fmc改装车第6

⑴ FMC车床是什么

是柔性制造单元 flexible manufacturing cell 的简写 是可以对同一类零件的不同零件进行自动加工的最小单元。‘

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⑵ 美国AIFV履带式装甲步兵战车的特点是什么

AIFV部兵战车车体采用铝合金焊接结构，并披挂有FMC公司研制的间隙钢装甲，用螺栓与主装甲连接。这种间隙装甲中充填有网状的聚氨酯泡沫塑料，重量较轻，并有利于提高车辆水上行驶时的浮力。

驾驶员在车体前部左侧，在其前方和左侧有4个M27昼间潜望镜，中间一个可换成被动式夜间驾驶仪。车长在驾驶员后方，有5个潜望镜，4个为标准的M17潜望镜，1个为M20A1潜望镜，放大倍率为1和6。如果需要，该镜可换成被动式夜间潜望镜。

密闭式焊接的单人炮塔在车体右侧发动机后面，也披挂有类似车体上的间隙装甲。在炮手两侧各有2个M27昼间潜望镜和1个菲利普昼夜瞄准镜，菲昨普瞄准镜的昼间放大倍率为2和6；夜间放大倍率为6，此外，还有1个对付空中目标及应急用的瞄准镜。

主要武器为1门厄利空25毫米的KBA-B02机关炮，双向单路供弹，有待发弹180发，备份弹144发。在主炮左侧有1挺7.62毫米的FN并列机枪，有待发弹230发，另在车体内有备份弹1610发。在车体前部有6具烟幕弹发射器。

炮塔用电流人操纵装置控制自身旋转和主炮俯仰，俯仰范围为-10°～＋50°，俯仰速度为60°/秒。虽然该车是美国FMC公司研制与生产的，但荷兰生产的该车的一些炮塔则由荷兰DAF公司制造与组装，并对车辆内部进行了某些改进。

发动机在驾驶员右侧，借助分动箱与3速自动变速箱连接。通过车体前部的舱门可以更换整个动力装置和进行日常维护保养。车辆通常是用带式油冷制动器转向与制动。

在差速器输出轴上还有一组油冷盘式制动器，用于地面低速紧急转向和水上行驶。在动力舱的顶部有一个较大的散热器和皮带驱动的风扇，以便于在高温条件下冷却。

动力传动装置与M113A1装甲人员输送车相似，但作了一些改进，诸如发动机增装了涡轮增压器，高散热的散热器；变速箱改装了耐大负荷的零部件，重负荷万向节以及采用M548履带式运货车的侧传动等。

行动部分采用了套管式的扭杆，扭杆弹簧有效长度是M113A1车上的两倍。履带、负重轮和大部分悬佳元件与M113A1相似，有5对双负重轮，无托带轮，在第一、第二和第五负重轮上有液压减振器。履带为T130E1钢质履带，有橡胶衬套和可更换的橡胶衬垫。

载员舱在车体后部，可载步兵7人，有一人在车长和炮塔之间，面向后，其余6人分成两排，在两侧背靠背乘坐。在顶部有一个单盖舱口用于通风，两侧各有2个射孔，另外还有一个在跳板式后门上。

为减少在车内发生意外伤害，单兵武器在射击时都有支架。舱内有废弹壳搜集袋，以防止射击后抛出的弹壳伤害邻近的步兵。车后有动力操纵的跳板式大门，步兵通过此门出入。大门左侧有安全门，两侧有燃油箱，并用装甲板与车内隔开。

该车能用履带划水在水中行驶，入水前将车前折叠式防浪板升起。

任选设备有麦克唐纳·道格拉斯直升机公司的25毫米链式炮，或者用以取代25毫米机关炮的M2HB式12.7毫米机枪；放大倍率为1和7的M36炮手瞄准镜，载员舱或货舱用的加温器以及加温发动机冷却液与蓄电池用的加温器。

