凯迪拉克ats改装图片大全

『壹』 80后大叔酷爱改装 凯迪拉克ATS-L两年心路历程

“17年年底购入的ATSL到目前已经开了2年多啦，本人虽然是个80后大叔，但是有着一颗酷爱改装的心，由于文采差强人意，所以话不多说，直接上图总结这两年的心路历程吧，喜欢的车友给点个赞。”

“一转眼小A已经伴随了我两个年头啦，个人对车是非常爱惜的，这个不在于它有多贵，而在于我有多喜欢，懂的人自然懂，而小A到目前为止给我的反馈也是让我满意的，油耗维持在9~10个油之间，各种该渗油漏油的地方也从来没有出现过，变速箱除了思考人生的一秒之外毫无问题，颜值完美，动力充沛，后驱都是我选择它的理由(当然同级别最具性价比也是很重要的一点)，有人说喜欢一个人，就会连她的缺点也一并喜欢，我要说，车也是如此，人无完人，车无完车，不外如是。最后感谢小A，风里来雨里去，不管多远，带我去我想去的地方，不管多晚，伴我回我温暖的家园。”

本期凯迪拉克ATS-L改装案例鸣谢车主：尐孑2014

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

『贰』 凯迪拉克ATS-L选车玩车过往和外观改装历程

先说说我的玩车历程吧。09年拿到驾照一直开10款君威，当时是2.0自然吸气的，虽然动力不大但是给我感觉到了一辆运动型车该有的素质，从此以后开不惯SUV和软趴趴的轿车。另外值得一提的是这辆君威至今为止还在我老家服役，通用车的质量没有大家说的那么差。然后14年提了一辆宝马320Li，提了宝马3系后，一直交给家人开，在3系认证的帖子里也提过竞争对手ATS，pass掉的原因是ATS当时是进口车型，价格贵。以下是提3系的时候的认证贴。https://club.autohome.com.cn/bbs/thread/31ddabc39c1cba60/28710630-1.html后来买了一辆公车拍卖的方头捷达，玩了半年改了点外观件后来卖掉了。

『叁』 一个奋斗在深圳的80后尾巴，凯迪拉克ATS-L提车作业+VRS上身体验

如题，本人80后的尾巴。而立之年的生日感谢老婆支持拥有了属于自己的人生第一台车。忽然感觉写这种长篇的感觉已经是十几年前在QQ空间的事情。作为普通的打工族，奋斗在深圳这个平均年龄只有30多岁的年轻城市压力确实很大，看着老家的朋友早早的拥有了自己的爱车，说实话，忍了很久。没办法，传统的观念里总是要先安居乐业。终于在这个城市稳定后，该去实现小时候吹过的牛B了。那个年代，印象里应该是从北京人在纽约的弗雷特伍德了解到的这个牌子的吧。从上市开始关注，去年的停产消息+国六标准瞬间把ATSL推到了风口浪尖，也让我按奈不住自己的内心。就像一个崭新的女神，你错过了可能就是一辈子。推到浪尖的是触底的价格，按奈不住的是自己的执念。说实话当时已经身无分文。贷了11万，借朋友4万，刷信用卡6万，21万技术落地。为啥？因为30岁前不留下点青春的印记，人生怎么能完整。还好现在除了车贷，其他空子已经补上。再次感谢老婆支持。于是乎开整

最后，你们想看的VRS犹豫拍照水平有限，在我眼里VRS的气质是高贵的。但是犹豫拍照水平有限，只有这一张拍出了自己想要的气质。对不起各位，以后有机会还会再发。技术细节的东西论坛大神太多，我也不多嘴了。轮圈等自己再酝酿下小凯在心中的气质再做打算。希望可以带来新的惊喜写在最后，ATSL给生活带来了很多乐趣。。。也希望每个喜欢车的男孩都可以拥有自己的DREAMCAR，为自己的青春添上一笔。

『肆』 凯迪拉克ATS-L改装第三代V包围 外观更炫酷

“内饰方面是真的没什么改动，就改了一下灯光，加了一些摆件!”

