哈弗h9车身改装图片大全

❶ 2020款哈弗H9越野改装方案，散发出不一样的气质

正如大家心中对哈弗的评价一下，它不断的在证明自己能越野，动不动就从后备箱拿出拖车绳一样，H9也正在不断的证明自己，一直在对自己不断升级改造中。2020款H9在车展上更是将前后锁做为一个亮点，重磅推出。继量产组里硬桥三把锁奔驰G、牧马人罗宾汉之后，第三个推出如此配置。即然三把锁，那么越野也是势在必行，于是就出现了罗伦士越野版本。然而对于真正越野人士来说，按照自己的风格来改装，其过程也是一种享受。今天小编就给大伙分享一个不换前后杠的改装案例。

❷ 合法上路的改装车 哈弗H9罗伦士极星版即将交付

最新消息， 哈弗H9罗伦士极星版首批车型将于近日正式陆续交付给全国用户。

哈弗H9罗伦士极星版是国内首款量产改装SUV，合法合规上路，在上牌、保险、以及品牌售后服务方面，都与普通量产车完全一致。 此外，哈弗H9罗伦士极星版在平行进口渠道销售。

哈弗H9罗伦士极星版整车以色彩对比强烈的红、灰、黑三色构成视觉主体，车头、侧围、车顶等视觉重点以黑色改装套件强化。

车头部分加大且立体化的外围轮廓、亮黑H型的中网造型，底部的保险杠进气口格栅与两侧雾灯区域造型重新构建，同时增大了接近角。

车身侧面，在原车的前后轮眉基础上加装了宽大且耐刮擦的轮眉护板，换装18吋越野轮胎，加长升高的减震器举升车身，也使整体的通过性增强。

极星版车内大面积采用Nappa真皮材料，座椅面料使用红色纹理皮革与黑色的Alcantara面料混搭，在仪表台、门内饰板与顶棚进行手工缝制。

哈弗H9罗伦士极星版是罗伦士第一次与中国品牌的合作， 在2019年阿拉善英雄会首次亮相，同年广州车展限量预售99台，将在今年 6、7月集中交付。

❸ 哈弗H9罗伦士极星版，硬派狂野，5种驾驶模式，国产越野车的典范

哈弗h9这款车从新款车型上市后，该车平均月销量终于突破了2000台，成为国产车在越野车市场的标杆。长城为了将哈弗h9的知名度扩大，与世界知名改装公司罗伦士合作，共同打造了极星版车型，改款后的车型有着哪些亮点呢？一起看看。

在动力上，改装版车型还是采用2.0T引擎，匹配8AT变速箱，加上5种驾驶模式切换，使得这款车能适应不同路况，再加上中央差速锁等辅助配置，提升了该车的越野能力。综合来说，哈弗h9极星版车型很不错，36.88万的价格上市必火。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

❹ 粗论哈弗H9的更新换代！外观只是小改，却没有了初代的霸气

哈弗H9自2015诞生以来已经历了五个年头，从初代的2015款，到最新的2020款，期间大九经历了很多的成长，从2015闪亮登场，到2020的成熟，大九并非一夜成长了起来，而是脚踏实地一步一步不断改进不断发展起来的，其中次代2016款到改进的2017和2018款，每一代都是脚踏实地逐步成长起来的。下面和大家从本人的个人角度和大家分享一下大九的成长日记，其中肯定有说的不对的地方，望兄弟们见谅。2015款可以说是大九的诞生，初代肯定是带着诸多亮点登场，然而也一并是伴随着诸多不足之处。所以初代2015的质保为5年20万公里，为的就是弥补那些肯尝鲜的车主们，2015款最大亮点就是外观了，毕竟外形神似某进口品牌，确实吸引眼球，还有当年先进的一些电子功能和机械功能，也是很大的卖点，全地形反馈，诸多越野模式选择，还有超舒适的乘坐体验，让大九一炮而红。紧跟其后的2016改进款，并没有太大改变，仍然沿用了六速变速箱，所以2015和2016可看为是一代。自2017开始采用了8AT，大九算是一个跳跃式进步了，性能大幅提升，外观小改，也有了柴油款，较明显的就是电子档，而且还有了科技感十足的自动跟随模式等超前功能，所以说2017款之后大九进步了很多，之后的2018款和2019款算是和2017款算是一代了，虽然进步很大，但仍小有不足，举个简单例子无法手动挂入空档。值得可提的那便是2020大改款了，可以说是大九的质的飞跃了，越野性能大幅大提升，时下最流行的越野性能几乎标配全新2020款大九，三把锁，儒型模式，坦克掉头一应俱全，还有与时俱进的科技包功能，更是让大九智能了，当然还有电子助力全景天窗，新功能真的是一两句聊不完的了。外观只是小改，却没有了初代的霸气。其实为啥今天说这么多呢，也是有感而发，周末陪着家人游历古城，也是本人念旧吧，看着自己受冷落的2015款大九，就拿出来和大家聊聊大九这几年的成长！