⑶ fmc指的是什么

fmc指的是福特汽车公司，全称为Ford Motor Company。

福特汽车公司是美国第二大汽车制造商，作为一家全球运营的公司，福特在全球多国都有设厂，与通用汽车一样，福特公司在上个世纪巅峰时期也曾拥有多个品牌，但2008年金融危机之后，逐步缩减，如今仅保留了福特和林肯两个品牌。

福特汽车公司在中国的发展历史：

福特在中国的历史可以追溯到1913年，当时福特将大约250辆T型车销售到中国。1928年福特公司在上海设立了一个销售和服务分支机构，该机构的业务直到第二次世界大战才终止。

福特汽车与新中国的联系始于1978年6月，在一次有记录的会谈中，亨利.福特二世提到福特汽车公司“非常有兴趣加入中华人民共和国汽车工业的发展进程”。

从此福特与中国汽车工业的合作有了长足的发展。1978年，福特汽车设立了中国事务办公室。1995年10月25日，福特汽车(中国)有限公司成立。1997年，福特与江铃汽车合作开发的福特全顺正式下线。

以上内容参考：网络-福特汽车公司

⑷ 坦克世界金币车超级潘兴，-6，59，狮子，fmc50t，哪个好用点

看你习惯打设么类型的，-6只能喷金币蛋了，超潘激动太差，防护和火力不错，狮子最近好像打钱不太好用了，50t千万不要买，59机动火力防护都还可以，性价比最高，我个人还是推荐59现在只要139元

⑸ 广州车展上大放异彩那台“改装版”EX5-Z 其他车能改成那样子吗

还记得广州车展威马展台上那台被称为“耀石特别版”的特装版EX5-Z吧？那台车的出现引起了舆论的广泛讨论。至今仍然有不少人在议论，这车是不是威马EX5-Z的下一个版本，这车会不会量产，而多数EX5车主群体对于这辆车最关心的事在于，我自己的普通版EX5，能不能改成这个样子？威马后续会不会推出官方改装套件？

但市场对于这些车的反应是威马现阶段所不确定的，所以把车子摆出来，看看人们都怎么评价。目前看来，绝大多数媒体对这两台特装车都持肯定态度。甚至于一些改装车媒体也都开始关注到了威马的这两台特装车。而通过车展，很多车主对这两台车的评价都相当正面。整体而言，负面的评价极少而正面评价居多。

这可能意味着，尽管这两台车本身不会在未来正式量产，但以后威马会推出更多的客制化版车型，这个趋势是已经很清楚了。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

⑹ 数控车床中FMC机床怎么解释

FMC机床是柔性制造单元 flexible manufacturing cell 的简写 是可以对同一类零件的不同零件进行自动加工的最小单元。‘
FMC

柔性制造单元
柔性制造单元由一台或数台数控机床或加工中心构成的加工单元。该单元根据需要可以自动更换刀具和夹具，加工不同的工件。柔性制造单元适合加工形状复杂，加工工序简单，加工工时较长，批量小的零件。它有较大的设备柔性，但人员和加工柔性低。
所谓柔性，是指一个制造系统适应各种生产条件变化的能力，它与系统方案、人员和设备有关。系统方案的柔性是指加工不同零件的自由度。人员柔性是指操作人员能保证加工任务，完成数量和时间要求的适应能力。设备柔性是指机床能在短期内适应新零件的加工能力。
面对产品个性化的需求，和不断上升的制造成本，改进生产的柔性一直是制造业者的企求，柔性制造单元（FMC）和柔性制造系统（FMS）应用而生。
FMC实际上是数控加工中心的扩展，一般是由加工中心和工业机器人各一台组成，并由后台计算机统一作可编程控制。
由DNC演进而来的FMS，一般由数台加工中心、工业机器人和自动制导车辆（AGV）组成，由后台计算机统一控制。
FMC/FMS具有一定的柔性，但是由于有限的装备硬件功能和巨额设备投资，面对多变的市场需求，常不能产生期望效益。因此选择此技术时要进行详细的投入产出评估

