汽车音响改装不想在后车厢加低音炮

A. 有个音响改装问题不是太明白，汽车音响改装一般（三厢车）都把低音炮放在后备箱，

是的，汽车音响改装一般都把低音炮放在后备箱，这样能够让音响效果更好，有环绕声的效果。但也有可能造成前声场听到的低音声音被衰减很多。

B. 汽车音响里低音炮有什么用改完喇叭不加低音炮行吗

ls那位不太懂汽车音响啊，无源低音炮几乎不可能用原车主机推的。
车载从效果来说当然是无源的好，为什么这么说呢，有源低音炮在汽车音响领域来说除非是那种阿尔派、mtx等品牌推出的节省空间的有源低音炮，其他的有源低音炮都是些杂牌货，从扬声器素质到功放板素质都非常的差，效果相当烂。
无源低音炮的话，lz可选的空间就很大，很多大牌子都有无源低音炮，再加上个d类单声道功放，效果杠杠的。
但是，无源低音炮需要加功放，价格肯定是比较高一些，空间占用多一些。有源低音炮，价格便宜，空间占用小。
这个就看lz在价格、空间、效果三者上面的取舍了。

C. 汽车音响高转低不加可以吗

有的高中低是要接四组喇叭线，两组音频输出，有的简单一点的就是两组喇叭线一组音频输出。如果你是要加功放的话，要选择好一点的高转低的话，就是四组喇叭线的那种，两组音频输出接到功放上去。那么用的低音就是无源低音。如果你是直接加低音，不要功放的话，就选择两组喇叭线，一组音频输出的那种，音频输出直接接到无源低音上去。很多汽车音响改装都是后加的功放。从主机直接来2跟线到无源低音炮是肯定不行的，无源低音炮是必须搭配功放的。在上面我就说的很清楚的。一根电源线，地线，控制线和一组音频线，这是不可少的，音频信号不能由其他的线材来传输。
一、 不加装功放的情况下1 .原车主机推动喇叭就不需要高转低，但原车主机的功率有限，喇叭功率一般都不大二、 加装功放的情况下1. 原车主机自带前置RCA输出，直接用音频线取信号输送给功放在推动喇叭2. 原车主机没有前置RCA输出，但是功放有高电瓶输入，原车主机的喇叭线接功放的高电频输入也可，连接时要对号入座。一般这两种情况可以不用加装高转低，一般加装的高转低质量要好：1能够出好音源，2可以减少不必要的干扰问题。

D. 汽车改装音响不加低音炮可以吗

汽车改装音响不加低音炮是可以的，只要改装后的音响可以满足你的要求就可以，但如果加上低音炮，可能低音会更好些，力度更强些。

E. 如何改装汽车音响 汽车音响改装方案全攻略

你在那里，不同的地方，价格相差好几千。通常汽车音响改装：主机+功放+前后喇叭+超低音+法拉电容+汽车影音电源管理器+隔音+音响线材
如果是大改，改装下来几万到几十万都有可能；全是进口，所谓的高档，为了就是挣你的钱，一般人也听不出来。想想一台产品，进口到改装店，中间环节有多少，羊毛出在羊身上。
如果是小改，那么建议，装一个汽车影音电源管理器，换对好的喇叭，就基本满足了你的需要。再者就是换个好点的功放，或加个低音炮
我在改装行几十年，常常看到客户选择好的进口设备，上万元都有。结果呢，试音台，很好，因为它们电压稳定呀。但装在车里，就不行了。
出不来那个效果了。然后就加装电瓶，或加很多法拉电容，
还没听，电压又降下去了。呵呵呵
据我所知，
音响改装稳定电压，是改装中最难解决的问题。特别是低音时，输出电压是难以持续稳定，应有的音效发挥不出来。现在，改装行业都用汽车影音电源管理器，输出电压基本上不变，非常干净稳定的电压输出。另外还有滤波、过压、过温、欠压等保护，不会烧坏功放等负载，还可以保护你的爱车，在听音乐时，电瓶不会亏电打不起火。
所以说，改装朋友，好的设备选择好了，还要选一个好的汽车影音电源管理器
希望给你帮助，记得给分哦

F. 如果不改汽车音响，是不是加装低音炮也没有什么效果

你好，你的这个问题我来为你解答，如果不改装音响，是不是加装低音炮也没有什么效果啊？这个的话其实不是这样的，你不改装汽车音响，只是音质烂一点，而装了低音炮，就证明你的车辆有低音的传输，那么音效就有分离，这个听着是有区分的，希望能帮助到你，王陈娜，谢谢

