汽车改装升压器
㈠ 增加汽车大灯灯泡瓦数来改变亮度对车有什么伤害
增加汽车大灯灯泡瓦数对车有以下几点伤害：
1 、增加汽车大灯灯泡瓦数就要改装车辆上的线路，改装的，凌乱的线路容易出现磨损搭铁，轻则烧毁线路，重则引起车辆自燃。
2、如果更换了更大功率的灯泡，会产生更大的热量，电线可以会出现短路。保险丝问题，灯泡的功率直接增加了快一倍，原车的保险丝会承受不了，会被烧断。
(1)汽车改装升压器扩展阅读：
在灯泡的电阻一定的情况下要想增加灯泡的亮度就需要增加通过灯泡的电流，要想增加电流，毫无疑问，必须提高灯泡两端的电压，但是，汽车电源提供的电源电压是一个在一定数值内微量变化的电源，12伏电系电压是在13伏到14.5伏之间变化的，可以近似看做是一个恒压电源，显然，这个电源不能额外为大灯提供高于汽车电系的电压的。
由于车辆线路有电阻，这是所有的导电材料无法避免的，这个电阻是损耗电能的，导线越长，线径越细，电能损耗越大。电流经过一系列的导线，开关，继电器，保险到达灯泡，经过的这些东西肯定对电流有损耗，这样，灯泡两端的电压是低于车上发电机输出接柱上的电压的，经测量，一般低于1伏左右。
加装增亮器的作用就是要消除这个1伏的压差，增量器的电源取自发电机的输出接柱，这个接柱是车辆电气系统电压最高的地方，增量器的构造并不复杂，无论外形如何变化，内部实际上就是两个继电器，加装得增量器就是让原来给灯泡提供电流系统改为控制继电器，让继电器把发电机输出接柱上的稍高一点的电压施加到灯泡上，这样增高了灯泡两端的电压，也就增加了灯泡的亮度。
㈡ 12伏汽车发电机怎样改装成220伏的发电机
12伏的汽车发电机怎么改成220伏的发电机。不能，汽车发电机发出的是直流12v的电压，无法发220v的电，如果发电机功率够大，可以用逆变器把电压变成220v交流电。改不了的。发电机的12伏电压是可以变成220伏交流电压的,但需要接上逆变器转换成升压的交流电。直流电机电压太小，改不了高电压的交流电。
交流电被广泛运用于电力的传输，因为在以往的技术条件下交流输电比直流输电更有效率。传输的电流在导线上的耗散功率可用焦耳定律（P =I ²R）求得，显然要降低能量损耗需要降低传输的电流或电线的电阻。
由于成本和技术所限，很难降低目前使用的输电线路（如铜线）的电阻，所以降低传输的电流是唯一而且有效的方法。根据P=IU（实际上有功功率），提高电网的电压即可降低导线中的电流，以达到节约能源的目的。
而交流电升降压容易的特点正好适合实现高压输电。使用结构简单的升压变压器即可将交流电升至几千至几十万伏特，从而使电线上的电力损失极少。在城市内一般使用降压变压器将电压降至几万至几千伏以保证安全，在进户之前再次降低至市电电压或者适用的电压供用电器使用。
(2)汽车改装升压器扩展阅读
励磁方式是指旋转电机中产生磁场的方式，直流电机的励磁方式分为四种：
1、他励直流电机
励磁绕组与电枢绕组无联接关系，而由其他直流电源对励磁绕组供电的直流电机称为他励直流电机，永磁直流电机也可看作他励或自激直流电机，一般直接称作励磁方式为永磁。
2、并励直流电机
并励直流电机的励磁绕组与电枢绕组相并联，作为并励发电机来说，是电机本身发出来的端电压为励磁绕组供电；作为并励电动机来说，励磁绕组与电枢共用同一电源，从性能上讲与他励直流电动机相同。
3、串励直流电机
串励直流电机的励磁绕组与电枢绕组串联后，再接于直流电源。这种直流电机的励磁电流就是电枢电流。
4、复励直流电机
复励直流电机有并励和串励两个励磁绕组。若串励绕组产生的磁通势与并励绕组产生的磁通势方向相同称为积复励。若两个磁通势方向相反，则称为差复励。
不同励磁方式的直流电机有着不同的特性。一般情况直流电动机的主要励磁方式是并励式、串励式和复励式,直流发电机的主要励磁方式是他励式、并励式和复励式。
参考资料来源：网络-交流电
参考资料来源：网络-直流电机
参考资料来源：网络-交流供电系统
发电机的12伏电压可以变成220伏交流电压吗?
