怎样才能参加fmc改装车节目

Ⅰ 造车新势力赛麟、博郡、拜腾都说拜拜了，2020年“还有谁”

据今年造车新势力数据显示，前5个月上牌量达3.32万辆，同比增长54.5%，一直处于政策支持力度下滑的新能源市场中，新势力车企销量回升表面下。目前现有新势力车企中，蔚来、理想、威马和小鹏的上牌量占到了七成以上，从这些可以看出其他新能源车企面临着两种问题，第一是造不出车，第二是卖不出去。

7月3日上午，50余名被拖欠了4个月工资的拜腾员工，现身南京经济技术开发区管理委员会大门口，希望相关部门能帮助要回被拖欠的工资。此时的南京拜腾汽车总部，偌大的办公楼仅剩极少员工留守。离总部不远处的拜腾汽车工厂，四个车间大门紧闭。

此次造车新势力的风波从以上三家江苏企业来看，是行业危机起点还是江苏汽车制造业下滑还需要时间来证明，PPT造车不能说是一条不归路，但也不是所有人可以走的通的路。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

Ⅱ 中国86式步兵车参数

86式步兵战车采用的是动力舱前置结构，中部为炮塔，后部为载员舱。由于86式步兵战车为轻型装甲车辆，在设计中又强调火力和机动性，因此其装甲防护力较弱。为了尽可能提高防护力，该车在车体结构上进行改造，如其外形低矮、流线型好，本身就具有较一般车辆更好的防护力。车体根据受攻击的可能性，不同部位按不同角度和厚度设计，材料选用的是不同厚度的特种合金钢板，局部地方采用了特种铝合金；整个车体共用77块装甲板焊接而成。车首倾斜装甲的倾斜角度较大，动力舱盖板为带7条横筋的铝合金板。除注意提高装甲防护力外，该车还配有可靠的毒剂和r射线警报器、自动关闭机和滤毒通风装置等三防系统；同时车上设有热 烟幕装置、灭火系统等，进一步提高了该车的生存力。

86式步兵战车的动力系统主要包括发动机、传动系统、行动系统和操纵系统，发动机及传动装置位于车辆前部右侧。发动机采用V型120度夹角、4 冲程6V150水冷直喷式高速柴油机，功率293马力。该发动机特点是体积小、重量轻，高度仅770毫米，为整车实现外形低矮创造了条件，单位功率约22 马力/吨。同时采用纵向安装，通过主离合器与安轴式常啮合变速箱相连，二级行星转向机安装在变速箱端头，使整个动力传动装置形成一个整体，便于安装和调整。主离合器为单片式摩擦离合器，液压操纵；必要时也可用压缩空气操纵。变速箱为定轴式、同步器换档的机械式变速箱，有5个前进档和1个倒档。其中2到3 档和4到5档有同步器，采用液压伺服助力操纵；1档和倒档无同步器，用机械操纵。二级行星转向机的离合制动器通过转向杆和液压系统进行操纵，可实现无级滑动转向，侧减速器为一级行星式，可保证在结构紧凑的条件下实现增大主动轮扭矩。

乘员为3名，包括车长、炮长和驾驶员。驾驶员位于车体前部左侧，有一个向右转动开启的舱盖，上面装有3具昼间观察潜望镜。夜间驾驶时可将中间1 具潜望镜换为红外夜间驾驶仪。操纵系统采用液、气、机械联合式，转向操纵为方向盘式。在行驶过程中，如果油路产生故障，气路可通过电磁阀立即进入工作状态，避免车辆失控。如果油、气路都发生故障，则可用机械方式操纵车辆，从而做到万无一失。车长位于驾驶员后方，有1个向前开启的车长门，可旋转，不开启部分装有3个潜望镜，中间1个为昼夜合一微光观察镜(也可用昼夜合一红外观察镜，此时应带红外灯)。

86式步兵战车的中部为炮塔，其外形非常低矮。炮塔回转和火炮俯仰均由操纵台用电操纵，并有手动操纵装置。炮塔最大俯仰速度大于6度/秒，炮塔最大回转速度大于20度/秒。炮塔装有1门短身管的73毫米低压滑膛炮(86式步兵战车的主要火力来源)，火 炮全重为110公斤，全长2.185米，最大俯仰角为-3度30分～＋30度30分，由于膛压低，所以火炮具有结构简单、重量轻的特点；在火炮右方装有1挺7.62毫米并列机枪，备弹2000发；在火炮炮身与火炮防盾上装有1具红箭-73反坦克导弹发射架；炮塔底部有吊篮；炮塔顶部右方装有1个白光探照灯。

