老款宝来改装车模图片
『壹』 新宝来和老宝来区别
1、新宝来和老宝来外形不同，新宝来在外形上比老宝来大气。
2、新宝来采用了速腾08款的技术，在产品质量上没起到很大的区别。
3、新宝来和老宝来发动机技术不同，新宝来在发动机上用的是速腾08款1.6L发动机上的技术，比老宝来发动机技术要先进得多。
4、新宝来和老宝来质量不同，老宝来的车身质量要比新宝来的好。
新宝来
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宝来介绍：
宝来是一汽-大众继捷达之后投产的第二个品牌，十二年来，宝来不断升级，2012年12月12日，经过全新设计、充满驾乘乐趣的全新宝来正式上市。一汽-大众总经理安铁成先生表示：全新宝来不仅融汇了中德双方工程师的心血，更是一汽-大众自主研发能力的充分体现，是一汽-大众坚持打造“高品质汽车代名词”的又一杰出代表；
宝来是一汽-大众第一款自主设计的车型，被誉为是一款“传承经典，超越经典”的新车。宝来动力使宝来具备了跑车的速度感，1.8T发动机可轻松地在9秒钟之内完成零到百公里的提速，最高车速可达到221km/h，整个加速过程酣畅淋漓90Km/h等速油耗为6.3L/100km。排放达欧4标准。
参考资料来源：网络-宝来
『贰』 宝来R是宝来经典吗
宝来R的R是Racing的意思，就是运动型轿跑的意思，加速、抓地、平衡等性能比普通宝来强得多，是宝来的官方运动型改装车。
宝来R是第一款进入中国市场大众R车型，当时这部车在销售市场的业绩并不理想，由于它的售价几乎与当时的日本高性能跑车不相伯仲，所以玩车的人都会选择Subaru或者EVO。而且大众车当时在市场并无任何优势，但是宝来R确实是一部高性能轿跑。
美国ECS仪表，用来显示发动机水温和涡轮增压值，虽然好看，但不方便的是上面显示的是华氏温度，并不是一般所见的摄氏度。BilsteinB12避震足以满足目前R的改装，并且也能达到一个改装爱好者的目的。发动机舱是完全原装，并没有发现任何改装的迹象。
『叁』 宝来缺点太多是真的吗2021款大众宝来减配严重吗
自从宝来更新到第四代车型之后，大家对它的评价总结起来可以用“毁誉参半”来形容，其中，诋毁的评价是说新宝来缺点太多，以及说新宝来减配，究竟事实是不是这样呢?总结了网友的评论，得出了4个出现频率最高的缺点。1、起步无力加速慢
根据车型统计数据，宝来走量的车型是版本，这台发动机是自然吸气，最大马力113匹，最大扭矩145N·m，车辆的整备质量是吨，加车主一人就已经吨，满载5个人已经超过了吨，就这动力对付这个重量肯定会有些吃力。
笔者也曾试驾过宝来车型，起步的感觉还好，市区里面中低速开不会有动力不足的感受，但高速上要超车确实会感到吃力，尤其是变速箱会犹豫降不降挡，需要你再给深一点油。
2、悬架减震舒适性一般
宝来这个车系全部都是配备了扭力梁后悬架，可能车主们觉得不舒服是因为“扭力梁”这个不怎么高级的悬架让他们心里不舒服。笔者体验过后觉得宝来的底盘还是可以的，至少使用时间久了以后还能保持比较扎实的感受，不像日系车那样久了会有点松垮。
3、后排地板凸起高
MQB平台的固有缺陷——后排凸起高，大众的MQB平台兼容四驱系统，传动轴要从这个凸起穿过去，所以才会这么高。但是大众很多车都是前驱车型，当然宝来也是，所以就得忍受这一弊端。
4、发动机存在异响爆震
宝来这台发动机在刚刚推出的时候问题还是非常多的，烧机油、爆震、敲缸等是消费者投诉得非常多的故障。后来改善了不少，但投诉仍然不断，有相关媒体称，这是因为大众的发动机是在发动机的基础上缩小缸径，但是活塞和活塞环等配件并没有重新设计，从而导致了活塞与气缸不匹配所产生的。媒体还称大众这么做的目的是为了减少发动机零件库存量，在2019款宝来之后敲缸的问题大幅减少，是大众内部进行了修改优化。
