斯巴鲁力狮17款改装图片
1. 2.4T发动机加持，斯巴鲁力狮终于迎来改款
因为近几年国内SUV的热销，让斯巴鲁的轿车产品线在国内存在感非常弱，作为斯巴鲁中国家族中唯一没有与全球同步换代的老干部，力狮的竞争力确实太弱了。
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2. 起售价不到20万的斯巴鲁力狮，月销却还不到150台
目前，在国内车市当中的汽车品牌主要分为那么几类：一类是处在销量榜顶端的，家大业大，不愁吃穿的那种，像是大众、日产、丰田、吉利等等。
大家可别以为斯巴鲁会因此觉醒，对力狮进行大刀阔斧的改变来提升销量，这不符合斯巴鲁的性格，力狮车型的现状估计还会在很长一段时间被保留。
不过，我觉得这也并非是一件坏事。在当下的车市中，能有一个车企不在乎销量，坚持用自己的理念去打造一款小众化的车型，勇气绝对是可嘉的。
在未来，当所有的汽车都在向着趋同化转变的时候，你们就会知道这份坚持有多弥足珍贵。
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3. 新款斯巴鲁力狮有哪些新看点
在外观上，2020款力狮整体风格与上一款相同，只是在一些细节的地方进行了调整，整个前脸给人的感觉是沉稳优雅。
内饰方面，上一款车型给人的感觉是简约而富有运动感，则2020款力狮则是显得更加具有科技感和豪华感。竖置的中控媒体统可以支持Apple CarPlay以及Android Auto，同时在配置上也增加了车道保持系统和预碰装安全系统等。
动力方面，2020款力狮可能会使用型号为FB25的2.5L发动机，可以输出182马力和240N·m扭矩；以及一台型号为FA24DIT的2.4T发动机，可以输出260马力和375N·m扭矩。搭配的是CVT变速箱以及斯巴鲁标志性的四驱系统。
4. 内外大升级！新款斯巴鲁力狮曝光，新增2.4T引擎，或明年入华
说起斯巴鲁，相信大家都比较熟悉，作为国内汽车市场比较冷门的一个日系品牌，斯巴鲁的表现并没有得到国内消费者的支持和认可，惨淡的市场表现逐渐被大家所遗忘，而要从产品力来看，斯巴鲁旗下车型的表现的并不差，纯进口入华、水平对置引擎、全系全时四驱系统等都是斯巴鲁汽车的卖点，但由于售价偏高以及品牌力不足的原因，最终使得斯巴鲁在华的处境非常的困难。
从曝光的动力来看，新款力狮将会搭载现款那台2.5L自吸发动机，同时还新增了一台2.4T水平对置发动机，其中2.4T发动机最大功率为260马力，峰值扭矩为376Nm，传动力方面，与之匹配的是CVT无级变速箱，另外还配备了全时四驱系统，并且满足了国六排放。新款力狮的曝光对于斯巴鲁家族来说有重要的意义，年轻化的风格迎合了年轻消费群体的审美需求，但想要在国内有所突破，难度还是比较大，如果能够国产的话，相信能够得到更多消费者的认可。
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5. 斯巴鲁新款力狮实拍曝光！搭2.4T引擎/配四驱系统
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6. 斯巴鲁力狮评测，搭载2.5L动力171马力，油耗7.4L
今天为大家带来的是斯巴鲁旗下的中型车，改款力狮，厂商指导价为20.48至24.78万元，搭载2.5L自然吸气发动机，接下来让我们看一下这款车的静态详情。
最后再来说一下，这款车较为明显的优缺点，优点在于外形的设计较为耐看，符合时下潮流，内部空间较为宽敞，后备箱空间够用，满足了大部分人对家用车的要求，且该车日常行车时操控性能较好，保障了日常出行的安全，缺点在于该车转向的轻重不太合理，起步肉了一些，对大部分人的行车习惯来讲不太不太适应，且该车由于较薄的车身，在行车时车身外观受到刮擦问题，可能会较高一些。
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7. 斯巴鲁力狮的外形
运动世家，外表却其貌不扬光从外观看，力狮确实其貌不扬，厂商对它的定位也是公务方向，但千万不要被平凡的外表所欺骗，因为它在性能方面丝毫不逊色同门师兄弟们。06款力狮的周身变化并不大，前大灯组采用了时下中高级轿车上流行的造型——水波纹状射灯，犀利的车灯锐角向车身两侧扬起，外形上颇具动感，确实能给人不小的冲击，也是整车外观上的一大亮点。
两侧后视镜的下部也嵌着转向灯，这也是新款车型上增加的配置。反光镜的体积也很大，几乎可以算上SUV反光镜的尺寸了。内陷的进气格栅上镶嵌的斯巴鲁徽标与众多品牌相比，稍显小气，倒是进气格栅上部的镀铬饰条非常醒目。06款力狮的尾部造型是运动型轿车的设计风格非常浓郁，与圆滑平顺的头部相比，加入了很强的运动气息，尤其是那内凹的尾部线条，好似一个小尾翼，对家庭用户而言，如果再加装一个标准尾翼，将使得整车攻击性十足。
