南京南汽依维柯改装车厂

① 依维柯的分公司

南京依维柯汽车有限公司（NAVECO）车身厂是中意合资南京依维柯汽车有限公司主机厂之一，主要生产依维柯daily系列和“都灵V”系列的各种汽车车身、车架，年生产能力为6万辆车身和20万辆车架纵梁。
车身厂下设冲压、焊接、涂装3个生产SOT及8个科室，占地面积16万平方米，建筑面积8万平方米，是集冲压、焊接、涂装三大工艺为一体的技术密集、设备先进的具有一定设计、开发、试制能力的制造工厂，重要生产设备600余台，多为国外引进。工厂先进的生产设备和工艺，确保了依维柯系列产品的高贵品质，同时也为相关加工业务的拓展提供了有力的支持。
冲压部分有英国Clearing、德国WeinGarten公司制造的3000吨、4000吨大型汽车纵梁压力机，能确保纵梁冲压一次成型，使汽车的承载性和安全性有可靠的保障，是我国汽车行业第一家拥有的大型冲压设备。3条意大利Mecfond、Rovetta制造的双动1500吨、1000吨、800吨冲压线承担了多品种车身大型覆盖件的生产。
车身焊接拥有从意大利ITCA公司全套引进的daily系列车身本体总焊线和韩国制造的全套“都灵V”系列车身本体总焊线，17台COMAU焊接机器人和5台ABB焊接机器人分别承担了车身焊接的主要工序，焊接牢固、焊点均匀，确保了车身焊接的高品质。
车身涂装主要设备为意大利设计并引进，前处理磷化采用低温三元素工艺，底漆采用厚膜阴极电泳漆，两条面漆线分别采用往复式静电高速喷杯和ABB机器人喷涂，电泳漆膜厚，面漆光泽度高，耐冲击、抗老化。车身面漆有阿尔卑斯白、金属兰两种基本漆色，钻石白、宝石红、青草绿、梦兰、浅绿、桔红珠光六种选装色。
在质量控制上，车身本体总成、分总成采用先进的三座标测量划线机规范测量，工装、夹具的定位和测量采用挪威进口的METIONOI移动式三座标测量仪，从而为车身质量的提高，提供了有效准确的依据。
自2003年起，工厂在确保依维柯系列产品高质量的生产下，又进一步解放思想，开始以拓宽工厂的运营模式为手段，对外进行了多项加工合作的尝试，已经形成了多项成熟的加工合作领域。冲压部分可利用多种吨位的进口机械压力机进行冲压件冲压；德国引进的TLC-CUT5三维五轴激光切割机可实现金属件切割、分离；3000吨、4000吨大型机械压力机能对车架纵梁、横梁、加强板进行冲压落料、成形；汽车纵梁平板数控冲孔机可快捷高效的对车架数控冲孔；开卷落料线、剪板机能实现对钢材卷料开卷、板材裁切，最大限度的提高钢材利用率。焊接部分可对冲压件进行分总成焊接组装满足客户的总成采购需求。涂装部分国内一流的从意大利引进的涂装设备线可对冲压件和车架进行前处理、电泳、面漆等。此外，工厂还在高档及特种油漆涂装，各种金属型材及零件的表面处理和电泳，中、小型夹具、模具的设计、制作和验证，大中型设备和生产线的移装与电气、机械改造，零件、模具、夹具质量检测等多个领域实现了对外合作和技术输出，并取得成功。
工厂已通过ISO9001：2000版质量管理体系审核认证，ISO14001环境管理体系审核认证，中国质量认证中心的产品强制性“3C”认证，国家军用标准JB-9001A-2001的认证。2002年12月，工厂荣获江苏省环保先进企业称号；2003年4月，通过省、市环保、市经委对工厂清洁生产工作的审核验收，被评为绿色等级企业，江苏省首批环境友好企业。 南京依维柯汽车有限公司发动机分公司是由南京汽车集团公司和意大利菲亚特集团依维柯股份公司共同投资成立的中外合资南京依维柯汽车有限公司下属的发动机专业设计、制造分公司.公司座落在风景秀丽的南京雨花台畔，总占地面积约12万平方米，建筑面积近5万平方米。装备了900多台国内外先进的工艺设备、检测仪器和实验设备，建成了缸体、缸盖、曲轴、连杆、凸轮轴、附件箱等零件自动化生产线和4条发动机装配、测试生产线。发动机年设计纲领7.5万台，固定资产近10亿人民币。
