dreamcar改装车

1. 你真的了解你的dream car吗——硬汉大G的前世今生

想必大家都曾拥有过一个大G梦，都想开着大G去跋山涉水。大G作为硬派越野的代表，其价格也是高居不下，让很多车迷们触不可及，但是再高昂的价格也不妨碍车迷们来了解这台我们心中的dreamcar，而且说不定未来的某一天就买得起了呢？

G级鼻祖

奔驰G级，G就是德语Gelandwagen（越野车）的缩写。现实生活中可以看到很多国外军方都在使用奔驰G级车辆，而奔驰G级的诞生最早也是源于军方。

现如今全新奔驰G级依旧保留传统的经典造型设计，车辆性能以及舒适度都有着非常大的提升。现在非常多的经典车型有的停产，有的改款改的面目全非，很少有像大G这种依旧延续经典造型，无论是外观造型还是都紧跟时代脚步，正是如此奔驰G级成为了每个年龄断车迷的dreamcar。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

2. 改装TECHART碳纤维车身套件保时捷Cayman S，真正的Dream Car！

全文内含改装清单！

这是一辆采用全套TECHART碳纤维车身套件的保时捷CaymanS，外观部分，车主只选择了配套的GT3RS前保险杠，TECHART前唇，TECHART侧裙，TECHART尾部保险杠，TECHART侧后镜，搭配20寸BCFORGED轮毂，VREDESTEIN轮胎和BremboGT制动套件，性能动力部分，换装AKRAPOVIC排气系统，TECHART排气管，BMC空滤，BILSTEINPSS避震套件，写入RPTECU特调程序，使其打造成许多男同胞们心中的DreamCar。

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3. 08年雷克萨斯IS 300整容成功成为我的Dream car

06年的is300刚上市的时候自己正好要买车，看到大街上有辆白色的is300.当时的样子绝对是精致至极，奈何刚参加工作没几年，没有那个实力，最后也只能买了辆别克凯越代步，但是凌志的车深深的印在了我的脑海里，挥之不去。终于在13年底的时候，在父母的资助下有机会买了，当时凌志已经改名为雷克萨斯，因为考虑当时刚有小孩，需要家用，is的空间实在有点紧张，最后定了ES300H，当时也是对这车非常的满意，唯一不足的就是音响真的很差，自己又是一个比较喜欢开车听音乐的人。

最后晒下家里的小模特和另外一辆雷车，我把ES300H卖了换了辆同是13年的ES250马克限量款，这样家里人一起出门时也不会说我车子小了[偷笑]自己一个人就可以安心的开我的Dreamcar了

4. 第三代名爵6，原厂自带尾翼，排气阀门你的DreamCar已上线

近年来国内的玩车文化也越来越浓厚，很多车友都喜欢将自己的爱车改装出与众不同的样子，但由于国内政策性的问题导致国内玩改装车的显得并不友好。不过好在汽车品牌商这块洞悉了玩车一族的个性化需求，因此我们会看到一些车企推出性能版车型的时候，甚至原厂出厂就自带运动套件、尾翼等等以满足玩车一族的个性化需求。

可以说在10万级紧凑型细分市场上，能原厂直接配后扰流板（尾翼）、排气阀门的车型真的并不多见，目前能选择的也就是这款第三代名爵6。它不单只给你带来很好的驾驶体验之外，它在科技感以及驾驶辅助上同样有着不错的表现。所以，要是喜欢的话不妨去店里亲身体验一番，或许它就是你的DreamCar。