力狮使用的是205/55R1689V的普利司通轮胎，胎质比较硬，再加上极具运动特色的底盘调校，使得路面反馈相当清晰，轮胎的噪声也不小。 06款斯巴鲁Legacy力狮2.0外观图片
简单不简陋，一切为了“运动”
首先要说，在这个价位的车型中，力狮的内饰配置算是比较“简单”的。简单指没有豪华配置，竞争车型像奥迪A4等上面都可能会有的电动腰部支撑、中央扶手等舒适性相关的“豪华”配置，力狮一概没有。但是，车内任何细节的做工都无可挑剔，简洁的银色饰片贴面和真皮座椅简单明快，有很强烈的跑车气息。这里有一个有意思的现象，就是力狮2.0R的中控台无论从材质的选择或是按钮的布局来看，都与马自达6惊人的相似，不知是否是一种巧合。运动气息很足的三辐式方向盘在驾驶过程中握感一流，不过只能进行上下调整。仪表盘反馈给驾驶者的信息直接而清晰，而且在转动钥匙门的一刻，整个仪表盘各显示灯的自检过程给人极大的视觉冲击力。驾驶席座椅可以8向电动调节，不过坐在副驾驶的人就只能多费些力气手动调节了，但前排座椅都带有座椅加热功能。
还值得一提的是，虽然座椅并非桶式运动座椅(这项标志也已经被用滥了，许多6、7万的小车为了彰显自己的“运动性”，也纷纷装配桶式座椅)，但舒适性和包容性是值得赞的，坐上去后非常贴身，使劲左右晃也没有身体滑动感。
即使坐在后排只要你不是故意挺直腰往上顶，就算有天窗也不会觉得局促。腿部空间表现也令人满意，基本与目前常见的蒙迪欧、雅阁等中高档车型持平，但略微比天籁局促一些，这与车本身的市场取向有关。
坐在后排座位的乘客会感觉到有适度“凹陷”的现象，因此也会觉得很舒适。而宽大的腿部空间也保证了即使坐满5个人，还是不会觉得拥挤。 操控
悬挂韧而硬，路感极清晰虽然定位为房车，但单就斯巴鲁这块招牌来说，已不可小觑其操控。相比老款，06款力狮将原来配备的两款2.5L和3.0L发动机改为2.0L和3.0L发动机，不过不用担心动力，06款力狮搭载的斯巴鲁全新2.0L自然吸气发动机最大功率达到了121KW，这和宝马的发动机相比毫不逊色。
只要车子一起动，你就会发现运动的基因很强烈地体现了出来，力狮的起步绝对是目前国内主流2.0L排量车型中的最高水平，从起步到正常速度行驶只是一眨眼的功夫，而假如继续给油，很快周围的车子都会被远远甩开。
良好的操控性能并不只是具有大的动力，力狮的悬挂系统和底盘都是必须特别描述下的，通俗地说用一个“硬”字可以来表达。实际行驶中，力狮的转向和过弯表现符合了斯巴鲁一贯的风格：转向精准、循迹性好，甚至可以说驾驶力狮过弯是一种乐趣。有这样的表现，除了全轮驱动的功劳之外，为追求良好操控而调校的底盘和悬挂系统也起了重要的作用。同样，抓地力出色的普利斯通轮胎也很好地配合了全轮驱动系统，使得力狮应对各种复杂路面的能力有了很大的提高。另外，力狮还配备了与翼豹水平相当的制动系统，为大胆释放强劲的动力提供了有力的保障。不过，也正是因为有了追求良好操控的一系列调校，力狮的舒适性就相对差了一些。路感清晰的同时，自然牺牲了对路面颠簸的过滤，驾驶力狮就好像用腿走路，路面上稍许的不平都会很明显地传入车内，高速情况下尤其突出，而且，行驶过程中来自轮胎和底盘被沙石敲击的噪音也有些过高。如果说，驾驶力狮是一种享受，那乘坐力狮虽说不能用折磨来形容但显然也不会是一件惬意的事了。
从性能和外形两方面看，打趣地说，力狮就好比是“被驯服的野兽”，外表上虽然感觉不到任何特别之处，但在它并不锋芒毕露的外表之下蕴藏着令人惊诧的内在素质。
8. 斯巴鲁力狮，外观设计豪华大气，你会喜欢这款车吗
斯巴鲁力狮，在刚上市的时候就受到了很多人的喜欢和关注，接下来，就让我们一起来看看这款车吧！
总的说来，这款车还是非常不错的呀！
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9. 斯巴鲁全新力狮即将入华 车身加长，外观更运动
斯巴鲁力狮2004年便进入国内，以进口的形式销售至今。近日，网上车市获取了一组全新一代力狮国内外观专利图，外观相较现款车型更加精致运动。参考海外版本，新车不仅车身加长，还新增全新2.4T涡轮增压发动机，动力表现更加优秀，但该机型是否能够进入国内并不确定。根据斯巴鲁在华规划，今年不会推出全新产品，预计全新一代力狮会在2021年左右进入国内销售。
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10. 斯巴鲁力狮怎么样值得入手吗
斯巴鲁力狮是斯巴鲁目前在售的唯一一辆四门轿车，既然您问到斯巴鲁力狮这车怎么样，相信您对于斯巴鲁这个品牌还是有一定认可度的。