除了以上这些所谓的缺点之外，新宝来还被说减配严重，这个说法的源头是第四代宝来从PQ34平台换到了MQB平台，前悬架的下摆臂从双层冲压钢板“缩减”到了只剩单层冲压钢板。
(PQ34平台宝来下摆臂)
(MQB平台宝来下摆臂)
乍看之下，新宝来的下摆臂确实很单薄，但实际上新宝来下摆臂材料的强度是老款宝来的两倍有多，足以承受住行驶时的侧向压力。不过也要点出宝来底盘不好的地方，由于成本限制，新老宝来的副车架都是半框结构，这样在发生撞击时，就无法将撞击力分散到底盘，车头很容易被撞烂。
宝来的弱点和缺点就本就是上述的四点，而优点则是性价比高，外观不错老少通吃，在二手车市场的表现也很好，综合来说是值得买的。现在宝来提供了、以及三种动力选择，笔者推荐选择自动舒适版，这个版本整个车系里性价比最高的。
『肆』 第一代驾驶者之车宝来，蓝色车模的开箱体验
宝来BORA，这个名字是在2001年进入中国的，BORA和大众很多车型一样，以“风”的名字命名，它是亚得里亚海清新的海风。在当时可选的运动的车型不多，宝马3系40万以上了，而宝来凭借着同样的德国血统，出色的做工（很多设计、用料、做工都是和高一个级别的帕萨特B5一样）、优秀的操控性以及彭拜的动力（1.8T车型），相对便宜的售价，成为了那个时代的驾驶者之车，也为日后宝来这个品牌的崛起打下了坚实的基础。我今天给大家带来的这款车模正是当年有着驾驶者之车名号的宝来，迷你切品牌的，黑盒，这个在玩车模的圈子里面是个好东西，比例为1:43，这款宝来在国内的数量不多，蓝色的就更加稀少了，目前市场价在450-500元之间。一汽大众在当年推出过一批1:18的车模，某宝上还能见到，大家对比一下就轻松能看得出做工了，这款车模还原度很高，各种细节比例很不错，下面，咱们一起来看一下吧
来一张车灯结束本次作业，感谢观看，下次带来宝来旅行车的车模拍摄
『伍』 宝来改装BC绞牙避震，改装的想法早早便在心中萌发
作为一名小学就开始看汽车杂志的车迷，改装的想法早早便在心中萌发。记得上学那会常常跟同学幻想，有车了要怎么改。十几年过去了，如今自己也有了自己的车，却迟迟没想敢进行改车的计划，没车的时候随便怎么想都行，真要动手了就因为各种原因，比如法规不允许、改了影响平衡、没钱等左右自己的想法。车子是13年的大众宝来，一款经过数次拉皮改造PQ平台的中国特供车，从当年的驾驶者之车，变成现在底盘高过SUV、车轮与车身比例分离的买菜车。简单说一下当时选这车的理由，车是我爸买的。90年代的南方沿海，遍地的日本走私车、改肽车，本田CB雅阁，丰田的基先达、科罗娜等等，我爸年轻时都是开的这一类的车。后来亲戚买了一台“驾驶者之车”的宝来，我爸开过之后，对比那些日本车驾驶质感可能都有质的飞跃，从此对大众车的那个稳重厚实感念念不忘，所以当自己家买车时，毫不犹豫选择了宝来（虽然已经不是当年的那个宝来），而我是非常的嫌弃。好吧步入正题，虽然一直有改车的想法，但是从真正下定决心到真的改，其实也就是一个星期的时间。某天下班路上看到一辆降低车身且改了轮毂的菲亚特悦翔，除此之外全车都很素，而且漆面又很干净很新，可能外人看不出有什么变化但这就是我想要的风格。于是乎开始在咸鱼上了解二手绞牙及轮毂的价格，看了几天，觉得5000块应该可以完成的了。之前一直想换A3原厂17寸的那个轮毂，找了很多终于找到一个合适的，2000元四个还带轮胎，可是等我要下单的时候才发现原来孔距不合适，以前PQ平台的大众多是5*100的孔距，现在大众和奥迪基本都是5*112，也有询问过是否可以加装转接法兰盘，得到回复是可以，但是不建议不安全，所以便在最后放弃了。同时我又向玩车的同学、车房的老板问了关于二手绞牙避震的问题，结合在闲鱼上看到的2000左右的二手绞牙，都是一些他们没咋听过的牌子，所以他们也是真心不建议买，一是小品牌的绞牙特性未知没有保障，二是有漏油质量不佳的风险。