12年皇冠改装图片

1. 不是所有皇冠都叫Athlete VIP！

30多年前，丰田第一次在中国大陆投放了广告：“车到山前必有路，有路必有丰田车”，这是上世纪丰田在国内沿用至今的Slogan，现在也成为丰田在国内“永久使用”的官方宣传语。不得不佩服，丰田在中国大陆的公关工作实在做得太出色，要不是本田在广州设了厂，口碑和销量还真不一定比得上丰田。不过，这条广告语还是比较适用于丰田的越野车（陆巡、霸道）。但是作为上一辈人津津乐道的，也许还是丰田的豪华车——皇冠。

改装清单轮圈WHEELS20英寸DPE?R08锻造轮圈前20x10.5J，ET-15后20x11.5J，ET-30悬挂SUSPENSIONBilstein原厂升级避震Viair气动缸体Viair压缩机Universal控制器Driftworks定制悬挂套件外观EXTERIORJob?Design定制前杠Aimgain侧裙及后杠Silkblaze顶翼、鸭尾Radius?19cm前宽体叶子板Radius?19cm后宽体Tom’s?中网定制皮革B柱饰板珍珠白+Xyralic金定制车漆内饰INTERIORRetrim原厂皮革座椅特殊造型档把（据说是XX造型的）尾箱木质地板Viair压力表先锋Heanit?AVH-X8800BT主机Venom扬声器Calearo?12英寸低音炮性能PERFORMANCEMotec?M800?ECU

2. JR-改装社：低趴+宽体的第12代皇冠

[汽车之家JR-改装社]?《老车玩改装》属于JR-改装社专栏的分支，该系列的文章目前仍在持续地更新，之前我已经为大家分享了不少通过改装焕发第二春的“老家伙”，当中不乏一些家喻户晓的经典老车，而这一期的主角则是在国内早已深入民心的第12代皇冠，它可是不少国内汽车改装玩家的心头好。

那么多代皇冠，为何国内玩家偏爱第12代车型？如果你对此感到不解，那不妨先看看皇冠在中国的发展故事，或许能解开你心中的疑惑。

编辑点评：由于拍摄期间车主没在现场，因此它是否还有其它的改装，已经无法深究。但话说回来，现在这台皇冠已经相对原厂时发生了明显的变化，通过一系列的改装，它已经变得非常个性、抢眼。或许你对这样的改装仍然感到不解，但我只想说车主喜欢就好了，毕竟那是他自己的爱车，而且类似的改装方式正是目前的主流，还是那句话，尝试着去接受吧！（摄/图/文汽车之家何家荣）

3. 坐133长大的00后车友，用十二代皇冠玩低趴只为圆儿时改装梦

小时候我对皇冠的认识仅停留在贵和豪华，直到十二代皇冠国产后我才慢慢领略到它的魅力。皇冠在当时以极佳的口碑成为了南方地区C级车的代表车型，只可惜从十二代开始皇冠在国内市场上由盛到衰，才有后来那句：12代之后再无皇冠....

提到皇冠，不得不联想到它强大的VIP气场，而今天介绍的这位00后皇冠车主阿域，正是被这种霸气所“毒害”。像阿域这样喜欢这种情怀老车的00后真不多，愿意去把它整备好，改好的更是少之又少，那到底是什么能让他如此钟情皇冠呢？