5. 黑化AMG，我的dream car之奔驰AMG A45到A45“S”的蜕变

两年的时间，终于把我这个“小兄弟”变成了心中比较完美的形象，于是决定跟大家分享一下我的改装经历。谈不上经验，只是记录一下心路历程。 2018年年初，经过强烈的思想斗争，最终决定把陪在我身边的第一台车，一台进口的Audi A3卖掉，来实现我几年前就开始种草的dream car - AMG A45。 由于第一台车入了改装的坑，几乎把所有的弯路都走了一遍，所以这台A45所有的改装都非常有目的和针对性。下面从两方面（外观/动力）来分享一下我的45"S"[嘻嘻] 我是一个黑色控， 所有的东西（衣服裤子鞋） 只要有黑色就一定买黑色。 车也不例外， 我的外观理念就是 “黑色，原厂范儿” 使用最少的颜色搭配来使得整车更加简约。
中网/LOGO
我保留了原车中网，没有改成瀑布式中网是因为原车给我的感觉更运动。 LOGO的选择其实有很多种，最终我选择了镜面款，圈是黑色，三叉戟是亮色，这样搭配起来不会黑成一团，又可以凸显细节。
轮毂 | BBS FS
原厂铸造轮毂样式非常适合A45，只不过数据并不完美。看过各种案例后，选择了与原厂轮毂最接近的款式。19寸的BBS FS。 8.5J ET42（原厂8J ET48）的数据可以让前后轮完美齐边。9kg左右的重量既保证了外形美观，同时兼顾一定性能
刹车 | 亮黑色 + 白色AMG LOGO
A45原厂的刹车在日常驾驶中表现非常优秀，我是一个不下赛道的人，所以更换刹车对我来说是没有必要的。 因为换了BBS的黑金盖，原厂大面积红色的卡钳配上金色会显得有些不协调，所以后期在Top Clean亢老板那里把卡钳喷成了亮黑色。
避震器 | KW V3
原厂避震器我开了1年的时间来充分感受，原厂的避震器支撑性其实非常到位，只是颠簸路段配上35扁平比的胎显得有些硬的过分。 V3上车调试好后目前的高度为前1指，后半指。前后的软硬目前均为中等偏软1格，前轮明显比原厂要舒服很多，后轮目前还在尝试。
机盖 | 507款碳纤维机盖改亮黑色
507的机盖一直都是我非常喜欢的款式，除了机盖上两条有力的隆起以外，散热孔的位置刚好位于涡轮上方一点，可以多多少少帮涡轮散一些热。
轮胎 | MICHILIN PS4S
在用了2年4w+公里的原厂邓禄普SPORT MAXX后，换完PS4S最大的行驶感受就是，胎噪明显减小，并且舒适度提高至少两个档次。 PS4S在各个测评中的表现都非常优异，并且胎壁相对于原厂要直一些，视觉效果更加好看。在换米其林胎时可以通过微信公众号绑定四条轮胎，有质保还是很到位的。
涡轮表 | DEFI
刚好朋友在日本准备回国，就帮忙带回来了一个3bar的涡轮表。A1系列需要有控制器才可以使用，程序后的涡轮压力2.6个bar，3.0的表头刚刚好。
方向盘 | 翻毛皮 + 碳纤维
原厂全翻毛皮的方向盘太容易脏，不过碳纤维在夏天烫手，冬天冰手，大家在改之前还是慎重。 换了Autotecknic的碳纤维大拨片，手感比原厂小拨片好很多
原厂胎压监测
A45原厂是只有胎压报警，并没有具体数值。从上一台车玩气动就养成了一个好习惯，经常去关注胎压，胎压在日常行驶中对安全非常重要，能及时看到轮胎的问题，避免因为轮胎出问题发生交通事故。
贴纸
我习惯把该过的所有品牌的贴纸贴到后座上，只会贴与车有关的，让车外部尽量保持干净整洁。
程序 | T&P EVOLUTION
程序对我来说，稳定比什么都重要。我从来也没测过各种数据，三阶对我来说提供的更多是中后段的动力储备。马力扭矩只是个数字，真正还要开起来平不平顺才是最重要的。
排气头段 | FDE直通头段
头段因为选择直通，所以直接收的车友二手的FDE，并且和改装店的朋友说好，要自己动手尝试安装。 结果出现的插曲就是，因为位置拥挤，我一个不小心把水箱刮破。特别感谢滨哥带我到处去找修水箱的地方，因为我的过错还陪我加班到天黑。 FDE头段上车后，明显声浪比之前要大了很多，在S+模式时更为明显。
进气 | AMS
AMS的进气分为进气冬菇头和进气风箱，我是直接选择了用原厂的风箱，只更换了冬菇头。这样性价比高。
以上就是这两年改造这台小兄弟的心得~车对我来说不仅仅只是交通工具，它也是我的家人，也是非常要好的朋友。最后再附上几张定妆照！
多多支持[抱拳]