南京依维柯汽车有限公司发动机分公司专业制造由意大利依维柯公司设计开发的具有世界一流水平的SOFIM 8140、8142系列柴油发动机。一直以来，发动机分公司始终跟踪意大利依维柯公司先进技术，陆续追加投资3亿元人民币不断开发新品、提高产品质量，1998年成功推出高性能8140.43型直喷增压中冷柴油机，顺利通过了意大利IVECO实验中心2000小时强化实验和可靠性实验，在国内率先达到“欧洲Ⅱ号”排放标准。2003年8月该型号柴油机通过了国家环保总局、国家发改委、国家税务局组织的“欧Ⅱ”排放生产一致性认证，成为国内唯一一家通过此项认证的柴油机企业。2003年底，发动机分公司又在国内率先推出了采用高压共轨及电喷等世界先进技术、符合“欧洲Ⅲ号”排放标准的8140.43S/43N柴油发动机，2004年上半年已形成批量生产能力并陆续投放国内市场，使SOFIM系列发动机继续在性能和环保方面保持领先地位。
南京依维柯汽车有限公司发动机分公司始终以科技为先导、以质量为根本、以管理为龙头，建立了符合现代企业管理要求的质量体系。1998年5月一次性通过了国际著名的德国莱因技术（上海）有限公司和上海质量审核中心的ISO9001第三方认证审核，2000年又率先通过了ISO9001/2000版国家汽车质量审核中心的认证；2002年4月通过了ISO14001环保体系认证；2003年10月在汽车用发动机制造行业中首家通过中国质量认证中心的CQC认证；并在2003年12月一次性通过德国莱因技术（上海）有限公司ISO/TS16949质量体系第三方认证审核。
领先的技术、卓越的品质、可靠的质量、良好的信誉为发动机分公司带来了巨大的经济效益。从1999年开始，分公司成功地向意大利IVECO公司出口了5万多台套发动机缸体、曲轴、缸盖、凸轮轴等零部件，质量完全达到了意大利IVECO公司的要求。随着生产能力的不断提高，分公司SOFIM系列产品除满足IVECO装车外，还为多家汽车制造企业进行了成功配套，今后将会有越来越多的企业选择高品质的SOFIM发动机。
今天的南京依维柯汽车有限公司发动机分公司，正秉承“诚信、质量、价格、服务”的经营理念，以先进的企业管理水平、优越的技术优势和可靠的产品质量取得市场竞争力，并为发动机分公司成为国际化汽车公司而努力，为向中国汽车工业提供世界一流水平的环保动力而奋斗。 南京依维柯汽车有限公司车桥分公司，是由南京汽车集团公司和意大利菲亚特集团，共同投资建成的中外合资企业。企业现有员工368名，其中，中高级职称以上的工程技术人员46名。具有完备的产品开发设计、工艺规划能力。工厂占地面积9万多平方米，固定资产2.1亿元人民币。
主要生产：IVECOS系列；4×4越野车系列；10-20吨位级前、中、后系列车桥。产品除满足国内整车配套外，已连续6年向意大利等国出口车桥主要零部件。 变速箱分公司
南京依维柯汽车有限公司变速箱分公司是中国和意大利共同投资建设的最成功项目——南京依维柯汽车有限公司的全资子公司，中国汽车工程协会齿轮专业协会成员单位，具有30多年汽车变速器专业设计和制造经验。公司全套引进意大利IVECO公司变速器生产技术，并保持与IVECO公司同步，齿轮精度执行德国DIN标准，产品质量达到意大利IVECO标准。公司严格按照国际上最先进生产制造理念，建立了符合公司实际的、科学高效的JIT(Just in time)生产经营体系：建立了ISO/TSl6949质量管理体系：建立了IS014001环境管理体系和MRP-Ⅱ计算机管理系统。
公司具有较强的产品研发能力，公司开发了多种新产品满足市场需求，主要配套SOFIM、QD32等柴油发动机和4G64汽油发动机，充分将意大利IVECO先进的产品技术应用与国内的汽车行业，为各类中、轻型汽车、MPV、SUV和特种车提供高品质的动力总成。
公司拥有压铸生产线、变速器壳体加工生产线、变速器轴类及齿轮加工柔f性生产线和平面封闭型总成装配流水线。主要生产和检测设备都是从德国、意大利和美国等国引进，加工工艺水平和检测能力在国内处于领先之列。质量水平达到欧洲IVECO标准，在已投放市场的数十万辆IVECO汽车中，该系列变速器至今仍保持零投诉，已有许多70万公里以上变速器总成无大修的用户。
公司已形成28262826.5变速器总成、28262826.5带超速档变速器总成、28262826.5变速器带分动器总成、28262826.5远距离操纵变速器带手制动器总成、电控机械式自动变速器（AMT）总成和轿车用变速器离合器壳体总成六大系列产品。

