哈弗9暴力改装图片

⑴ 柴油哈弗H9入门级的改装分享，玩泥地更痛快！

没什么太多的介绍，配件是年前就已经预定好了的，但是因为疫情一直拖到年后的三月份才完成此次改装，所以就抽这个时间和大家聊聊这次的改装作业以及后面的改装使用感受。哈弗H9买的人确实不少，作为这个价位难得的硬派越野车，从诞生之初就自带话题，买车不仅没啥优惠，有的时候甚至还要等车。我的是老款H9柴油版，作为最早一批吃螃蟹的小白鼠，这台车真的是喜忧参半，一方面越野能力确实不错，毕竟是普拉多逆向研发出来的，但是看起来高配置华丽的内饰，开了几年后异响严重，做工欠佳，变速箱的平顺性也很一般，动力不是太充沛。据说新款H9在各方面都有所改进，有机会去试一下。

镇楼图

这种土质的坡面，干的时候都是那种松软的颗粒泥，下过雨后表面就会变得很黏，但是真的压上去的时候还是很松的，所以要及时把那些松软的泥土及时排掉，才能获得抓地力。侧向坡道行驶的时候，KM3多边形的胎块设计可以满足”多个方向”的抓地力，即使车辆横着爬，多边形胎块总有一面会受力，此时它就肩负了”抓地力”的作用。而多边形的胎块还有一个优势就是在快速过弯时提供的横向抓地力，在快速通过碎石路段和那种雪地湿滑路面时，可以大幅减轻因为拐弯或者刹车带来的滑动，这一点极大保障了车辆及人的安全性。

关于这台H9的升级和玩泥感受就到这里了，要结尾了没什么特别多的要说的，最后只说一句，只有支持国产，国产才能崛起！希望哈弗品牌能够做出更多更优秀的越野车来，现在非常期待坦克300的表现。

⑵ 改款哈弗H9能否担当“四十万越野最优解”

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⑶ 分享一下爱车哈弗H9的升高改装效果终极评估！

我曾经发过一篇关于我的大九升高改装的帖子《【用车】柴九升高小作业》。其中讲述了我的柴九为什么升高和升高的作业过程。转眼19个月过去了，升高之后的最终效果如何？这19个月使用体验如何。在经历了一年半的时间后，今天提交一份终极作业，给想要升高的朋友们一些参考。

大家可以点击里先查看我之前的关于升高作业《【用车】柴九升高小作业》。

本次复测的测量方法与当初改装时测量方法一致：使用卷尺通过车轮中心测量轮眉离地高度。由于试驾车为未改装的原厂数据，故选取4S店试驾车作为对比样本之一，同时与19个月前改装后的数据进行对比。如下图。

更多的时候我都是走的这种江滩河滩地或者成型的山间道路升高一寸已经足够用了

最后一点小建议送给刚提车准备要升高的兄弟们：1.一寸升高是最经济实用的方案，四根弹簧就搞定，加上工费不到2000块，不放心的话可以再加根可调止推杆，算下来也就2000多点。2.一味追高不可取，搞得像某品牌改装后的大脚怪，带来的后果就是抖动、异响，还有过弯时的严重外倾，这些不良体验完全低消了升高离地给你带来的那种愉悦。毕竟大多数都不是职业越野手。3、三方改装件很多，睁大眼睛，选好产品。4、升高可能就意味着你放弃了原车的一部分舒适性，主要是过颠簸路面会感觉比较硬，所以要考虑好你是不是能够接受。

⑷ 2020款哈弗H9越野改装方案，散发出不一样的气质

正如大家心中对哈弗的评价一下，它不断的在证明自己能越野，动不动就从后备箱拿出拖车绳一样，H9也正在不断的证明自己，一直在对自己不断升级改造中。2020款H9在车展上更是将前后锁做为一个亮点，重磅推出。继量产组里硬桥三把锁奔驰G、牧马人罗宾汉之后，第三个推出如此配置。即然三把锁，那么越野也是势在必行，于是就出现了罗伦士越野版本。然而对于真正越野人士来说，按照自己的风格来改装，其过程也是一种享受。今天小编就给大伙分享一个不换前后杠的改装案例。

⑸ 粗论哈弗H9的更新换代！外观只是小改，却没有了初代的霸气

哈弗H9自2015诞生以来已经历了五个年头，从初代的2015款，到最新的2020款，期间大九经历了很多的成长，从2015闪亮登场，到2020的成熟，大九并非一夜成长了起来，而是脚踏实地一步一步不断改进不断发展起来的，其中次代2016款到改进的2017和2018款，每一代都是脚踏实地逐步成长起来的。下面和大家从本人的个人角度和大家分享一下大九的成长日记，其中肯定有说的不对的地方，望兄弟们见谅。2015款可以说是大九的诞生，初代肯定是带着诸多亮点登场，然而也一并是伴随着诸多不足之处。所以初代2015的质保为5年20万公里，为的就是弥补那些肯尝鲜的车主们，2015款最大亮点就是外观了，毕竟外形神似某进口品牌，确实吸引眼球，还有当年先进的一些电子功能和机械功能，也是很大的卖点，全地形反馈，诸多越野模式选择，还有超舒适的乘坐体验，让大九一炮而红。紧跟其后的2016改进款，并没有太大改变，仍然沿用了六速变速箱，所以2015和2016可看为是一代。自2017开始采用了8AT，大九算是一个跳跃式进步了，性能大幅提升，外观小改，也有了柴油款，较明显的就是电子档，而且还有了科技感十足的自动跟随模式等超前功能，所以说2017款之后大九进步了很多，之后的2018款和2019款算是和2017款算是一代了，虽然进步很大，但仍小有不足，举个简单例子无法手动挂入空档。值得可提的那便是2020大改款了，可以说是大九的质的飞跃了，越野性能大幅大提升，时下最流行的越野性能几乎标配全新2020款大九，三把锁，儒型模式，坦克掉头一应俱全，还有与时俱进的科技包功能，更是让大九智能了，当然还有电子助力全景天窗，新功能真的是一两句聊不完的了。外观只是小改，却没有了初代的霸气。其实为啥今天说这么多呢，也是有感而发，周末陪着家人游历古城，也是本人念旧吧，看着自己受冷落的2015款大九，就拿出来和大家聊聊大九这几年的成长！

