日本非主流改装车

① 什么是jdm风格

jdm风格是用户替换掉所有非原装规格的部件，使在日本本土生产、销售的汽车和零部件。

因为日本本身城市密集，原装日本车在海外开始流行了起来。与此同时，随着动漫Initial D（头文字D）、湾岸Midnight、《Option》改装杂志、Best Motoring DVD以及漂移赛车等文化产品的引入，大家渐渐对日本本土车汽车文化发生了兴趣。

但此时此刻，越来越多的日本汽车厂商在海外建厂，当地生产的日本汽车已经成为主流。不过我们都知道，即便是同一款车，“made in japan”也总会和其他市场的产品有所差异。于是在一部分人心中，将OEM American转变成OEM Japan就成了追求的风格，最初的JDM由此诞生。

(1)日本非主流改装车扩展阅读：

汽车车改装禁忌：

1、改大排气：降低了排气回压，低扭会下降，发动机排气门将会因为超高温度容易烧毁。

2、装蘑菇头：降低了入气惯性，低扭会下降，油耗升高，低速无力。

3、加平衡杆、横拉杆：局部震动更剧烈，会永久性破坏车体。

4、改装音响，加低音炮：必定要拆内饰件，一拆就必定断裂，损害程度不同而已，车内部件拆一次异响会多几倍。低音炮夸张的音量会不知不觉中损害车主听觉，大功率音响经常使得电路超负荷工作，容易烧毁开关，引起火灾。

5、底盘封塑：99%的原车都有这道工艺，而且都足够厚。再乱喷上去只会封了底盘下不该封的地方，后果只有等以后维修才发现。

② 他用这辆经典老车日产200SX，来改装未来几十年后的赛博朋克风格

作为改装文化最为发达的地区，日本诞生了不少经典的改装文化。无论是彰显品位和地位的VIP，还是反对主流、狂放不羁的暴走族，都让改装文化充满了蓬勃的生命力。这样的生命力从国日本逐渐辐射全世界，再经由各地的改装车主提纯和发展，衍生出更多个性化的改装方式。这辆日产200SX的车主对日本暴走族风格显然十分感兴趣，通过自己的理解，他更愿意把自己的想法融合进去，然后将日本当年的经典打造出属于自己的风格。这不是他唯一一辆改装车，他还有一辆有着类似风格的丰田AE86。如果说AE86是他儿时的梦想，那么这辆SX则是他经过理性思考后决定购买的。日产200SX在外观和技术上都有很大的改装调校潜力，是最适合他放飞自己灵感的载体。买回这辆车后，车主光是修理发动机，就花了三个月的时间。他需要寻找合适的配件，然后再应对巨大的工作量，每天忙得不可开交。好在一切都在自己的掌握之中。现在，这辆200SX的心脏是SR20DET，搭配了CP锻造活塞、Eagle连杆、等长歧管、Garret28/17TS涡轮、AEM系统和陶瓷双离合器。不仅发动机方面，底盘也发生了变化。这辆车如今已经将漂移潜力发挥到了极致，车主驾驶起来也随心所欲。外观和车主原本的计划相差有点远。在改装AE86的时候，他想象的完美外观就是要具备巨大的抛光的轮毂、外观粉刷精美、内部简洁干净的特点。现在这辆车安装了SparcoMonteCarlo皮革桶椅，去掉了后排座椅。未来他计划安装防滚架。ORW16寸的轮毂前后分别为10.5J和11.5J的宽度。扩散器采用了原本AE86的改件。尽管在改装这辆车时遇到了重重困难，车主依然坚持走得更远，继续创造、维修、创造……

