12款捷达大改装图片欣赏

A. 捷达怎么改装轮毂

改装轮毂一般包括的参数有宽度、轮毂直径、中心孔距、偏距以及PCD孔距等，改装轮毂一般就从这些参数上进行更改。

1、宽度

集线器有一个表示其宽度的参数“width”，轮毂的宽度通常称为“J值”，轮毂的宽度直接影响轮胎的选择。

2、轮毂直径

轮毂可以称为“16英寸”或“17英寸”，实际上，这是指轮毂直径的大小，轮毂直径的数目越大，轮毂就越大，轮毂越大越好，如果它太大或太宽，可能会磨损身体的其他部位。

3、中心孔距

中心孔是轮毂中间的大孔，如果中心孔比原车大，轮毂在行驶过程中会抖动。

4、偏距

距离（也称为ET）是安装表面和轮毂中心线之间的距离，通常位于轮毂的背面，带有负偏移的轮毂看起来是凹面的，视觉张力很高。

5、PCD孔距

PCD孔是指轮毂螺栓孔的中径表示为“5x114.3”，即有5个螺栓孔，螺栓孔的中径为114.3mm，选择集线器时，PCD规格必须与原始集线器完全相同，否则无法安装。

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根据不同车型的特点和要求，轮毂表面处理工艺将采取不同的方式，大致可分为烤漆和电镀两种，一般车辆的轮毂在外观上很少考虑，良好的散热是其基本要求，从工艺上看，基本上采用烤漆处理，即先喷后电烤漆。

成本较经济，颜色美观，维修时间长。即使汽车报废了，轮毂的颜色还是一样的大众车型的轮毂表面处理技术有很多，如桑塔纳2000、夏利君雅、石代娇子、东南灵帅、本田奥德赛等，一些时尚前卫、动感的彩色轮毂也是采用了喷漆技术。这种轮毂价格适中，规格齐全。

电镀轮毂分为镀银、水镀和纯镀。虽然镀银和镀水的轮毂颜色鲜艳，但是保养时间短，所以价格相对便宜，这是很多追求新鲜感的年轻人喜欢的。

市场价在300元到500元之间。纯电镀轮毂，如上海同勇生产的别克GL8原厂，是一款颜色保持时间长的纯电镀轮毂，可以说质量好，价格高，广本、奥迪等中高档轿车大多采用纯电镀轮毂。

B. 新捷达怎么改装最好看

1改装一般是加大，（原车一般都是可以升1-3寸建议1-2多了转向机得换，胎宽10-20mm换毂必须换胎）为了增加操控性（扁平胎+大轮毂会减少转弯侧倾）这是对直径相同的轮毂轮胎大与小而言(改装最好保持轮胎原来的外径不变要不会刮轮眉或减震。。。变的话也不要超过3%)
2减小的也有是为了加快起车动力（理论上大轮毂重量大会损耗掉一些动力实际感觉不太出来）
3是为了加大制动卡钳和制动盘（一般都是改过动力，或对自己现有制动效果不满意的）
4et值简单的说et值分正负，负值越大如et-45车轮向外抛出的就越大，（轮距相对也加大，重心高度轴距不变，轮距越大站的越稳，也就是说重心足够低，轮距轴距足够大的车只会漂移不会翻车）（这玩应叫暴龟你可以查查或者查查负值轮毂）
5j值也简单的说就是j值越大能安装轮胎的宽度就越大（对地面摩擦面积大了相对轮距也就大点）
6我一没改动力，二没改制动，改装大轮毂只是为了带劲！（视觉效果）
7铸造和锻造这个是强度+重量问题咱轿车就用铸造就可以了！锻造虽轻那叫一个贵！至于好坏不用我说了
至于到底怎么改装的话看你需求。说说我的给你参考
我是捷达车原车是14寸et38，j6.5（这个不确定）轮毂，185/60r14的胎。改成16寸et15，j7.5轮毂205/45r16胎也可以改成195/45r16的（优点：这样改重心轴距不变，轮距变大稳了点，扁平胎转弯侧倾小，宽胎抓地好。刹车距离短，由于轮毂重量大会损失动力，凡事两面看，要是轮胎打滑起车也不会快到哪去！说说缺点：大轮毂扁平胎会导致舒适度下降，宽胎导致油耗上升，大坑可能会爆胎）

C. 大众捷达音响改装案例有吗

这辆老款的捷达车主是小小的音乐发烧友，原车的音响适合听人声和流行音乐，车主对原车的四寸喇叭听得还算习惯，只是几年下来想小改一下，提升原车的音质效果。

DX650是美国BKELL品牌的入门级分体扬声器，它主要是针对初次升级音响的车主而开发的。声音平衡流畅，高频细腻泛音丰富，适合听抒情及流行音乐。

美国霸克入门级套装喇叭，额定承受功率70W，最大承受功率110W，灵敏度91db，具有极高的性价比。

中低音喇叭圈倒模和高音三角位倒模工艺制作

中低音喇叭圈倒模完成

高音三角位倒模完成

前声场霸克DX650安装效果图

更多改装案例请关注：360 汽车 网

有的，推荐此案例:

