北京汽车改装水陆两栖教程

㈠ 水陆两用挖掘机改装难度大吗怎么改装

底盘太麻烦了，一般水路两用都是伸缩式底盘，要改就要买个同型号的伸缩式底盘。

㈡ 水陆两栖车模型制作（具体制作过程）100分高分求解（好答案会追加）

做得扁平一些，尽量考虑在水中不用涡轮，用带有齿的橡胶履带，这样在陆地上也同样能跑

㈢ 中国履带式装甲步兵战车怎样水陆两用，可以变型成哪些车型

该车可水陆两用，用履带划水推进。入水前排水泵打开，防浪板在车前升起，无三防装置。如果需要，可仿M113A2在车后跳板两侧安装燃油箱。外形尺寸和其他性能与M113A2相同。

该车已列装的变型车有81mm、107mm和120mm自行迫击炮、昆方IV型126mm多管火箭炮、装20或30mm机关炮的步兵战车、陶式反坦克导弹发射车、昆吴反坦克导弹发射车等。另外，还可能改装成下列变型车：火力支援车、侦察车、喷火车、运货车以及救护车等。

㈣ 有没有《急先锋》里面的水陆两用汽车

水陆两栖的，这种车辆一般都只有特种作业才会用的

㈤ 汽车音响实物接线图解，汽车音响改装详细教程

㈥ 来自（ ）的一种新型公车不但能在路上跑，还可以在水里“游”

来自（France ）的一种新型公车不但能在路上跑，还可以在水里”游”．
一些酷爱发明的法国人将雪铁龙2CV汽车改装成一款水陆两用汽车，可以在水面上行进自如。近日，他们在法国北部凡尔登附近的一条河上对这种新改装的水陆两栖车进行了测试

㈦ 尚德创意大赛太阳能水陆两栖小车冠军创意 急！！！！！！！！！！！！！！！！！

1.首先得需要车比较牢固，和比较低的重心（可以适当增加四轮间的面积），轻盈的车身重量，还得注意发动机的固定程度以及排线的统筹，最好是能固定的都固定住，看起来不会太散，不容易共振以至散架；
2.不知道你要做多大的，耗材方面建议你去淘宝上面找找看，再到附近的玩具店还是器材店逛逛，构造方面也可以参考已经成型的汽车模型

1要使车子跑得快，可以减轻车总重量。可以把赛车的多余板块切除。或者采用更轻的材料，如泡沫。易拉罐那样的铝制品。

2减轻车子前进的阻力。在水上行走时，可以让车体设计呈流线型，车体细长，车体表面最好处理得光滑些。这样可以减少水流对车子的阻力。也可以采用螺旋浆划动产生的水波增大水对船体的推力。

3增加浮力。我以为更有待改进的是10号珍珠棉。因为珍珠棉它吸水，这样就会增加车体在水中的重量。我觉得可以用保温材料做成的泡沫。这种材料结构紧密、外层用反光纸做成，中层的泡沫为粉红色，它有易切割，轻巧，不透水的功能。使车身的重量小，水对车身产生的浮力大。用它取代珍珠棉，效果更好。

4，增大动力也可以增加车子的速度。赛车要求动力马达和太阳能板不能改。但是我们可以增加光的强度。平常使用凹透镜能聚光，是否可以利用凹透镜的原理，使光聚集增加光的强度呢？

我的制作过程是这样的：先将车子按图纸安装好，然后我在车子底部装上一块防水保温泡沫，再将泡沫挖五道槽，这样赛车行程水路时，赛道水流冲击小车时可以减少阻力，顺着水前进。我还在小车前面装了一个用泡沫做的小三角形，小车从下坡冲下水道时，速度很快，可以增大水对车身的浮力抵消俯冲的下压力，使赛车能平稳地进入水道了。否则那就90%会沉车后才缓缓地浮上来。所以为了省略沉车再上浮的时间，我加了这两样东西，赛车就又快又平稳了许多。我还利用矿泉水瓶剪下一块凹面，贴上感光纸，就做成凹透镜了。经过多次试验和比较，赛车跑得又快又平稳。