⑺ 玩荣誉勋章之联合进攻，见德国人在诺曼底弄的障碍（许多木头立着绑在一起）盟军用登陆船（舱门向前开）而

LVT（两栖登陆车）
编辑

岛屿争夺战中的急先锋 在第二次世界大战的太平洋战场上，突出的作战特点是海战和岛屿争夺战。美英海军战舰和战机，在广袤的太平洋海域勇斗疯狂的日本海空军，演出了一幕幕惨烈的战争交响曲。与此同时，同样惨烈的太平洋岛屿争夺战，也深深震撼着人们的心灵。在这些岛屿争夺战中，活跃着一支支美海军陆战队的履带式登陆车部队，其核心装备便是本文将要介绍的LVT履带式登陆车。这些LVT堪称是“陆地赛猛虎，水中赛蛟龙”，它们在二战的登陆作战和岛屿作战中，做出了不可磨灭的贡献。 这里仅举冲绳岛战役，看一看LVT所发挥的作用。在冲绳岛战役中，一共有1 400多辆LVT参战，创下了一次战役中LVT参战数量的新记录。其中，有1 162辆LVT系列两栖装甲车用于登陆作战，起到其他兵器不可替代的作用。在抢滩登陆的第一波作战中，海军陆战队有210辆LVT3冲上滩头阵地，输送数千兵员抢滩夺阵。守岛日军玩的是“防守反击”的把戏，放弃了滩头的抵抗，力图在随后的洞穴争夺战中大量杀伤美军。抢滩登陆作战的“意外顺利”，使指挥登陆作战的特纳将军也不禁飘飘然起来。特纳在1945年4月8日发给战役总指挥尼米兹上将的电文中说：“也许我是痴想，但看来日军已经停止抵抗，至少在这一地区是如此。”然而，尼米兹却保持清醒的头脑，他的回电很简单：“删去‘痴想’后面的那些话吧！”果不其然。在美军随后的推进中，遭到日军的顽强抵抗。日军依托起伏的丘陵地和绵延的洞穴构成的坚固防御工事，给美军以重大的杀伤。南线的美军第24军的三个师激战五昼夜只前进了几米。美军的大部队打了两个多月才攻下了冲绳首府那霸。

装有双联12.7毫米机枪的LVT3两栖登陆车
在冲绳岛战役中，有24辆LVT在登陆舰上被“神风”特攻机击毁。在随后的战斗中，又有少量LVT被击毁。在陆上作战中，主要是洞穴争夺战，步兵发挥了重要作用，但LVT（A）4和美军的喷火坦克一道，连轰带烧，杀伤了大量的日军守敌，对最终消灭守岛日军发挥了重要的作用。
LVT1“鳄鱼”使坦克等装甲车辆能强渡江河和近海登陆作战，是一个由来已久的想法。第一次世界大战期间，英国军队就以Ⅸ型坦克为对象，进行了一次水上浮渡试验，取得了成功。20世纪二三十年代，许多国家都对发展水陆两用战车产生了浓厚兴趣。其中，最为成功、生产量最大的，当属美国研制的LVT履带式登陆车。 美国履带式登陆车的发展，始于1935年。这一年，美国工程师唐纳德·罗布林设计了一种履带式水陆两用车辆，用于在佛罗里达州的沼泽地进行水上救援工作。将这种车稍加改装，便成了水陆两用的平底登陆车。从它的外形和水陆两用的特性，附近居民给它起了个名字叫“鳄鱼”（Alligator）。想不到，这个名字就这样叫开了。至今在《英汉字典》里，Alligator就有“鳄鱼”、“水陆平地两用车”等多种释义。 第一辆“鳄鱼”的样车，样子很奇特，与其说它像车，莫如说它更像一条船。由于它的速度太低，整体质量太大，水上的操纵性太差，根本无法实际应用。 “鳄鱼”的第二辆样车于1937年制成。这辆样车已经像个履带式登陆车的样子了，并引起了美国海军陆战队的极大兴趣。到1941年，美海军共订购了200辆“鳄鱼”车。在第二辆样车的基础上稍加修改，随即定名为LVT1履带式登陆车。其实，LVT就是Landing Vehicle，Tracked（履带式登陆车）的缩写。实际上，LVT是一种履带式两栖装甲输送车。 LVT履带式登陆车的出现，提高了登陆作战中从舰到岸这一重要阶段的推进速度，保证从舰到岸作战的连续性，避免上岸时不必要的伤亡，使“两栖作战重新成为一种理想的作战形式”。 第一批LVT1于1941年7月生产出来，为发动机横置的布置方案，刚性悬挂，无装甲防护，车上未装武器。从外形上看，LVT1既像车，又像船，但圆滑的车首部说明它更像一条船。履带两侧用薄钢板覆盖着，既增大了浮力，又减少了水的阻力。就连它的履带也很特别，履带的爬齿较高，提高了履带划水的有效性，增大了航速，但在陆地上行驶时，对路面的破坏较大。从车体结构图中可以看出，与其说它是车体，莫如说它是船体。为减轻整体重量，采用了桁架架构；为加大浮力，车体两侧都加了浮箱。

