科帕奇三排改装图片

❶ 雪佛兰科帕奇怎么样

科帕奇内饰配置丰富，外观大气，性价比不错，值得购买。科帕奇运用动力几何学设计的车头动感十足，配备灵动式透射前大灯，再加上简洁流畅的高腰线设计和充满速度感的车身线条，将卓尔不群的阳刚形象与现代都市的动感气息和谐相融。

车尾部采用跑车式设计，将双排气尾管嵌入运动型后保险杠护板，配合造型独特的高位尾灯，大气饱满中透出一派俊朗气息。

主要优势：

雪佛兰科帕奇拥有宽大、灵活变化的七人座选装配置。第二、三排座椅带一触式折叠功能，以及第二排4/6分割折叠座椅，能够实现6种不同承载空间的灵活组合。八向电动调节并带两向手动腰托的驾驶员座椅有效舒缓长途驾驶的疲劳，设计合理的18处储物空间方便驾乘者取放各种物品。

雪佛兰科帕奇采用3.2升V6高性能全铝发动机的强大功率或2.4升直列四缸发动机的低转速高扭矩，澎湃动力源源不断，保证车辆在任何路面上都拥有始终强劲的动力。

❷ 雪佛兰科帕奇座椅放倒图片，科帕奇座椅放倒教程

❸ 科帕奇后排座位怎么拆装

科帕奇后排座位拆装方法：

座椅靠背上有一个拉手，就在靠近门边的地方，可以向上拉。拉一下就可以调节前后了，向后能放15度左右，向前能完全放平。如果是7座的，第三排左右拷贝后面有一个拉手，拉一下就能调节前后。如果是7座版，第二排座椅靠背侧面还有一个长条型的扳手，使劲扳一下就可以折叠第二排座椅进入第三排。

