老奇骏中控改装图片

1. 车机强势升级 老将注入新活力 东风日产奇骏2021款车型分析导购

作为合资品牌紧凑型SUV的常青树，日产奇骏自2008年国产，便以硬朗的外观、扎实的品质、专业的越野性能等特色深入人心。经过十余年的市场征战，奇骏在去年2月份实现了国内销量破100万辆的傲人佳绩，光是去年的年销量就达到了20.37万辆。8月13日，奇骏迎来了2021款车型年度改款上市，新车主要针对车机系统进行了升级，搭载了NissanConnect超智联系统，产品力得到进一步提升。很多网友说奇骏车型较多，在购车时摸不着北。今天我们就以2021款2.5LVXPremiumCVT4WD至尊领航版（下称奇骏）的实车为例，跟大家一起分析下哪款车型最具性价比。

底盘方面，采用前麦弗逊独立式+后多连杆独立式的悬挂组合，提供前置前驱和前置四驱（适时四驱）两种驱动布局。其中，四驱版本配备有4x4-i智能全模式四驱系统，并分为2WD模式、AUTO智能动力分配模式、LOCK模式，配合HSA上坡起步辅助系统和HDC陡坡缓降控制系统，对于轻度越野还是有充分信心。

配置方面，奇骏分为4款2.0L和4款2.5L共计8款车型，其中2.0L车型均为两驱版本，2.5L车型均为四驱版本，我们先从2.0L两驱版本开始分析。

一、2.0L两驱版车型对比

入门版的2021款2.0LXECVT2WD时尚版售价为18.88万元，中配版2021款2.0LXLITSCVT2WD智联舒适版售价为19.93万元，价格贵了1.05万元，配置上脚刹升级为电子驻车、方向盘升级为真皮、座椅升级为真皮、扬声器升级为6个喇叭、手动空调升级为自动空调，新增了并线辅助、车道偏离预警、360°全景影像、倒车车侧预警、定速巡航、可开启全景天窗、远程启动系统、内置行车记录仪、主驾驶座椅腰部支撑（2向）、主驾驶座椅电动调节、9英寸中控屏、GPS导航系统、导航路况信息显示、蓝牙、语音识别控制、车联网、OTA升级和温度分区控制。侃弟认为以上配置已经远超1万元的价值，对用车便利性的提升有极大的帮助，因此性价比非常高。

高配版的2021款2.0LXLITS3rowsCVT2WD智联七座舒适版售价为20.73万元，价格比中配版贵0.8万元，配置上仅多出第三排座椅，就是5座和7座的区别，可根据自身情况按需选择。

顶配版2021款2.0LXLPremiumCVT2WD智联尊享版售价为20.28万元，价格比中配版贵了0.35万元，配置上近远光灯升级为LED灯源，新增了副驾驶座椅电动调节和自动头灯。侃弟认为中配版配置已经足够丰富，除非对LED灯光有特殊偏好，否则也没必要选顶配。

结论：最具性价比的车型为19.93万元的2021款2.0LXLITSCVT2WD智联舒适版（中配版），如有7座需求可选择20.73万元的2021款2.0LXLITS3rowsCVT2WD智联七座舒适版。

二、2.5L四驱版车型对比

入门版2021款2.5LXLCVT4WD智联领先版售价为23.13万元，中配版的2021款2.5LXLITSCVT4WD豪华领航版售价为24.43万元，价格贵了1.3万元，配置上倒车影像升级为360°全景影像、定速巡航升级为自适应巡航、方向盘升级为真皮材质、近远光灯升级为LED灯源，新增了并线辅助、车道偏离预警、车道保持辅助、主动安全系统、前后驻车雷达、倒车车侧预警、自动驻车、电动后备厢、感应后备厢、电动后备厢位置记忆、副驾驶座椅电动调节和自动头灯。2.5L四驱版的配置差异与2.0L两驱版较为相似，1.3万元的费用能够买到ProPILOT超智驾系统，值得推荐。

高配版2021款2.5LXLITS3rowsCVT4WD七座豪华领航版售价为24.73万元，价格比中配版贵了0.3万元，配置上多出第三排座椅，少了车顶行李架、BOSE音响和2个喇叭。作为高配版的7座版本配置偏低，更多的是7座和5座的布局差异，可根据自身情况按需选择。

顶配版2021款2.5LXVPremiumCVT4WD至尊领航版售价为27.33万元，我们仍然将其与同为5座版的中配版做对比，价格比中配版贵了2.9万元，配置上18寸轮圈升级为19寸，新增了方向盘加热和后排座椅加热。中配版的配置已经足够丰富，顶配版的升级费用高达2.9万元但增加的配置较为一般，并不划算。

结论：最具性价比的车型为24.43万元的2021款2.5LXLITSCVT4WD豪华领航版，如有7座需求可选择24.73万元的2021款2.5LXLITS3rowsCVT4WD七座豪华领航版。

