汽车改装天然气对发动机的影响

⑴ 汽车改成烧天燃气后，对发动机有没有影响

朋友你好！汽车改烧天然气对发动机有一定的坏处，主要体现为：
由于气体燃料的能量密度低，单用天然气为燃料的汽车携带的燃料量较少，一般行驶距离较汽油车短。由于气体燃料在气缸中的可燃混合气里占有一定的容积（汽油机气缸中流体燃料所占容积忽略不计），在同样的气缸工作容积下，用天然气作燃料时做功少。而目前用的天然气发动机大多是由汽油机改装的，因而汽油车在改用天然气后的功率往往会下降10%～20%左右，这就是驾驶员所说的爬坡费力、加速响应慢（尤其是高挡加速时）等现象。一般柴油车如果用前文所说的“双燃料”方式改装天然气，则不会出现这种现象，但改装件的结构较为复杂。
由于目前的“油改气”多是在原来的汽油车或柴油车的基础上改装的，原来汽油机或柴油机的燃油系统大多保留。这样，增加的天然气燃油系统，特别是气瓶使原来的汽车的有效空间减少，本身的自重也增加了。
天然气是气态燃料，不容易储存和携带。为此需要加压或液化以便装瓶，还需要建造比汽油、柴油加油站投资都大的加气站，并形成一定的网络，一次性投资较大。
将现有的汽车改用天然气作燃料时，需增加发动机燃油系统的部件，如储气瓶、减压阀、混合器等，需要一定的改装投资。
由于目前以天然气为燃料的汽车绝大部分是由汽油车和柴油车改装而来的，考虑到改装后汽车行驶的通用性，所以常将原来的燃油供给系统保留不变。改装后的汽车既可使用汽油或柴油，也可使用天然气。两种燃料不同时使用的汽车称为“两用燃料”(bi—fuel)汽车；两种燃料可以同时使用的汽车称为“双燃料”(al-fuel)汽车，比如柴油车改用天然气燃料后，将原来的发动机柴油燃油系统保留，用少量柴油喷入气缸点燃天然气，这种能使两种燃料同时在气缸中工作的汽车即为双燃料汽车。

⑵ 汽车选择了油改气之后，对发动机的影响有多大

首先是对汽车的安全有很大的影响。由于需要在车辆中增加储气罐，增加了车辆本身的重量，也减少了车辆的存储空间。车内天然气燃烧会导致发动机过早磨损，换气后会损坏燃油喷射系统。造成干扰，改汽油后烧油的车辆油耗会增加10%左右。还有一个安全问题。有人说，车辆每天背着油箱到处乱跑是不安全的。其实不用担心这个问题，因为天然气的闪点比汽油高。

要知道油改气是内燃机的功输出不像蒸汽机，完全燃烧，输出功率与热值交换，而是通过压缩和气化爆炸来扩大功输出。气缸内的压力与输出功率直接相关。汽油本身是液体形式。吸入发动机气缸后，会从液态气化为气态。这个过程体积变化很大，所以在气缸有限的空间内，会产生非常大的压力。所以在需要油改气的时候一定要慎重考虑。

⑶ 改气对发动机有影响吗

有一定影响，会造成车辆动力下降。油改气利弊：优点经济效益较高。天然气在发动机中易和空气均匀混合，燃烧比较完全、干净、不易产生积碳，抗爆性能好，不会稀释润滑油，因而使发动机汽缸的零件磨损大大减少，能延长发动机的寿命和润滑油的使用期限。社会效益好。与石油燃料相比，气体燃料在制备过程中能量损失较小，有害排放污染物少，对环境保护是更有利的。安全性高。天然气本身稍有泄漏，很快就会扩散到大气中，气体燃料系统的各个部件，特别是密封部分，都经过严格的检查。因此，天然气作为汽车燃料是比较安全的。天然气在发动机中易和空气均匀混合，燃烧比较完全、干净，抗爆性能好。另一方面气体燃料在制备过程中能量损失较小，有害排放污染物少，对环境保护更有利。对广大车主来说，“油改气”最大的好处就是能省钱。合肥工商业用气价格是3.2元/立方米，93号汽油价格约7.4元/升。按照每1.1立方米的天然气能量相当于1升汽油的比例计算，使用天然气作燃料比用汽油要节省一半以上的费用。而根据对合肥地区出租车司机的调查，使用天然气每公里的用气成本约为0.25元。无论如何，“油改气”对于那些使用较频繁的车辆来说，所节省出的费用都是非常可观的。缺点由于气体燃料的能量密度低，天然气汽车携带的燃料量较少，行驶里程较汽油车短。而用的天然气发动机大多是由汽油机改装的，因而汽油汽车在改用天然气后功率往往会下降10%～20%左右。由于的天然气汽车是在原来的汽、柴油车的基础上改装的，原来汽、柴油机的燃料系统大多保留。因此，要在原汽车增加天然气燃料系统，特别是气瓶使原来的汽车后备箱的有效使用空间减少，本身的自重也增加了。天然气是气态燃料，不易储存和携带。为此，需要加压或液化以便装瓶，还需要建造比汽、柴油加油站投资都大的加气站，在加气站比较缺乏的地区，加气是比较困难的。