炮长位于炮塔内，配有4具炮长用潜望镜和1具昼夜合一微光夜视瞄准镜。其中瞄准镜昼间系统视场为15度，放大倍率6X；夜间系统视场为6度，放大倍率6.7X，夜视距离约为400～900米。瞄准镜中有破 甲弹和榴 弹两种分划。

车体后部为载员舱，可搭载8名全副武装的步兵，以背靠背坐在载员舱内；中间为主柴油箱及电器支架。载员舱内有4个顶盖，左右各2个，通过铰链与车体顶甲板相连。步兵下车作战的主要出入口为两扇车后门，这两扇后门同时也作为柴油箱，左后门容积为60升，右后门容积为70升。搭载步兵既可以下车作战，也可以乘车作战。为便于步兵乘车作战，在车体两侧及左后门上共设有9个射击孔并有观察瞄准装置，供步兵班射击用。两侧最前面第一个射孔用于班用机枪，可向车前方30度方向射击。其他6个射孔用于突击步枪或冲锋枪射击，射孔 内有球 形支座，可使枪上下俯仰±12度左右，左右转动15度。废弹壳收集在弹壳袋内，火 药 气 体可经抽气风扇排除车外。此外，该车还备有1具40毫米火 箭 筒、10枚手榴弹。

86式步兵战车可不经任何准备直接浮渡江河、湖泊，水上行驶用履带划水，时速为7-8公里。水上行驶前应关好门窗，打开防浪板和升起进气筒，驾驶员中间潜望镜应换上高潜望镜。水上行驶条件为浪高不大于25厘米，流速不大于1.2米/秒。该车还装有陀螺半罗盘方向指示器，以便于在沙漠地区和水上行驶时判别方向。

◎ 作战武器

73毫米主炮的装填方式以自动装填为主，自动装弹机由输 弹机、抓弹提弹机和推弹机3部分组成，全部装填过程由电操纵。装填时火 炮必须回复到装填位置，此时相当于火炮成3度30分仰角，由角度控制器自动对准，射速为7～8发/分。如果自动装弹机发生故障，可用手工装填。炮塔内装有73毫米尾翼稳定火箭增程破甲弹和尾翼稳 定钢 珠 榴 弹各20发，当然也可根据战 斗任务需要而定。其中破甲弹重3.5公斤，初速为410米/秒，直射距离780米，有效射程 1300米；榴弹重3.86公斤，最大射程2900米。

红箭-73反坦克导弹主要用于对付3000米以内的装甲目标，车内备弹4枚，采用有线制导方式，通过炮塔顶前部的装填窗口装填，届时需将火 炮抬高至接近最大仰角(约28度)位置。射程为500-5000米(5000米指红箭-73的改进型)。此外，每3-4辆步兵战车还配有1枚红缨-5防空导弹，有效射程4200米，有效射高50-2300米，具有一定的对空自卫能力。

该车有三防能力，车辆能整体密封，以集体防护为主，步兵可携带防毒面具供下车作战时使用。
型号演变和变型车1.NFV-1步兵战车
1986年6月该公司与美国食品机械化学(FMC)公司协商，同意利用86式履带步兵战车底盘和美国食品机械化学公司2.5mm(M242型)单人电驱动炮塔，共同研制NFV-1步兵战车。样车于1986年在北京国际防务展览会上正式展出，随后在北京试验场进行了行驶和实弹射击表演。1987年9月应埃及邀请，参加了1987年11月埃及举办的国际防务展览，会后进行了全面的整车性能和射击试验。
该车主要武器为25mm的M242丛林之王(Bushmaster)高平两用机关炮，布置在炮塔右侧，双向单路供弹，可单发、短点射、长连射(每分钟200发)，可发射 榴 弹和脱 壳穿 甲 弹。M240式7.62mm并列机枪在炮塔左方。炮塔方向旋转和火炮高低俯仰为电驱动，也可手动，炮塔可旋转360°，火炮俯仰范围为-7°～＋47°，炮手瞄准镜为M36昼夜合一瞄准 镜，可安装稳定器。战斗全笪为13.6t，除3名乘员外，可载全副武装士兵8名。在不需任何准备的条件下有浮渡能力，水上速度为7～8km/h。
2.WZ503装甲人员输送车
该车于1987年在86式履带式步兵战车底盘基础上研制而成，已经设计定型，并于1988年参加了北京国际防务展览会。
该车主要零部件均可与基型车通用，通用率达86%。由于总体设计合理，该车继承了86式履带式步兵战车机动性好、越野能力强、操纵轻便、乘坐舒适等特点；承载能力和水上浮渡储备系数有很大提高，更适合改装和变型其他用途的车辆。
该车战斗全重为12.8t，乘员2人，载员13人，车长6.74m，车宽2.97m，车高至最高点为2.415m、至顶甲板为1.710m，浮力储备系数为37%。车上装有1挺W-85型12.7mm机枪，两侧各有3个射孔，可使载员乘车战斗，后门也有1个射孔。有集体三防装置，可保证车辆在原子、化学、生物战条件下运送步兵和物资。