③ 日本mini改装后驱漂移车真像金刚芭比

如果你觉得这是一部mini改装车我并不会责怪你，因为她拥有与mini极为相似的外观设计，如果不深究，或者说不看这个车标，又有多少人知道原来他是一部大发！

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

④ 2020东京改装展：改装车争奇斗艳，多图实拍一次看到“爽”！

1月10-12日，一年一度的东京改装车展在千叶县海滨幕张国际展览中心如约而至，牛车网和牛车改装APP在现场进行了采访和实拍报道。后面我们会整理更为全面的内容进行发布。东京汽车改装展AutoSalon源自1983年，是著名改装杂志《Option》的第一代主编稻田大二郎提出的“消费者车辆个性化”指向的文化概念，最开始的时候叫东京Exciting车辆展览。这个展会已经有36年的历史，是汽车改装产品、运动和经典汽车文化融合在一起的世界盛会。也被称之为世界改装车的新产品发布中心。值得一提的是这个展会与美国拉斯维加斯国际改装车展SemaShow、德国埃森改装车展EssenMotorshow并称为全球三大改装车展。

图：Roberta展台的梅赛德斯奔驰CLKGTR

从汽车改装文化上来说，日本的改装文化与它深厚的汽车文化是密不可分的，日本的改装文化得益于它非常强大的汽车工业以及有着广泛群众基础的赛车运动，已经不需要太多推广就可以在民众之间流行起来。日本人已经把汽车改装文化渗透到了汽车产业的每一个角落，在日本的大街上看到100辆车，当中就会有20辆的改装车，这种文化方式早已经深入人心，所以改装车也成为了日本汽车行业最显著的特色之一。此次2020东京改装车展还有非常多炫酷的改装案例作品，我们会在后面的时间里一一整理发布，敬请期待。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

⑤ 日系改装车和德系改装车各自有哪些特色

日系车在改装上留有较大的空间，就连民间小作坊也有不少个性改装件，首先是动力改装上，其实日系车的动力不俗，只是因为日本政府要求汽车生产商们要遵循最大功率的君子协议，因此，原装车等于被简单的封印了大部分动力，至于要怎么压榨出被封印的动力，可是高手各出奇招，一辆看似温顺的车型，解封后可以是动力非凡的猛兽，好比潘多拉的魔盒，跑出来的到底是恶魔还是天使就看打开的人的内心。其次，外观上也可谓千变万化，改出来的车可以是面目全非，谁也认不车那到底是什么车。
德系车因为没有君子协议，务实的德国人更不会考虑外观的美化，一两汽车生产出来，总是按需匹配，加之欧洲国家在道路安全的要求更严谨，车型的电子限制也比较多，因此改装的空间和灵活性并不高，都是些简单的加加外观空气动力套件和空气增压比较简单直截的小改造，毕竟，德系车里，性能车骨子里就拥有强劲的动力，普通日常用车，再怎么压榨，还是辆普通小车。
日系车改装拉风，德系车改装务实。

⑥ 为什么日本那么多改装车。还是什么车都改装

1.技术背景。日本的汽车工业起步早，技术先进，作为日本本土车厂，车比较便宜。
车厂有能力开发跑车，性能车。
也催生出了很多实力强劲的改装厂商。
2.市场背景。战后日本经济崛起，曾经差点超越美国成为世界第一经济体。
老百姓收入高，玩得起车。而且二手车市场完善，改装市场繁荣，买车改车容易。
3.法律环境。日本不禁止改装，但是有严格地法律来约束管理。
即使改装到800马力甚至更高，只要能通过严格的车检，符合安全行车的要求，就能合
法上路。
4.文化环境。欧美的赛车文化输入日本。

小日本赶上的了好时候，80年代末至90年代，是日本跑车发展的黄金时代，车厂推出很多经典车型，价格又很亲民。经济景气，老百姓手上有钱，油价又不高。改装件充足完备，改装厂又多。法律又不抵制改装。形成了很好发展环境。所以，在日本改装车辆成了很平常的事情。

