五菱宏光后杠改装图片

❶ 欧洲“五菱宏光”换代，全新大众开迪还会重返国内吗

评中评说：

全新一代开迪的技术提升可以说是武装到了牙齿，当然这是在商用车领域。丰富的车型版本和动力系统选择，以及大量电子辅助系统，使新款开迪在全球城市货运车和紧凑型厢式MPV市场可以获得更多的增长潜力。不过对于国内市场，由于有之前的失败教训，大众是否还有勇气引入这款车还不得而知。不过即便引入国产，想和五菱宏光、金杯等车型竞争客货运输市场，恐怕开迪的定位依然占不到太多便宜。毕竟即便是现在，在货运市场人们也不太关心这类车型是否有ESP、主动安全系统和舒适性配置，而是更关注价格。在家用车市场，人们也不会去买一台看上去像货车一样的厢式MPV车型。（汽车评中评/郑诚）

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❷ 大众版五菱宏光曝光！MQB平台打造，若引入国内能火吗

在国内合资MPV市场，想必消费者对于别克GL8是最为熟悉的，它占据了大部分市场份额，销量遥遥领先其他对手。而除了GL8之外，其次就是本田奥德赛、艾力绅这两款车，知名度相对来说会比较高一些。一直以来在国内所向披靡的大众，在这个领域却相对来说有些偏弱。目前国产的MPV车型只有途安一款车，而且平均月销量也仅有一千来台，谈不上出色。不过途安比较庆幸，即便表现一般但这么多年来一直在坚持生产。

途安的兄弟，一汽大众开迪就没有这份幸运了，它几乎是与途安同一时期引入到的国内国产，不同的是它的生命周期异常短暂，05年引入，08年便匆匆停产，在其在售期间全国累积总销量了不过8974台。

据悉，这一代开迪将基于MQB平台打造，得益于此，更多的新技术有望被引入，车身的整体刚性也将变得更强，开迪的配置表现、安全性方面应该都会有很大的提升。至于核心动力部分，开迪有望搭载1.0T以及1.4T涡轮增压发动机，匹配7速双离合变速器，同时还将搭载48V轻混系统，进一步降低排放。另外，除了燃油版本外，纯电以及插混版本也有望提供。

新一代开迪将于明年上市，从目前的信息来看，开迪的里里外外应该都有不小的提升，特别是平台的升级，会让它竞争力大大增强。新一代开迪将于今年内正式亮相，你们希望它能再次引入国内吗？若引入能受到市场的认可吗？

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❸ 五菱宏光护杠安装方法

先折掉后保险杠外皮，在后防撞梁上用焊接或紧胀支架固定两个安装支座，自制的保险杠固定支座要做成U形，从后保险杠外皮下伸出来，把后保险杠安装好，后保险杠的高度与与外形随自己喜好，也可以做成U形，两边高中间低，对尾部进行全面一点的防护。保险杠固定支座引出的地方有可能要锯掉后保险杠皮的一部分，尽量不直接穿孔，也不影响外观。后保险杠防在倒车和低速附追尾有点作用，高速与防刮蹭作用不太，对行人保护安全更加不利，更多的是装饰作用

❹ 五菱宏光S后保险杠怎么拆

牌照后面有一个螺丝，与叶子板链接的地方各有1到2个螺丝，与水箱冷凝器下弯梁上有两个螺丝，与挡泥板两遍各有两个卡子，在中网后面有两个螺丝。全部拆掉即可为拿下

❺ 6X6的皮卡只有大G宏光MINI EV改装版到来，真能开五菱去越野了

今年成都车展，五菱旗下全新车型——宏光MINIEV正式上市，售价区间2.88万-3.88万。相比宏光MINIEV，更吸引人的是停在它旁边的那台6轮皮卡，也是宏光MINIEV的改装版车型，今天我们就一起聊一下这台车。