性能数据
型号86式步兵战车
乘员3+8人
战斗全重13300kg
净重12100kg
单位功率16.2kW/t
单位压力62.0kPa
车长(防浪板不打开)6.740m
车宽2.970m
车高
至炮塔顶1.920m
至炮塔探照灯顶2.154m
车底距地高0.380～0.400m
履带着地长3.570m
最大速度
公路65km/h
水上7～8km/h
平均速度
公路40～45km/h
越野31～35km/h
最大行程
公路460～510km
水上100km
爬坡度58%
侧倾坡度46%
攀垂直墙高0.6～0.8m
越壕宽＞2m
发动机型号6V150
类型4冲程6V水冷柴油机
功率/转速215kW/2600r/min
传动装置类型机械式
前进档/倒档数5/1
转向装置类型液压操纵的二级行星转向机
悬挂装置类型扭杆
主要武器口径/类型73mm/低压滑膛炮
并列武器口径/类型/数量7.62mm/机枪/1挺
反坦克制导武器型号/数量红箭-73反坦克导弹发射架/1具
热烟幕有
弹药基数
炮弹40发
7.62mm枪弹2000发
导弹4枚
炮塔驱动方式电动和手动
炮塔旋转范围360°
火炮俯仰范围-3°30′～＋30°30′
火炮最大俯仰速度＞6°/s
炮塔最大回转速度＞20°/s
三防装置有
灭火装置有
电气系统电压26±4V
蓄电池数量2个

Ⅲ 10万如何打造最有范儿复古车哪几个品牌的车型轻易不要碰

如果说5万左右让我给你推荐，这个价位里贴水泥灰最有面子是别克君威，2011年前后的君威、君越都是不错的选择，可以加一套观赏轮毂，也用不着锻造，铸造的就可以。还有就是别克嘛，变速箱不是太好，整备的成本大概在7000元左右，正常开一点问题没有。