⑦ 90后最适合开什么车

人群特点：现在的逆反派，做事情一般很少考虑后果；购车理念：买车追求另类和个性；代表车型：雪铁龙C2、雅力士、雨燕（仅供参考，无需对号入座）如今的90后的年轻人正值风华正茂之时，而对于他们，小编在这里却一下觉得词穷，不知道该去怎么形容他们，曾几时时，社会上关于对80年代批判的矛头转向了90年代，而网络上关于90年代的故事和案例却是那么让人“震撼”，逆反一族、炫富族、雷人行为等等，貌似90后的年轻人只能用这些词汇来形容。那么这些新兴人类对于车这个消费品是如何看待的呢？笔者看到两种截然不同的现象，一边是所谓的“富二代”，开着奔驰宝马甚至是法拉利所谓的名贵车，啃着上一辈的财富，他们的座驾更多的是父母辈经济实力的体现，对于他们，没有什么购车理念，最贵的即是最好的；而另一边，或者说大部分的90后，在现阶段一般都在求学或者刚刚踏入社会，他们对车更多的则是追求另类和个性，尽管经济实力目前来看，的确可以忽略不计，但是90后的自信让他们很早就开始规划自己的第一部座驾需要如何如何。对于90后两种截然不同的类型，相信各人心中都有一把秤。那些靠父母的90后，在购车方面没有节制的我们自然是不赞成的，毕竟车作为消费品不是越贵越好，更多的应该与年龄和身份相符，这些90后的观点还不成熟，有待成长；而对于另一群90年代的年轻人来说，很早的给自己制定目标，有计划有步骤的努力着，凭借自己的能力彰显出90后的个性，自然是值得提倡的，而至于他们选择什么类型的座驾，如何凸显另类和特点，这些都是不同年龄人的自由。 90后的年轻人被称为“非主流”，追求时尚、个性，他们留着各式各样的发型，化着很惊艳的装束，自以为很早熟，有一点儿自恋，容易攀比炫耀，虽然自身购买力不强，可是购买欲却丝毫不减，对于汽车这个奢侈品来说，也是彰显个性的必需品，汽车已经成为他们购买计划的一部分了，他们购车的思路就是凸显自我的个性，他们的父母，是他们购车的强大经济支柱。针对他们购买爱车非常规的思维方式，推荐五大类和10款车型供他们选择！ 第一类选择：高贵血统型 代表车型：名爵MG3 SW1.8、青年莲花RCR 名爵这个牌子在欧美已经是家喻户晓，MG的标识也算名车之列，有着英国罗孚的血统。当MG3 SW在中国上市的时候，很多年轻人为之倾倒，看看7-10万价格，这无非是低价格买高级车，MG3 SW1.8配有直列4缸1.8L发动机，拥有120马力，最大功率可达88kW，最大扭矩是160N·m，配有CVT变速箱，这也是自身一大亮点，在与同类车型比较比较配置并不突出，但是动力十足。加之比较野性的外观，是一款符合90后年轻人驰骋都市感觉的车型！ 青年莲花本身名字就足够吸引年轻人，起初上市很多人误以为是莲花跑车国产化，其实不是，与80多万的莲花跑车相比，青年莲花RCR轿跑车的售价不过12万左右，它的原型车就是莲花公司的第一款轿跑车—Gen-2，所以不难想象，在RCR身上会散发出独特的“洋味儿”，我们现在看到的青年莲花RCR是由青年汽车与英国莲花科技工程中心合作进行了中国式的升级，它搭载的是一台由莲花汽车为其量身打造的Campro 1.6 DOHC发动机，马力可达112，最大功率为83kW/6000rpm；最大扭矩149N·m/4000rpm。它在同级紧凑型车中还是比较突出的，至少它超越了速腾、307甚至马自达3的1.6L版本，这足以让90后以速度为主宰的年轻人爱不释手！ 