卡罗拉绞牙改装图片
A. 帅就完事了！CUSCO卡罗拉改装案例！
2018年，第十二代卡罗拉在日本正式发布，TNGA架构与全新的外观设计让原本定位于家用车的卡罗拉完成了从“居家大叔”变身为“帅小伙”的身份转换，并且日版车型新加入的两箱版本更是吸引了一众改装品牌与年轻消费者的关注，在近一年的热度丝毫不逊色于隔壁的本田思域。
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B. 卡罗拉改装轮毂，卡罗拉轮毂尺寸
卡罗拉原厂轮毂尺寸为低配15英寸，中高配16英寸。改装轮毂要尽量参照原厂的规格尺寸，轮毂的尺寸与宽度是一组非常重要的数据，尺寸越大，轮胎就应该越薄，因为要尽量保持轮胎的周长不变，否则车辆速度表会产生偏差。
C. 改装案例（三）千匹漂移怪兽 这辆TOYOTA SUPRA无需换引擎
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D. 2021卡罗拉改成最好的减震
2021卡罗拉改成最好的减震，因为卡罗拉的减震器是偏硬一点的，所以有些车主就选择改装新的减震器以获得更高的舒适性。
一般减震包括以下这些方式：短簧配原避震桶；不可调节型运动套装避震；可调节型绞牙避震；可升降型气动避震。
其中，第四种方式是随着VIP、DUB和HF改装风格进入玩家视野的，满足更高诉求及品质型改车玩家，也是最好的减震。
E. 丰田卡罗拉改装日行灯，卡罗拉日行灯怎么改装
丰田卡罗拉改装日行灯详细过程图如下：具体可以按照下面的图片步骤进行，不过非专业人士还是建议找汽修厂或者正规汽车美容店改装。
图片转自：车主指南
F. 老骥伏枥，旧貌换新颜，开了6年的卡罗拉改色之后又重焕新生
希望帖子能申精，谢谢版主，谢谢各位看官。我们下回见！老骥伏枥，旧貌换新颜；志存千里，从头再登攀。
G. 丰田新款卡罗拉排气管改装，新款卡罗拉怎么改排气管
卡罗拉一般的排气系统改装，只涉及排气管的尾段，可适当加大排气管尾部的直径及改变消声器的结构形式，使得单位面积内通过的气流增加，从而使废气排放更为顺畅。最基本的改装就是在排气管的末端套上一个更为美观的不锈钢护套，其优点是价格便宜、安装方便，且不会对原车有任何影响。价格一般在100~300左右。
卡罗拉排气系统改装可以分三段：头中尾
头：发动机排气直接连通的部位，一般你也看不见，就那个弯弯绕绕的玩意儿就是，甭管自吸还是增压，改这玩意儿最明显提效果，但是跟增加声浪没什么关系
中：通常还带着三元催化器和第一个消音，环保用的，提马力也很明显，做成直管带高流量三催会变得很响亮，但是会损失低扭
尾：一般就是消音筒，改不改没什么太大区别，就是声音响了不少，你在路上看见的干吼不走的酷炫们基本就改了这玩意儿
H. 丰田卡罗拉改装，80年代的风情尽显无疑
丰田卡罗拉改装，80年代的风情尽显无疑
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I. 又换涡轮，又刷程序，卡罗拉改装到底能提升多少性能
“买车不改装不如推下海”
这是一句在广东地区广为流传的口头禅，能从一定程度展现这一地区朋友对汽车改装的热爱。然而生活中有个非常奇怪的现象，那就是日常我们能经常看到丰田卡罗拉这款车，可是真正改装卡罗拉的用户却寥寥无几，这是为什么呢？
众所周知，丰田的造车技术炉火纯青，对于成熟车型它几乎不会留有太多升级空间，否则强行升级很容易导致发动机故障甚至报废，这台1.2T也一样。在经过涡轮升级和ECU升级之后，这辆车的输出功率从121.3马力提升至127.6马力，而扭矩从185.9牛米升级至211.1牛米，几乎没有太大提升。
所以与其花大价钱获得不到10%的性能提升，还不如买一台思域进行改装，花同样的钱能改装至近似TypeR的水平，何乐而不为呢？
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J. 卡罗拉车主前来补交作业，一起来看看吧
今天是九月一日，是孩子们开学的日子，一直混迹于普锐斯论坛看着大神们的交流也学到了不少东西。曾经是阳光车主的我在阳光论坛也很活跃，只是后来论坛没落了。17年伴随着改款混动卡罗拉的上市，按捺不住对高科技技术渴望的我换掉了昔日了座驾，正式加入了混动大家庭。后来一直想发提车作业来着，工作忙一直拖到了今天，兴起用新买的华为拍了点图也算补交个作业[害羞]。
华为相机拍夜景真的不要动脑筋。。。
简单交个作业，只为寻找新的组织，苏州同城的车友遇到了可以滴滴。三年下来对这个车非常爱护，她也很给力，总是给我舒适省心的感觉，家里也有德系动力车，但是市区开来开去我还是喜欢我的双擎，那种特别的感觉很微妙。其实我很喜欢普锐斯，只是出普锐斯的时候自己还在上学没有能力购买，等想着够买的时候她却退市了。幸好她的接班人出现带我体会到了全球应该说最可靠混动系统车辆所带来的的科技感。感谢各位看官捧场，小弟在此论坛扎根了[嘻嘻]