② 南京汽车制造厂有哪些

金龙客车、申沃公交车、跃进卡车、依维柯商用车、上海大众轿车、福特轿车、

马自达轿车、名爵轿车、荣威轿车、长安面包车、晨光专用车、南京特种车

③ 依维柯当年被谁黑

依维柯的竞争对手。
当时广东某大型殡仪馆招标采购一批车辆，而某个被依维柯压的喘不过气来的竞争对手从外地采购回一批依维柯面包车，然后以血亏的价格参加竞标，最后成功。从此，依维柯在广东的辉煌不再，没人愿意再买依维柯了。
依维柯是南京依维柯汽车有限公司的简称，公司是中国南京汽车集团与意大利菲亚特集团依维柯公司共同成立的合资公司。不仅是中意两国政府间最大的合作项目，也是菲亚特集团诞生一百年以来海外合作最成功的典范。南京依维柯汽车有限公司成立于1996年3月1日，公司注册资本25.27亿元人民币，合资双方各占一半股份。公司在册员工6000余人，占地面积125万平方米。

④ 依维柯改装网站

南汽自己的改装厂有两家，南汽改装厂和南京中意改装厂

⑤ 跃进和依维柯是什么关系

跃进汽车公司的历史可追溯到1947年，1958年3月10日成功地制造出我国第一辆轻型载货汽车，国家命名为跃进牌汽车，同时批准成立南京汽车制造厂。1995年6月21日国家经贸委同意更名为跃进汽车集团公司。2002年1月1日，由跃进汽车集团公司与中国信达资产管理公司、中国华融资产管理公司出资组建的南京汽车集团有限公司成立，标志着跃进汽车集团公司通过债转股方式从国有独资公司转变为由多个投资主体组成的有限责任公司。同年跃进汽车集团公司移交江苏省管理。2003年8月28日，由跃进汽车集团公司、中国信达资产管理公司、中国华融资产管理公司、江苏省国信资产管理集团有限公司、江苏交通产业集团有限公司等5家公司共同出资重组的南京汽车集团有限公司正式揭牌。
“九五”期间，南汽与意大利菲亚特集团依维柯公司合资成立南京依维柯汽车有限公司，后又多方引进外资建设南京菲亚特公司，开创了生产小轿车的历史。同时对跃进牌汽车的生产企业进行股份制改造，成立跃进汽车股份有限公司，初步形成跃进系列、依维柯系列和菲亚特系列三大整车生产基地。与此同时，汽车零部件企业也在加速改制发展。这期间，南汽引进外资3亿美元，通过引进外资，扩大投入，形成一批优质资产，企业规模做大，资本实现翻番。
近年来，南汽不断加快对依维柯有关项目的技术改造，使依维柯系列车年产销量逐步上升到2万辆以上。加速南京菲亚特公司轿车生产基地的建设，引进和开发轿车新的产品技术和生产制造技术。在四大系列汽车平台的基础上，南汽拓展了农用车、专用车、改装车、特种车、越野车等品种，形成多品种、宽系列的产品格局，产品平台战略已成雏形。南汽还大力开拓海外汽车市场，在苏丹、南非、坦桑尼亚、纳米比亚等国家建成若干跃进汽车组装厂和销售网点，并组织汽车零部件和毛坯出口，直接参与国际市场竞争。
跃进车多次获得名牌产品、一等品、全国用户最满意产品、消费者信得过产品等殊荣，已投放市场100多万辆，不但在国内大量作为民用和部队装备，还批量远销南美、亚、非洲地区。目前跃进品牌产品从单一的跃进老产品扩展成新老跃进并举，专用底盘、高速环保车、改装车、特种车、皮卡车、多功能旅行车齐进。南京依维柯公司生产的轻型客车、厢式货车、卡车以及越野车等数十种基本车型和公安、救护、运钞等各种特种车涉足各行各业，不仅被驻港、驻澳部队和联合国维和部队采用，更被联合国第十一次蒙特利尔缔约大会作为指定用车。依维柯军用越野车经过严格的高温、严寒、空投等试验，已成为边防巡逻车的定点生产厂。该公司以超常规的思路、超常规的举措加大技改力度，实现乘用车、专用车、商用车“三箭齐发”。2004年3月28日，为拓展市场，南京依维柯公司隆重推出全新南京依维柯——都灵“V”。南京菲亚特公司自生产的派力奥轿车2002年3月成功投放市场后，同年9月又成功地推出具有意大利风情的西耶那轿车。派力奥和西耶那车型以其意大利时尚和品质风靡车坛，多次获得车型评选大奖。2003年3月，该公司又将配置全球尖端技术、手动/自动一体化电控无级变速器的派力奥Speedgear和西耶那Speedgear推向市场，同年6月，派力奥周末风亮相中国车市，2006年9月派朗上市。目前菲亚特紧凑型家用轿车深受广大消费者喜爱。
2005年7月23日，南汽成功收购英国MG罗孚汽车公司及其动力系统公司，开创了中国汽车企业收购外国汽车公司的先河。2006年3月27日，南汽名爵（MG）汽车项目在南京高新技术产业开发区奠基，2007年3月27日MG名爵汽车顺利下线，南汽集团走出中国汽车工业发展的第三条道路——国内汽车企业以资本运作等形式拥有或主导国际著名汽车品牌及核心技术而使得跨跃式发展成为可能的一种模式。
2006年9月14日，南汽与依维柯公司签署进一步深化合作的协议，将南汽跃进与南京依维柯的业务整合，形成完整的轻型、中型和重型商用车产品系列，建设国内一流的商用车生产基地。整合后的南京依维柯从2007年1月1日起正式运营。