诸多越野功能虽说让2020款性能大提升，但对于技术型的车主来说初代大九那可是一点都没落伍啊！所以说2015的大九车主们来说，不要及早的嫌弃老款，一味地追求最新，毕竟大九从诞生以来一直是很稳定！

❺ 分享一下爱车哈弗H9的升高改装效果终极评估！

我曾经发过一篇关于我的大九升高改装的帖子《【用车】柴九升高小作业》。其中讲述了我的柴九为什么升高和升高的作业过程。转眼19个月过去了，升高之后的最终效果如何？这19个月使用体验如何。在经历了一年半的时间后，今天提交一份终极作业，给想要升高的朋友们一些参考。

大家可以点击里先查看我之前的关于升高作业《【用车】柴九升高小作业》。

本次复测的测量方法与当初改装时测量方法一致：使用卷尺通过车轮中心测量轮眉离地高度。由于试驾车为未改装的原厂数据，故选取4S店试驾车作为对比样本之一，同时与19个月前改装后的数据进行对比。如下图。

更多的时候我都是走的这种江滩河滩地或者成型的山间道路升高一寸已经足够用了

最后一点小建议送给刚提车准备要升高的兄弟们：1.一寸升高是最经济实用的方案，四根弹簧就搞定，加上工费不到2000块，不放心的话可以再加根可调止推杆，算下来也就2000多点。2.一味追高不可取，搞得像某品牌改装后的大脚怪，带来的后果就是抖动、异响，还有过弯时的严重外倾，这些不良体验完全低消了升高离地给你带来的那种愉悦。毕竟大多数都不是职业越野手。3、三方改装件很多，睁大眼睛，选好产品。4、升高可能就意味着你放弃了原车的一部分舒适性，主要是过颠簸路面会感觉比较硬，所以要考虑好你是不是能够接受。

❻ 哈弗h9越野前后杠改装

哈弗h9是一款中大型suv，也采用了非承载式车身结构，所以这款车有一定的越野能力。所以选择这款车越野的车友很多，所以市面上也有大量针对哈弗h9的改装件。

越野车改装最多的就是越野前后保险杠。越野前后保险杠可以保证越野过程中骑行者的安全，还可以保护车身不受损伤，增加车辆的接近角和离去角。

有些车友为了自救越野，还会用大功率绞盘改装越野前保险杠。带有大功率绞盘的前保险杠，可以在车子陷在泥泞的路面时帮助车子脱困，绞盘也可以在别人陷在泥泞的路面时提供一些帮助。

改装的越野前后保险杠还可以增加车辆的接近角和离去角。原厂前后保险杠在越野中极易损坏，更换越野前后保险杠可以完美避免这个问题。

目前国内一些品牌的越野前后杆也做的很好，这些品牌对应哈弗h9的改装套件也比较齐全，车友可以根据自己的需求进行选择。改装的时候尽量选择专业的店面进行施工。自己改装车辆，不仅要用质量好的改装件，技术人员的安装水平也很重要。

❼ 哈弗H9罗伦士极星版实车，突破37万，比普拉多更霸气

改款之后的哈弗H9，凭借三把锁、坦克掉头等强大的越野配置成功实现逆袭，受到成为很多越野爱好者的青睐。同时H9也提供了丰富的主备安全配置和舒适配置，也是一台很适合长途穿越的硬派SUV车型。不过普通版的H9还并不是“终极”的越野利器。
在去年底，长城和罗伦士联手打造的H9罗伦士极星版亮相，外观使用了非常粗狂的改装件，底盘高度进一步提高，使用更专业的越野胎。最为关键的是，这台罗伦士极星版的H9已经申报了公告，属于合法的原厂改装，不影响上牌。日前该车有实车开始到店，预计很快就能正式上市了。
这台实车除了轮毂造型之外，其余外观件都是和此前亮相的版本相同的，车头增加非常宽厚硬朗的中网和前杠，还提供了电动绞盘。黑色的大轮眉也要比普通版H9的更加突出，使用更加专业的AT越野轮胎，内部有高强度防脱圈轮毂。彩色的车身拉花也是这辆罗伦士极星版的专属，非常的炫酷。
经过侧面车身拉花的颜色渐变之后，车尾已经从车身前半部分的银灰色变成了红色，非常的个性。罗伦士极星版将会是标配背挂式的备胎，备胎罩使用红黑撞色效果。从外观来看，这辆H9罗伦士极星版要比丰田普拉多还要更加霸气了。
新车的内饰造型会与普通版一致，但是在装饰上会更加豪华运动和个性，中控台增加红色缝线皮质包裹，车门内饰板和座椅使用红黑色搭配，和外观相呼应。
在配置上，H9罗伦士极星版除了保持普通高配版H9的配置，像前后三把锁、坦克掉头等都是标配，另外就是专业轮胎、增高的减震器等更加能够提升越野能力的配置了。动力上，2.0T汽油发动机最大功率224马力，峰值扭矩为385牛·米，匹配采埃孚的8AT变速箱。堪称是“进藏神器”了，而且进藏都直接不用改装了。
当然，这辆罗伦士极星版的H9价格也是水涨船高的，此前长城汽车发布的新车预售价为36.88万，但是罗伦士官网的最新预售价是37.48万，因为前差速锁调整为了标配，价格突破了37万，将会成为最贵的哈弗车。那么问题来了，你们觉得这辆37万的哈弗H9值吗？
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❽ 哈弗H9想穿越，来一次小试牛刀！试试感觉