最后再劝兄弟一句，等一等在做决定，见父母可以等到两个人深入了解一些之后，这样应该会更稳妥一些，兄弟们觉得呢？

这期ASK到这里就结束了

我们下期再贱~

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Ⅳ 想学汽车改装就是类似FMC那样的去哪学

来色膜改色改装培训中心学吧

Ⅳ 如何评价国内各大汽车测评节目

《大家车言论》3+1的模式中，其中4位主持风格各异。如果让我用一个词去评价YYP我认为是接地气。YYP天生长了一副可爱的脸笑起来露出来的牙齿hhhh有一种雷军的感觉。看着笑眯眯的YYP坐在车上开来开去还是很好玩的：）。此外作为中国顶尖的车评人，我觉得YYP的实力也是毋庸置疑的。印象说YYP好像说过自己开过上千台车，另外在EP9的媒体体验日中YYP也是为数不多可以亲自驾驶的媒体。被邀请去美国体验福特GT和去非洲体验保时捷也可以从侧面证明YYP的地位吧。如果说YYP是接地气，感觉曾颖卓就像一个毕业不久的学长般在做车评。年龄和节操上的相仿也有一种天生地亲切感。此外相较于YYP，曾颖卓在知乎上的活跃度也比YYP高得多~推荐曾颖卓这个视频非常有意思销售界的节操之王为你挑选年轻人第一台车，全程高能，请做好作战准备！但是一口好听的粤语和视频中表现出的专业也让我非常喜欢。强烈推荐他的两个视频尤其第二个。瞎逛上海车展，被无数安保人员赶出来，我就是要让大家知道全世界这个国家最不会造MPV！老铁没毛病的大家车言论出品，更想获取一些车型的定位车企的战略方面的知识。这个视频分别介绍了GL8，埃尔法和宝骏310旅行车。因为满足不同人的需求所以这三款都是好车，我非常认可他的观点~很黄很暴力，袁老师谈情说爱三板斧又来了，把美女朋友搞的很是尴尬，这就是一台宝马MINI，这个视频是我看过的所有车评中最有艺术感的一个，袁老师坐在一个铜器店中操着好听的粤语向你娓娓道来。对mini适合自己才是最好的的观点也是非常认可。最后的粤语bgm也是非常好听不容错过~一直以来对于男多女少的车评界一个女车评人显得弥足珍贵的。涓子除了灰常好看的颜值以外我觉得主持一些新车的发布会也是非常合适的~另外《大家车言论》会做两分钟左右的科普小视频，简明扼要，口碑很好。《逗斗车》我认为这个一个被严重低估的二手车评测节目。这绝对是我看过的车评中最搞笑的，比李老鼠有过之而无不及。在向观众普及二手车知识的同时也一个个的包袱贼逗比。每期的最后会有一段鸡汤式的总结，但是并不会让你感到厌恶因为句句说到心里。而且在片尾会良心地把整个视频中出现的BGM罗列出来......此外画面的拍摄和创意在视频车评中也算得上是优秀的。b站网友经常会刷“好好地拍电影的为什么要来做车评”。《李老鼠说车》这应该是知乎网友最熟悉的车评节目之一。讲道理也正是这个节目让我养成了看车评视频的习惯。对于我这个20出头的男生，有几期模仿GTA式的开头真的是瞬间戳中内心。FMC也是非常厉害，忍不住向那帮在天津做改装的小伙子们刷一波666。《堂主撸车》可能因为我看的比较少，没有发现跟李老鼠说车有什么太大的差别。希望小美能多多出现在镜头前LOL《新车评》不知道YYP为什么离开新车评，我觉得YYP的离开对于新车评尤其是评测视频的影响还是挺大的。有些视频会用小情景的形式拍摄。不过最近看的很少不再赘述。《百车全说》与上边几个节目相比，这个节目的关注度和影响力小的多。节目也不够有特点。但是个人非常喜欢这个节目的主持人。讲的很认真。另外最近偶然看到一个视频发现这个节目还有有一些干货。《国民车顾问》吉利收购宝腾路特斯背后的推理，观点很深入，小白看了还是觉得受益匪浅的~《车若初见》初晓敏在b站的名字，我觉得这个名字起得是真的好啊。车评界的女神不用太多介绍了吧~但是有一点我忍不住要提。·本来对b站印象挺好的。但是有一期有晓敏的杨韡(wei)琛一起做节目的时候弹幕真的不太友好，只能关了弹幕看。总体来说b站上汽车评测类视频的弹幕也不是特别友好。一般都会有人说充值之类的然后就吵起来...《38号》在b站聊车38号是一个经常被提到的名字。但是说实话我自己倒不是特别喜欢看他的视频一方面他的颜值一般视频也很无趣，而且语气总是一副刁刁的样子。每次对比评测不用看结果就是日系车胜出。不过倒也是有理有据。虽然我并不喜欢他的风格，但是他的视频确实干货满满，导致我经常人忍不住去看他的视频。另外他的车技和理论知识我也是非常佩服。《萝卜评车》我觉得充值的迹象有点明显...而且陈震黑点也好多啊。fase还有哈佛h9。雷克萨斯事件倒是站了出来。可能因为长得比较帅我妈倒是喜欢看他的测评。我不是很懂他为什么这么火。

Ⅵ 求殷志源参加的有翻译的综艺节目

他现在每周日会有主持SBS的人气歌谣的
亲去下载个蚂蚁电视看好了，每周日下午中国时间2点20分开始
话说综艺节目你都看过了
那个CHANGE没看过吧，第十五期就是他当嘉宾来的
http://www.tudou.com/programs/view/FMc-FvSlULs/?f=i3
http://www.tudou.com/programs/view/mBZanTTBRII/?f=i2

蚂蚁电视下载
http://cache.tvants.com/default.asp

韩国综艺 《Happy Sunday-准备好了》
时隔5年，人气MC姜虎东回归KBS，担任名为《Happy Sunday - 准备好了》韩国新综艺节目的主持人，此节目由七名韩国艺人出演，其中殷志源、卢洪哲、金钟民、李秀根为固定嘉宾，由节目组提出挑战，艺人和MC共同完成任务。让我们期待姜虎东每个星期日给我们带来的《准备好了》，期待姜虎东继情书之后引领韩国综艺再次创造综艺神话吧！