⑥ 南京的汽车厂 有哪些

整车厂主要有1.江宁开区的上海大众南京公司主要生产大众系列
2.江宁开发区的南京长安马自达公司主要生产马三，马二，福特嘉年华和福克斯
3.浦口地上汽罗浮公司主要生产MG系列
4.溧水的长安公司，生产长安面包车
5..跃进汽车公司主要生产卡车
6.南京依维可=柯。生产客车
还有就是南京金龙等一些组装车厂

⑦ 南京依维柯怎么样

朋友 你好~

我当初去面试过的

那边的待遇在2000多 但是福利待遇还不错

除了有12%的公积金外 还有15%的住房补贴（百分比*你的社保缴纳基数）

然后其他劳动统筹了 失业保险了都是有的

而且公司很大 我认为还是比较有发展潜力的

⑧ 南汽与南京依维柯是在什么时候进行合资经营的

1996 年，南汽与依维柯公司堪称“创世纪”合资经营的杠杆撬动了世界。双方分享合作、共赢的荣光。这荣光并非来自权力与财富，它来自企业千锤百炼的性格与从善如流的道德养成。道德的力量，文化的尊重以及对人的深切关注，超越了国界、宗教和种族区隔，成为合作双方不同文化背景的共同目标和价值观。南汽称其为“跨文化管理” 。今天， “跨文化管理”已被公认为国际、区域合作的企业灵魂，广被流传。这是我们共同创造的全球化时代沟通世界的语言。

⑨ 依维柯的车怎么那么差

依维柯还是可以的，你赶上了没办法，依维柯基本用了很多都是博士的件，涡轮增压很给力，只是你没发现它好的一面，车不要糊弄，你糊弄它它就糊弄你，主意一下平时的保养维修，如果到年限了，什么车也都会有毛病，年头长了就换一辆，如果还可以的话建议你全方面整修一下，跑个20-30万没问题。

⑩ 为什么大多数运钞车都是用的南京依维柯的

依维柯是一款中型客车，常规的客车车型分为三种轴距，一般运钞车使用中等轴距和短轴距车型

国内的依维柯是在上世纪90年代由意大利引进的一款中型客车的生产线，一直以来生产的都是玻璃钢顶的得意系列，现在也在生产。到2004年推出了都灵(参数|图片)V系列，再到后来的宝迪(参数|图片)系列，这些车型和意大利的依维柯已经没有什么关系，是国内在得意系列的基础上进行的改进。依维柯的实用性以及由老国企生产的缘故，所以在公检法、邮政、快递等方面有着众多的长期订单，曾经也是中短途运输的车型之一。现在依维柯也有一些个人的用户和旅居房车改装的客户需求。当然依维柯也有一些缺点和问题，车型毕竟偏老，发动机噪音大，整体隔音和密封还是差一些。工艺比较粗糙，虽然动力总成和底盘都很可靠，但小毛病多也比较闹心。发动机结构上还是基于得意系列，采用正时皮带设计。整车的性能、科技和工艺和目前进口的意大利依维柯已经不能同日而语了，不像国产全顺(参数|图片)新世代在车型和技术上是和福特全顺同步的。