6. 用双手打造自己的Dream Car，奕歌改装美图分享

在之前发布的帖子中，我答应了大家我把我的奕歌改装完成后，一定要拍一组美图大片，这不，大片来了，请欣赏！

虽然我的奕歌绝对不是改的最好的那一台，但我相信每一个改装发烧友的心中，都有一台自己的Dream?car，世上也没有任何两台改装车是一模一样的。所以，我的改装之路还在继续，只要心中有梦想，并为其付出努力，它终究会成为现实。我还是那句话，小改怡情，大改伤身，在我们力所能及的范围内，去为自己的梦想努力吧，相信自己，你一定会是那最靓的仔。

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7. 孩子眼中的DREAM CAR是什么样子

我相信孩子眼中的梦想汽车就是自己父亲开的车，这样的车一定是自己从小就耳独目染的一个车，毕竟这辆车怀抱着自己，从小到大，接送自己，无论是自己什么样的重要人生阶段，他都有着参与，所以父亲的车，一定是孩子眼中的梦想车。

还有就是一些动画片中的车，比如说之前的汽车人，擎天柱，他们的大黄蜂以及紧致皮卡，都是孩子眼中的梦想战车。

很多孩子眼中的梦想赛车也不是那种超级的豪车，更多的像是速度与激情中那样的改装车，他们有着液氮加速器，在城市的赛道中来回穿梭，梦想自己可以在这些纷扰的人群中不断的转移。这样的速度与及激情相互结合的车，你可以透过车窗直接看到对面的眼神，感受到风的呼吸，这样的街头车才是一些孩子梦想自己以后可以拥有的。

8. 小众dream car 新款换装2.4L发动机！网友都问：何时再回归

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9. 揭秘80后大叔的Dreamcar 燃烧吧青春 奥利给

无论是专业媒体还是资深车迷，对这款宝马M2手动雷霆版的评价都出奇的统一，最好玩的宝马、最难开的宝马。尤其是18年上市的雷霆款，更是将M2的驾驶难度推上了更高的层级，尤其是当你把所有辅助系统关闭进入DSCOFF模式，想在公路上正常行驶都很困难。超级灵活的尾巴会让你怀疑柏油路上被撒上了一层润滑油，但一旦你和它足够熟悉，它也会让你重新认识驾驶乐趣。

十款印象深刻的性能车，当然有遗漏，比如奥迪的RS3，因为我不喜欢奥迪的四驱，它让驾驶变得太容易了，没有意外自然也就不会有惊喜，缺少了那种让神经时刻紧绷的感觉。还有去年上市的领克03+作为第一款国产性能车，其实我是非常看好的，但苦于没有试驾车，无法亲自驾驶所以也就无从谈起驾驶感。mini的JCW当然也有理由入围，但作为一个钢铁直男，mini多少有点太可爱了，即便它可以很凶悍，但我实在无法脑补天天打开车门进出mini的景象。

当然你也可以在评论里说说你的dreamcar，虽然因为限号，因为家庭，因为……这些车只会停在梦里，但梦想总是要有的，万一实现了呢。

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10. 盘点8款冷门JDM车型，哪款是你心目中的Dreamcar