㈧ 怎样使水陆两用车跑的快

Gibbs Technologies开发出高速两栖汽车(HSA)技术，通过这项技术可将普通汽车改造为两栖汽车。作为技术展示，Gibbs推出了一款两栖汽车Aquada，该车于2003年末首次亮相。这家英国公司希望最终将HSA技术授权给大型汽车制造商，与此同时他们目前还在全力销售Aquada汽车，每辆车售价为15万英镑。

在本文中，我们将一览Aquada汽车的风采，探究这款两栖汽车的技术。

从车侧跨入驾驶座，您会意识到我们很难将Aquada分门别类，归入任何现有的车辆类型。您可以像上船一样直接跨入车内，但坐定后面对的仍是一个与汽车方向盘类似的方向盘。Aquada采用3座设计，可以容纳一位驾驶员、一名滑水者以及一名观察员。

“这的确不可思议，因为车内的一切都在告诉你正在驾驶一辆汽车，但从外面看来它又是一艘船。”坎特伯雷大学机械工程高级讲师兼Aquada顾问基思-亚历山大(Keith Alexander)说， “你坐在方向盘后，脚踩踏板，但你并不是在公路上飞驰，而是在水上畅游”。

Gibbs科技公司管理总监尼尔-詹金斯（Neil Jenkins）称，在开发Aquada的过程中，Gibbs的设计师和工程师以Seadoo摩托艇作为水上性能的参照。它的目标是成为一款能在水上快捷行驶的休闲车辆。在公路上，它的操控和性能应当达到一般跑车的水平，但詹金斯并没有设立特定的参照目标。

“它的转向和操控都非常出色，我们对它充满信心。它是一辆很不错的普通跑车”詹金斯说。

詹金斯还提到，该车同时兼顾了在两种行驶模式下的性能，驾乘者在陆地和水上都能获得同样出色的感受。要想了解它与陆地和水上的参照对手相比到底如何，我们需要看看Aquada的各组成部分。

为该车提供动力的是一个175马力、2.5升、24阀的V6发动机。在陆地上，它可以使Aquada可以达到161公里/小时的速度，并能在不足10秒时间内从零速加速到100公里/小时。

这个发动机还为两栖汽车的喷射器提供动力，推动车辆破浪前行。

喷射器是Gibbs公司开发的专有部件。Gibbs公司开发Aquada时，需要设计一种重量轻巧且体积紧凑的喷射器。此外它还需要提供1吨的推力，这个推力是让车辆在水中保持平稳所必需的。喷射器长0.89米，重40公斤。

詹金斯说，大部分可以产生相同推力的喷射器的长度都超出我们的要求一倍，因此无法安装在Aquada上。该喷射器提供了强劲的推力，且发动机的重量/动力比又很低，这些优点使得两栖汽车可以获得高达55.8公里的时速，并在五秒内加速开始向前平稳滑行。

此处详细列出了Aquada的其他一些特性：
变速器： 四速自动挡
制动器： 制动盘
轮胎： F215x65、R225x60
车轮： F-16 X 6.5J；6辐条合金车轮
燃料容量： 57升
燃料类型： 95号无铅汽油
配平调整片： 双面配平片（配平调整片是安装在车辆尾部的薄板，可以对水产生下压力以帮助车辆保持平稳。）
舱底泵： 三个独立系统（舱底泵可以排出正常行驶时涌进的水。）
空载重量： 1,350公斤

Aquada还采用了专利技术，使车辆在陆上行驶和水上行驶之间进行转换。 我们会在下一节中介绍这一转换过程。

地球表面的大约75%被水覆盖。而一辆可以同时在陆地和水上行驶的车可能改变现有的交通模式。要想让两栖汽车能够正常工作，那么它必须能够漂浮在水面上，防漏防腐，并可以顺利地在陆地和海洋之间转换。

Aquada没有车门，这样有助于防止渗漏。车的基本构造是一个铝材包覆的中空框架。为了解决腐蚀的问题，Gibbs在极端条件下对材料进行了测试。车辆的每个部件都经过了2000小时的盐水喷雾测试，这个时间比标准汽车的测试时间长大约四倍。詹金斯介绍说，公司特意延长了测试时间，旨在确保安全性。