⑷ 汽车改天然气有什么缺点对发动机有什么影响

价格：汽油车改成汽油和天然气双燃料车后，烧天然气自然便宜，每立方天然气3块，燃烧的热量相当于1.1升汽油的，就是说烧天然气的价格基本是汽油的一半！
动力：而因为天然气是从发动机的进气管输送的，导致空气的进气量少了，发动机的空燃比减小。从而动力下降。但是不会下降很多，一般为10%到20%。
方便：现在的天然气都是cng 就是压缩天然气。现在的储气瓶的工作压力是20MP，天然气在20MP的压力下每立方的体积为5升左右，相同热量的汽油的体积为1.15升左右，也就是说燃烧出同等热量的天然气体积是汽油的4.5倍!一般的汽车用的都是65升的气瓶，1.5排量左右的车一罐气大概能跑150到180公里！还要看您的当地加气站的多少您加气是否方便！
环保：有较好的社会效益。与石油燃料相比，气体燃料在制备过程中能量损失较小，对大气的有害排放污染物少。从燃料来源考虑，对环境保护是更有利的！
安全：比较安全。CNG、LNG和LPG汽车的气瓶或气罐等都很结实可靠。天然气本身比空气轻(LPG除外)，稍有泄漏，很快就会扩散到大气中。气体燃料系统的各个部件，特别是密封部分，都经过严格的检查。因此，天然气作为汽车燃料是比较安全的。
质量： 汽车以天然气作燃料时，发现燃烧室部件明显腐蚀，甚至曲轴也出现腐蚀，气门、活塞环和气缸磨损严重，与使用汽油时相比，汽车大修期通常要缩短1/3-1/2。 使用天然气汽车发动机润滑油代替目前使用的汽油机润滑油是防止天然气汽车发动机腐蚀的有效措施所以要用天然气专用过的润滑油。

⑸ 汽车改气对发动机有没有危害

汽车改气对发动机有危害。
烧毁发动机：会烧毁发动机气门工作面和气门，造成发动机气门间隙过小，影响发动机做功。火花塞容易击穿：因为天然气的燃烧温度较高，特别容易击穿火花塞。三元催化烧毁或者断裂堵塞：发动机工作过程中可能会出现放炮情况，容易炸裂三元催化。

⑹ 汽油车改装天然气对车的影响是什么

汽油车改装天然气对车的影响是功率会下降10％～20％左右。

由于气体燃料的能量密度低，天然气汽车携带的燃料量较少，行驶里程较汽油车短。而目前用的天然气发动机大多是由汽油机改装的，因而汽油汽车在改用天然气后功率往往会下降10％～20％左右。

注意事项：

其一，油改气的技术标准不统一，缺乏统一管理。车辆改装缺乏统一的技术标准，使车辆管理部门和保险公司无所适从。车辆管理部门认定改装车辆是否合法，安全性能否保障，必须要依靠统一的标准；保险公司要维护其自身的利益，也需要有一个统一技术标准来衡量投保人车辆改装后的危险程度。统一改装标准的缺失，还有一些不法的改装企业为了追求暴利，不惜以牺牲安全性为代价进行车辆改装。

其二，现有燃油车辆改装费用过高。改装一辆小轿车的费用在5000元左右（根据地点、储气罐等的不同而产生的费用不同，最低2600元），一辆大客车在9000元左右。

其三，保险公司的保险合同条款对改装车辆有限制。保险公司的保险合同条款规定汽车改装后发生事故的，保险公司不予赔偿。保险公司认为现有环境下，难以保障“油改气”车辆的安全性。

其四，加气站点过少严重制约着“油改气”的发展。当前各地加气站点分布过少，给已经改气的车主加气带来很大的不便，不仅需要排队等候，而且每次加气也要跑上很远的路程，耗费不少。

⑺ 汽车油改气对发动机会有什么影响

汽车油改气对发动机的影响是比较大的，由于天然气的燃点较高，点火需要更多能量，就可能会出现压力不足而导致发动机动力下降。其次，虽然天然气相对来说比较清洁，但是实际上仍还有一些硫化物，这类硫化物进入缸内燃烧后，会腐蚀一些配件，加剧发动机磨损。

⑻ 汽车改成烧天燃气后，对发动机有没有影响

朋友你好！汽车改烧天然气对发动机有一定的坏处，主要体现为：
由于气体燃料的能量密度低，单用天然气为燃料的汽车携带的燃料量较少，一般行驶距离较汽油车短。由于气体燃料在气缸中的可燃混合气里占有一定的容积（汽油机气缸中流体燃料所占容积忽略不计），在同样的气缸工作容积下，用天然气作燃料时做功少。而目前用的天然气发动机大多是由汽油机改装的，因而汽油车在改用天然气后的功率往往会下降10%～20%左右，这就是驾驶员所说的爬坡费力、加速响应慢（尤其是高挡加速时）等现象。一般柴油车如果用前文所说的“双燃料”方式改装天然气，则不会出现这种现象，但改装件的结构较为复杂。
由于目前的“油改气”多是在原来的汽油车或柴油车的基础上改装的，原来汽油机或柴油机的燃油系统大多保留。这样，增加的天然气燃油系统，特别是气瓶使原来的汽车的有效空间减少，本身的自重也增加了。
天然气是气态燃料，不容易储存和携带。为此需要加压或液化以便装瓶，还需要建造比汽油、柴油加油站投资都大的加气站，并形成一定的网络，一次性投资较大。
将现有的汽车改用天然气作燃料时，需增加发动机燃油系统的部件，如储气瓶、减压阀、混合器等，需要一定的改装投资。
由于目前以天然气为燃料的汽车绝大部分是由汽油车和柴油车改装而来的，考虑到改装后汽车行驶的通用性，所以常将原来的燃油供给系统保留不变。改装后的汽车既可使用汽油或柴油，也可使用天然气。两种燃料不同时使用的汽车称为“两用燃料”(bi—fuel)汽车；两种燃料可以同时使用的汽车称为“双燃料”(al-fuel)汽车，比如柴油车改用天然气燃料后，将原来的发动机柴油燃油系统保留，用少量柴油喷入气缸点燃天然气，这种能使两种燃料同时在气缸中工作的汽车即为双燃料汽车。