越野路虎发现4改装车图片

『壹』 路虎发现4柴油版的有什么优缺点

优缺点如下：

1、四方设计方便：路虎发现4在2009年正式面世，新车与发现3共享了大量机械结构，并对外形和内饰进行了升级改造。四方的设计在用户进行越野体验的时候还大有裨益，较低的窗线和超大的视野非常方便用户对车体的相对位置进行判断；

2、动力足、扭力强：改款后的发现4在国内只提供两款动力选择，分别是3.0L V6机械增压汽油发动机和3.0L V6双涡轮增压柴油发动机。发动机发力早，输出畅顺，有大排量自吸发动机的感觉。双级涡轮版低速时仅有一个涡轮工作，只有在高输出下才会同时让两个涡轮介入工作；

3、柴油车型的后期维护保养受中国油品影响较大，重心较高、弯道倾侧略大，弯道操控不及德国对手，易出现报障误判。

车型配置

新一代发现4外观改动不是很多，进气格栅蜂格更加紧密，造型更动感，新LED头灯也让发现4更加气派。全新的内饰让发现4整体内部氛围显得更加优雅高档。

搭载的5.0升V8发动机，采用时下流行的缸内直喷和可变气门正时技术，最大马力为276KW，扭矩高达510NM。优异的悬挂调教让发现4的公路性能卓越，高速行驶和过弯表现得轻松沉稳。

『贰』 路虎发现4成为车迷心中最完美的一代发现聊聊5.0升8缸顶配版

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『叁』 堪比“换代”的改款，实拍新款路虎发现运动版

不久前路虎的30小时直播让我们见证了发现运动版的“云”上市，作为发现的中期改款车型，全系共提供5款车型，售价为35.68-45.58万元。话不多说，让我们眼见为实。

全新发现运动版虽说是中期改款车型，可在我们看来，它更接近一次“换代”。更新的平台、更好的技术、更细腻的用料，这些都是消费者能真真切切感受到的。

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『肆』 路虎发现4什么时候改旋钮

你是说换挡杆吧？ 13款就应该有了。

以下来自新浪新闻：

日前，国内媒体曝光了一组在国内路试的小改款发现4的谍照，该车最大的特点是采用旋钮式的换挡机构取代了老款上的换挡杆，这也同时代表着小改款发现4将从现款的6AT升级为8AT。（图片/消息来源：新浪汽车）

如果图刷不出来就自行网络下。

如有帮助敬请采纳

『伍』 发现神行改名了！这一次，路虎更明确了运动豪华的方向

怎么能让一款车变得更高级，除了对硬件下手之外，我发现改名字倒也是个好办法。近日，路虎发现运动版正式开启了预售（预售价格区间为35.98-45.98万），预计在下月全国上市。假如我是个路人，一定以为路虎又出了什么高级车，其实它就是发现神行的中期改款车型，只是路虎换了个更“洋气”的名字。

当下的路虎，说是最“惨”豪华品牌也不为过，长期受困于口碑，它也亟待提升品牌车型的整体质感。而路虎发现运动版的这次改款，我认为会是一个拔高品质的良性开端，相信它凭借霸气的外观、内饰，过硬的配置、动力甚至于越野能力，只要终端售价别“捣乱”，应该能够得到市场的良好反响。

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『陆』 路虎发现4有哪几种模式他是路虎品牌最越野的车型吗

路虎品牌下的路虎卫士比路虎发现4的越野能力更强，路虎发现4是兼顾越野性能的豪华越野车，主推的还是豪华的功能，驾驶模式有：雪地、草地、湿滑模式、泥泞模式、沙漠、沙地模式：岩石攀爬模式，使用这几种驾驶模式的具体操作步骤如下：

一、打开路虎发现4的驾驶室这边的车门。

『柒』 发现4换代年限区别

发现4换代年限相差大概11年左右。路虎发现大改款一般比较慢,路虎第四代发现是路虎公司开发的一款车型，其非承载式车身表明自身属于真正意义上的硬派越野车。路虎车型的前脸风格基本上是大同小异，不过它永远不会令你觉得过时。

路虎发现4相关资料

两侧大灯组跟蜂窝状格栅结合完美，从任何一个角度望去都十分的漂亮。豆腐块的车身造型，将其纯粹越野的特性很好地表达了出来。路虎发现四外观承袭了棱角分明的传统设计，简洁而大方。路虎发现四不论是车身，安全配置都想得非常周到。

价格低廉也让大禹汽贸赢得众人的青睐，唯一的遗憾是不能过户。但其强大的越野能力，对喜欢越野并准备购买豪华型越野车的消费者来说无疑具备相当大的吸引力。

内饰方面车内融入了大量货真价实的铝合金与木料，真皮相搭配，以表现贵族气质。设计的比较充实，边边角角设计的非常到位，发现4它的公路行驶性能和越野表现都是无与伦比的。所具备的能力绝对称得上是强中之强。

『捌』 路虎卫士改装车，改装老车散发的魅力远比新车更让人兴奋

我承认，新车确实有种令人兴奋的科技感，但对于重度玩家来说，老车的魅力才是令他们无法抵挡，经典越野老车路虎卫士就是一个很好的例子。专门改装路虎卫士的店家EastCoastDefender又推出新作，拥有大马力且经典升级化外观，命名为ProjectBlackcomb。