加上我也没有时间和金钱去折腾改装，只想一个零件装完调试完就开走了，日后也不想有太多的问题，所以最后咬咬牙，把原来绞牙跟轮毂的预算，都贡献给了现在这套全新的绞牙。最后在本地两家车房、四个牌子（D2、LT、BC、Tein）里选择，心里首选的是Tein，毕竟早有耳闻而且整体偏舒适（据说可以维持原厂水平），但询问后并没有我这车型号的避震。后来了解到D2也可以做到维持原厂水平的舒适度，可是这个品牌在圈内似乎口碑不太好，漏油是通病。最后最后，选择了台产的BC，理由如下：一、车房有BC品牌的授权代理，就是比较有保障，售后及维修这一块；二、网上对比BC、D2两者的评论，大多数人偏向于选择BC；三、我的选择中BC已经是最便宜的了。但是BC却是出了名的硬，之前有开过同学改BC绞牙的307，第一感觉是应对城市路面能接受，这也是我对这个牌子唯一一次的感受了，在最后纠结了一天之后，还是选择了BC的V1系列绞牙，交了定金，再后悔也没用了。不愧是授权代理商，隔了一天之后绞牙便到了货。带着对未知的仿徨和期待，我把车开到车房。其实换避震的过程很简单，基本一拆一装就可以的了。
换好避震后简单试了下车，软硬还可以接受，目前是中间值，第一感受是比原车更整了，可能是原厂避震这么多年磨损之后存在虚位。后来因为要上班的缘故，车子丢在车房按照技师的建议调硬了两度，前轮再降一点后轮升一点。现在换好避震开了一个星期，城市道路没有大问题，可以应付百分之九十的道路，但是调硬后颠簸还是很明显的，但平路上更稳。提升最大的就是弯中的侧倾抑制，原厂避震行程长又软，40KM过个直角弯都感觉要翻了，本地有一条山路（北海冠头岭，同城朋友可约哈），基本弯里超过45KM我就觉得没有过弯的信心了。换上绞牙之后再跑，山路过弯能够保持60KM左右，而且还有提升的余地。所有这次改装绞牙，整体效果是满意的，不习惯的地方就是太硬了点，再开一段时间去调软两到三个度吧。车子基本就这样了，也不想改太多，后续再装个垫片换个轮毂，就OK了，本身车子也不是什么性能车，把外观稍微提升一下变成自己喜欢的样子就好，不折腾。如有后续再进行更新。
『陆』 分享车主改装故事，那些年我为宝来疯狂过
“这是一颗年轻人的心，也是焕发轰鸣的引擎，特立独行、桀骜不驯成为他们的座右铭，那燃烧的毅然是青春，点燃的是他们自带涡轮的暴脾气，天生贫贱又如何，那就逆天改命给你看”——向改装路上的疯子们致敬。一、改装对于我来说已经成为一段血泪史，我热爱改装，每当有了新想法并努力实现它的时候就特别激动，沉浸在创造的过程，也可以说是一种“革新”，这是每一个男孩子打小就有的“本能”！
这条街上最帅的仔
也许有一天当我老了的时候再翻开这篇文章，我仍然会满怀激动的读完它，这里承载着对汽车的态度，对改装车的执着和热爱、对儿时梦想的不断追寻！致此，向改装者致敬。
『柒』 老宝来改装轮毂最佳参数
可以改17的轮毂，18都可以。
迈数表没问题，主要你用的轮胎型号对就行。油耗肯定会增大一些，毕竟轮胎附着力增大了，就是接触地面的面积增大了。油耗肯定也会增加。但不会增加很多，百公里最多一升油。
大众宝来豪华版17英寸的双色铝合金轮圈是选装，实际上豪华版（顶配）、舒适版均采用的205/55 R16的轮胎，而最低配的时尚版采用的是195/65 R15的轮胎。宝来是可以改装17寸轮毂的。
轮毂的改装属于较显眼的改装，从视觉感官就可以直接判断出一辆车是否改装过轮毂。因此很多人误以为轮毂的升级不仅是为了美观，夺人眼球。其实除了美观的因素，轮毂的改装也可以达到改善散热及轻量化的目的。一套轮毂美不美，这是各抒己见的话题。但是一套轮毂对驾驶安全的影响，这是轮毂改装中所需注意的。
『捌』 蓝色宝来车模写真，大气运动，设计线条也更加的犀利