第一期 2007.5.6
主持：姜虎东
嘉宾：殷志源、卢洪哲、金钟民、李秀根、KCM、韩孝珠 、朴海镇

第二期 2007.5.13
主持：姜虎东
嘉宾：殷志源、卢洪哲、金钟民、李秀根、李基灿、朴新惠、杨震宇

第三期 2007.5.20
主持：姜虎东
嘉宾：殷志源、卢洪哲、金钟民、李秀根、高朱源、IVY、池相烈

第四期 2007.5.27
主持：姜虎东
嘉宾：殷志源、卢洪哲、金钟民、李秀根、池相烈、姜炳奎、南圭丽

Ⅶ 如何看待李老鼠/李三吱说车

关注李老鼠的时候他还在人人车，在知乎上看到他的内容觉得很有趣就关注了。某天得知他要出来创业了，就跟他约了见面。我好像是他见的第一个投资人，哈哈。结果这卖钩子的在介绍BP的时候信誓旦旦的跟我们说过融资之后要开一家二手车改装店………虽然你做节目做的遛，但创业就开改装店不是你强项啊……遂没投。
过了两个月，老鼠的新节目《ask吱吱吱》上线了，看完后好评！！！原来这卖钩子虽然蹲坑蹲久了，但也没头昏眼花跑去开改装店。听说卖钩子的已经融到钱了，但还是想跟他再聊聊。开车到北五环一个农村修理厂里找到李三吱，相谈甚欢，立刻加码投资。
这一年多以来，见证了李老鼠说车粉丝数不断的新高，见证FMC火了，见证了堂主、二狗、小姐姐等团队新人成长起来，我俩都膨胀了（就是胖了，不解释）。
李老鼠这人虽然贱嗖嗖，但内心的骚和燥压抑不住。他有啥大事都会找我商量，我每回都让他先试试。记得去年李老鼠给我打电话，说新节目想做改装车，心里咯噔一下，MB这卖钩子的还记着改装这事！虽然自己也喜欢改装文化，但国家法律政策并没有放开这块，心里挺担心新节目，但嘴上还是回复“好好好，先试试”，所幸FMC没让人失望，只是经费在燃烧…又过了2个月李老鼠又给我打电话说过要开线下店，心里又咯噔一下，MB这卖钩子的还记的开店的事情。但我们内容粉丝量达到这一量级，其实需要一个线下店来承载用户的功能需求。现在我们吱车店已经成为北五环汽配城最良心的店面，每天来的粉丝都把店面挤的满满当当的。最感动的是有很多外地的粉丝找我们收车，自己都不过来看一下车况，完全凭借对我们内容的信任就让我们把车发到外地。
最后想跟李老鼠说车的粉丝们说一句，虽然大家都很喜欢我们节目，但千万不要看完我们节目就觉得自己了解二手车而去二手车市场淘车，中国的二手车市场坑太多，送人头是分分钟的事情。有需要请到北五环吱车店，或者微信搜公众号 吱道二手车。