❹ 雪佛兰科帕奇的豪放造型

阳刚豪放的外观造型，独到精湛的内饰设计和同级车中独有的七座灵活空间，不仅令雪佛兰Captiva科帕奇洋溢着硬朗洒脱之美，也由内而外地散发出SUV原汁原味的气度和风范。
雪佛兰Captiva科帕奇将雪佛兰“充满自信、勇于开拓、自由自主”的SUV精髓与极具现代感的设计风格融为一体，外观设计阳刚硬朗，释放出一种自信洒脱的豪迈。运用动力几何学设计的车头动感十足，配备灵动式透射前大灯，再加上简洁流畅的高腰线设计和充满速度感的车身线条，将卓尔不群的阳刚形象与现代都市的动感气息和谐相融。车尾部采用跑车式设计，将双排气尾管嵌入运动型后保险杠护板，配合造型独特的高位尾灯，大气饱满中透出一派俊朗气息。
与同级SUV相比， 雪佛兰Captiva科帕奇拥有宽大、灵活变化的七人座选装配置。第二、三排座椅带一触式折叠功能，以及第二排4/6分割折叠座椅，能够实现6种不同承载空间的灵活组合。八向电动调节并带两向手动腰托的驾驶员座椅有效舒缓长途驾驶的疲劳，设计合理的18处储物空间方便驾乘者取放各种物品，而精细的桃木纹、真皮内饰和出色的影音播放系统，则让雪佛兰Captiva科帕奇在“侠骨”中充满“柔情”，令驾车远足成为舒心惬意的享受。 与同级城市型SUV相比，雪佛兰Captiva科帕奇除了能满足城市道路的驾驶需求，又具备驾驭乡野道路更好的通过性和适应性，加上周密完善的安全配备，更凸显SUV本色。
雪佛兰Captiva科帕奇的“全路况”特性源于雪佛兰领先的SUV科技：3.2升V6高性能全铝发动机的强大功率或2.4升直列四缸发动机的低转速高扭矩，澎湃动力源源不断，保证车辆在任何路面上都拥有始终强劲的动力。
雪佛兰Captiva科帕奇拥有许多硬派SUV才有的装备：智能适时四驱系统可自动切换两驱和四驱，轻松应对变化路况；200mm离地间隙，并配备Self leveler高度自适应式后悬挂系统，即使承载不同负荷也能自动调教到车辆设定高度，保障了优异的通过性；而同级车中独有的DCS电子下坡控制辅助系统、ARP电子防翻滚功能和车身高度自适应调平系统等，则令雪佛兰Captiva科帕奇在非常规路面下体现出更从容的掌控能力。
雪佛兰Captiva科帕奇在欧洲通过了NCAP四星的安全碰撞测试，豪华版拥有更完整功能的ESP电子稳定性控制系统、灵活制动系统、智能安全装备等主动安全保障，以及前部碰撞、侧面碰撞、尾部碰撞、行人碰撞等更多状况下的全面碰撞对策，为雪佛兰Captiva科帕奇全路况的稳定性和舒适性提供了精密周全的安全保障。 雪佛兰早在1934年就推出世界上首款SUV——雪佛兰Suburban，堪称SUV的鼻祖；1969年，雪佛兰Blazer推出，更将世界汽车产业带入了全新的四轮驱动时代。70多年来，雪佛兰一直凭借对领先SUV科技和美国自由精神的执着追求推动着世界SUV技术的发展。
雪佛兰Captiva科帕奇可以称得上是雪佛兰第一款全球SUV，它诞生自通用汽车北美最新紧凑型SUV平台，以同平台的北美热销车型雪佛兰Equinox为基础，针对欧洲市场的高标准需求重新研发，将最新的雪佛兰SUV科技完美融汇于更为紧凑和刚劲的车身架构中。雪佛兰Captiva于2006年在欧洲市场全球首发，之后基于同一平台的07 款Saturn Antara在美国市场上市。Captiva系列产品行销全球50多个国家和地区，广受好评，累计至今，全球销量已近126,000辆。
上海通用汽车选择这一时机推出雪佛兰Captiva科帕奇，无疑为中档SUV市场增添了一位重量级成员，更为这一高速增长的细分市场带来差异化的选择。相信这款具备阳刚气概的“全路况”SUV---雪佛兰Captiva科帕奇能伴随自由自主的SUV消费者，穿梭城市森林、享受悠闲时光、体验激情冒险、释放内心渴望，挥洒“收放自如”的自信。 第一眼看到Captiva，相信大多数人都会被它豪放、阳刚的外形所吸引。Captiva时尚的外观设计，秉承了雪佛兰SUV的精髓，并融合鲜明的欧洲设计风格，令Captiva外形硬朗洒脱，洋溢着豪放之美。Captiva的车头看上去很粗犷，充满着阳刚之气。侧面的车身线条速度感极强，设计简洁流畅，配合轨道式车顶行李架，酷似宝马X5的造型，动感魅力跃然眼前。从后面看，饱满而不失俊朗的车尾，突显出SUV特有的都市气息，在璀璨尾灯点缀下，很容易就能成为人们目光追逐的焦点。
身材方面，4635*1850*1755的车身尺寸让Captiva看起来非常大气，同级车中最长2705mm的轴距，还带来了更舒适宽敞的驾乘空间。 安全性上，雪佛兰Captiva表现也不错，在欧洲NCAP安全碰撞测试试验中，取得了四星的好成绩。与其它SUV品牌相比，Captiva的ESP系统具备更多独有的功能。这个系统包含了更适合SUV的安全控制模块，如ARP电子防翻滚功能、DCS下坡控制辅助系统等，这些功能的运用，给Captiva提供了更高的安全性能。ARP电子防翻滚功能可以防止车辆在急转弯时发生翻车状况，并且感知车辆的位置，调节发动机扭矩及各车轮的制动力。DCS下坡控制辅助系统在倾斜度较大的下坡路上情况下，控制刹车功能，使车辆维持在5--7公里/小时的速度前进，驾驶者只需集中精力操纵方向盘，安全也更有保障了。
综合来看，Captiva豪放阳刚的外形设计，让人时刻感受到强烈的自信与豪情；灵活的座椅组合方式，给Captiva创造了超乎想象的舒适大空间；AISIN手/自一体5档自动变速器，能够让人体验到随心所欲的驾驭乐趣；其完善周密的ESP电子稳定控制系统，则给驾驶者带来应对挑战的坦然和信心。凭借这四大亮点，Captiva绝对是一款全路况SUV，能满足消费者不同的驾驶需求。业内普遍对Captiva的前景非常乐观。