?车主/?阿域

?摄影/?好撚勁Media

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

4. 入手12代皇冠一步步升级改装成184 老爸爱不释手

“这台皇冠是给老爸买的，老爸做生意一辈子，赚的钱基本都是让我这个“败家子”败坏了！老爸很勤俭，车一直都是开几万块钱的车！小时候老爸有一台212，然后桑塔纳，然后是奔腾B50！去年12代皇冠炒的火热，按耐不住了，就把老爸的B50给卖了找了一台12代沙龙买了回来！虽然也是几万块钱，但是档次瞬间提高了一大截！老爸反正也是喜欢的不行！当然不改是不行的！既然给老爸开那就向着184的方向吧！”
“这已经是换了雨滴中网。”
“黑色内饰，仪表没有开裂，但侧面有一点，通病，其他还是挺新的，换了日归方向盘、日归扶手箱，还加了和风布。”
“换上184 18寸轮毂，气质已经上来了。”
“车身略高?EDDY短簧伺候，大概短了3厘米，装好后前两指半，后3指左右。”
“184四眼尾灯已经安排上了。”
“过程就不说了 原车184包围 带内衬，轮毂成色差了些，准备换掉。”
“皇冠聚会第一次，第一次大概十几台车吧，我就是组织者，都挺好，就是那块漆怎么那么难看。”
“一次小聚，旁边的红色是个小网红-柠檬饼干抖音，这个时候轮毂已经换了，不是枪灰色的了，在这之后那块讨厌的漆面也修复了。”
“Ls430拆车翻新刹车拿下，一开始想要toms标得，但是看着不舒服，Lexus也不错。”
“Ls430刹车还是很饱满，虽然不是制动最佳效果，但是也是性价比不错的一款。”
“184最美的位置，四眼齐亮184的灵魂，导盲杆提升气质。PS：后面为封闭路段！平常不要压双实线哦！”
“虽然车是给老爸的，但是偶尔我也要开出去溜溜。自从改了车以后，老爸就更爱了，有一次我晚上没给他开回去，打电话这个催我啊！哈哈哈！老爸也是爱车的人！就先这样吧，等待前铲！”
本期丰田皇冠改装案例鸣谢车主：虎头大皇
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

5. 丰田皇冠车主，从汽配城到精品过程！

今天讲述一位丰田皇冠车主的改装史，他叫阿琪，下面就是他的皇冠改装过程。
丰田皇冠无论是从外观还是内在，放在现在的轿车里面做对比一点也不落伍。
开始不是很懂，走了不少的弯路，一套二手的Weds大饼轮毂、“台产”刹车还有各式各样的贴纸统统上身，现在回想起以前的汽配风格真的是一段不堪回首的经历。
在网上看到越来越多的案例，参加聚会时见到各路大神的作品后，审美也开始改变了，最终被这种低趴风格所吸引，便决定往这个方向去改装。
为了降低车身，阿捷选择了一套气动系统，再搭配上一套气动避震让车达到更完美的一个姿态。
阿琪选择了一套MS3轮毂装配到这台皇冠上，多幅形状的轮毂搭配低趴下来后的皇冠显得更为耐看。
当然啦，日规的前大灯和后视镜也是必不可缺的改件之一了。
为了营造出一种VIP的风格，阿琪对车内进行大改造。桃木部分全部换成了碳纤维材质、全车座椅也重新翻皮翻新了、方向盘也换成了碳纤维ISF样式的。
也许是因为白色外观的皇冠太过于普遍了，阿捷便决定为它披上了一件“高亮祖母绿”的大衣，俗话说得好“人靠衣裳马靠鞍”换色后的皇冠显得更为独特有个性了。
最后这台皇冠迎来了它的最终进化，阿琪换上了一整套正品包围、新样式的中网以及定制轮毂。
这辆车改的最满意的应该是整体呈现出来的姿态和整辆车的协调性吧，车上的一些独特的东西也是让我十分满意的。
阿琪玩到现在改装的费用大概在16万左右，改装是真的很费钱，如果你也想走改装这个路线，还是先想想自己的口袋有多少钱吧！（改装请谨慎）
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

6. 15代皇冠改款！与中国缘分已尽的皇冠，为啥越来越“运动范”了

近日，丰田官方发布了旗下第十五代皇冠的改款车型官图。外观整体延续了14代和15代的外观设计，年轻运动线条柔美。内饰第一次采用了悬浮大屏的设计，从渲染图来看不会让人觉得突兀，整体观感还是非常高级的。当然图片所见的目前是与我们无缘了，但回味一下皇冠与中国的故事，还是可以的。

