凯迪拉克ct5抬头显示改装图片

① 不改那是不存在的！凯迪拉克CT5黑武士报到！

记得提车的时候，曾经说过这台车基本就是商务用途了，不准备改了。果然还是逃不过真香定律，跑过几次山之后，对于这台车的操控有了一个新的认识，有了很多感悟和启发，于是就有了以下的内容。一步一步分享给大家，希望给论坛的朋友们一个得以借鉴的经验。

今天就写到这里~后面会继续给大家慢慢分享用车体验和改装日记，希望这篇帖子能给大家在方向上有个新的借鉴和帮助~~

② 凯迪拉克CT5次顶配能加装抬头显示吗

你好，根据你的描述凯迪拉克ct5次顶配是可以加装抬头显示的，望采纳，谢谢。

③ 2020款凯迪拉克CT5到店实拍！水墨灰色车身很洋气，售27.97万元起

近两年，二线豪华品牌中凯迪拉克的发展是非常迅速的，旗下多款车型更是得到了消费者极大的肯定，随着市场竞争的演变，不少在售车型也完成升级，并取得了突出性的成绩，甚至有追赶德系三兄弟的势头，现阶段，整个豪华轿车市场的竞争也更加热闹起来，像我们今天要说的就是2020款的凯迪拉克CT5，该车自推出市场以来所保持的成绩也是非常理想的，下面让我们借着这个机会一起来了解一下2020款的车型有哪些竞争力吧！

2020款凯迪拉克CT5在动力上搭载了高低功率的2.0T涡轮增压发动机，最大输出功率为237马力，最大扭矩为350Nm，最高车速为240km/h，传动系统匹配的是10挡手自一体变速箱。膝部气囊、缺气保用轮胎、并线辅助、主动刹车/主动安全系统、倒车车侧预警、自动泊车入位、电磁感应悬架、后桥限滑差速器、感应后备厢、HUD抬头数字显示、车联网、OTA升级、车内单色环境氛围灯、车窗防夹手功能、前排多层隔音玻璃、温度分区控制、负离子发生器和Brembo刹车系统等是都有配备的。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

④ 2019凯迪拉克XT5抬头显示器(HUD)是什么样子的

如果配备了抬头显示器，则某些与车辆操作相关的信息会投射到挡风玻璃上。图像是通过仪表板上部的抬头显示器(HUD)镜头投射的。信息作为图像投射在车辆前方。

特别要注意的是：

如果抬头显示器图像在您的视野中过亮或过高，则当外界光线黑暗时，您可能需要更长时间才能看清您需留意的事物。确保抬头显示器图像较暗并将其置于您视野的下方区域。

如果您试图将抬头显示器图像用作驻车辅助手段，则可能会错误地判断距离并损坏车辆。请勿将抬头显示器图像用作驻车辅助手段。

在某些车辆上，抬头显示信息可以用不同的语言进行显示。

语言选择可以通过中控台显示屏进行更改。

⑤ 新增尊贵型车型，2021款凯迪拉克CT5哪款值得买

作为一款在疫情爆发期间推出的车型，凯迪拉克CT5的上市时机并不理想，不过“是金子总会发光”，CT5的销量也有不断上升的走向。2021年1月，改款CT5共6款车型上市，在4月份售出5220量，前4个月累计销售突破18000辆。不过就在最近，凯迪拉克CT5又上市了新款车型，距离上次改款仅过去了4个月时间。

顶配车型价格比尊贵型高1.9万，配置上增加了车道偏离预警、道路交通标识识别、自动泊车入位、运动外观套件、感应后备厢、方向盘记忆、HUD抬头数字显示、内置行车记录仪、前排无线充电、运动风格座椅、腿托调节、前排座椅通风/按摩、GPS导航、导航路况信息显示、语音控制导航/空调、流媒体后视镜，安全带未系提醒从前排升级为全车，倒车影像升级为360度全景影像，定速巡航升级为全速自适应巡航。顶配车型的便捷性、舒适性都有提升，只要预算到位，买顶配也是物有所值。

小结：相比大部分车型一年一改款的更新频率，凯迪拉克CT5的这次改款有点不合常理，不过精简中低配车型的做法还是很明智的，毕竟CT5的销量90%是中高配车型，中低配车型减少，让消费者的选择难度降低，同时也减少了一系列的成本。对于新款凯迪拉克CT5，你是如何看待的呢？

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⑥ 当清风遇上未来，与凯迪拉克CT5交融，你值得拥有！

所有伟大，都源于一个勇敢的开始，这正是凯迪拉克的范。写到这边，洗洗睡了。过阵子在认证车主，如果有希望找组织的可以找我或者版主哈。申个精咯，希望有更多车友关注这款车。喜欢这个品牌。