G. 汽车音响改装一定要加低音炮吗

如果喜欢听DJ一定要加啊，听起来很嗨听，整个车子都在抖。不喜欢的就免了吧。

H. 汽车音响有必要上低音炮吗

汽车音响有必要上低音炮，没有低音炮的音响系统是缺少频率的，再好的喇叭下限也不会到20HZ。

原车音响通常没有低音系统，很多喜欢重低音效果的音质，在音响的主机功放上也是花尽心思，调试过程当中感觉音质效果不错，但在使用中还是发现电瓶电压不稳，音质明显受损，使用大功率的功放能容易烧坏线路，这也是就是常说在音响改装中出现自燃的情况。

(8)汽车音响改装不想在后车厢加低音炮扩展阅读；

音响改装中有很多细节需要注意的，不仅要留意线路问题，还有音响本身特性，专业的技术水平，这些都是保证音响效果好的前提，车主不可随意进行音响改装。

拿车门板的音响喇叭来讲，车厂为了节约本钱和时工，喇叭单体通常都达不到HiFi的需要，装置技能也选用卡式装置。

在恶劣的行车环境中，卡式的装置，通常会松动。汽车音响改装也许会呈现倒模、打孔等看上去“有损”的改装，本来是为了让装置的商品愈加安定或做得愈加美丽漂亮。为了让音质有更好的发挥，还要加木垫，再做隔音等，才能到达HiFi的作用，这些都不是有损的加装。

I. 长沙哪里汽车音响改装专业一些不想加低音炮，觉得低音炮太占位置了。有没有专业介绍一下。

长沙恒仕达音响改装---推出思普FA2.2车载音响系统---首创音改技术方案，引领车载音改行业颠覆性突破
“思普FA2.2车载音响套装”产品——一套ZePro思普F-602中低音系统、两只0.2声道的ZePro思普GF-6重低音喇叭（可选最新高档低音GS－6套装）、一台安发2236四声道功放。该套系统技术方案解决了汽车音响改装的两大难题。
1、解决了车主消费者对汽车音响改装的畏难情绪，不需在后尾箱加装体积硕大的超低音音响，在后车门板安装思普研发的重低音喇叭，对汽车音响进行低频能量补充，即可欣赏到真实自然的立体声Hi-Fi效果；
2、打破了传统音响改造安装方式，公司研发工程师长期对音响改装的各种类型小车的研究分析、归纳，将长期以来音响改装的调音难题解决在了“思普FA2.2车载音响套装”产品当中，突破了许多改装店音响改装调音的技术壁垒。
“思普2.2车载音响方案”解决了长期以来汽车音响改装行业经营低迷的状态，将使传统的汽车音响改装行业发生颠覆性的突破。现对该套“思普FA2.2车载音响系统”技术方案作如下简述。
第一，整体设计的重点是解决车内的频响的平顺完整性。所以在设计上先利用前声场解决中频部及高频部的声音重放，同时利用后门的6寸重低音喇叭补足频响的下潜部分，从而达到良好的完整重放低频到高频的声音。
第二，汽车的门板网孔结构对喇叭到车内的发声有过滤作用，特别是喇叭频响的上限和下限，会因此能量薄弱和散乱，极大的影响了声音的上下衔接。思普为解决这方面的影响，特别开发了振盆表面涂层。利用特殊涂层的物理特性，加强声波的基音成分的能量，并将喇叭在门板上的最佳频响的下限大大降低。确保做到前后声场的声音能完好的衔接和融合。
第三，根据车内发声的特点，精心设计的后声场重低音喇叭。有足够的速度和弹性，并配合特殊涂层的修正作用，能做到对前声场完美的补偿和融合。
第四，根据汽车门板结构的特点，在前声场和后声场的频点设计上，巧妙的将前后分配频率点前后声场的最佳频率范围的共同重合频段内。这样的设计，可以做到自然适应大部分车型结构，无需调试。
整套系统经过数台不同类型车的安装、调试，已经很成熟了。听感上，相当于室内的一对完整的音箱的效果。无论是前排还是后排座位都可以欣赏到真实自然的立体声Hi-Fi效果。
中南汽车世界---恒仕达音响改装（思普湖南总代理）