铃木维特拉改装后图片

『壹』 2020款铃木维特拉，外观小改更硬气，新增1.0T动力省油！

铃木目前在海外市场发展得不错，东南亚地区的车友对铃木汽车比较认可，尤其是铃木旗下的维特拉这款紧凑型SUV，更是取得了不错的销量。

值得一提的是，在保持外观造型新颖时尚的同时，这次新款的铃木维特拉车型还对车辆的动力系统进行了升级，除了之前老款车型使用的1.6升和1.4T涡轮增压发动机之外，这次还新增加了一台全新的1.0T三缸涡轮增压发动机作为动力，其最大输出功率为110马力，最大输出扭矩为210牛/米，再加上强大的四驱系统和6AT自动变速箱，可以说整车的动力表现依然十分出色！

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

『贰』 长安铃木新维特拉顶配版的音响效果怎么样

摘要 铃木维特拉如果仍需要改装音响，档次不同，价格也不同。太低档的就不值得改装了，一般至少2500左右，包括音响改装和基本的车辆抗共振改装。

『叁』 长安铃木维特拉怎么样买维特拉后悔了吗

此前铃木汽车退出中国市场的消息闹得沸沸扬扬，尽管昌河铃木确实结束合作关系，但随着长安铃木的第二次声明发布，意味着铃木依然倾向留在发展潜力巨大的中国市场。
在国内号称小车之王的铃木在国内混得咋样？拿最火热的SUV来说，旗下小型SUV维特拉自2017年至今，月销量不足2000台，还不到同级别的缤智的零头。
铃木GrandVitara维特拉之前是以进口身份在国内销售，定位紧凑型SUV，也是日本铃木和通用共同开发的一款越野车，兼具越野车的强悍和轿车的温柔，是一款真正的越野4×4。在国产后厂家将其定位为小型SUV，主打年轻、潮流、时尚。

从外观设计上，整车没有太多惊艳之处，一切都是铃木按部就班的设计风格。延续了iv-4概念车的设计，獠牙式日间行车灯、双条镀铬中网给前脸增添几分时尚感，高配车型还配备4向前雷达，便利性更强。

黑色悬浮式车顶降低了车身视觉重心，车身尺寸为4175x1775x1610mm，轴距2500mm，与竞品创酷、本田XR-V相比不占据优势。
缤智、劲客、野帝等车型轴距都在2600mm以上，大多数国人的虚荣心，向来喜欢尺寸大、外观霸气车型，即便是单身族，在同价位产品中依旧选择大车概率高一些。空间的劣势让维特拉消费群体明显减少。

尾灯采用12组LED光源，晚上亮起的视觉效果很璀璨。紧凑的车身和合理的比例有着不错的车身循迹性。总的来说，外观上仁者见仁吧。

内饰设计有着与外观稳重大气的格调，中控台也是走硬派风格。全黑配色加上银色点缀的中控台，还算顺眼。

可开启的全景天窗在这一级别也相当少见，所带来的视觉享受和实用性首屈一指。而车身稳定系统、自动启停、导航、Carplay等配置也很实用。还配备众多安全科技配置：车道偏离预警、交通标志识别、盲点监控、后碰撞预警等。
长安维特拉缺点——空间小

以小车闻名的铃木在中国市场不受待见，很大程度是中国消费者对大空间和质感要求比较苛刻。向来铃木车给人的感觉就是好开省油耐用，而且主销版本的动力和四驱系统都很强，而且在城市SUV车型上也出了不少精品，维特拉就是其中一款口碑很高的城市SUV，不过短小轴距和紧张车内空间让不少网友诟病，在加上品牌影响力不足，导致维特拉销量不如人意。

除了产品特性外，质量问题也是消费者担忧的，从第三方投诉平台情况来看，维特拉主要集中在发动机异响、共振、门窗故障、车身漏水等方面，对于发动机这样核心部件缺陷，消费者是很难接受的。
长安维特拉性能测试
当然维特拉也有它的卖点，作为一款都市硬派SUV，越野和公路都很兼顾。提供自动、运动和雪地三种驾驶模式，可以将驾驶模式调整至雪地模式，并开启锁止功能，前后轮动力分配平衡在50：50，因此可以最大程度限制车轮打滑。
维特拉四驱车型配备一套ALLGRIP智能全时四驱系统，该系统采用多片离合器式中央差速器，并且带有四轮电子限滑。可以通过车内按键锁定中央差速器，让前后轮动力扭矩按固定比例分配。

锁止四驱，就可以在沙漠地驰骋，扬起的沙尘更是对车辆一种考验。由于沙地阻力较大，可以关闭那套第九代博世ESP系统，让动力不被切断，同时转向需尽可能柔和一些。在轮番蹂躏下，四驱系统并没有出现异响，平稳动力输出让人印象深刻。