发电机的12伏电压是可以变成220伏交流电压的，但需要接上逆变器转换成升压的交流电
逆变器是把直流电能（电池、蓄电瓶）转变成交流电（一般为220V,50Hz正弦波）
它由逆变桥、控制逻辑和滤波电路组成
广泛适用于空调、家庭影院、电动砂轮、电动工具、缝纫机、DVD、VCD、电脑、电视、洗衣机、抽油烟机、冰箱，录像机、按摩器、风扇、照明等
在国外因汽车的普及率较高外出工作或外出旅游即可用逆变器连接蓄电池带动电器及各种工具工作
发电机的12伏电压可以变成220伏交流电压吗
拆了定子绕组重绕，重绕时把线圈圈数增加九倍，按原线圈的直径缩小九倍选线。励磁绕组可以不动，用与定子绕组同样粗的两根线按原来的匝数加绕一个励磁绕组就OK了。
12V直流电机怎么让它改220V交流供电
可能性不大。因为转子和定子都要做很多的改动，其中的花费大大高于买新的发电机。不过你可以把汽车12伏的，电压。装一个汽车电源充电器，可以把这纱布的电压变成220伏的交流电压是可以的。在这里告诉你，事儿多，汽车发电机是，改装不成220伏发电机的。
㈢ 汽车改装
我不是那的人
但大势所需，改LED的吧
㈣ 汽车改装的氙气灯和LED 灯有什么区别
卤素灯泡（价格最低）
氙灯大灯（稳定性高）
LED大灯（尚不成熟）
后市场改装汽车大灯目前只有这三种类型，卤素灯是价格最低且非常稳定的类型。这种大灯结构非常简单：大灯硬件总成和灯泡，卤素灯泡的光线呈橙黄色，照明效果尚可但是亮度并不够高；其唯一的优点是制造成本低，所以大部分消费级及以下等级量产车（中低配款）仍在使用——这是第一个缺点。
第二个缺点是卤素大灯总成还有一些没有配备远光透镜，透镜的作用是将过度散射的光线一定程度的聚合，提升远光灯的照射的照射距离与铺路范围。理论上有透镜的卤素大灯配合大功率的灯泡，其远光照射距离也能超过100米。但是很多车辆为了控制成本而取消了透镜，利用反光碗对远光灯进行效果相当差的聚合；远光灯的光线照射范围散乱，在夜间观察路况会非常吃力。
氙（xiān）气大灯-淘汰卤素灯的必然
首先说明一点：汽字头加山组合的字叫做氙（xiān），病字头加山组合的字叫做疝（shàn），很多老机修工会版氙气读作“shàn气”——疝气是一种疾病。氙气灯的特点是灯光亮度很高，光线的色彩呈亮白色或稍微泛黄的主体白色光线，这是流明的差异：卤素灯大多1000k，而氙气灯则能达到3000~6000k。按照每瓦92K计算，大多数氙气灯使用35W（功率）已经足够，色彩正是主体白色稍微泛黄的光线。
流明与色温的具体关系不多赘述，作为汽车用户只需要了解数值越大亮度越高即可。氙气灯普及与后市场普及改装的时间已经很久了，所以改装氙气灯也非常成熟，但是在施工与用车时仍需要注意一些细节。氙气灯不仅仅只有一个灯泡，而是配合安定器组成的灯组；安定器的作用实际为“升压器”或“电子镇流器”，与早期家庭使用的“电棒”概念上相同。安定器可以将12V的低电压甚至2万伏以上的高压脉冲，激活氙气灯泡中的限期在电弧中产生反应出现高流明的色温。
氙气大灯可以理解为“化学照明灯”，照明亮度相当不错且耐用性也远高于卤素灯。不过氙气灯也有缺点——启动有延迟，指启动后灯光并不是一瞬间就会达到最高亮度，而是需要2~3秒才能达到高标准。这就决定了远近光分体大灯使用氙气灯的效果会比较差，因为频闪灯光时的瞬间远光灯并不够亮——起不到有效警示或“威慑”作用。氙气灯适合远近光一体的大灯，因为这种大灯只有一个灯泡，远近光的切换是利用翻板遮光，在切换时远光灯能达到非常理想的效果。
说明：氙气大灯一定要配合透镜使用，否则只用反光碗会让远光灯极其有“杀伤力”。高流明的氙气灯大范围无死角反射会让对向车道的车辆与行人无法观察路况，有55W功率的话，在打开的瞬间不夸张的说——会短时间致盲。没有透镜的氙气灯是对道路上其他车辆的不负责任，所以改装氙气灯一定要加上透镜。
㈤ 汽车音响改装如何选择合适的功放
汽车音响改装不需要更换功放部分。
在音响电路中，功放的指标是很容易实现的，之所以感觉效果不好，不是功放的原因，而是电源、音源和喇叭的问题。
汽车电源为12V，一个声道接4欧姆喇叭的最大不失真功率为3W，除非你换BTL功放，输出功率能扩大到12W。