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『玖』 路虎第四代发现的车型介绍

如果把三、四两代发现摆在一起 ，如果都用测试车的伪装遮挡住，你根本发现不出他们究竟谁是谁。因为发现4最大的改动就在车头和车尾，而在这其中，车灯是最明显的变化，10颗“珍珠”——led日间行车灯沿前灯组的接缝排列开来，在夜晚拥有极高的辨识度。方与圆相接的灯组布置形状带有典型的路虎家族特征。同样的蜂窝状的格栅条也是一个新设计，如今路虎全系新款车型都采用这样的设计，不过发现仍然保留着传统的双横栏条设计，以及左置路虎标识的位置。
侧面线条仍然是发现4标志性的特征。人们也一般性地将发现的典型线条认作“路虎”——从车头、车灯开始就都是方方正正的，到了车尾甚至给人一刀切的感觉，非常干脆利落。整个侧面非常干净，车门上空空如也，只在前后翼子板上布置了简单的刻线。阶梯式车顶设计来源于第二代发现，到了发现4，设计师对这种设计的把握已经炉火纯青，与整个车身浑然一体。不仅没有像很多低端越野车那样破坏整体线条，反而提升了自己的气质。
要将非常高大的车尾设计的美观并不容易。设计师没有过多的改动发现3的设计，只是把车灯改为了双圆通透的造型，里面还融入了双圆形的led灯组。而经典的非对称设计也让发现4不会像其他suv那样死板，这一设计充满了想象力。
发现4的前面板设计比发现3在豪华感上有了很大进步，发现3的内饰里的深色塑料件太多，显然不会给人太多的豪华感。而发现4虽然在风道和按键的布置上没什么不同，但车身内的色彩丰富了很多，整个中控台塑料面积缩小，而白色仿皮的面积增大，同时车内还融入了大量货真价实的铝合金与木料、真皮相搭配，以表现贵族气质。
整个仪表盘简单到了可爱的地步，字体很大，相互间也很紧密，不过读数却没有凌乱的感觉。更多的车辆信息，比如油耗、汽油表和水温都被布置在了行车电脑显示屏中，美中不足的是行车电脑不能进行中文显示，如果日常的信息和提示还好，如果偶尔来个复杂的警示语，可能会难住车主。棍形喇叭按钮已经成了路虎新一代的家族特征，石英钟证明这是一款珍视历史的车型。不过从发现3开始，这样的设计就出现在方向盘上，另外，方向盘的整体造型也几乎和发现3一模一样。
路虎发现4的顶配版本采用了harman/kardon logic7音响系统，全车共有有13个扬声器及1个低音炮，数字功放达745瓦，如此一番武装，音响系统表现自然不错。6碟dvd自然招人喜欢，问题是它被安置在了尾箱里面，这种设计有些陈旧。后排dvd娱乐系统可以通过功能强大的遥控进行控制，不过dvd娱乐系统只是选装配置，而车门上的后排耳机插口和音量调节则是5.0 v8 hse车型的标配，有了这些长途旅行会轻松一些。
新一代发现4外观改动不是很多，进气格栅蜂格更加紧密，造型更动感，新LED头灯也让发现4更加气派。全新的内饰让发现4整体内部氛围显得更加优雅高档。搭载的5.0升V8发动机，采用时下流行的缸内直喷和可变气门正时技术，最大马力为276KW，扭矩高达510NM。优异的悬挂调教让发现4的公路性能卓越，高速行驶和过弯表现得轻松沉稳。
发现4的整车质保期限为3年/10万公里，常规保养里程为5000公里，首保费用由车主自担，保养一次的费用通常在1500-1800元之间。
汽车北京站编辑在北京亚运村汽车交易市场某综合经销商处了解到，2011款路虎发现4部分车型加价幅度

『拾』 取消旋钮换挡，路虎发现中期改款亮相

上世纪80年代，面对来势汹汹的丰田FJ、三菱帕杰罗等日系SUV,路虎急需一款全新的SUV去抢占市场。但是对于正值财政困难的路虎而言，研发新车的成本又太过高昂。于是，基于揽胜底盘的第一代发现（Discovery）就这样诞生了，就连这辆新车的车灯都是来自利兰的货车。同时，经过巧妙的设计，这让发现的售价远低于揽胜。而这台中大型SUV也凭借着这些特点迅速圈粉，而演变到了第五代的发现依旧如此。

近日，第五代路虎发现中期改款车型发布。新车基于升级后的EVA2.0架构打造。除了外观有所调整以外，全新架构也将带来全新的信息娱乐系统和内饰设计。

相比于揽胜和卫士，发现的底蕴和文化显然要逊色不少。这个当年靠着东拼西凑打造出来的中大型SUV却成为了路虎销量最好的系列。历经30余年的进化，路虎发现也逐渐脱胎于揽胜而自成一派，保证路虎家族越野能力的同时兼顾公路性和经济性，同时它还有7个座椅。

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