第二类选择：运动炫酷型 代表车型：东南三菱蓝瑟、福克斯两厢2.0 运动是90后个性之中最直接的表现方式，因此在选择车型的时候，他们也更多喜欢运动型的汽车，比如三菱蓝瑟，这款拥有多年运动改装车历史的日本名牌车型倾倒了无数年轻人，以至于现在还有很多人对蓝瑟神魂颠倒，以拥有一款为骄傲，国产的蓝瑟配备了第二代4G18发动机，这也是4G1系列发动机的第二代产品，在0～100公里加速测试中，蓝瑟的成绩为11.557秒，这个成绩还是符合这个档次的车型，也符合年轻人的运动感觉，加之蓝瑟拥有很大的改装空间，其在年轻人心中的地位永远是改装车型的No.1，这无车可以动摇！ 福克斯两厢可是说是WRC的比赛车型，这对于喜欢赛车运动的年轻人不言而喻是钟爱车型之一，这款车从外观到内饰，都充满了运动气息，2.0车型搭载2.0升Duratec HE发动机，141马力和180N·m的数据已经非常令人满意，追求运动驾驶感觉的年轻人对这款2.0的数据已经赞不绝口，在城市之间，福克斯两厢总是能吸引众多年轻人的眼光，所以90后的人群对这款车的吸引力还是很满意的，毕竟，在大街上开着，如果没人注意，没有人关注，那是很无趣的一件事，与蓝瑟一样，福克斯也有改装空间，同样满足喜欢改装的年轻车主的需求！ 第三类选择：个性张扬型 代表车型：日产逍客、铃木天语SX4两厢 如果能开一款SUV上街，那是90后独显个性的绝佳选择，但是SUV普遍价格偏高，这难倒了很多90后购车者，当日产逍客问世以后，这个问题解决了，逍客拥有SUV和运动轿车综合体的外观，整体车型感觉动力十足，内饰自然不用多说，做工细腻，其低价格是让年轻人动心的主要因素之一，其次就是其汇集众多时尚元素于一身的个性感觉，年轻人很少喜欢笨重的大切和长城，更不要说帕拉丁这样的工程型SUV，逍客的设计更趋向年轻化，满足年轻人对SUV的口味，逍客搭载代号MR20DE的2.0升发动机，这款发动机也在轩逸上使用，不过功率和扭矩都有了提高，在逍客上它可以输出102kW（141马力）/5200转和198N·m/4400转，从数字上来看这台发动机的性能还算不错。一直以来，逍客以其跨界车在外观和性能上的优势征服了无数极具个性的少男少女。开上这款车驰骋在都市之间，个性不张扬都难！ 如果说男人喜欢大SUV，那女孩子则更喜欢小车，天语SX4两厢更像一款mini型的SUV，此车上市便吸引年轻人的关注，其SUV的外观，时尚个性的车型设计，足以让很多女孩子为止倾倒，这款新车搭载了铃木M系列发动机平台的M18A发动机，最大输出功率为96kw，最大扭矩是170N.m。此配置足够年轻人使用，其低价格也是吸引点之一，车身颜色选择也比较多，对于喜欢个性化的年轻车主，也是一大吸引点，比起逍客，这款迷你型SUV的天语SX4更具有个性化的体现，对90后女孩子来说，这是一款不错的车型！ 第四类选择：幽默可爱型 代表车型：长城酷熊、丰田雅力士 长城酷熊上市之前就深得年轻喜欢，那种黑色的方形车身，让人对内饰充满了一丝丝的神秘感，但从整体看，车型还真酷似一头可爱的黑熊，看起来笨笨的，却又很招人喜欢，酷熊上市确实让年轻人惊喜万分，价格不贵也是主要原因，加之小沈阳作为代言人进行宣传，更加深了90后年轻人对其的关注，不可否认，酷熊的车型有美国嘻哈的风格，90后对街舞痴迷人尽皆知，试想几个街舞少年从酷熊之中走出，车里还放着动感的街舞音乐，那种感觉，还真是酷毙了，长城酷熊采用了和炫丽1.5L相同的发动机，具有VVT可变气门正时技术，最大功率（105马力）77kW/6000rpm；最大扭矩138N·m/4200rpm，这台发动机表现相当可以，不仅油耗表现出色，性能上也小有实力，酷熊对于追求可爱车型的90后年轻人来说，可谓酷炫十足、可爱万分，是一款不错的车型！ 如果说酷熊的可爱是很大气的，那雅力士的可爱则真是小巧玲珑，丰田雅力士的出现让很多女孩子心动不已，尤其是推广车型采用的紫色外观，更让女孩子觉得这款车具有很大的幻想空间，在这款车里摆上各式各样的玩偶，应该很漂亮，空间较小，但是并不算拥挤，对于情窦初开的90后年轻人，这款车十足适合恋爱，从外到内都显得甜蜜十足，它搭载和卡罗拉同样的发动机，最大输出118马力和150N·m，最大扭矩输出提前到了4400转，更适合城市路况，这么可爱的一款车型，90后的可爱一族真是找到了展现自己可爱魅力的武器了！ 