改装车低姿态行走

A. “西装暴徒”的改装，旅行车中谁能比它更酷

奥迪RS6因其外形低调内敛却性能强大被车迷们取了许多外号，最出名的就是“西装暴徒”与“地表最快买菜车”。不论是家用接孩子买菜还是周末外出自驾，甚至偶尔的赛道激情，它可以满足你所需要的一切，既然已经这么完美了，那它还能改装吗？回答当然是肯定的，不信就来看看这一次的改装案例吧！
在外观方面，这辆水泥灰的RS6自带宽体，再加上改装宽体套件上身，更显霸气，但它又有着低姿态，看起来蓄势待发，充满了战斗力。
蜂窝中网、亮黑车标、亮色装饰条加上霸气前铲，组合在一起，沉稳又有内涵的感觉就是这样了吧。
而尾部设计气势汹汹，仿佛在告诉后面的车，“别超我车，我可不好惹”。
车身随处可见碳纤维的轻量化、高强度，这台RS6在碳纤维的全面覆盖下，气场十分强大。
这台RS6的碳纤维前唇使得车头离地间隙更低，让战斗指数直线飙升。21英寸的锻造轮圈充斥着轮眉，配合着碳纤维侧翼让整辆车的侧面线条看起来非常饱满，这绝对是汽车爱好者看一眼就走不动路的那种。
行走方面，这款RS6轮圈采用三片式 21 寸 ADV.1 轮圈，避震短弹簧降低车高，整车姿态十分张扬个性。
这家改装商将原本买菜车RS6彻底大变样，外表看起来俨然就是一辆 DTM 赛车，“西装暴徒”的称号改装之后更加名副其实。这里再多说下DTM，DTM德国房车大师赛（German Touring Car Masrers）是举世公认的“最高级别房车大赛”，同时也是欧洲最受欢迎的房车系列赛。
虽然在外观上改装较大，但这台RS6在动力部分并没有同步提升，从碳纤维引擎盖上透明玻璃机盖可以看见 4.0 V8 双涡轮引擎， 560匹的最大马力，日常家用或是偶尔激进操控，完全可以应付。
这样一款RS6的改装，性能数据甚至不输超跑，你们喜欢这样的改装吗？
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B. 气动避震改装案例 宝马3系低姿态改装风格鉴赏

气动避震改装案例 宝马3系低姿态改装风格鉴赏
气动避震顾名思义就是通过气压来控制车身高度的一种避震器。气动减震的工作原理就是通过控制气压来改变车身高低，其包括弹性橡胶气囊减震器、气压控制系统、后备箱储气罐和电子控制系统等。很多车友限制于绞牙避震的机械调整和路面状况，不能让自己的爱车随时随地处于完美姿态，那么气动避震就属于一个福音了，其实气动避震不仅仅出现在改装车上，原厂车型很多也装有气动避震比如：JEEP大切诺基、路虎发现等，甚至很多超跑原厂都会带有气动避震。
气动避震改装现在在全球已经成为一种潮流，玩车的人几乎人人都知道气动避震，但由于价格和产品稳定性让很多人望而却步，价格高是因为我们为保证产品质量，多数的配件采用国外进口，但是说在使用过程中出现的一些质量问题主要是由三个原因引起，一是安装环节导致，气动避震一定要找专业的安装人员进行安装调教，否则会因安装位不准确对产品造成损害、二是没有正确的使用和保养、三也是最少见的，是产品配件自身出的质量问题，如气泵衰竭，电脑不稳定等因素。所以气动避震的安装使用一定要严格按照生产厂家的要求来进行安装。
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C. JR-改装社：宽体+“低姿态”的丰田86

[汽车之家JR-改装社]?丰田86是一款魅力十足的跑车，在世界各地都饱受赞誉，而凭借“天生”就已经拥有极高的驾控乐趣、巨大的改装潜力以及富含情怀等属性，自2013年在国内上市至今，它已经俘获了不少国内车迷/年轻消费者的心。然而，碍于国内排放标准的提升，丰田86已经停产了一段颇长的时间。

编辑点评：依我所见，这台改装版丰田86有不少的看点，其中宽体套件、低矮的车身姿态是最为重点之处。通过上述的改装，它的外观变得更具性能感，更帅气，同时还颇有高性能跑车的味道。（摄/图/文汽车之家何家荣）

D. 改装精品|宝马4系气动悬挂低姿态案例

改装精品|宝马4系气动悬挂低姿态案例

这辆宝马4系是赣州玩家花费6个月的时间精心打造，想改好一辆车真的是费力又费神，花费大量的时间和精力才能按自己心中所想的状态来改装，分享给大家这辆宝马4系改装气动悬挂的魅力姿态

可能都发现了越来越多的车在向“下”向“外”发展，越来越多的车的外观有股说不出的味道，看似暴规，又类似VIP，但是总有点形似但神不似的游离。恭喜你，可能这些车都在走一个共同的路线---HellaFlush.HellaFlush已经成为了一个国际化的改装车的外观潮流，越来越流行，越来越被大众所接受，无论类型车种贫富贵贱，HellaFlush已经趋向为一种品味的认证。