侃弟点评：

这一代奇骏在三大件方面的口碑一直不错，也取得了良好销量。不过由于市场对于车机互联和智能驾驶辅助提出了更高的要求，2021款奇骏就针对这两方面有了切实的升级，比起合资对手们动作更快，而且它的车机操作和功能表现都相当不错，驾驶辅助也比较好用。有了这样的升级，2021款奇骏的产品力提升明显，有望保持热度。车型选择方面，2.0L两驱版我们推荐19.93万元的2021款2.0LXLITSCVT2WD智联舒适版；2.5L四驱版则推荐24.43万元的2021款2.5LXLITSCVT4WD豪华领航版，目前均有一定幅度的优惠，可根据自身需求选择7座版本。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

2. 2017款奇骏能换原厂大屏吗

可以。

第一步：是饰条，用翘板向内一翘就开了，后面就一颗螺丝固定。

3. 全新一代奇骏的长驾驶辅助与主动安全表现如何能超出预期吗

奇骏作为日产SUV车型中的C比特车型，自2000年诞生之日起就凭借舒适的乘坐感受、强悍的越野性能和燃油经济性等众多优点，深受广大消费者的喜爱。全新一代奇骏通过智慧科技带来驾驶便利的同时，在智慧主动安全方面也有相当不俗的表现，从豪华版车型开始，便提供了一整套的NISSAN i-SAFETY智慧主动安全系统。

超大三屏联动不用说，同级车型最大的12.3英寸3D炫彩互动式仪表盘确实让人眼前一亮。安全辅助信息、多媒体、地图、导航、来电提醒、驾驶警示、4× 4-i扭矩分配、压缩比实时动态信息等功能为车主们充分扮演一个贴心智慧的“领跑者”角色。同时，支持自定义的12.3英寸6核极速高清中控屏，10.8英寸双层曲面科技HUD抬头显示，又直观地将驾驶信息及指引信息显示在现实路面上，将驾驶员与车辆之间的互动提升到新的高度。成像也更加清晰。

4. 换装全新液晶大屏，国产版有望搭载1.5T发动机，全新奇骏实拍

在日系紧凑型SUV中，丰田有RAV-4、本田有CR-V，而日产就有奇骏，除开姊妹车型之外，这三款紧凑型SUV算得上日系车在这一细分市场的中流砥柱车型，这三款车型好比国产车中的哈弗H6、长安CS75PLUS以及吉利的博越。因此它们在各自品牌中的地位不可小觑。

此外值得一提的是，新车内饰还换装了三辐式多功能方向盘，全新的液晶仪表和悬浮式的中控大屏让新车增加了不少年轻运动设计风格，另外换挡档把还还做了进一步的调整，看上去比现款车型年轻不少，总的来说，改款后的奇骏更加年轻运动了。（D）

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

5. 日产奇骏换中控大屏，新奇骏中控大屏拆卸图解

6. 日产奇骏中控按键图解，奇骏中控大屏使用说明

7. 换装悬浮式中控屏和电子挡杆，全新一代日产奇骏海外实拍

日前，我们从海外相关媒体得到了一组全新日产奇骏的实拍图片。据悉新车最迟将于明年年初在欧洲市场上市开售，而国产版奇骏将于明年年内正式上市。

动力方面，全新奇骏国产以后前期将继续搭载最大功率135kW，峰值扭矩245N·m的2.5L自然吸气发动机，匹配CVT变速箱，后期有望换装日产全新1.5T涡轮增压发动机，在排量降低的同时动力还能够进一步提升。

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8. 奇骏第二排座椅最佳改装是什么

新奇骏后排座椅可以通过后期改装调整角度。

想往后调有2种选择

1、座椅都是固定在车身地板上的，可以直接在车身地板上面开孔，具体孔位是自己理想的座椅位置，在开孔的地方焊接螺母，座椅重新固定在新位置就实现了后调。

2、在车身地板上面安装滑轨，将座椅在与滑轨连接，这样就实现了后排座椅前后调节。

设计：

奇骏中控台的设计是典型的日系风格，但材质感更高级，做工更细腻，色彩搭配也非常和谐。各种功能按钮排列整齐有序，触手可及，充分显示了日系车对人体工学的重视。

音响系统是前置AM/FM/6+1CD的设计，特别是低音部分，音质很醇厚。特别的是，在音响控制面板两侧，有两个500毫升的小格，可以利用空调的管道来保持饮品的冰冻或温暖。

9. 设计师请对了，全新日产奇骏换代“真容”渲染，网友直呼值得一等

全新日产奇骏作为紧凑型SUV领域明星车型，受到消费者的普遍欢迎，但被用户所诟病的是外观设计落伍严重，家族个性化“套娃”风格过于明显，内饰中庸，CVT变速箱的通病等问题长期得不到优化升级，面对日系丰田本田家族SUV的快速扩张，产品更新迭代速度明显高于日产，口碑愈来愈好，而日产“吃老本”现象严重，舍不得下料，这会总算是在全新奇骏上有所突破，这颜值相较竞品完全不输，内饰虽未曝光，但时下流行的全液晶仪表盘+中控液晶触控屏以及诸多功能使用的配置定会加持，竞争力大幅提升，不过入门级搭载的1.3T三缸机或不会受市场的欢迎，仅作为拉低售价的一种存在，而主流的2.5L自吸发动机和2.0T或是市场主销车型。对于全新奇骏，你有所期待吗？欢迎留言讨论。

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