为什么改装车用日本车

㈠ 为什么中国部队喜欢用日本车

中国是世界军事强国之一。在军需装备中，运输工具显得尤为重要。在众多的军用越野车辆中，长丰猎豹的身影频频显现。猎豹越野为何能够获得军车采购的青睐？猎豹在军车采购中占有多大的份额？和中国其他越野车生产厂家相比，长丰猎豹具有怎样的优势？带着这一系列的问题，记者采访了北京长丰猎豹汽车销售有限责任公司总经理周林海。 记者：大家都知道长丰猎豹集团原是军工企业，它现在的公司结构是怎样的？长丰的核心技术来源于哪个公司？ 周林海：始建于1950年的长丰猎豹集团前身是人民解放军7319工厂。1996年10月经总后勤部批准，按照现代企业改革制成国有独资公司。2001年9月移交湖南省管理。长丰是以制造为主体的综合性集团公司，下设8个子公司，分别生产猎豹汽车的配套设施。现阶段长丰的系列产品核心技术来自于日本三菱公司，不过在应用方面做了很多适合中国国情的改进。长丰集团一直把国际概念本土化作为公司的战略。 记者：长丰猎豹首批产品的目标就是军队用车吗？当时的军队车辆结构是怎样的？ 周林海：猎豹集团进军军需车辆时，当时就看好了三菱在越野车行列的优势，决定引进V31和V33两款越野车也是经过缜密考虑的。当时选定这两款车就是为了冲击军队团级指挥车这块市场。产品技术引进之后，猎豹集团根据中国的道路情况以及军队用车的需求作了多方的改进，比如中国的猎豹汽车和三菱的原车相比，底盘提升了15厘米。综合这些改动，加上原三菱车辆的越野性和动力性，使得猎豹汽车成功进入了军队用车这片天地。猎豹入选军车行列以前，中国军队普遍使用北京吉普生产的系列车型。 记者：猎豹进入军车采购行列一帆风顺吗？曾经面临过哪些竞争对手？ 周林海：猎豹在冲击团级高级指挥车的时候，并没有遇到什么强硬的对手，由于产品技术过硬、价格合理，有够赢得军区采购部门的认可是理所应当的事情。当初和猎豹一起想竞争军车生产的其他3家企业，由于产品选择不是很准确，因此后天失去了竞争力。当然随着中国越野车生产厂家的不断涌现，能对长丰猎豹构成威胁的企业也一定会出现，他们的产品能否进入军用车辆采购的行列还有待时间的进一步验证，对此长丰猎豹已经作好了心理准备。 记者：猎豹能取得目前的成绩，除了技术含量外，你觉得还有其他方面的原因吗？ 周林海：三菱在越野技术方面显示的优势，在世界范围来说，都是有目共睹的。高超的技术与经验，加之长丰集团合理化的本土改良，使得长丰猎豹的产品成为了为中国路况合身定做的越野车辆。我个人觉得这是长丰集团取得成绩的关键所在，这也应该是军需用车选择猎豹的重要原因。 记者：除了军需用车外，猎豹集团是否也参与公务用车的采购？ 周林海：猎豹汽车生产之初就定位在公务车上，除了各大军部用车外，各大部委的公务用车也有很多选择猎豹汽车。猎豹凭借着自身良好的动力性能和通过性能，以及优越的质量备受好评。明年猎豹集团将生产三菱集团旗下的帕杰罗的一款车型，这款车的定位就是公务用车。 记者：长丰集团这些年的经济增长如何？面对新的市场变化，长丰集团在产品结构上做了哪些调整？ 周林海：和军区合作，就是为国家服务。据我所知，首次和军区合作，我们集团曾让利2000万元。在这些年的合作过程中，我们的利润率一直很低。现在是和平时期，军队对汽车的需求逐年减少，因此长丰集团已经考虑到个人市场的需求。新开发出的飞腾就是个很好的例子。黑金刚的问世体现了长丰集团对高端越野市场的冲击。这是今年我们的两款新产品，明年我们也有两款新产品推出。面对日益细分的市场需求，我们的产品类型也将不断完善。下一阶段，公务用车将是我们欲探足的市场，作为长丰集团的一员，我很希望看到长丰的产品能在军政两界并驾齐驱的状况。