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E. 改装魅力|奔驰C级改装气动避震的迷人低趴范

改装魅力|奔驰C级改装气动避震的迷人低趴范

现在大多数车主，买车的时候除了喜欢看外观、内饰、配置、动力和口碑等等之外，也会考虑该车有没有改装的潜力。随着汽车个性化、舒适性的需求逐渐提高，汽车已不再是简单的交通工具，而是一个能够为人们带来乐趣舒适的玩伴。改装气动避震低姿态对很多年轻的车友来说，完美的姿态有很大的吸引力，一起来欣赏奔驰C级的魅力低姿态风格！

除了精心的保养，改装了气动避震的车友们需要注意的还有很多。装有气动避震的改装车是不可以在行驶过程中调节车身高低的，这行为是非常毁避震的行为，因为一旦车主在调整气压避震的时候经过坑洼路面，那么气动避震不光光是受到路面坑洼冲击的影响，还有气压管路单项阀门容易被气囊里的冲击气压崩坏的危险，严重的会出现因为气囊冲击气压过大致使全段管路破裂的情况，所以在开车的时候肆意调节气动避震就是毁避震的行为。

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F. 19岁少年改装斯柯达明锐，打造出一颗低趴"青苹果"

德国大众品牌一直以来给人的印象都是相当不错的，品质可靠的帕萨特、开不坏的捷达等等，这种想法已经根深蒂固，所以很多人都对大众品牌拥有不错的好感。

从前后铁皮焊接的臃肿包围，到后来和朋友们一起沟通，找准数据，把前后倾角调节到完美才慢慢变成了现在的样子。"在改装路上，还是那句话'我太难了'。"

G. 运动低姿态 奥迪A5气动悬挂改装就要这个范

运动低姿态奥迪A5气动悬挂改装就要这个范

HellaFlush让世界诞生了一个组织：WrongFitmentCrew，给了我们一个解释“原来错误的也可以变的很正确的”（“where"Wrong"couldbeso"Right"）。这裡的错误是指传统意义上错误的offset，正确的是指HellaFlush审美观下正确的安装效果。HellaFlush不是一个非常严肃的课题，不是一段非常幼稚无知的外观改装风潮，不是一次速度与激情这种汽车电影的餘波，也不是一个能让所有人都理解都欣赏的风格。HellaFlush不是简简单单一个“泛”，裡面饱含了太多的执著和艰辛，汗水和等待，一个“泛”是不能概括的。这是一个不懂的人永远不会达成，懂的人永远不会走错的态度。最关键的，HellaFlush不分车型，不分高低贵贱。

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H. 讴歌TLX绞牙低姿态，提升了操控的行车质感

车子转眼间来到了6.5w公里各个部件均正常个别小配件有过索赔按时5000km保养一直钟情于改车现在本着协调实用的目的去实施改装方案之前换装了正品vossenvfs520寸9jet38的轮毂上了RSR短弹簧由于短弹簧的设定是为北美3.5车型设计的所以装到2.4车型上就出现了前高后低的问题当然前后车高差距也就半指多所以为了达到更协调的车身高度和行走姿态提升驾控感我选择了Teinfz系列绞牙作为最终的减震组件至于气动不太想考虑了之前的车子已经改过毕竟北方城市玩儿过气动的车友想必都知道冬天气温低气动玩儿起来还是比较费心的容易漏气趴窝言归正传虽然是一台美国生产的车子但骨子里还是妥妥的一台日系车一台非常Honda的车子所以选择Teinfz绞牙非常适合既兼顾了舒适同时也提升了操控和行车质感

小改怡情大改容易伤感情[偷笑]家有媳妇儿的你懂得！哈哈不过俺家媳妇儿还是蛮支持的不过改装是个烧钱的活儿适度改装适度投资只选适合自己的改装件是非常重要的本身对改装已经退烧最近一直迷汽美产品经常两桶水科学洗车全套化学小子伺候最后才发现汽美更烧钱[流泪]感兴趣的大家可以一起交流！42463748

I. 百改降为先，高尔夫GTI改装升级KW V3绞牙避震，低姿态

因为原车是带电调功能，本来是想升级KWDDC，无奈DDC价格颇高，还在观望时候，基友说你平常也不用电调，现在V3又是九折活动，不如改V3吧，加KW的屏蔽器就不会报故障码。自己一想也对，基本也就市区内开，买车到现在也没用过原车的电调，而且V3也是可以调节压缩和回弹，只要找到一个专业的改装店，一次调到位就可以了，又省好几千。终于是可以安装了标准流程全家福右侧的这个就是电子屏蔽器不装的话原车就会报故障灯后面的也安装到位了装好以后落地去试试车一指多一些，高度是没有问题；压缩和回弹用的是官方推荐的9和6，相比原厂避震是稍微硬一些，但是支撑很足。后面的是在家附近拍的照片，果然是一低遮百丑啊，车身一降，姿态立马就出来了。

J. 秀色可餐 奥迪A5轿跑改装气动悬挂低姿态魅力

秀色可餐奥迪A5轿跑改装气动悬挂低姿态魅力

粉色总是让人春心荡漾，粉色一般都是女生的专属色彩，粉色的改装车更是少见，今天这辆粉色的奥迪A5改装气动悬挂低姿态的魅力，美的让人不可方物！感谢摄影师的精彩拍摄！

改装讲究一低遮百丑，百改降为先，所以改装气动悬挂低姿态就成为了当下的一个潮流，国内大大小小的改装聚会以及展会都能看到低趴车辆，今天这辆奥迪A5的低趴魅力让我们大开眼界！

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