音源就是指的音频信号的输入，汽车功放布局为前门主声道，后门环绕声，你的给的信号是双声道立体声的，不带环绕信号，那后门的喇叭几乎听不到声音。
普通车的原配喇叭都是低档的，高音不明亮，低音不浑厚。你可以把两个前门喇叭换成同轴宽频喇叭，简单易行。
㈥ 制作升压变压器
1.制作一个万伏的变压器，不是给出个线径，匝数之类就能够解决问题的，万伏变压器有很高的工艺要求，没有一定理论水平，也没有万伏变压器制作经验的人绝对做不成功；
2.从你提出问题的格式看，你是个聪明人，如果有个万伏变压器你就可以做成一件事，但你对“万伏变压器”的基本知识还不是很掌握，所以你还要好好学一下《电工学》；
3.我估计你要“用交流220V升压后整流变成10000V的直流电”，其实要得到一个10000V的直流电（交流的也一样），方法很多，你完全不必自己制作，找现成的就可以；
4.制作万伏变压器有一个很难处理的问题是绝缘问题，工艺非常讲究，特别是高压包的绝缘处理，建议利用现成的高压包改制；
5..按照我的估计，提供几种取得万伏电压的途径供参考：
A.大约14-17寸黑白视机的行输出,调整一下可得（其最高约2万）；
B.成品的高压静电喷枪有万伏电压输出；
C.利用成品的开关电源（一个100多元）改装，开关电源是高频的，匝数比较少，次级改装一下就行；
E.油锅炉的高压点火器输出是交流的，锅炉配件有卖；
F.环保工程中静电除尘器的高压发生器（其输出的电压是负极性的）；
G.包装设备器材门市有卖所谓“静电消除器”也是一个万伏高压发生器；
H.汽油发动机（汽车、摩托车）的高压点火器（可用1000-5000Hz，150W左右的信号驱动,很容易实现高压可调）也可产生万伏高压。
I.老式飞利浦电视机中有一个三倍压整流器，旧电器店有卖20元一个，是制作万伏高压的好材料；
最后要说明，万伏高压有直流与交流之分，交流又有工频与高频之分，直流又有正压与负压之分，不同埸合要合理选择，不正确选择的结果是毛病多多。欢迎交流。
㈦ 关于奔驰300sel改疝气灯的问题~~急！！！
卤素灯直接买个灯泡装上就行，效果不明显。氙气灯都是套件，要加装透镜，升压器，逆变器，线路等等，还要改造原来灯座，最好找改装车行安装。
㈧ 怎么将电瓶车充电器改为升压器
你会一点电路知识吗？能自己动手改造吗？另外，具体要求是什么？如：输出电压、电流、频率，直流/交流等等。
㈨ 汽车音响改装功放前面加装法拉电容好还是电源管理器好求帮忙
看到很多汽车音响发烧友被一些音响辅助产品的宣传弄迷茫了，在这说说供参考：
汽车音响需要的是纯净的高瞬态电流，电源管理器是恒压控制器，看着14v电压觉得心理很平衡，实际在升压和降压过程都进一步破坏了电源的纯净度。并且也没有为功放高瞬态补充充足的瞬态电流，总是当电源管理器检测到后端电压压降才开始补充电流，已经是慢一拍了，微观上总是错过那个重要的节拍，而且这个节奏总是在严重压降后才实现拟补，为什么会严重压降，因为以电源管理器电路中那几个小滤波电容，是绝对满足不了烧友们的大功率功放的瞬态取电。直接的听感就是声音看似有力，其实没底，并且还容易硬燥。这个是大量烧友的实践结果，可以向有用过同类产品的烧友应征。所以，电源管理器根本不适合汽车音响改装。或者说，使用电源管理器后，还要做电源二次处理，那也就没很大意义了。
法拉电容同比优于电源管理器，能提供直接的瞬态补充。但选购法拉电容注意，要买大容量的，品质优秀的。小容量的法拉电容内阻很大，瞬态补充是有，可是局限于内阻大，瞬态放电也小，对车音响意义比较局限。外观漂亮，体积小的法拉电容产品可以直接不考虑。所以买法拉电容一定要买大容量，品质优秀的。注意耐压要高，因为串联存在的问题就是不够均压，虽然有均压板。自漏电大小，寿命长短也是考虑的一个问题。
最理想还是用大量的电解电容并联的方案。
因为涉及到整体电路的电流瞬态以及整车电路相互干扰的问题，加上功放取电原理，本人还是建议两个选择方案，要不选超大容量品质优秀的法拉电容，以拟补瞬态电流为目的，要不选发烧品牌以电解电容为主要制作核心的产品。要知道发烧品牌很多还是以电解电容为主要处理手段，确实是有其核心技术根据的，例如滤波频段波形电压电量的精准计算，例如瞬态电流输出速度和汽车电源的补充速度平衡点的计算，绝非简单的以法拉为单位就能代表品质和技术。