白色新世嘉外观改装图片

㈠ 雪铁龙新世嘉CNG双燃料车怎么样

网友提问： 请问专家，雪铁龙新世嘉CNG双燃料车这车家用怎么样？性价比如何？保养费用是不是很高？另外，有人说，烧气车如果再烧油就会很费油，这是否有依据？谢谢！ 提问时间：2013-2-7 10:56专家回复： 对于您说的问题，首先从性价比上来说，双燃料系统从售价上说到并不算高，是可以考虑的。本身来说，烧天燃气本身会节省一定用车成本，不过从之前爱丽舍双燃料车型来看，喷气嘴出现问题的投诉较多，世嘉是否还会出现同样问题需要进一步观察。而对于您所说的烧气车烧油比较费油没有什么科学依据，可能是感受问题，其次车重要比汽油版车辆高，费油也是可以理解的。但燃气在动力性上会损失一部分，希望您在选择是综合考虑，以上建议仅供您参考。 回复时间：2013-2-7 12:59

㈡ 新世嘉减震器可否改装

下面就是我改装避震后的一些感受。改装后，我按照专业人士提供的建议，找了一条宽敞没车的公路，进行测试，以确定避震安装的没有问题。首先，我做了100-0的刹车试验，这一试验要求手不扶方向盘，结果车身平稳，ABS启动，最终车子毫无偏差的停在了原来的车道上。第二我做了80公里车速情况下在两个车道的蛇形绕弯，这一次我感受到了明显的不同，车身回弹有力而准确，随着我的方向在两个车道间迅速往返，和之前侧倾严重，回弹拖泥带水的感受明显不同。
这两天，我随懂世会参加了十渡踏春的活动，这一路上我仔细的体会了新避震给我带来的乐趣。在车辆高速行驶时候，车身的稳定性大大提高了，底盘给人更加扎实的感觉，过弯时候，车身侧倾变得很小，在回轮的同时就可以感受到车身的回弹，反馈十分直接。过弯极限已经明显提升了，甚至高于我的固有感觉了，所以在这方面还需要人车之间的适应。但是避震的改装也必须要牺牲一些东西，这里首先说到的就是舒适性，由于弹簧和避震桶的阻尼变硬，所以道路上的细小坑洼都会作用到车身上，进而作用到驾驶员的身上，可以明显感知路况的同时，会感到明显的颠簸。这一点在平坦的路面上几乎不能察觉到，比如北京四环路上，我就没有感觉到B12和原厂避震的区别，但在去十渡的一段维修路面上，着实把我颠的不善。不过总体来讲，我希望的都达到了，牺牲的舒适性，我也完全做好了思想准备。由于使用时间很短，还有很多东西没有发言权，等我有了更深的体会之后，我会再写一篇详细的使用感受和大家分享。

㈢ 雪铁龙世嘉三厢改装图片。

去论坛看看吧，修改外观的话，其事个人感觉三厢世嘉已经非常和谐了，只需要加点GPS，倒车影像什么的就可以，外观件如果喜欢，来个扫描灯，地盘灯，轮胎气嘴灯，不建议改包围，那是非常傻得，尤其是不改机器只改包围。

㈣ 雪铁龙世嘉什么时候改款

小该款的话，大概今年4季度左右就会上，但据透露，外观不会有什么改动，只是增加一些配置而已，大改的话可能要到后年了吧。

㈤ 东风雪铁龙世嘉汽车1.6L手动，能不能改装机械增压提高动力

机械增压可以加装，性能比涡轮增压稳定，不过1.6L的发动机技术相对老旧，只改增压的费效比不高，不如直接上2.0L的划算。 要是还想进一步追求动力性的话，可以在2.0的基础上再改，加装机械增压的全套费用在4-5万之间。

㈥ 一直在关注新世嘉，最近在晚上看到新世嘉两厢版的消息，这车怎么样

我对新世嘉这款车也是比较关注的，这次新世嘉两厢从外到内我都非常喜欢。外观上的变化比较明显，与老款相比，新世嘉的车头更加凶悍，车灯的造型也更加犀利。雪铁龙车标与中网上的镀铬装饰条连成一体，具有很强的识别率。给人第一印象就是更加硬朗、阳刚。发动机盖上的四条棱线配合车头营造出很强的力量感。黑底的大灯也让车子表现出了几分运动气质， 轮毂的样式与三厢版世嘉完全一致，轮胎采用了固特异的EAGLE NCT5系列，规格为205/55 R16，这轮胎没的说。 内饰上的设计与之前也有所变化，比较明显的就是中控台的设计，除了颜色上使用了黑色钢琴漆，线条也更多的使用了直线，方向盘上增加了镀铬装饰，看上去更加具有质感。动力方面，新世嘉依然延续之前的1.6L和2.0L两款发动机，这样的动力总成还是很实用的，性能很稳定。就是不知道这款车什么时候到店，能去试驾一下就更好了。

㈦ 雪铁龙新世嘉外观方面什么颜色较好改装啊

优点：三厢版外形绝对和谐，操控还可以
缺点：4AT变速箱在如今看太落后了
操控是这款车的优点所以操控还是不错的外观和内饰
这个需要你个人的看法了
一个人一个欣赏水平。个人觉得灰色跟白色比较好改装，灰色的颜色比较符合这个车型，白色就相对大气跟时尚一点，也容易改装。我的车是巴赫蓝的，中庸了一点，改装就不是很好看了。黑色完全不符合车型需要，不作考虑相关内容请看：世嘉加装高音喇叭/日行灯
改善音质增强层次感新世嘉贴膜
看着还不错哦

㈧ 新世嘉的世嘉历史

世嘉的海外版原型车C4于2004年上市，前身是Citroen Xsara，后续的高性能车型是Citroen DS4。第一代C4车型有C4 Coupe和C4 Hatch两个版本，在3门版C4 Coupe的基础上衍生出了曾荣冠WRC赛场的比赛用车。5门版的C4 Hatch就是世嘉的原型车，在西班牙被称作“C4 Berline”。衍生出的Sedan车型在巴西和匈牙利被称作“C4 Pallas”、在土耳其和希腊则直接以C4 Sedan车型销售。
2008年，第一代C4 Hatch车型以“C-Quatre”的名字引入中国生产，中文名称为“世嘉”。
2009年三厢版世嘉与凯旋并行销售。
引入国内生产的C4车型就是C4 Hatch的第二代车型，该车型于2010年问世。
2010年9月6日，东风雪铁龙世嘉2011款正式上市，继承了雪铁龙C4创新设计理念和C4 WRC纯正冠军品质的世嘉2011款，以更加时尚动感的外观及内饰、更具个性化的颜色选择、更高含量的科技配置和更具杀伤力的性价比优势。
2012年3月21日，中期改款的东风雪铁龙新世嘉上市。
2013年上海车展，2013款全新世嘉换装全新1.6L CVVT发动机上市。

㈨ 雪铁龙新世嘉在原车基础上还能安装密封条吗有必要吗

可以加装隔音棉，密封条加不了，门口，玻璃，备箱，你在加密封，间隙不对，关不上的，原车密封够好了，出厂已做完喷淋实验，没问题的。