诸多越野功能虽说让2020款性能大提升，但对于技术型的车主来说初代大九那可是一点都没落伍啊！所以说2015的大九车主们来说，不要及早的嫌弃老款，一味地追求最新，毕竟大九从诞生以来一直是很稳定！

⑹ 官改！哈弗H9罗伦士改装版来了 限量99台/预售价36.88万

日前，长城汽车官方宣布，旗下的哈弗H9罗伦士改装版将于广州车展期间正式上市销售，新车的预售价为36.88万，限量供应99台。

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⑺ 哈弗H9罗伦士极星版，硬派狂野，5种驾驶模式，国产越野车的典范

哈弗h9这款车从新款车型上市后，该车平均月销量终于突破了2000台，成为国产车在越野车市场的标杆。长城为了将哈弗h9的知名度扩大，与世界知名改装公司罗伦士合作，共同打造了极星版车型，改款后的车型有着哪些亮点呢？一起看看。

在动力上，改装版车型还是采用2.0T引擎，匹配8AT变速箱，加上5种驾驶模式切换，使得这款车能适应不同路况，再加上中央差速锁等辅助配置，提升了该车的越野能力。综合来说，哈弗h9极星版车型很不错，36.88万的价格上市必火。

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⑻ 合法上路的改装车 哈弗H9罗伦士极星版即将交付

最新消息， 哈弗H9罗伦士极星版首批车型将于近日正式陆续交付给全国用户。

哈弗H9罗伦士极星版是国内首款量产改装SUV，合法合规上路，在上牌、保险、以及品牌售后服务方面，都与普通量产车完全一致。 此外，哈弗H9罗伦士极星版在平行进口渠道销售。

哈弗H9罗伦士极星版整车以色彩对比强烈的红、灰、黑三色构成视觉主体，车头、侧围、车顶等视觉重点以黑色改装套件强化。

车头部分加大且立体化的外围轮廓、亮黑H型的中网造型，底部的保险杠进气口格栅与两侧雾灯区域造型重新构建，同时增大了接近角。

车身侧面，在原车的前后轮眉基础上加装了宽大且耐刮擦的轮眉护板，换装18吋越野轮胎，加长升高的减震器举升车身，也使整体的通过性增强。

极星版车内大面积采用Nappa真皮材料，座椅面料使用红色纹理皮革与黑色的Alcantara面料混搭，在仪表台、门内饰板与顶棚进行手工缝制。

哈弗H9罗伦士极星版是罗伦士第一次与中国品牌的合作， 在2019年阿拉善英雄会首次亮相，同年广州车展限量预售99台，将在今年 6、7月集中交付。

⑼ 哈弗H9的原厂改装版本，你们说帅不帅

其实国产的自主车型一直都在不断的突破“瓶颈”，早年的时候是希望得到国人的认可度，所以各大厂商推出了低价、大空间以及配置高的车型，很显然收获的效果也非常不错，像哈弗H6，长安CS75、吉利帝豪等都是非常优秀的代表。而市场发展到现在，国产品牌已经慢慢站稳了脚步，所以大家都想往高处发展，也就是推出豪华车型来提升自己的品牌市场价值。像领克、魏派以及红旗等就是最好的例子，特别是红旗，它旗下的红旗HS5算是已经在二十多万的价格区间“打的”有来有回，单月销量能够达到九千多台，这应该算是一个很不错的突破。那么从二十万到三十万这一市场区间又由谁来突破瓶颈呢？其实像比亚迪唐新能源版以及红旗HS7都算是不错的代表，而这次长城也参与了进来，新车全球限量99台，比霸道还“硬汉”需36万多，它就是哈弗H9罗伦士极星版，那么长城这次飘没飘？

总的来说，哈弗H9这款本身在越野能力上就很不错，豪华性配置以及配件都很拔尖，譬如博格华纳的四驱、采埃孚的8AT等等，而这次又与德国罗伦士强强结合，所以也算是一身都是名牌，因此定价在36.88万也是有理可寻的，并不能算长城飘了，只不过这个价格肯定很多人是接受不了的，不过也没关系，这款车才限量99台，那么你们对于这款怎么看？

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⑽ 想把哈弗h9改装车普拉多怎么样

虽然明眼的人都能看出H9的外形就是很像普拉多，你们说仿也好，说抄也罢。从开始H9的谍照出来，我本也是介意的，但哈弗把它这家族式前脸一放，还确实不算难看。再加上很多元素的设计，其实就是哈弗自己的风格，所以我也就对外观没什么可吐槽的了。再如今各路自主车都在山寨极光、山寨途观、山寨牧马人等。而这H9绝对要比所谓的山寨强太多了吧。至少我觉得开出去一点也不丢人。反而这硕大的车身，无论到哪都是回头率超高的焦点。