它陪伴?Cote?的使命，和?Cote?说了再见。但陪伴的长达?7?年的日子，谁能忘记呢？谁也忘不了。

6. 上百万的911还不够"炸"那看看这辆保时捷怎样"微整形"

众所周知，改装已成为当下全球年轻人最为流行的一种汽车文化，尤其是日本，简直可以说是改装文化的圣地！不过，“改装”可并不是违法乱纪的代名词。其实，合适的改装可以让爱车焕发新生机，就像下面这辆代号为992的保时捷911，何尝不带有一种新的气质呢？

可以肯定的是，911作为保时捷品牌的核心，向来都是DreamCar的代名词。而代号992的车型更是把保时捷造车理念诠释得淋漓尽致。或许，这正是911车系50年来，历久弥新的精髓所在吧……

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7. 战斗范十足 改装保时捷911 GT2RS

战斗范十足改装保时捷911GT2RS

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8. 保时捷911也能玩越野法拉利表示不服气！

提起保时捷，无一例外的都会将它与操控，驾驶感，比赛等竞技类的标签贴上，驾驶乐趣是保时捷的核心，精髓，重中之重。可是若提到乐趣，那似乎又不能仅局限于操控这方面了。近些年来，人们对于拉力/越野的兴趣又在慢慢回归，当然了，保时捷官方自然不会轻而易举的作出大的跨界，但这阻挡不了后市场玩家的热情呀。想想看，把一台保时捷与拉力结合起来，那将是怎样的乐趣呢？大家可以欣赏下：前几日，我刚介绍了一款保时捷911WillySafari越野版，改装的也是相当用心，相当有范儿了。

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9. 美图欣赏 | 保时捷911 993 RWB

内容版权归属于本文作者：改装合味道

照片来自ins@jreyshootz

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10. 具有美国精神的保时捷911，老车重现光彩

对于许多人来说，“HotRod”这个词可能会有点陌生，其实这是美国的一个经典汽车风格。我无法准确地形容这个词的含义，甚至在维基网络上也没有明确的释义。我只能用一个画面来描述，一辆上个世纪30年代的双门轿跑，切割了车顶，装上肥大的轮胎和裸露的V8发动机。或者更现代一点的就是70年代的大型美式肌肉跑车。美式经典“HotRod”风格“HotRod”发展到今天，已经包含了很多东西，但最重要的是，它代表了一种美国精神：极度的自我表达和追求纯粹的速度。如今，美国的保时捷群体也接受了这个精神，例如这次我将要和你们分享的Makellos经典的RS风格1973款保时捷911T。这个911的故事开始于1989年。经过了16年的使用，它被封存了起来，这一存就是近30年。如果现在想要恢复这台车昔日的光辉，那么势必要进行全面的修复。这台911的车架号就是911，是第一代保时捷911车型。位于美国加州的埃斯孔迪多有一家名为Makellos的小型保时捷工作室，他们的主营业务就是修复和改装一些经典的老车，这一次他们就承担了让这台经典的911重新上路的任务。不仅如此，还要以各种可以想到的方式来改进它曾经的不足。修复和打造的工作从车辆尾部的发动机开始。这台911原厂是一台2.4排量的发动机，不过既然是重建，那么就升级到2.7的RS规格。安装了RS规格的活塞以及中缸，定制了凸轮轴，全面提高了扭矩输出，马力达到220匹。Weber化油器为发动机提供充足的空气和燃料，而SSI头段以及中尾段排气套件则保证顺畅的呼吸。由此产生的声音是源自发动机低沉的轰鸣。让这台911可以礼貌地在街道上行走，这是贯穿整台车的主题。虽然这台车是有着“hotrod”的风格，但是它并没有太过极端。因此，悬挂的设置依然保留了舒适感。Koni减震器和RSR防倾杆带来了重要的变化，短比例变速箱搭配短行程换挡套件，操控和动力通过倍耐力P7施加到地面。Quaife后差速器有助于平衡后轮之间的动力分布，使得这台车保持了一个平衡和中性的感觉。让驾驶者放心起飞的是一套带有打孔刹车碟的Lockheed前制动卡钳。在车内，采用黑色皮革和黑白格纹的复古GTSClassicST座椅取代了原厂配置。380毫米双皮革包裹的保时捷方向盘为驾驶者提供了良好的手感，RS车门面板为车内的单色内饰提供了一些运动风格。美学在打造中起到了关键作用，真正的RS翼子板和RS旅行款后保险杠是外观的主要变化。定制的鸭尾扰流板衬托在911的后部，BrumosRSR风格的涂装做了一定的变化，使其成为具备Makello标志的车辆。重塑并将其变成自己的东西是这台车的核心。这台经典的911提供了真正CarreraRS95%的驾驶体验。通过发动机的转变，这确实是一种“hotrod”精神，但是又保留了保时捷911引人入胜的操控和外形的精髓。为了表达对传奇的敬意，同时也在众多经典的911中脱颖而出，Makellos绝对是建立了一个出色的作品。