❺ 科帕奇怎么样值得买吗

雪佛兰汽车作为一个拥有百年造车历史的汽车品牌，在进入中国汽车市场的13年以来，其表现一直都不太稳定，时高时低的市场表现确实让人捉摸不透雪佛兰汽车的“尿性”。而其中正是雪佛兰的阴晴不定，以致于让它旗下的一款好车失去了其原本强大的市场竞争力。然而这款车正是大家所问的科帕奇。

所以，面对科帕奇值不值得买这个问题，个人认为科帕奇适合家庭成员比较多的消费者，再加上最近科帕奇还有着不少优惠活动，现在入手一台科帕奇还是挺不错的。

❻ 科帕奇值不值得购买

雪佛兰汽车作为一个家喻户晓的美系汽车品牌，虽然他在中国市场上一直都表现的不温不热，但是他旗下的几款车型还是有着相当不错的销量的。其中雪佛兰旗下科沃兹和赛欧就是最好的例子，这两款车就今年8月份就分别卖出了19871辆和12358辆。由此可见，雪佛兰作为一个拥有百年造车历史的汽车品牌，其在造车实力方面表现得可是相当的炉火纯青。因此，我们就不难推出科帕奇同样也是一个相当成熟可靠的产品。尽管它最后没有得到良好的市场反映，但我们也不能否认科帕奇是一款不错的车。

总的来说，科帕奇这款车除了在发动机油耗方面表现的差强人意之外，在其他方面则表现的还算可以，特别是他那超越同级的车内空间和丰富实用的安全配置。

❼ 科帕奇穿新鞋，改装网红轮毂，考虑了两个月，还是决定换

现在感觉原装还行[吓]

这次作业总话费3500大洋，虽然是老车了，但是挡不住就是喜欢，下次打算改色

❽ 雪佛兰科帕奇这款车都有什么缺点和优点

上汽通用雪佛兰-科帕奇

车主一优点：作为定性为中型SUV城市车这一款，我选择的理由是这个价位比较其他这个区域的车型来讲还算亲民，中控台的导航，一线城市的可收看电视节目（CMMB）功能吸引了我，车内空间比较其他类型的（比如紧凑型或者中级的）还算过得去，空间挺大（指的是把后面两个小孩座放倒了）

缺点：这款车动力暂时没有发现可喜之处，在我驾驶中感觉起起停停是比较“肉一点”。因为目前尚在磨合阶段，在跑长途时保持在80公里之间，个别时候跑到了90左右。4s店解说顾问建议2000公里之内不要猛加油，速度不要超过80公里小时，销售顾问告知我不要超过90-100公里小时，保养手册背面介绍也说新车磨合期间不可超过100公里小时，首保3000公里或者3个月（那个时间先到以哪个为主）据称免费，还没有到公里数，没有享受到这一过程。

缺点：小问题。欧美车的小问题的确多一些。之前的本田用了4年半，任何小问题都没有出现过，除了正常保养，其它都想新车一样，任何一点点的异响都没有，还是在露天停放的情况下。科帕奇刚提车的第二周不到的一天早上冷启动的时候，就在点着火的刹那间，突然听到发动机内部传来非常明显的三声敲击声。当下还真吓了一跳，以为那发动机有瑕疵出问题。结果后来网上网络和咨询了其它购买了雪佛兰甚至通用其它车型的朋友，都发现这是通用发动机的设计缺陷，不是质量问题，不影响正常使用。真够吓人，不过就是那一次我是通电到点火等的时间最长的，直到发动机自检完，发动机灯熄灭才点的火。平时一般都是绝大部分自检完成灯熄灭就点火了。另外提车2周的时候开始发现电动折叠的后视镜，副驾一侧的在折叠过程中出现不顺，有顿卡的情况；副驾侧窗户玻璃升降途中出现喀喇喀喇的响声，这个添加润滑油后应该就没问题了。但是跟前一辆本田相比，才提车2周就出现小问题，让习惯了4年半都没任何问题的我来说，有点点心烦。

❾ 二手科帕奇怎么样

本人以前的车是铃木的天语SX4,开了三年多，对空间和动力越来越不满意。虽然一直加97汽油，一直用MOTUL8100系列和红线机油进行保养，仍然摆脱不了1.8小排量的悲催。