全新宝来换代后，整体风格发生了巨大的变化，从原来中庸变得大气运动了，设计线条也变得更加的犀利，一眼看去就能发现全新宝来的外观与它的前代车型相比有了翻天覆地的变化，整体变得更为方正大气了。尤其是前脸部分，粗壮的镀铬条辐配以大尺寸的前进气格栅再加上与之融合的前灯组设计，整个前脸看着显得十分宽大。外观尺寸全面升级，4663*1815*1473MM，轴距2688MM，比老宝来大了整整一圈，全系装备了1.5自然吸气和1.4T涡轮增压发动机，车型介绍到此为止，咱们还是来看我拍的车模吧
前脸显得很宽，特别是中间的镀铬连接着大灯的日行灯，把车头拉伸的很宽
车头采用了大面积的镀铬装饰
中网和车灯变得更扁更长
蓝色车身加上流线的造型，让整车显得很运动
225/45R17的轮胎搭配这款轮毂，非常适合宝来的车身尺寸。
侧面线条和大哥迈腾非常相似
一条腰线从车头贯穿到车尾
上翘的小鸭尾是车尾的亮点之一
来到绿色植物旁边再来几
新宝来车身运用了丰富的线条，让整车看起来力量感十足
车头尺寸也比同平台的朗逸要宽上一些，显得很运动。
前车灯明显变得更长，延伸到了车身内部
高高的腰线和天然的小鸭尾很好地结合在一起
新款的大众车型都取消了大嘴设计，双层的前脸设计更符合当下的潮流
大灯变得更加的瘦长了
全系标配的LED大灯，很厚道
前脸采用了X的造型
双色LED转向灯的后视镜
再来看看腰线
打开后备箱门
盖板下有颗备胎
打开发动机舱
熟悉经典的EA211 1.4T发动机
150马力，250牛米
内饰情况，还原度不错
真皮座椅
宝来只有一个普通面积的天窗
排气装饰
鹰眼式LED尾灯
高高的腰线延伸到尾灯处
最后来张车尾结束本次作业
『玖』 老宝来 宝来经典和新宝来 分别都是那一年生产的三者有什么不同有什么相同之处
老宝来2001年进入中国市场、宝来经典款是2007年出品的、新宝来2012年12月12日正时上市，它们的区别为：发动机不同、最大扭矩不同、最大马力不同
一、发动机不同
1、老宝来：81kW(1.6L自然吸气)。
2、宝来经典：83kW(1.5L自然吸气)。
3、新宝来：110kW(1.4L涡轮增压)。
二、最大扭矩不同
1、老宝来：最大扭矩(Nm/rpm)155/3800。
三、最大马力不同
1、老宝来：最大马力(Ps)110。
2、宝来经典：最大马力(Ps)113。
3、新宝来：最大马力(Ps)150。
『拾』 传承中国老车文化：Jetta MK4，我们的宝来
改装并不是高富帅的专属玩物
改装是一种时尚，一种态度
血液中涌动着机油
如果你也是这样不甘平凡
请果断关注《WB汽车文化》
--前言--
如果一个地方没有老车文化，说再多的汽车文化也没有意义！
不知道WB说的这句话会得到多少认同声？！
为什么这么多车友喜欢国外的改装车聚会，简单说就是喜欢他们的“氛围”。
而深入探讨，车友们喜欢的是看到各式各样的车款，不同年份车型的个性展现，老车的完美复刻，经典90文化，JDM文化等等。但碍于国内环境与政策，很多喜欢老车的都望而却步。但是，这里再强调，但是如果自己有坚定的信念，再多的困难也能克服，哪怕是麻烦的年审，稀缺的配件，限行上路，黄标......这些都是可以解决。
说了这么多，WB承认自己是一个喜欢老车文化的人，也希望中国老车文化能够得到传承。
今天很感谢安徽车友的案例分享，他的宝来，不，应该说是JettaMK4，刚满18岁生日，借此通过WB平台投稿分享给大家，也给自己在互联网上留下自己的足印。
--正文--
车主叫小五，安徽马鞍山的车友。
老宝来，对，就是一辆刚刚成年的18岁老车，都说当年是驾驶者之车。
也是有次去车行逛，偶然的在角落发现了他，当时二话没说就收了（毕竟便宜）。
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