本期凯迪拉克ATS-L改装案例鸣谢车主：哇哈哈哈哈哈哈GZC

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

『伍』 美式肌肉 凯迪拉克ATS升级改装

这次带来一辆美系肌肉中的ATS改装案例，ATS我想大家都不陌生，犀利的外观和具有特大挖掘潜力的动力深受改装玩家的热爱。

下面来说一下这次给大家带来的ATS外观改装案例，车主开这车代步也有两三年了，在身边的朋友鼓动下慢慢的也开始接触玩车道路，看着自己朋友的车改的美美哒心里也开始安耐不住了，后面找到我们跟我们说了他的想法，第一个就是颜色，原车的是铂金色慢慢的也是看腻了想改成黑色，我们给他推荐了金属电光黑，后面就是也要换一双鞋，给他推荐了18寸美国305的旋压轮毂，轮胎搭配的倍耐力PZ前225/40/18后225/35/18。

改装清单:

美国305旋压轮毂

CGW中尾电子阀门排气

属电光黑改色膜金

声明：本文为"昆山宝捷驰德系升级"提供，材质真实性及内容观点仅代表商家，不代表玩车之家立场。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

『陆』 车友提凯迪拉克ATS-L一个半月 初步改装总结

早期玩车之家曾报道过一辆起亚K3的改装案例，没看过的朋友可搜索查看《起亚K3四年改装总结心爱之车车主呵护有加》，而今天小编就给大家带来车主的另一辆车——凯迪拉克ATS-L改装案例。

“动力方面，改了AirSpeed全碳进气、Hks泄压阀、全段肯德基排气、头段200钼。提车一个半月成果就这意思，后期加大中冷油冷，后期有需要会直接上二阶。”

本期凯迪拉克ATS-L改装案例鸣谢车主：莫让时光非礼了

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

『柒』 凯迪拉克ATS-L技术型大致可以改装哪些东西

技术型就是最低配。
第一，中控，可以用原厂（比较贵）也可以改装外面的，一般在3000-8000左右；
第二，低配是卤素灯，建议改氙气或者LED灯，看你改不改总成，如果普通的改灯几百到两千不等，改总成就要四五千甚至更贵；
第三，低配反光镜没有防眩目功能，淘宝可以买个防眩目膜贴上去，几十块的事情（低配有反光镜加热功能，汽车之家不准确）；
第四，低配是纺织、皮混搭座椅，可以买一个座椅皮套（主要防脏）也可以买个运动座椅套件，价格在几百到几千之前不等。
以上都是普通的，现在说一些相对重要的。
第五、低配没有方向盘换挡拨片，如果只加装拨片几百块，换方向盘估计两千；
第六、外观，D3套件外观和ATS-V套件外观，V套件进气更好，以V套件为例，买做工较好的V套件，前唇、中网大概6000，纯碳纤维机盖8000（铁和树脂机盖比原厂铝机盖更重，不划算，那种3000的碳纤维不是纯碳纤维，轻不了多少），后唇大概4000，尾翼便宜，几百块；
第七、轮毂轮胎，很多不懂的人宁愿多花钱在排气上，也不愿改个轮毂，或者改个普通的铸造轮毂就够了，要知道，低配是17英寸的轮毂，每只重12.8公斤，如果改18英寸的铸造轮毂，只会更重——记住一句话，簧下一公斤、簧上十公斤（意思是汽车轮胎轮毂减轻一公斤重量能抵得上汽车上面减轻十公斤重量）。
所以，18英寸轮毂要上锻造，以V锻造轮毂为例，前两轮18英寸轮毂8英寸宽（即18×8J），配225/40，后两轮18英寸轮毂9英寸宽（即18×9J），配255/35——前两轮重8.95公斤，后两轮重9.1公斤，配上四轮胎合计78.4公斤。
原厂每只轮毂重12.8公斤，配上轮胎合计99.4公斤——合计减重21公斤。
V锻造轮毂约莫8000块一套，轮胎配普利司通博天族5000块一套，合计1万3。
第八、悬挂。很多人都会选择绞牙、爱巴赫、施特等，不过我这里有一个新方案，你这是低配，你可以选择MRC，目前没人选择MRC，全部弄好2万块，弄线特别烦，需要的材料也特别麻烦。
需要：两个型号为F55的电磁悬挂、控制模块、前后位置传感器（前后各2）、线束，再就是安全和控制模块校准。
这些特别麻烦，接线很麻烦很麻烦！如果要简单，上绞牙就行，绞牙一套应该一万不到。
第九、排气系统，单纯为了声浪个人不推荐改装，损失低扭而已，如果要发动机强化，那么进气什么必须改，这方面我不是特别专业，因为发动机本身马力已经足够，虽然还可以继续刷上去，但是要强化内部的东西，所需要的费用大概5万块，不是一个小数目，个人推荐还是加强车身的平衡性上。

『捌』 两年多ATSL凯迪拉克ATS-L小改总结，侧颜对比，你看有几分像从前

17年年底购入的ATSL到目前已经开了2年多啦，本人虽然是个80后大叔，但是有着一颗酷爱改装的心，由于文采差强人意，所以话不多说，直接上图总结这两年的心路历程吧，喜欢的车友给点个赞[色]

原来的样子已经渐行渐远...