新捷达车主平时在车上待的时间比较多，长时间的驾驶需要音乐来缓冲疲倦感，由于原车的音响系统采用的是低成本的劣质喇叭，加上某些部位的噪音困扰，导致声音浑浊不清，小音量时音乐细节无法表现，大音量时又容易失真，这让车主无法接受。在我们汕头猫王改装师的推荐与试听后，我们为其搭配了先锋两分频改装方案。

改装车型——新捷达

新捷达音响改装配置：

前后声场：先锋两分频

DSP功放：歌航GT42

四门、前脚踏位隔音：大白鲨银鲨、低频垫、吸音棉

首先解决噪音问题，仪表台下方的前脚踏位置，受到前轮胎噪的影响，会产生严重的低频共振噪音。而原车在这里就是光秃秃的钣金，没有丝毫隔音措施。对此，技师使用大白鲨银鲨做第一层止振处理，有效抑制低频共振噪音。再使用低频垫做第二层强化止振处理，能够进一步消除共振噪音。最后，再使用吸音棉做第三层吸音处理，能够进一步消除前两层过滤后的残余共振噪音，让仪表台下方的低频共振噪音得到有效的抑制。

原车前脚踏位毫无隔音处理

前脚踏位进行三层隔音处理

原车门板毫无隔音处理，风噪入侵严重，对此，技师使用大白鲨银鲨+吸音棉，对门板进行了三层隔音处理，有效的抑制了门板的共振噪音，并且也很好的阻隔了风噪的传入，让门板位置的噪音得到显著降低。

前后门板第一层止震施工

门板饰盖满贴吸音棉

前后声场都选择先锋两分频喇叭，高频干净清晰且拥有宽阔的音域；中低频流畅醇厚，在人声和各类乐器的还原上都有很好的表现；独立分频器处理高低频信号，让整个声场有更加清晰的层次和细节表现，各音段之间的衔接也更为自然平滑。

先锋中低音安装在前门板

先锋中低音安装近照

先锋高音固定在A柱原孔位

先锋两分频安装在后门板下方

先锋两分频安装特写

歌航GT42 DSP功放，具备了传统功放和DSP的优点，同时它还支持蓝牙无损播放，EQ调节，独立声道延时，增益控制、相位等DSP处理器该有的功能一样不少。安装在座位底下，合理利用车内空间。

歌航GT42 DSP功放安装在座位底下

改装完成后的新捷达，声音清晰通透，温暖有力，声场定位十分准确，同时经过改装师的隔音处理，车内噪音得到抑制，整体非常舒适，车主对此次改装也是十分满意。

D. 捷达改装mk2案例清单

老车在不少人眼里都代表着老旧,而在爱车的朋友眼中则代表着经典,今天玩车之家就为大家带来一辆老款的捷达改装案例。 眼前这辆2005款捷达MK2是车主从当地一个车友手上购买的,当时对方..

E. 大众新捷达中控台改装，新捷达中控改装效果图

F. 老当益壮 捷达移植EA113涡轮发动机化身赛车

捷达，听上去距今非常之遥远的一款家轿，在北方城市依旧有大批VW粉丝对它拥有无法割舍的热爱。这里提到的捷达并不是捷达王，也不是“蝴蝶灯”而是最早最早的方头5V捷达。捷达的流行笔者个人认为是有一定原因的，在当今人对汽车审美的一次次妥协下，较为圆润，线条多样的汽车逐渐被大多数人所接受，人们会偏激的认为，只有用曲线打造出来的车（无论是外观还是内饰）那都象征着舒适与奢华。然而，捷达硬朗的外观，外加在国内外经历风雨后获得的无数好口碑，也让那些热爱复古，崇尚个性的人为之动容，方块才是真的美成了它们嘴中的口号。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

G. 牛人改装捷达，老车也能这么有科技范！内饰豪华感不输大G

很多人对汽车的了解，都是从一辆捷达开始的。八九十年代的时候，汽车还没有普及，路上能够见到的也就这么几款车型，其中就包括大众捷达。那个年代但凡是能开上一辆捷达的人，家庭条件最起码小康起步，现在要是不开个奔驰宝马的，绝对算是家道中落了。

不过这里还要提醒大家，改装一定要适可而止，合规合法。不要心血来潮把自己唯一的爱车拿来改装，结果不能合法上路和审车，那可就悲催了。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

H. 12款捷达改装mk2 可以改吗 . 麻不麻烦 . 老捷达开着不好阿 .,

要不了多少…我那车现在也才花了一万出头吧…大件也就是避震和轮毂了再扩一下轮眉，剩下的都没多少钱，方灯改圆灯差不多600左右，怒眉500左右，鸭尾500左右，大下巴200，16寸bbs
rs暴龟轮毂加固特异215
r16的胎也不过4000多吧…扩轮眉贵点的1000左右
其他车里边的装饰件就小钱啦~