⑦ 凯迪拉克CT5，这款车实际表现如何让我们来一起看一下

导语：凯迪拉克CT5，这款车实际表现如何？让我们来一起看一下

买一辆汽车作为日常的代步，是很多家庭必要的选择，到了一定的时间大家都会选择购买汽车来满足自己日常走亲访友以及一些日常交往。所以选择一辆可以上下班代步，周末可以偶尔郊游的车子就成了很多家庭的烦恼。今天小编跟大家介绍的是一款可以满足日常生活需要的轿车---凯迪拉克CT5。

动力的话，起步有点慢，不过速度提起来后就很强劲了，在高速上面开启运动模式，一脚油门提速很快，有着较强的推背感，开车比较猛的人应该比较喜欢这种感觉。基本上动力是可以满足大部分需求的，日常出行也不会有上面担忧，远程旅游的话也可以，只要你不上高原沙漠飙车，完全满足你的需要。

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⑧ 纠结许久还是选了顶配——铂金凯迪拉克CT5蓝色运动提车作业

一直在论坛潜水，看着各位已经提车的车友们的分享，心痒痒的不行，一直在纠结到底要不要买顶配，拉风的轮毂，NB的卡钳，LSD和MRC，说白了顶配的诱惑主要就是在这几样东西上，有一段时间这几个东西一直在我脑子里转悠，到底要还是不要，自己来来回回的分析，感觉就快TM得强迫症了，这可能就是传说中的“穷人才纠结富人随便买“吧。最终，在订车的时候，任性战胜了理性，不就多几万块钱么[傲慢]，没了再挣，咬咬牙上！顶！配！目前算上安心购的话有3万的优惠，全下来35左右，不管了，当你看见中控面板上，方向盘上，那一大堆七七八八的按钮的时候，当然还有前面说的那些看不见的”硬件“你就觉得这钱花的值！希望若干年后这车能像九代思域si一样成为经典，哈哈哈哈

最后上家里地库找到邻居的ATS-L合个影吧哈哈哈

最后，给像我一样纠结的各位说两句，该买买，别听别人的，买车自己得喜欢，自己得高兴，喜欢哪个买哪个，喜欢顶配就买顶配，绝对的香，还有老看见那些动不动就说什么坐等明后年降八万、十万的，那你就等着吧，这玩意没个头儿，等你提车的时候，我可能这车都开烦了，又要换车了[再见]

⑨ 【车主点评:凯迪拉克CT5不仅只有颜值 动力操控也是惊喜】

#选车理由 选择这款车的理由就是因为，想买一个豪华品牌开出去比较有面子见客户什么的因为我现在是自主创业阶段，还有就是感觉CT5的动力操控远远地超出我的想象，甚至感觉比我一直关注的宝马三系还要出色一些，再加上现在的优惠力度非常给力，所以就果断选择的这款车。
#最满意 最满意的就是这个车的动力和操控性非常不错。
#最不满意 最不满意的就是这个车的方向盘有点沉，对于我一个180的大老爷们来说单手打方向盘倒车的时候都有点费劲，可想而知如果是女司机开车的话会怎么样呢，还有就是座椅有点硬，开长途的时候感觉会有点累。
#空间 我的身高180在调好座椅我开车的情况下，后排座一个朋友也完全不会感觉到顶腿，唯一不方便的就是做中间的人，可能脚部会有点无处安放的感觉，因为毕竟是后驱车，中间的凸起还是比较高的。
#外观 我最喜欢的就是这个蓝色的外观感觉要比其他颜色好看很多，因为蓝色更耀眼一眼就认出来，这个大脸太帅气了配上凯迪拉克的盾牌设计简直帅气极了，还有就是我最喜欢的就是这个原厂熏黑轮毂不用自己改装了就很帅气。
#内饰 内饰的风格是比较简单运动的风格，没有特别豪华的感觉，但是多媒体的功能非常实用，还有就是抬头显示真的很帅气，这算是仅有的一点科技感了。
#动力 起步的时候一脚油门就可以唰的一下跑出去很远，我平时的驾驶习惯还是比较好的，很少激情驾驶，但是如果有这个爱好的话我觉得动力也是完全够用的。
#操控 操控非常的稳，说实话感觉比3系强那么一点，毕竟动力比较充足还有就是后驱的操控比较优秀一些吧，我比较满意的就是开起来它的底盘非常稳但是唯一不好的地方就是感觉方向盘有点沉。
#舒适性 说实话静音做的很不错但是座椅的舒适度有点勉强，因为里边的填充物比较硬所以感觉不柔软开长途的时候后感觉腰很酸，虽然坐垫的设计又宽又厚，但是因为太硬了也没有看上去那么舒服，但是有一个腿托还是非常不错的。
#油耗 目前开了不到10000公里吧，目前的油耗相对来说已经比较稳定了在10个油左右，感觉还是可以接受的。