五十铃铃拓改装图片

A. 皮卡车市年度车型评选：三人评测江西五十铃铃拓

2019年，中国皮卡行业乘用化和高端化的升级蔚然成风，一时间涌现出多款品质上等、价格实惠的优秀产品。然而中国皮卡乘用化的开端其实早已展开，为满足不同人群的需求，江西五十铃在2018年推出了铃拓皮卡，旨在将合资品牌、国际水准的高端皮卡带给中国消费者。

为了验证铃拓产品力是否如市场表现一般具备说服力，皮卡车市三名编辑对江西五十铃铃拓进行了主观测评。三人分别是代表商乘两用人群，经常关注车辆各项科技和配置年轻编辑；注重驾乘舒适感体验，追求车辆玩乐属性和服务，代表乘用人群的女性编辑；以及经常深入三四线市场和工人、个体小老板打交道，注重车辆装载、价格、售后维修网点等实用性和性价比的资深编辑。

三位编辑围绕车辆最令用户关注的八个方面提出了各自的试驾感受，下面就来看看江西五十铃铃拓在三位编辑心中究竟是何种形象。

作为作为我国首款柴油合资国六皮卡，以及首款宽体长货箱合资皮卡，铃拓的产品力、性价比、品牌价值这三大核心实力都具备强大的说服力，让市场、消费者和参评编辑都对其称赞。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

B. 铃拓和瑞迈哪个好

我个人来说的话，我更加喜欢瑞迈吧，这个使用起来更加好，符合我的选择。

C. 五十铃铃拓钥匙功能

五十铃铃拓钥匙功能有无钥匙启动系统。铃拓2020款2.5T两驱手动领航版配备了主/副驾驶安全气囊、ABS、EBD、后驻车雷达+倒车影像、遥控钥匙、真皮多功能方向盘、8英寸中控彩色液晶屏、蓝牙电话、外后视镜电动调节等一系列车内配置，可以看到在驾驶安全性以及一些影音娱乐等功能上，入门版车型的配置已经相对较为全面。

铃拓的配置功能

铃拓的中控台布局在满足实用性的同时非常现代化，中央带触控的8英寸液晶显示屏非常醒目，车机系统具备了蓝牙电话、倒车影像、以及Carlife和CarPlay等手机互联功能，紧跟时代流，包括真皮多功能方向盘、电动6向调节座椅等配置都可圈可点，这样的内饰设计已经让铃拓潮一改往日皮卡车型给我们留下的粗犷的内饰印象，精致感非常突出。

D. 高性价比皮卡购车推荐！江西五十铃铃拓8款配置怎么选最划算

喜欢皮卡车型的朋友都会对皮卡的装载能力和实用性赞不绝口，除此之外对于皮卡的外观内饰，以及舒适性配置也决定着这款车的大众口碑。如今的皮卡新车在继续做好自己“本职”的功能性之外，更美观、更舒适、更科技的车型越来越受到消费者青睐。江西五十铃的铃拓就是这样一款面面俱到，且拥有高性价比的皮卡车型。这样一款热门皮卡车型，售价11.18-15.48万元，其中8个配置应该怎么选？本篇就来好好为您分析一下。

相对来说，这一万元的差价除了后桥差速锁之外，座椅方面的舒适性配置增加确实很显档次，不过对于预算有限的朋友来说完全可以节省下来，毕竟已经是四驱车型了，如果不是越野要求很高的话，后桥差速锁这个配置使用的场景并不是很多，是建议大家节省的。

推荐总结：

铃拓全系动力配置一致，都是2.5T柴油发动机配6速手动变速箱，所以最大的差别在于四驱以及座椅等舒适性配置上，这就完全根据个人的需求来看。入门版车型的配置已经十分丰富，能够满足大家主要使用场景的需求，如果对装载有需求还可以加2000元选择加长版。如果对于四驱有需求，预算有限，四驱手动领航版也是不错的选择。所以综合来看，入门版两驱手动领航版的性价比最高，也更值得推荐，其他版本车型大家可以根据自己的使用场景和预算进一步选择。希望本篇内容对于您购买铃拓车型有所帮助。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

E. 五十铃铃拓怎么改装定速巡航

到专业的4s点改装
专业的工作还需要专业的人来做
五十铃（いすず自动车株式会社，Isuzu Jidōsha Kabushiki Kaisha）是一家日本的汽车制造公司，总公司在日本东京，制造与组装一体化，工厂设立在日本藤泽市、_木县、及北海道，以生产商用车辆以及柴油内燃机著名。
昭和9年（1934年），根据商工省（现通商产业省）标准模式开始批量生产汽车，并以伊势神宫旁的五十铃河来命名成为“五十铃”这个商标。昭和24年（1949年）商标和公司名统一以后就一直沿用“五十铃自动车株式会社”的公司名。会社标志作为国际化发展的象征，用罗马字母“ISUZU”经过现代化的设计成为标志。2018年12月，世界品牌实验室发布《2018世界品牌500强》榜单，五十铃排名第420。

F. 皮卡都解禁了，十万出头的预算为什么不来辆五十铃铃拓

自2019年皮卡解禁政策实施以来，皮卡行业的变革愈加剧烈。随着不用办理车辆营运证，大范围取消皮卡进城限制等利好不断释放，越来越多的人在购车时将目光放在皮卡上。而今的皮卡已经不再是当初的工具车，外形及内饰等各个方面都进行了升级，其宜商宜家的特性更是获得了很多车友青睐。

动力方面，四驱旗舰版配有后桥差速器，领航版可选装，这项配置对于喜欢越野的朋友来说至关重要，它极大的提升了越野性能。

综上所述，这几款车型从配置来说基本上没有特别大的差距，如果是越野方面有要求的车友建议购入四驱旗舰版，它相比较四驱领航版多了后桥差速器以及皮质座椅、主驾电动调节，价格只贵了10000元，后桥差速器对于越野来说作用较大，性价比较高。

日常商用偶尔家用的话，个人认为几款车型里面最实用的还是两驱领航版，比两驱旗舰版便宜10000元，如果是对座椅有强烈意向的车友，可根据自己的意愿选择不同的皮质自行改装，价格在2000-6000不等，岂不是更香？至于选标准版还是加长版，就看大家自己的实际使用需求了。

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G. 面子还是里子 铃拓 V.s 锐骐6 ：你需要哪个

?铃拓与锐骐6：反其道而行的竞品

岁末年初，两个在皮卡领域斗法多年的厂商不约而同的推出了各自的国六重磅产品；江西五十铃上市了ISUZU品牌的本土化车型铃拓，郑州日产则推出了姗姗来迟的锐骐6；这两款产品都在产品力上做了很大的改进，各自突破了自身之前的市场定位而力争跨界，不同的是铃拓属于ISUZUD-MAX产品下延的降维打击，而锐骐6则是顶着东风LOGO版本的柴油NAVARA?纳瓦拉之名遂行升级打怪。

锐骐6装上ZF8速之后，它的客户群体也会从之前权重的商用-物流上探到家用越野泛户外市场，这和D-MAX铃拓从主打家用越野泛户外市场向下延伸至商用-物流市场的目的殊途同归，只是两者采用了完全不同的套路并到了一个车道上。

我们都有知识，但知识是叫人自高自大。

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