Ⅷ 士兵突击里战车问题

钢7连用的是85式装甲输送车和86式步战车。战斗全重13.6t
85式履带式装甲战车

载 员6.125m
车 长6.125m
车 宽3.06m
车体顶高1.914m
车全高（枪呈水平状态）2.59m
最大爬坡度32度
越壕宽2.2m
武器1挺12.7mm高平两用机枪
方向射界360度
高低射界-5度－+85度
弹药基数1050发
最大速度65km/h
最大行程500km
射程1600m
观瞄红外或微光，能在公路上行驶。86式步兵战车主要性能参数:
乘/载员:3+8人
战斗全重:13.3吨
单位功率:22马力/吨
单位压力:62千帕/平方厘米
车 长:6.74米(防浪板不打开)
车 宽:2.97米
车 高:1.92米(至炮塔顶) 2.154米(至炮塔探照灯顶)
车底距地高:0.38-0.40米
履带着地长:3.57米
最 大 时 速:65公里(公路)、7公里(水上)
平 均 时 速:40-45公里(公路)、31-35公里(越野)
最 大 行 程:460-510公里(公路)、100公里(水上)
爬 坡 度:58%
侧 倾 坡 度:46%
越垂直墙高:0.6-0.8米
越 壕 宽:＞2米
三 防 装 置:有
灭 火 装 置:有
电气系统电压:26±4伏
蓄电池数量:2
86式步兵战车采用的是动力舱前置结构，中部为炮塔，后部为载员舱。由于86式步兵战车为轻型装甲车辆，在设计中又强调火力和机动性，因此其装甲防护力较弱。为了尽可能提高防护力，该车在车体结构上进行改造，如其外形低矮、流线型好，本身就具有较一般车辆更好的防护力。车体根据受攻击的可能性，不同部位按不同角度和厚度设计，材料选用的是不同厚度的特种合金钢板，局部地方采用了特种铝合金；整个车体共用77块装甲板焊接而成。车首倾斜装甲的倾斜角度较大，动力舱盖板为带7条横筋的铝合金板。除注意提高装甲防护力外，该车还配有可靠的毒剂和r射线警报器、自动关闭机和滤毒通风装置等三防系统；同时车上设有热烟幕装置、灭火系统等，进一步提高了该车的生存力。
86式步兵战车的动力系统主要包括发动机、传动系统、行动系统和操纵系统，发动机及传动装置位于车辆前部右侧。发动机采用V型120度夹角、4 冲程6V150水冷直喷式高速柴油机，功率293马力。该发动机特点是体积小、重量轻，高度仅770毫米，为整车实现外形低矮创造了条件，单位功率约22 马力/吨。同时采用纵向安装，通过主离合器与安轴式常啮合变速箱相连，二级行星转向机安装在变速箱端头，使整个动力传动装置形成一个整体，便于安装和调整。主离合器为单片式摩擦离合器，液压操纵；必要时也可用压缩空气操纵。变速箱为定轴式、同步器换档的机械式变速箱，有5个前进档和1个倒档。其中2到3 档和4到5档有同步器，采用液压伺服助力操纵；1档和倒档无同步器，用机械操纵。二级行星转向机的离合制动器通过转向杆和液压系统进行操纵，可实现无级滑动转向，侧减速器为一级行星式，可保证在结构紧凑的条件下实现增大主动轮扭矩。
乘员为3名，包括车长、炮长和驾驶员。驾驶员位于车体前部左侧，有一个向右转动开启的舱盖，上面装有3具昼间观察潜望镜。夜间驾驶时可将中间1 具潜望镜换为红外夜间驾驶仪。操纵系统采用液、气、机械联合式，转向操纵为方向盘式。在行驶过程中，如果油路产生故障，气路可通过电磁阀立即进入工作状态，避免车辆失控。如果油、气路都发生故障，则可用机械方式操纵车辆，从而做到万无一失。车长位于驾驶员后方，有1个向前开启的车长门，可旋转，不开启部分装有3个潜望镜，中间1个为昼夜合一微光观察镜(也可用昼夜合一红外观察镜，此时应带红外灯)。
86式步兵战车的中部为炮塔，其外形非常低矮。炮塔回转和火炮俯仰均由操纵台用电操纵，并有手动操纵装置。炮塔最大俯仰速度大于6度/秒，炮塔最大回转速度大于20度/秒。炮塔装有1门短身管的73毫米低压滑膛炮(86式步兵战车的主要火力来源)，火炮全重为110公斤，全长2.185米，最大俯仰角为-3度30分～＋30度30分，由于膛压低，所以火炮具有结构简单、重量轻的特点；在火炮右方装有1挺7.62毫米并列机枪，备弹2000发；在火炮炮身与火炮防盾上装有1具红箭-73反坦克导弹发射架；炮塔底部有吊篮；炮塔顶部右方装有1个白光探照灯。
炮长位于炮塔内，配有4具炮长用潜望镜和1具昼夜合一微光夜视瞄准镜。其中瞄准镜昼间系统视场为15度，放大倍率6X；夜间系统视场为6度，放大倍率6.7X，夜视距离约为400～900米。瞄准镜中有破甲弹和榴弹两种分划。
车体后部为载员舱，可搭载8名全副武装的步兵，以背靠背坐在载员舱内；中间为主柴油箱及电器支架。载员舱内有4个顶盖，左右各2个，通过铰链与车体顶甲板相连。步兵下车作战的主要出入口为两扇车后门，这两扇后门同时也作为柴油箱，左后门容积为60升，右后门容积为70升。搭载步兵既可以下车作战，也可以乘车作战。为便于步兵乘车作战，在车体两侧及左后门上共设有9个射击孔并有观察瞄准装置，供步兵班射击用。两侧最前面第一个射孔用于班用机枪，可向车前方30度方向射击。其他6个射孔用于突击步枪或冲锋枪射击，射孔内有球形支座，可使枪上下俯仰±12度左右，左右转动15度。废弹壳收集在弹壳袋内，火药气体可经抽气风扇排除车外。此外，该车还备有1具40毫米火箭筒、10枚手榴弹。
86式步兵战车可不经任何准备直接浮渡江河、湖泊，水上行驶用履带划水，时速为7-8公里。水上行驶前应关好门窗，打开防浪板和升起进气筒，驾驶员中间潜望镜应换上高潜望镜。水上行驶条件为浪高不大于25厘米，流速不大于1.2米/秒。该车还装有陀螺半罗盘方向指示器，以便于在沙漠地区和水上行驶时判别方向。
◎ 作战武器
73毫米主炮的装填方式以自动装填为主，自动装弹机由输弹机、抓弹提弹机和推弹机3部分组成，全部装填过程由电操纵。装填时火炮必须回复到装填位置，此时相当于火炮成3度30分仰角，由角度控制器自动对准，射速为7～8发/分。如果自动装弹机发生故障，可用手工装填。炮塔内装有73毫米尾翼稳定火箭增程破甲弹和尾翼稳定钢珠榴弹各20发，当然也可根据战斗任务需要而定。其中破甲弹重3.5公斤，初速为410米/秒，直射距离780米，有效射程 1300米；榴弹重3.86公斤，最大射程2900米。