曾经的皇冠沐浴在改革开放的春风中，享受着无上的荣光，怎奈在运营方面一错再错，让皇冠这款车一步踏错自毁前程。借着15代皇冠海外上市之际，说哥也希望丰田也不要放弃这位曾经帮助丰田在世界市场立下优秀口碑的车型，即便它已经变得运动、变得不似当年，但让它成为一个小而精美的车型，也不失是件好事。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

7. 10万入手08年的12代皇冠，值不值

在广大的日系汽车圈子里有这样一句话：8代之后再无雅阁，12代之后再无皇冠。到底第十二代皇冠有什么魔力才能让大家这样评论呢。丰田皇冠诞生于1955年，一般5年就要换代，到了2005年开始由一汽引入国产，而第十二代皇冠是最成功的一代，也是最经典的一代。

有人说12代皇冠无论是技术、做工用料、空间配置、动力等各个方面都无可挑剔，是一款难得的好车，只是这款车正新车时价格贵，如今的二手车价格也贵。你很难说买二手12代皇冠的人有没有情怀在其中，即便是有，即便是10万入手这款车，其实也依然符合市场行情。

8. 来谈谈情怀，12代丰田皇冠初改装，觉得很好看

一切的一切都要从1997年说起，当年手闲把人家车标掰了
就是这个车标，祸害了我多年
就是这个车标，当时只是觉得好看，听说里面是纯金的，掰来后一直放家里，长大了，慢慢了解车子了，这应该是133的立标，当年买不起，人到中年，慢慢的有了积蓄，提了一辆07年的12代皇冠一开始是这个样子的
车子一直感觉很沉稳，刹车日系车的通病，不怎么好用，也还将就终，于，经不住诱惑，在改装这条路上越狼越远了
日本咬牙避震
全部进口货，银子如流水般出去
红色大鲍鱼
后轮没改，烤了个色
前轮装车
后轮装车
前后调到一指，走烂路是一点信心没有
已经跑了500多，谈谈心得，高速相当稳，比原车减震好多了，过弯支撑很好，调教也还算舒适
最后车钥匙肯定要上的，车牌就不遮了，遇到打个招呼

9. 全球各大改装风格鉴赏-丰田皇冠篇

皇冠，在80、90年代是高级轿车的代名词，特别在南方地区，很多成功人士都以有一台皇冠车为身份的象征。到2005年第十二代皇冠正式由一汽丰田引入国产，让皇冠车型在国内声名大噪。同样，十二代皇冠也是国内销量最好的一代皇冠车型。但是随着十三代皇冠的推出，其在国内的销量就一蹶不振。

以上就是小编为大家分享的各种改装风格的丰田皇冠集锦，希望可以为想要改装自己爱车的车主带来一些灵感。

大家有什么更fashion、更惊艳的改装风格，可以在评论区回复。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

10. 丰田最后一台高级车，当之无愧的12代皇冠

六十多年前，皇冠第一次踏上中国大陆，是国内第一台丰田进口汽车，往后六十余年里丰田汽车在中国市场取得的所有成绩，正是由皇冠这台汽车拉开帷幕，而“车到山前必有路，有路就有丰田车”这句广告词早已深入人心。

不可否认，皇冠是一款豪车，也是一台好车，不管哪一代都是如此。作为一款定位于商务用途的中高级轿车，成熟稳重是其曾经追寻的标尺，但是对于情怀客而言，拥有133、155、12代、13代中的任意一辆，都足以美梦成真。

有些人说12代之后再无皇冠，说法虽然有些片面，但也侧面证明12代皇冠在很多方面做得确实出色。不管是玩姿态还是玩竞技，12代皇冠都从容不迫。

但它本质上作为交通工具，不管是改装还是收藏，最后都会被遗忘被替代，只是在日新月异的时代发展中，仍然有一批玩家在陪着这些老车慢慢生活，而被大众早已遗忘的皇冠，仍陪着他们在人生的道路上前行。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。