在泥泞土路进行测试，比较常见的侧滑和车轮打滑同样在维特拉身上鲜有发生，不过好在ALL GRIP四驱系统能利用仅有的一些摩擦力，让车辆脱离险境。同时，悬架的表现柔韧十足，车内乘客不会有明显抛离感，可以快速通过烂路，对车辆和乘客都是美事一桩。

维特拉的接近角和离去角分别是18.2°和29°，最小离地间隙185mm，不论是下坑还是出坑都能顺利通过，只是前保险杠在出坑时会与地面有小小的接触，但这么大的坑我们日常行驶很少遇得到，满足日常使用要求。
动力套件介绍——平顺

1.4T+6AT的动力组合，听起来可能有些平淡无奇，但表现一点都不差，发动机噪音和风噪绝对是同级别优秀水平，还能能爆发出220Nm力矩，百公里加速8.4秒，足以秒杀众多同级别小型SUV车型。而且还省油，自动挡车型真实众测油耗不过6.9L，直接达到了A级车水准。

这套动力系统输出平顺，涡轮介入时有些须暴戾，而变速箱又将其化解得很线性。如果你觉得不够过瘾，可以使用sport模式，发动机保持2000rpm的转速随时恭候你，油门响应性也变得更加灵活。
那套爱信6速手自一体变速箱的成熟度和可靠性毋庸置疑，早已成为市场上的主角，以换挡平顺而细腻、换挡逻辑清晰合理得到人们认可。

总结
长安铃木维特拉尽管拥有越野且省油基因，却依然无法成为爆款，是国人不懂车还是铃木不解风情？我看两者都有。如今自主品牌凭借大空间、高配置、低价格，这些完全满足消费者。看来，铃木维特拉成为小众车也不足为奇。
根据资料显示，铃木与长安的合资合同到2023年就到期了，以目前铃木下滑的速度来看，届时不管长安与铃木之间是否继续合作市场怕是难有铃木立足之地了。
可能有人会想退出中国市场，起码还有印度市场，但是以如今情况来看，其在印度市场同样遭遇下滑。据相关统计，去年印度地区经济萧条，新车需求骤降，导致铃木销量同比减少18%，仅为108万辆。加上日本地区受台风和消费税影响，销量也同比下滑6%，仅为48万辆。铃木又该何去何从？这里埋下一个问号。

『肆』 铃木汽车已经退出了中国市场，维特拉还值得入手吗

肯定的是铃木维特拉非常值得拥有，铃木家族的特点就是发动机稳定、省油、皮实、耐操。维特拉是铃木公司的全球战略车型，1.4T车型三大件纯进口，由铃木欧洲匈牙利的工厂打造。整车性能卓越，秒杀同级。

维特拉自2015年上市以来口碑良好，发动机动力充沛，油耗满意，操控精准，底盘扎实，配置丰富，空间够用，不满意的是胎噪车漆薄，总体满意度较高，9.98万元到15.98万元的区间售价性价比高，十分值得入手。

『伍』 升级版全新铃木-维特拉怎么样

对于升级版的全新铃木-维特拉来讲，比以前的版本来讲，各方面的能力提升了很多，可以说在这个价格范围类是款不错的车。

这款车可以说是特别廉价的汽车，在价格方面，我估计大部分人都应该买得起，可以说是人人都可以拥有的，在汽车的发动机，还有引擎等等，相对来讲还是比较好的，主要适合新手去驾驶，对于老司机而言，这款车配不上它们的身份。

产品的售后服务情况还是比较不错的，一旦出现故障都可以及时进行处理，这款车对于噪音方面的处理也是比较不错的，即使车速很快，也不会感到有任何的噪音，可以说，在它在的价格范围内，这款车是绝对不错的，买过之后也不会感到任何的后悔，车主们也是比较喜欢的。

总体来说，这款车还是适合新手的，物美价廉，更容易上手。

『陆』 谁能告诉我这是个什么车 今天在街上见到的 是个铃木标志 可我在铃木里没看到这款车 。也不是超级维特拉

这款车并不是铃木吉姆尼

这是1988-2006年间生产的第一代铃木维特拉（SuzukiVitara）

『柒』 长安铃木维特拉的历史

传承铃木品牌对SUV的不懈追求，维特拉车系自诞生以来，始终以强悍越野性能与城市时尚风格完美融合的显著特征，持续引领城市SUV市场潮流。其中，享誉全球190个国家和地区，历经全球顶级越野赛事，如澳大利亚萨法里拉力赛、突尼斯拉力赛、达喀尔拉力赛、亚洲越野拉力赛等历练，并连续6年获得环塔拉力赛“无改装完赛车辆”及赛段冠军殊荣的超级维特拉，从沙漠戈壁到丛林湿地，都留下了其强悍的身影。