红箭-73反坦克导弹主要用于对付3000米以内的装甲目标，车内备弹4枚，采用有线制导方式，通过炮塔顶前部的装填窗口装填，届时需将火炮抬高至接近最大仰角(约28度)位置。射程为500-5000米(5000米指红箭-73的改进型)。此外，每3-4辆步兵战车还配有1枚红缨-5防空导弹，有效射程4200米，有效射高50-2300米，具有一定的对空自卫能力。
该车有三防能力，车辆能整体密封，以集体防护为主，步兵可携带防毒面具供下车作战时使用。
型号演变和变型车1.NFV-1步兵战车
1986年6月该公司与美国食品机械化学(FMC)公司协商，同意利用86式履带步兵战车底盘和美国食品机械化学公司2.5mm(M242型)单人电驱动炮塔，共同研制NFV-1步兵战车。样车于1986年在北京国际防务展览会上正式展出，随后在北京试验场进行了行驶和实弹射击表演。1987年9月应埃及邀请，参加了1987年11月埃及举办的国际防务展览，会后进行了全面的整车性能和射击试验。
该车主要武器为25mm的M242丛林之王(Bushmaster)高平两用机关炮，布置在炮塔右侧，双向单路供弹，可单发、短点射、长连射(每分钟200发)，可发射榴弹和脱壳穿甲弹。M240式7.62mm并列机枪在炮塔左方。炮塔方向旋转和火炮高低俯仰为电驱动，也可手动，炮塔可旋转360°，火炮俯仰范围为-7°～＋47°，炮手瞄准镜为M36昼夜合一瞄准镜，可安装稳定器。战斗全笪为13.6t，除3名乘员外，可载全副武装士兵8名。在不需任何准备的条件下有浮渡能力，水上速度为7～8km/h。
2.WZ503装甲人员输送车
该车于1987年在86式履带式步兵战车底盘基础上研制而成，已经设计定型，并于1988年参加了北京国际防务展览会。
该车主要零部件均可与基型车通用，通用率达86%。由于总体设计合理，该车继承了86式履带式步兵战车机动性好、越野能力强、操纵轻便、乘坐舒适等特点；承载能力和水上浮渡储备系数有很大提高，更适合改装和变型其他用途的车辆。
该车战斗全重为12.8t，乘员2人，载员13人，车长6.74m，车宽2.97m，车高至最高点为2.415m、至顶甲板为1.710m，浮力储备系数为37%。车上装有1挺W-85型12.7mm机枪，两侧各有3个射孔，可使载员乘车战斗，后门也有1个射孔。有集体三防装置，可保证车辆在原子、化学、生物战条件下运送步兵和物资。
3.WZ504内置式红箭-73B反坦克导弹发射车
该车于1988年制成，并于198年11月参加了北京国际防务展览会。
该车战斗全重13.6t，乘员3人(驾驶员、车长、炮手)，载员4人，炮塔可360°旋转，有吊篮、液压升降式发射平台(也可用手动油泵控制升降)。平台上安装有4枚红箭-73B导弹，中间安装有红外测角仪，平台上升后由高低机操纵俯仰，俯仰范围为-2°～＋10°。战斗时将车开至预定位置，然后将平台升起，回转平台用测角仪搜寻和瞄准目标，操纵按钮发射导弹。平台上右左各2枚的导弹发射时应对称进行，以保证平台平衡。整车有导弹16枚。战斗后放下平台，此时整车可密封，以便于通过原子、化学、生物沾染地区。
该车保持了水上性能，能浮渡江河，水上行驶速度为7～8km/h。
4.WZ505步兵战车
该车于1988年在86式履带式步兵战车底盘的基础上研制而成，采用25mm高、平两用机关炮外置式单人炮塔。战斗全重为13.6t，乘员3人(驾驶员、车长、炮手)，载员8人，采用顶置式单人炮塔，全重为1500kg。安装25mm机关炮，高平两用，能变换射速和弹种，可首发自动装填，电击发，为双向单路弹链供弹，有爆破榴弹和脱壳穿甲弹，弹药基数200发(吊篮内放置)，射速为单发、100发/min、200发/min。炮塔由电驱动，水平向速度为o.05°～＋45°/s，最大加速度为40°/s2，高低向速度为10.05°～40°/s，最大加速度为40°/s2。并列机枪为59式7.62mm机枪，弹药基数为1000发。炮手采用可见光高平潜望瞄准镜，能变倍率，对地射击时为6×，对空视场大于40°。设有余弹计数器，可同时显示两条弹链上的剩余弹数，并能在需要补充弹药时发出信号并终止射击。
炮塔两侧装有84式76mm烟幕弹发射器，每侧各4具，发烟时间为5s，持续时间为2min，烟幕弹在100m左右距离上离地面5m左右炸开时形成的烟幕宽为110m。该车还有热烟幕施放装置。
该车还具有水上浮渡性能，水上最大速度为7～8km/h。有三防装置，能在原子、化学、生物战条件下作战或行驶。
5.外置式红箭-73反坦克导弹发射车
该车于1985年制成，利用86式履带式步兵战车底盘改装，可携带12枚导弹，发射装置利用基型车的炮塔座圈、电传动系统和高低方向机，因而发射平台可360°旋转，俯仰范围为-3°～＋33°，发射平台上安装4枚红箭-73导弹，用昼夜合一瞄准镜进行观察和瞄准。
该车战斗全重为13.3t，乘员3人(驾驶员、车长、炮手)，载员4人。有射孔以保证载员乘车战斗。具有三防性能、水上浮渡能力和有热烟幕施放装置等。
性能数据
型号 86式步兵战车
乘员 3+8人
战斗全重 13300kg
净重 12100kg
单位功率 16.2kW/t
单位压力 62.0kPa
车长(防浪板不打开) 6.740m
车宽 2.970m
车高
至炮塔顶 1.920m
至炮塔探照灯顶 2.154m
车底距地高 0.380～0.400m
履带着地长 3.570m
最大速度
公路 65km/h
水上 7～8km/h
平均速度
公路 40～45km/h
越野 31～35km/h
最大行程
公路 460～510km
水上 100km
爬坡度 58%
侧倾坡度 46%
攀垂直墙高 0.6～0.8m
越壕宽 ＞2m
发动机型号 6V150
类型 4冲程6V水冷柴油机
功率/转速 215kW/2600r/min
传动装置类型 机械式
前进档/倒档数 5/1
转向装置类型 液压操纵的二级行星转向机
悬挂装置类型 扭杆
主要武器口径/类型 73mm/低压滑膛炮
并列武器口径/类型/数量 7.62mm/机枪/1挺
反坦克制导武器型号/数量 红箭-73反坦克导弹发射架/1具
热烟幕 有
弹药基数
炮弹 40发
7.62mm枪弹 2000发
导弹 4枚
炮塔驱动方式 电动和手动
炮塔旋转范围 360°
火炮俯仰范围 -3°30′～＋30°30′
火炮最大俯仰速度 ＞6°/s
炮塔最大回转速度 ＞20°/s
三防装置 有
灭火装置 有
电气系统电压 26±4V
蓄电池数量 2个