第五类选择：潮流时尚型，代表车型：大众Cross Polo、卡罗拉 大众Cross Polo的问世让人们对时尚车型有了一个新的概念，90后年轻人对Cross Polo的定义在潮流车型上，这不难看出，这款车本身就具有一定的领导潮流的特性，延续了Polo品牌的高品质与时尚风格的基础上，Cross Polo秉承德国大众最新的"CROSS"设计理念，巧妙地融入了越野车、轿车、旅行车等车型风格，这种综合车型是90后追求潮流时尚必不可少的因素，动力系统沿用Polo情劲取系列的1.6升发动机，配合5速手动或者6速自动变速器，虽然Cross Polo的重量肯定略有增加，但其动力储备还算充足，而且动力的传递十分顺畅，非常适合营造轻松自在的驾乘氛围，在都市之间，这款车足以让驾驶者有一种引领潮流的驾驶乐趣！ 90后对卡罗拉的认识还要说电影《头文字D》，主角车型AE86就是卡罗拉，所以卡罗拉在年轻人心中地位很高，不亚于蓝瑟改装，这款车型引领了时尚潮流已经23年之久，可谓时尚车型的领导者了，对于卡罗拉而言，90后的年轻人更多是追求其名气，对于其各项数据，可能不会过多关心，但是，其丰田原厂的发动机还是值得信赖，在路面上的表现也值得称赞，实在一款不错的车型！ 综上所述，90后年轻人选择车型更多是如何彰显自己的个性和时尚理念为基础，上述车型只不过是这几个类型的代表，随着更多中小型车的上市和引进，更多选择也会让90后挑花眼。90后的个性值得推崇，但是，买车毕竟是大投入，还需要谨慎！ 0~100000 新嘉年华
100000~200000 福克斯/世嘉
200000~300000 C4/欧宝雅特/甲壳虫
300000~400000 新A4/120/320/迷你奥迪 A4L 2.0TFSI 豪华型 8档手自一体 38.86万
宝马 320i 豪华型 6档手自一体 37.50万
宝马 130i 6档手自一体 44.50万
奔驰 C200K 时尚型 5档手自一体 39.50万
标致 307cc 2.0L 4档手自一体 38.50万
大众 高尔夫GTI 2.0T 5门豪华版 6档DSG 41.00万
大众 The Eos 6速手动版 41.00万
雷诺 梅甘娜CC 2.0 硬顶敞篷 4档手自一体 37.00万
迷你 MINI Cooper S 6档手自一体 38.50万
沃尔沃 S40 2.5 T5 R-Design 5档手自一体 37.80 万我也准备买车子,主要是自己喜欢.我研究了几款.希望对你有帮助.
本田思域
优点:省油,是真的省油.而且外观和内饰做的非常好.
缺点:车子轻,车皮很薄,动力很不好..
福克斯
优点:操控很好.价位也很不错.
缺点:耗油,而且内饰做的是很差,.很垃圾.外观平平.
马自达3
优点:操控好,动力强劲.外观很不错.
缺点:车子较轻,路躁比较大..
荣威550
优点:空间不错,比较大.外观也还过得去.
缺点:毛病多.耗油,.保养费用高..
丰田卡罗拉
优点:比较省油,质量不错.ss
缺点:外观中庸,价位太高了..而且动力平平.
大众的车子虽然质量好,但是外观和内饰就不用多说了哈.d.
凯美瑞:没什么说的.不错的车子.,但是满大街都是了.
别克新君威:
优点:外观好.内饰一看上去就是几十万的车子..别克以前最不好的就是操控.但是这个车子现在最大的亮点就是操控..低速方向盘一个手指就能搞定..
缺点:油耗一点点偏高.毕竟是2.0和2.4的排量么.动力不是特别好....