至于动力部分，皮卡版车型依旧采用电机驱动，电动机最大功率为27马力，而且也不是6驱，只是前驱，后面的4个轮子都是随动的而已，动力就不那么硬派了。其实，按照大部分车企的逻辑来看，这类小众车型大多不会量产，但五菱的口号是"人民需要什么，五菱就造什么"，毕竟连螺狮粉它都造了。我想，如果大家呼声够高的话，五菱或许真的有可能会将这台宏光MINIEV皮卡版量产。

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❻ 五菱宏光装前后护杠算不算非法改装

肯定算，只要变换原厂配制都算，改应该是上牌以前就改好，不然日后审车很麻烦，需要拆卸。一般不建议加装，太贵了前后大概需要1千多元。

❼ 五菱宏光MINI EV防撞梁拆解，看3万多的车啥样！

这辆售价只有3万多，还能合法上路的电动车，是如何把成本压缩到如此之低呢？今天我们就把这辆五菱宏光MINIEV拆开，从防撞梁开始，跟大家详细聊聊。前防撞梁更像是架子拆掉前保险杠，看到一根非常薄的单层钢板前防撞梁，厚度只有0.82毫米，与其说是防撞梁，不如说是个架子更妥当。前防撞梁与空调冷凝器的距离非常近，一旦防撞梁弯曲变形，冷凝器很容易受损。当然，最低配的车型就不用担心了，因为没有空调，也就不会有冷凝器。前防撞梁与保险杠之间没有任何缓冲和行人保护泡沫，两侧的雾灯也是装饰品，并没有线束和灯泡。这辆车的逆变器，也就是电控系统，负载功率较小，仅使用一个小风扇进行风冷散热（一般电动车都是水冷散热）。前机舱空间很局促，12V电瓶位置非常靠下，不方便搭电和更换。ABS刹车泵的位置过于靠外，如果发生碰撞，很容易受损。刹车系统的真空泵储气罐竟然是塑料材质，通常电动车的储气罐都是不锈钢材质，无论是气密性、安全性，还是耐久性，都要远远强于塑料。至于为什么用塑料材质，应该是为了节约成本吧。如果塑料储气罐开裂、漏气的话，很可能失去刹车助力，影响到驾驶安全。这辆车没有前吸能盒，防撞梁与纵梁直接相连，哪怕是发生低速碰撞，都有可能伤及纵梁，纵梁一旦被整形、切割焊接，那么这辆车就会被认为是伤及骨架的事故车，影响二手残值。后防撞梁无拆掉后保险杠，并没有看到后防撞梁，也没有任何缓冲装置，直接用车身钢板来面对后方的冲击。一旦发生追尾事故，很容易伤及车体，修复后也会被认为是伤及骨架的事故车。不过我们看到，其实上面有安装防撞梁的孔位，只是没有装而已。由于没有后防撞梁，所以后尾箱门肯定凸出在外，非常容易受损。总结3万多的车，就长这样，见识了从这辆车的防撞梁就能看出，在节省成本方面，着实下了很大功夫。但毕竟对于一辆售价3万多的电动车，也不能苛求太多。虽然整车设计确实符合目前的法规标准，可以合法上市销售，但我国的汽车标准与发达国家相比普遍偏低，因此我们才能见到这种产品上市销售。比较欣慰的是，这辆车是正经的钢板车身，比我们拆过的奇瑞小蚂蚁、北汽LITE那种用管子焊出来，用塑料覆盖的车，要强不少，起码是一个工业体系下生产出来的产品。3万多元的车究竟长什么样，大家已经看到了。那么这辆车的底盘什么样子，还请继续关注后续的拆车内容。（本文及视频中的测量数据结论观点仅对此辆车负责，测量数据对公示的实验方法负责。）2020款五菱宏光MINIEV防撞梁评分

❽ 五菱宏光如何改装后拖车勾

需要在后车架部位加固！原装后杠是不到2毫米的铁皮，必须加固钢板和槽钢！外面为了以后拖车挂安全绳，特用10毫米厚的不锈钢板做了一个安全环，一来装饰二来实用。