装4.5英寸火箭发射器的LVT(A)4两栖战车
LVT1自重7.8吨，车长6.552米，车宽2.948米，车高2.476米，可运载25人或运载2吨货物，动力装置为水冷汽油机，最大功率为120马力（后提高到150马力），陆上最大速度19千米/小时，最大行程240千米；水上最大航速10千米/小时，最大航程96千米。对于二战时期履带式划水车辆来说，这已经是相当高的航速了。但是，由于它采用刚性悬挂，加上发动机的功率不高，陆上行驶时的最大速度较低，这也是LVT1的重大缺点之一。LVT1的生产总数为1 225辆。1941年12月，美国海军陆战队正是以LVT1组建了美军第一个两栖运输车营。1942年8月，LVT1首次在太平洋所罗门群岛的瓜达卡尔纳岛的战斗中执行后勤补给任务，发挥了重要作用。 加有装甲防护的LVT1，称为LVT（A）1，共生产了509辆。
LVT2“水牛”LVT1装备部队不久，军方就着手研制它的改进型。改进的重点是提高它的可靠性和使用寿命，以及改善水上航行时的稳定性。其措施是使车体加长了约1.5米，车宽增大了约300毫米，使车辆的浮力储备提高。此外，悬挂装置和履带也有重大改进。整个改进项目多达100多项，这使LVT2的性能比起LVT1来有大幅度的提高。1942年6月，由FMC公司生产出第一辆LVT2，美国军方给它起了个很形象的名字叫“水牛”（Water Buffalo）履带式登陆车。顺便提一句，在中国人民解放战争期间，人民解放军从国民党军队手中缴获了许多“水牛”两栖装甲输送车。在此基础上，解放军于1949年11月组建了人民军队的第一个水陆战车团（辖3个水陆战车营）。这些“水牛”在解放战争后期，为人民解放事业效过力。直到20世纪60年代初，国产的63式水陆坦克装备部队，“水牛”水陆战车团才完成了它的历史使命。