⑧ 2020东京改装展多图来袭，惊艳的比日本小电影，更让人把持不住！

1月10日，一年一度的东京改装展千叶县海滨幕张国际展览中心如约而至。作为已经拥有36年历史的改装盛会，东京改装展是汽车改装产品、运动和经典汽车文化的大融合，同时也被称作是也被称之为世界改装车的新产品发布中心。

2020东京改装展上，又有哪些让我们血脉喷张的车型呢？一起来看看。

丰田GRYARiS

没错，YARiS。就是那台最近在中国市场卖的比GK5还好，却非常低调的A0级小车。而2020东京改装展上，丰田品牌正式发布了高性能版本-GRYARiS。新车采用三门掀背车身形式、搭载全新的1.6T直列三缸发动机，最大功率高达261马力，匹配6MT变速箱和四驱系统，0-100km/h加速时间小于5.5秒。

虽然这台车算是今年东京改装展上，在改装领域最具传承的车型，但不可否认的是，与当下的改装造型相比，这台思域特别版的设计还是有些“老气”了。当然，这就是日本改装车的历史，也是传承。

又是一年东京改装展，每当为期三天的改装展落幕之后，我们便会感叹，对于汽车文化的建设，日本走在世界前列，而中国则刚刚起步。对于改装车，我们在东京改装展上，看到了从厂商到个人到时代对于改装的热衷与传承。毫无疑问，日本是改装车的天堂。

不过随着消费者购车的逐渐理性，以及国内越来越多的汽车赛事和高水平改装工作室，也许我们在未来还是有希望举办像东京改装展或SEMA那样的高水平汽车展会的。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

⑨ 90年代日本最强改装车是什么

90年代日本改装的车种太多了...战神GTR(R32、R34),这个都不用说了吧

没有最,相对来说改的比较多的,比较盛行的是NISSAN-SILVIA.

一般看日本改装车展什么的露脸比较多的一款车

⑩ 2020东京改装车展上的吉姆尼，先睹为快，你喜欢哪款呢

东京改装车展（TokyoAutoSalon）是日本一年一度汽车改装者的祭典，也有人称呼为Motorshow。

东京改装车展autosalon源自1983年，是《Option》的第一代主编稻田大二郎确立的“消费者车辆个性化”指向的文化概念，最初以“东京Exciting车辆展览”为名。

该展已有36年的历史，是改装产品、运动和经典汽车的世界盛会。这个展会也被誉为世界改装车的新产品发布中心。该展与美国拉斯维加斯国际改装车展-SEMASHOW和德国埃森改装车展-ESSENMOTORSHOW齐名，是“全球三大改装车展”之一。2014年，该展总共开设了11个馆，展馆面积超55000平米，展商数量达1200家，由于其广泛的影响力，吸引了来自全球各地的参观者35000人。

日本改装汽车行业在很大程度上受美国影响，作为亚洲改装业的先锋，日本在改装的技术性、欣赏性和实用性方面都达到了很高水平。除了自身并且创办有专门的改装车杂志。但与美国车展不同，日本的改装车展览看上去更加疯狂，在这里你会看到许多已经看不出原来车型的“狂改”车。由于日本拥有最先进的机械技术和电脑技术，加之汽车市场的完善，汽车在日本人的眼中并不是值钱的商品，许多日本人将汽车看作一个崭新的平台，在这个平台上他们肆意而为，充分发挥自己的想象力，也充分展示自己花钱的本领。通过他们疯狂的改装之后，车的价值已经在原来的基础上翻了好几番。时下，在日本最流行是改装原厂小排量、小动力的车辆，通过安装增压装置和其他提升动力的部件变成“极速精灵”的改法，足以令大排量车主在高速公路上看到他们在身边风驰电掣而瞠目结舌

1.技术背景：日本的汽车工业起步早，技术先进，作为日本本土车厂，车比较便宜；车厂有能力开发跑车，性能车；也催生出了很多实力强劲的改装厂商。

2.市场背景：战后日本经济崛起，曾经差点超越美国成为世界第一经济体；老百姓收入高，玩得起车。而且二手车市场完善，改装市场繁荣，买车改车容易。

3.法律环境：日本不禁止改装，但是有严格地法律来约束管理；即使改装到800马力甚至更高，只要能通过严格的车检，符合安全行车的要求，就能合法上路。

4.文化环境：欧美的赛车文化输入日本。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。