㈡ 为什么日系车的改装潜力都很大不懂的别瞎说！！！！！！！

楼主您这个问题问的很好，我们总是会想，法拉利，兰博基尼，布加迪威龙，为什么这些车那么贵，但为什么的GTR那么便宜.才148万，楼主，我这样跟你解释，你想想看，比如你买一辆兰博基尼后，你还能改装什么，最多就是外形和内饰，法拉利也是，法拉利还多少能改一点马力，再说布加迪威龙，为什么要那么贵.2500万，您想想看，那布加迪威龙那已经是最高境界了。但是日系车得GTR能从250马力改到800，楼主你不会跟我说威龙能从1001改到2010吧。

㈢ 国产车为什么要用日本技术

日本的发动机兼容性好，省油价格低，可以整体拉低国产车的销售价和车辆的性价比。

㈣ 辣眼睛设计层出不穷，日本车为何要总是和“高级”二字无关

首先我们要明白一个国家的整体设计风格，还是跟本身国情与做事风格有很大的相关性。日本是一个有意思的国家，他们做事非常讲究效率，在资源极度匮乏的海岛小国能发展到现今全球名列前茅的发达国家实属不易，所以日本人的设计更加注重于实用性，还有它的国家本身国土面积较小，人口较少，所以不管从道路设计还是公共建筑设计，包括房子基本建筑，都是比较小的。所以他们的汽车设计非常的小巧敏捷，跟美国的肌肉车，欧洲的奢华跑车相比看起来并不是非常的大气和高级。

㈤ 有关日系车改装

日本车的刚性与底盘的调校
不如欧洲车
单就发动机而言
日本因为以前有原厂车发动机动力不得超过280hp的法规
因此 如gtr、evo、supra等名车都没有把车子的极限解禁
而从前日系车 大多采用铸铁发动机
如鼎鼎有名的evo的红头发动机
可惜 这款发动机 只被沿用到九代EVO
而十代EVO则改用了合金发动机
相对上一代 引擎的缸体强度下降
因此不能接受更大号涡轮的狂暴出力
可以说是改装潜力的下降
车子的改装潜力
与其发动机的材质、底盘的设计、车身的刚性
密不可分。
而日系车，在底盘 车身方面 不及欧洲车
但改装方便零件丰富 成本较低
且大多性能车 如GTR EVO在出厂时 已装配涡轮
为改装减小了阻力与难度
欧洲车的改装潜力 其实也极大
例如 宝马赛车工程部，曾通过涡轮增压方式
将1.5升的发动机 动力提升至800hp

㈥ 为什么改装车要用jdm

JDM是英文单词"Japanese Domestic Market"的缩写，直译成中文便是"日本本土市场"。顾名思义，如果你要打造一部JDM风格的改装车，那你必定是要在日本本土市场贩售过的车型，且外观也要尽力去"日规化"，改件也最好选择日本血统的。严格意义上说，对于我们这些非日本地区的人来说，JDM改装最重要的宗旨就是"还原"！
说白了，JDM文化就是将自己的爱车打造成日规仕样，使用大量的日本改件令其血统变得纯正。不过在汽车工业全球化的如今，界限慢慢地变得模糊起来，以往"日本车日本件"与"欧洲车欧洲件"这种情况将会慢慢地消失，而在不久的将来，JDM只能成为我们茶余饭后的话题罢了！

㈦ gtr为什么那么强 为什么日本车适合改装 而德国车不适合呢

你好！
gtr强的原因是引擎的调校和传动好，日本改装管的宽，德国管得比较严，所以说日本车的改装件比德国车多，改装的就多，其实改装潜力都差不多
如果对你有帮助，望采纳。

㈧ 为什么日本改装车合法

观念不同他们认为改装车是把车改得性能更好更安全，当然日本政府制定了一套严格而且细致的改装制度来保障安全，比如排气声浪不能高于多少分贝，车身最低离地间隙不能低于多少等等。

㈨ 为啥好多政府机关都用日本车

纠正下，不是他们都用日本车，上面规定车型，级别之类的让他们只能在这种价位的车里选择，所以会看到一些日本车，当然也有很多国产车的。

㈩ 为什么多用装2jz，rb26引擎的日本车改装

潜力恐怖的大，配合的车型都抢，还有本田的车