欢迎收看本期《老车不好找》
相信有不少看客大大们非常喜欢JDM车型，这里的JDM值得是Japanese domestic market，意思是专供日本本土市场。说白了就是“日本特供车”。为何近些年“日本特供车”突然火了呢？当然有些许的炒作嫌疑，但更多的是还是可玩度以及情怀。本文，角师傅介绍8款JDM车型，看看其中有没有你的最爱。
1992 Mazda RX-7
我们对马自达RX-7非常熟悉了，也非常喜爱，《头文字D》动漫中，高桥兄弟的座驾，“赤城白彗星”。不过哥哥高桥凉介是第二代FC版本，弟弟高桥启介才是第三代FD版本。其中可玩度更高的是第三代车型，也就是底盘代号为FD的版本。FD版本生命周期为1991年-2002年，这一代车型标志着RX-7进入到双涡轮增压转子引擎时代，因此改装素质极高。当然，也很容易坏。
1994 Mitsubishi Lancer Evolution II GSR
这是一款非常冷门的JDM车型，如果你不是资深WRC车迷，几乎不知道它。这款车的强大之处在于轻量化设计基础上加装了Galant VR-4引擎，可迸发出256匹马力，310牛·米扭矩，匹配手动变速箱与相应极快的四驱系统，这台车适合全天候驾驶。
1999 Nissan Silvia
尼桑Silvia同样非常有名，这款车出口国海外市场，比如说进入美国的版本以180SX、200SX、240SX的名义发售，虽然三大件素质差不多，但与日本本土还是有很大区别。Silvia最出名的版本是S13，在中国它有个别名“飞鸡”，是漂移最佳载具。图中这款1999年款是Silvia车型中的最后一代，末代的S15。它同样是改装爱好者的热门车型之一。
1993 Toyota Supra RZ
大爱“牛魔王”。90年代日本JDM四大天王：Supra（JZA80）、NSX、GT-R（R32）和GTO，圈起来必考。图中的这款车有了一些改装，加装了HKS GT Pro Turbo，涡轮歧管，增压控制器，涡轮计时器，新的ECU，绞牙避震，和MOMO方向盘等。
2001 Nissan Skyline GT-R
根据美国汽车界25年进口规定，正式合法合规的R34将在2026年进口上市，据说现在美国汽车黑市已经炒到极高的价格了。2026年相信有不少身处美国的小伙伴，能开上梦寐以求的R34，令人羡慕不已。
1992 Mitsubishi Delica
三菱得利卡，中国消费者最熟悉的MPV车型了。不要小瞧了这款得利卡，虽然有着MPV的体型，但骨子里运动感十足。良好的离地间隙，优越的四驱性能，更重要的是得益于地板下面的柴油发动机，极佳的低扭输出，什么沙地、泥地、雪地，轻松搞定。而且还有大空间，全家出游轻松惬意，极佳的郊游利器。
1991 Honda CRX SiR
这款车在日本本土也算是非常冷门的车型了，更别说弄到海外了。首先承认，这款车外观有点丑，但它却有着跑车才有的双门。图中的这款车进行了深度改装，拆除了一部分东西，为了轻量化，而且在后排加装了防滚架。发动机使用了B20的缸体加装了B16的气缸头，动力提升显著，而且还有一套限滑差速器加持着。车主还改装了ECU、赛车座椅、方向盘等部件，改装费应该没少花。
1993 Nissan R33 Skyline GTS-T
相比较R34，R33的人气程度还是弱了一些，但不能说它不是一台优秀的JDM。这款车搭载2.0L 直列六缸 RB25DET发动机，这也算是一代“神机”。同样，它也拥有不错的改装素质，在R34没有来之前，R33是目前美国能买到的日本JDM最好的车型之一了。
编者点评：
好的，8款冷门JDM车型介绍完了，相信大家跃跃欲试了？很遗憾，国内上述车型均已无法合规上路，只能飘来羡慕的眼光了。
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