朋友的话说得好：兄弟你换车吧，你再怎么保养得好，它最多是台给力的1.8。。。。

我深以为然，开始看车之路，陆陆续续看的车比较杂，君威GS，宝马新三系，奥迪新A4，福特锐界，Q5等等。

一直在纠结，在纠结~~~~~~~~~~~~~~

一个朋友在聊天时说有台二手的科帕奇，2011年4月的车，3.2的排量，不到3万公里，没有任何事故。要我去试驾一下。说实话当时我打心眼是瞧不上科帕奇的，虽然自己没几个钱，但是我才29岁，年轻人的虚荣心啊可怕可怕。

过了2个多月，正好路过那个朋友的公司，想着进去瞧瞧，结果试驾一圈下来，我喜欢上这个车了。

实用，太实用了，这是我对科帕奇的评价，虽然有着傻大粗黑的外表，但是这是一台能够把家用车这几个字诠释到最高境界的车。

回家后想了整整一夜，我买这台车能够满足我暂时对车的一切要求，而且比买锐界之类的能省下不少银子，我如果放下所谓的面子，收起所谓的虚荣，这才是最适合我的车！不夸张的说，真正买下这台二手科帕奇，使我自我的心灵得到了一次升华。我才明白买科帕奇的兄弟们，是真正懂得生活，不人云亦云随波逐流的一群人。

在网上了解了科帕奇的优点和缺点，看了杨力和颜宇鹏对它的评价，看了论坛精华帖中提出的比如后胎磨胎，分动器漏油，大灯清洗失效，双黄灯故障，右侧排气管不通畅等等一些毛病，我还是跑到朋友那里把车买回了家。

两个月的时间改装了一些东西(以后陆续更新)

大灯：四个Q5小糸透镜+四个欧司朗4300K氙气灯+四个三菱安定

铁将军胎压监测

把腰带式导航改为富二代导航

尾灯改为LED尾灯

雾灯改为带天使眼的透镜雾灯（用天使眼当日行灯用）

改折叠钥匙

全车镀膜+沃尔冈手工打蜡

废话说了一堆，开始用图片展示我的改装之路吧。

原车主把LTZ的Z抠掉了，据说是为了保险便宜点。。

❿ 雪佛兰科帕奇后继有人，这车长近5米，9秒破百，竞争途昂、汉兰达

随着购车理念的改变，越来越多成家立业的朋友们都有换购一台7座车来满足全家出行需求的想法，甚至还有相当一部分初次购车的消费者选择一步到位，直接购买一辆7座车。而这种需求除了增加了MPV的关注度之外，7座中大型SUV也成为了直接的受益者，毕竟在国内消费者眼里，SUV要比MPV看起来更有派头，也更符合国内复杂多变的路况。所以，为了满足这部分市场需求，除了丰田汉兰达、大众途昂、福特锐界这些合资“老炮儿”之外，还涌现出吉普大指挥官、别克昂科旗这样的新生代产品。

当然，如果你觉得以上几款热销合资车型高昂的售价令你苦恼，那么不妨将目光瞄向接下来将要上市的这款新品。它不但有着奢阔的空间、丰富的配置以及犀利的颜值，在动力系统方面也直接照搬了别克昂科旗、凯迪拉克XT6上的那套2.0T+9AT组合。没错，今天的主角儿就是来自于上汽通用雪佛兰旗下的全新7座中大型SUV---开拓者。

空间表现方面，虽然目前该车并没有展开试驾，但鉴于它5米的车身长度，我们估计该车的后排空间表现应该会与昂科旗相差无几。座椅布局方面，除了7座版本之外，开拓者还将提供更加传统的5座版。最后动力方面，雪佛兰开拓者采用了别克昂科旗上那台2.0T发动机，最大功率为241马力（177千瓦），峰值扭矩为350牛·米，传动系统匹配9AT变速箱。官方数据显示，新车百公里的加速时间仅为9秒，综合油耗为7.4L/100km，满足国六b排放标准。

总结：开拓者的到来解决了科帕奇后继无人的尴尬局面，而与别克昂科旗、凯迪拉克XT6共享的2.0T+9AT动力系统也让其具备了不错的“硬件基础”，所以如若它最终能够给出一个合理的售价，我相信应该会蚕食掉一部分原本属于丰田汉兰达、大众途昂的市场份额。

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