以前我玩H5，玩的最多的就是穿越，较窄的车身和较短的轴距，在穿越中游刃有余。现在有了H9，还是想进山穿越玩玩，今天看到了一条没走过的小路，奥维地图上看了看，隐约还是有路的，只是荒芜了太久，路显得不清晰了，而且这条小路是可以穿出去的，距离也只有几公里，可以说难度不大，正好拿H9来霍霍，一开始只是觉得路只是比较窄而已，但越往后越来越窄，两边的植被树枝划得车身吱吱的响，车身上全是道道，对于那些爱车的车主们估计会心疼死啊，其实我也心疼[吓]毕竟H9的维修成本比我的H5可要高多了。划痕还不是最心疼的，H9的车身很宽，接近两米，所以两侧的侧踏很容易被路边的石头和路上凸出来的磕到，前段时间刚刚才被磕弯了[汗]一问价钱都能买套改装的硬踏板了，所以才想着啥时候磕烂了直接改了[嘻嘻]，H9其实并不太适合这种山路的穿越，山里的路窄弯急的，H9这么大拐小弯又特备难受，加上维修成本，所以H9更时候去类似沙漠这种比较宽广的地方去越野[嘻嘻]，下图里的穿越很简单，大家就不要扔砖了[嘻嘻]，太难的穿越主要是舍不得拿来霍霍[糗大了]

穿出去到了比较宽的山路，瞬间感觉好走多了。

❾ 官改！哈弗H9罗伦士改装版来了 限量99台/预售价36.88万

日前，长城汽车官方宣布，旗下的哈弗H9罗伦士改装版将于广州车展期间正式上市销售，新车的预售价为36.88万，限量供应99台。

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❿ 柴油哈弗H9入门级的改装分享，玩泥地更痛快！

没什么太多的介绍，配件是年前就已经预定好了的，但是因为疫情一直拖到年后的三月份才完成此次改装，所以就抽这个时间和大家聊聊这次的改装作业以及后面的改装使用感受。哈弗H9买的人确实不少，作为这个价位难得的硬派越野车，从诞生之初就自带话题，买车不仅没啥优惠，有的时候甚至还要等车。我的是老款H9柴油版，作为最早一批吃螃蟹的小白鼠，这台车真的是喜忧参半，一方面越野能力确实不错，毕竟是普拉多逆向研发出来的，但是看起来高配置华丽的内饰，开了几年后异响严重，做工欠佳，变速箱的平顺性也很一般，动力不是太充沛。据说新款H9在各方面都有所改进，有机会去试一下。

镇楼图

这种土质的坡面，干的时候都是那种松软的颗粒泥，下过雨后表面就会变得很黏，但是真的压上去的时候还是很松的，所以要及时把那些松软的泥土及时排掉，才能获得抓地力。侧向坡道行驶的时候，KM3多边形的胎块设计可以满足”多个方向”的抓地力，即使车辆横着爬，多边形胎块总有一面会受力，此时它就肩负了”抓地力”的作用。而多边形的胎块还有一个优势就是在快速过弯时提供的横向抓地力，在快速通过碎石路段和那种雪地湿滑路面时，可以大幅减轻因为拐弯或者刹车带来的滑动，这一点极大保障了车辆及人的安全性。

关于这台H9的升级和玩泥感受就到这里了，要结尾了没什么特别多的要说的，最后只说一句，只有支持国产，国产才能崛起！希望哈弗品牌能够做出更多更优秀的越野车来，现在非常期待坦克300的表现。