『捌』 香港二手铃木维特拉拆改件铪木维特拉二手太阳挡

轿厢架可以分为轴承和非负载2。搭载采用坚固的金属机箱指的是一体式机身，然后将发动机，悬架等机械零件直接安装在车身上，常见的轿车和越来越多的越野车都在轴承类型的车用架。代替的轴承类型的帧是指在骨架上的固体钢梁结构，然后将发动机，变速器系统的一部分，并且与固定到框架，卡车，公共汽车和越野车是早悬架装置装配身体的其它部位采用非承载架。优点
承载式车架的重心较低的车辆中心，公路行驶非常平稳，整个车身为一体，振动和噪音低的固有频率，整体机身比较安全。但它的缺点是显而易见的，底盘束强度远远小于车体结构中，当四个车轮的不连续性时，身体会变形。今天在城市SUV的流行，越来越多的越野车参加道路承载式车架阵营中去，它的越野能力和车辆的底盘刚性可想而知。铃木维特拉则巧妙地结合了两者的优点，从第一代车型将采用梯形横梁的底盘设计建造。
越野车所面临的道路交通是比一般的要复杂得多，往往要承担的框架频繁和不均衡产生巨大影响，这是为扭转弯曲型架的承载能力有限，一个巨大的挑战。和底座具有较低的光束维特拉超高强度钢材料，加入强筋骨的等效，也能够大大地提高了底盘的刚性。常见的越野路段和障碍物
品种，超级维特拉变成一个全系列车型都必须接受测试的每一个阶段。在各种恶劣路况维特拉扎实的底盘，以承受频繁的冲击，汽车的驾乘人员可以很明显有一个良好的体验整体感的车身跳动的时候。尽管有这些冲击是突然受力的方向变化，但仍然能够吸引维特拉恢复正常。

『玖』 铃木维特拉怎么样

在近日长安铃木维特拉在多位车评手中获得综合评分为101的高分。作为铃木第一款国产小型SUV，在进入中国市场的第一枪是否能够打响，还得看国人买不买帐。

作为小型SUV在，强大SUV市场的冲击下是否能够分一杯羹，还得要强大的性能再后面支持。从外形上与其说是SUV还不如说小宝马X1翻版。这款定位在居家小型汽车的产品，外观趋向与越野型，避震效果能否想图片上所展示的一样，在黄土地上奔驰还有带考证。

就凭这华丽而又有内涵的外边来看，对于9-15W的价格来说有点虚高，就目前的情况来看，长安铃木维特拉如果想销量往上涨的话，降价是必要的一步，也是最重要的一步。

当然最为小编来讲还是比较看好这款车型。

『拾』 维特拉怎么样

哈喽，又和大家见面了，跟着小编来欣赏车型吧，小编会给大家介绍了！铃木维特拉售价区间：9.98-15.98万要说被埋没的好车，维特拉首屈一指。就硬件水平而言，铃木维特拉确实是一款很良心的产品，1.4T+6AT组合，性能彪悍、动力流畅，都市通勤非常灵活，再加上1.2t的轻便车重，性能操控和油耗水平都非常出色。另外，铃木在四驱系统方面也有着深厚底蕴，维特拉的越野天分和脱困能力同样甩开主流小型SUV一大截。

这款车被市场Diss有着多重原因。其一，铃木在国内的品牌影响力实在太差，很多消费者都将“铃木”与“陵墓”划等号，谐音害死人，这让官方找谁说理去。此外，提到铃木，小白们脑子里第一个想到的就是奥拓、摩托车，十万以上的车子确实很难撑起来。

其二，铃木开发产品有点死脑筋，不懂得深入揣摩用户心里、考察市场需求，维特拉确实实力过硬，但外观颜值平平，内饰做工廉价，轴距又太短，寒碜后排空间对不起它动辄12万的价格（1.4T）。国人买车要的就是虚荣心，什么传祺GS8、领克01、VV7，你去跟人说这车25万、28万一样有人信，维特拉？你说花了12万，别人会说你装X，这“大馒头”看起来撑死8万块，呵呵哒。

其三，铃木品牌的营销做的也不是一般的差，完全不懂得宣传自己的核心优势，车子上市了就万事大吉，根本不组织媒体进行推广，也很少与经销商合作做大规模的促销活动，看看大众、通用、领克、魏派，推新车就是在烧钱。品牌知名度不行，营销上还如此消极，消费者连进店看车的比例太低，成交率高点没什么卵用。关注小编哦，多多支持哦，每天都有更新哦，留下你们宝贵的意见哦！