“由于存在剩余浮力，所以车辆不会沉没”詹金斯说，“即使你将它拴在英吉利海峡海底一星期，一旦松开，它就会浮到水面上来。”

人们过去曾经尝试过生产两栖汽车，但都不太成功，主要原因在于无法收起车轮。Gibbs公司拥有几项专利技术可以让车辆像飞机收放起落架一样收放车轮。

车辆入水后，驾驶员只需按一个按钮来启动车辆的四秒转换程序。下面是转换过程中所要进行的操作：
车辆识别出它是在水中。
车辆识别出它处于合适的深度。
切断道路用车轮的发动机驱动。
收起车轮。
将配平调整片置于最优的位置。
将道路用车灯切换为船用灯。

在转换过程中，驾驶员应将发动机转速保持在2000转/分钟(rpm)，从而为喷射器提供足够的推力。此时，喷射器已经没入水中，同时开始排水，以推动Aquada前行。

Aquada是几十名工程师和设计师历经七年时间取得的成果。 在下一节中，我们将展望一下Aquada的未来。

Aquada是一款价格昂贵的休闲车，价格约为15万英镑。它目前的价格使得它成为世界上屈指可数的最昂贵汽车之一。詹金斯认为，Aquada是一款只有少数人消费得起的车辆，在未来的一两年内将对小众市场产生极大的吸引力。

用一辆Aquada的价钱，您可以购买下列任何一款豪华跑车：
兰博基尼Murcielago（273,000美元/约合149,613英镑）
阿斯顿-马丁Vanquish（228,000美元/约合124,951英镑）
法拉利575 M Maranello（215,000美元/约合117,822英镑）
保时捷GT2（180,665美元/约合99,006英镑）

*价格来源： 《福布斯》杂志

“我们并不想和保时捷或法拉利竞争，因为与开着法拉利在16万平方米的停车场上驰骋相比，驾驶Aquada在水面上畅游是一件更加惬意的事情”詹金斯说。

Gibbs的长期规划着重于将获得专利的HSA技术授权给汽车制造商，以将该技术融合到他们的汽车设计中。

“我们的目标是：在5年、6年或10年时间里，当你在普通展厅购买一辆普通汽车的同时，你还可以选择高速两栖技术”詹金斯说。

在技术研发之外，Gibbs公司还在销售Aquada。截止至2004年底，他们已经生产了200辆Aquada。Gibbs目前正在努力让两栖汽车能够驶上公路。在欧洲，两栖汽车的陆用和水用已经合法化，欧洲娱乐用船只指令将其划分到客车类以及D类船只中。

Aquada的驾驶员需要同时持有公路驾照和水上驾照，英国则要求在车辆出厂三年后，每年由英国交通部(MOT)换发许可证。Aquada目前在美国尚未取得合法身份，还需要美国环境保护署(EPA)批准。

两栖汽车的历史和汽车同样悠久。甚至早在二十世纪初期，当汽车行业还处在襁褓中时，人们就已经开始着手制造两栖汽车了。以下是一些试图制造两栖汽车的著名事例。*

Magrelen Amphibium (1899)——可能是最早的制造机动两栖汽车的尝试，Amphibium诞生于丹麦。
Trippel SG6 (1937)——由汉斯·特里普(Hannes Trippel)设计。他为德国设计了几种两栖汽车，SG6是为德军生产的。特里普还参与了下文所述的Amphicar的设计。
Hydromobile (1942)——由一位在美国的匈牙利工程师于1942年设计完成，有木制船体和三个可以收起的车轮。
Amphicar (1961-1968)——可能是最成功的商品化两栖汽车，也是迄今唯一大规模生产的两栖汽车，共制造了3,878辆。Amphicar的价格在2,800美元到3,300美元不等。它在公路上的速度可达113公里/小时，在水中速度可达11公里/小时。

雷诺Racoon (1993)——由法国汽车厂商雷诺开发，它是一款概念车，可以在任何地方行驶，包括在水中。它是一款四轮驱动车，采用V6双涡轮发动机。它在水上的最高行驶速度为5节（13公里/小时）。