欧洲战场上，载满美国大兵的LVT4两栖登陆车
LVT2也是采用发动机后置的总体布置方案，发动机的动力通过1根很长的传动轴传到车体前部的变速箱，主动轮在前。战斗全重增加到13.72吨，车长7.97有装甲的，称为LVT（A）2两栖装甲车，战斗全重比LVT2增加了1.6吨。早期的LVT2和LVT（A）2上，一般未装武器。但后期生产的，一般装上了1挺12.7毫米机枪和1挺7.62毫米机枪。有的部队还在LVT（A）2上加装了火焰喷射器或37毫米机关炮，有的还在机枪前面加装了防盾。这些改装都是在战地进行的。LVT2和LVT（A）2的生产总数达到3 412辆。不妨说，LVT2才奠定了LVT系列两栖装甲车的基础。在太平洋战场上，LVT2的参战次数要远远高于LVT1，在塔拉瓦岛、塞班岛、硫磺岛、莫罗泰岛、林加廷湾、关岛、莱特岛等诸次岛屿争夺战中，都可以见到LVT2和LVT（A）2的踪影。在欧洲战场上，在强渡莱茵河战役中，LVT2和LVT（A）2也发挥了很大的作用。 米，车宽3.25米，车高2.64米，可运载24名全副武装的士兵或1.4吨军用物资。其动力装置为7缸星型航空汽油机，最大功率为200马力。陆地行驶时的最大速度为32.2千米/小时，最大行程483千米；水上最大航速12千米/小时，最大航程322千米。可以看出，机动性较LVT1有全面提高。其悬挂装置采用扭转弹性悬挂装置，它和今天常用的扭杆式悬挂装置不完全相同，负重轮的曲臂固定在轴上，而轴则固定在填有橡胶的管内，利用橡胶的扭转弹性来吸收振动，这种做法很罕见。履带采用了W型（或称“麦当劳”型）铸铝爬齿，增加了划水的有效性。

⑻ 4S店售后FMC是啥意思

他就是售后的意思，本来我们对这种物品的追求。

⑼ 想学汽车改装就是类似FMC那样的去哪学

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⑽ FMC的名词解释

FMC：Furniture Manufacturing & Supply China
木工机械和家具原辅材料行业新技术、新设备的最佳平台
FMC：Flight Management Computer飞行管理计算机，
负责计算飞机往那里飞，何时转弯，何时上升、下降，计算最省油的速度、高度。飞行员通过CDU（Control Display Unit 控制显示单元，油门两边像计算器的东西）与FMC交流。
FMC: Federal Maritime Commission美国联邦海事局
FMC:美国食品机械和化学公司
FMC:全矩阵捕捉（Full Matrix Capture）
FMC: Fund Management Company 基金管理公司
FMC: Future Management Company 期货管理公司 柔性制造单元
柔性制造单元由一台或数台数控机床或加工中心构成的加工单元。该单元根据需要可以自动更换刀具和夹具，加工不同的工件。柔性制造单元适合加工形状复杂，加工工序简单，加工工时较长，批量小的零件。它有较大的设备柔性，但人员和加工柔性低。
所谓柔性，是指一个制造系统适应各种生产条件变化的能力，它与系统方案、人员和设备有关。系统方案的柔性是指加工不同零件的自由度。人员柔性是指操作人员能保证加工任务，完成数量和时间要求的适应能力。设备柔性是指机床能在短期内适应新零件的加工能力。
面对产品个性化的需求，和不断上升的制造成本，改进生产的柔性一直是制造业者的企求，柔性制造单元（FMC）和柔性制造系统（FMS）应用而生。
FMC实际上是数控加工中心的扩展，一般是由加工中心和工业机器人各一台组成，并由后台计算机统一作可编程控制。
由DNC演进而来的FMS，一般由数台加工中心、工业机器人和自动制导车辆（AGV）组成，由后台计算机统一控制。
FMC/FMS具有一定的柔性，但是由于有限的装备硬件功能和巨额设备投资，面对多变的市场需求，常不能产生期望效益。因此选择此技术时要进行详细的投入产出评估 FMS（Field Message Specification）现场设备信息行规
PROFIBUS网络通讯的本质是RS485串口通讯，按照不同的行业应用，主要有三种通讯行规：DP（Decentralized Peripherals），FMS（Field Message Specification）和PA（Process Automation）行规。
随着现场总线的应用领域不断扩大，PROFIBUS技术也在不断的发生着变化，例如FMS行规已经不再使用，而DP和PA的应用会越来越多，另外类似Motion Control with PROFIBUS 和PROFIsafe 等新的行规也都会随着应用而逐渐普及。 FMC filings appliesto any ocean service import/export to the US that who is selling to aclient or acting as a forwarder and setting up with the carriers and laterbilling the client.
FMC是美国联邦海事局的缩写，即U.S. Federal Maritime Commission.