一转眼小A已经伴随了我两个年头啦，个人对车是非常爱惜的，这个不在于它有多贵，而在于我有多喜欢，懂的人自然懂，而小A到目前为止给我的反馈也是让我满意的，油耗维持在9~10个油之间，各种该渗油漏油的地方也从来没有出现过，变速箱除了思考人生的一秒之外毫无问题，颜值完美，动力充沛，后驱都是我选择它的理由（当然同级别最具性价比也是很重要的一点），有人说喜欢一个人，就会连她的缺点也一并喜欢，我要说，车也是如此，人无完人，车无完车，不外如是。最后感谢小A，风里来雨里去，不管多远，带我去我想去的地方，不管多晚，伴我回我温暖的家园。

『玖』 谈一谈我的爱车凯迪拉克ATS-L的用车改装过程和感受！

19年4月，也是偶然去4S看车下了订单。5月初销售通知提车，回绝了18年9月出厂的车，然后开始漫长的等待，一度后悔为何没要。直到等到6月底已经不抱希望了。6月30号，带娃逛街，路过玛莎，进去瞄了眼朱丽叶，没看到现车。机缘巧合，带娃去凯迪4S再看看车，反正也是闲着。4S店里瞎看了看，果然依旧没ATS。打道回府刚上高速，销售小钮（很高很帅气的小伙子）打电话告知松江店里有辆车，立马折返，接下来就正常流程了，国五最后一天下午6点签合同付钱，美滋滋，也许这就是缘分吧，差一天就再也没有了。
钥匙手感真好
性感的PP
上牌
始终提倡小改怡情。平时工作忙，应酬忙，家庭忙，小孩忙，自己的空间已经压缩到所剩无几，捣鼓下车至少能适度的减压。 从二代记录仪开始，论坛研究找资料，出入某宝某鱼贴吧微信群。
咸鱼入手，经济实惠，唯一缺点就是无售后。用了两个月，自己升级版本时升仙了，正常摄录，提示后摄故障，后视镜屏幕蓝屏。尝试各种升降版本，后来又更换主机，无果放弃。
刷远程启动，倒车影像
一抹蓝到位
第一次拆杠有点心疼。再往后无数次拆杠会习以为常。。。
D3中网真的很好看，年轻不懂事花了0.9K买的。又拆杠了。
4S送的全车3M膜。D3加前唇，美滋滋了好一阵子。
期待了好久的硬货到了
SRT，据说很炸
拆原厂。缺失好多图，将就吧
飞机盘，平时用车没有影响，玩够了再换，毕竟颜值高。
跑了两百公里去湖州收的海V。
我看上了人家的V轮跟PS4[色][色][色]。成色完美，车友爱惜的很。
一番交涉，直接拆车。
全部剥下来了[鼓掌]
叶子板，镭射黑上车。很多图片都没拍，直接跳过施工看效果图
淘汰二代流媒体，上了360全景，老司机偶尔也会翻车，现在再也不用担心了。
直通头段
进气
中冷
后唇、四出、尾翼、领航灯、黑标
找了个大神，把阀门遥控器改到了方向盘左面板
钥匙结尾 迟到的作业
不喜勿喷，手下留情。如果有碰到问题咨询的可以私信我，少走弯路，知无不言。一路小白过来不容易[憨笑][憨笑][憨笑]

『拾』 谈一谈我的爱车凯迪拉克ATS-L的用车改装过程详解！

也许某一天，我会心如止水的驾驶着类似雷克萨斯、沃尔沃那样的老年代步车行驶在路上，我会失去对汽车的喜爱，对改装的热情，对驾驶的追求，我不再以此为乐，只想驾驶一台舒适的交通工具到达目的地，仅此而已，我希望那一天尽可能晚来或者不来。------本人距离上次写帖子又有半年时间了，期间又跑了一万多公里路，陆陆续续的折腾了心心念念的排气、V包，避震，车子又有了一些变化，受疫情所困也在家里宅了一个多月了，闲来无事，就写一篇帖子记录和分享一下这半年的折腾。

车牌不遮了坐标重庆有缘相见喇叭三声

最最后，我希望大家多多在论坛里交流分享，虽然现在有着层出不穷的可以让一台车网红起来的平台，但论坛是我们最初开始的地方，无可替代，大家多多交流，我们就不会玩得孤单。最最最后，借用著名单口相声演员溜溜哥的话：给梦想尊严让道路安全理性改装合法驾驶欢乐的时间总是短暂的，咱们下期再见。