Ⅸ M2/M3战车、LAV3装甲车和AIFV步兵战车准确资料

M2与M3 M2为步兵战车，M3为骑兵战车。它们的整车结构是一样的，只是内部的布置有些差异。M2的战斗全重22．59吨，乘员3人，载员7人(美机械化步兵班为6人)；M3的战斗全重22．44吨，乘员3人，载员(侦察兵)2人。 M3名为骑兵战车，实际上是当侦察车来使用。其弹药基数较M2高，25毫米机关炮弹为1500发(M2为900发)，“陶”式反坦克导弹10枚(M2为7枚)。此外，车上的5名乘、载员都穿“三防”服，通过软管与新型气体过滤器相连。M3的这些变化，都是完成战场侦察任务所必需的。 M2／M3由地面至炮塔顶部高2．565米，比 MIAl还要高0．1米。从侧面看，炮塔居中，每侧有6个负重轮，有侧裙板，主动轮在前，车体后部有一扇尾门。在车体两侧及尾门上各设2个射击孔；从正面看，机关炮稍偏右(前进方向)，“陶”式导弹发射架位于炮塔左侧，可以升降。 武器系统 M2步兵战车的主要武器是一门25毫米链式机关炮和一具“陶”式反坦克导弹发射架。这门M242型机关炮采用电动链式供弹装置，火力很强，射速有单发、100、20O、500发／分，共4种，可由射手选择。弹种有曳光脱壳穿甲弹、曳光燃烧榴弹和曳光训练弹。炮弹对轻防护的目标杀伤力极大，用脱壳穿中弹在1000米距离上可垂直穿透66毫米的钢装甲。这种机关炮还成为美国海军陆战队的LAV一25装甲车、“突击队员”V一300装甲车和瑞士“锯脂鲤”装甲输送车等装备的主要武器。 在炮管左侧的“陶”式导弹发射架为双管发射架，车上共备有7枚导弹，用来打击敌坦克。 该车的火控系统也很先进，包括全电式炮塔传动装置、双向稳定器和带红外热像仪的昼夜合一瞄准镜，具有行进间射击和夜间作战的能力。 动力及机动性 M2步兵战车出色的机动性，在于它有—套先进的推进系统，其中尤以车上所采用的HMPT一500型自动传动装置最为先进。这是一种静液机械式传动装置，用到装甲战斗车辆上，传递功率高达500马力(368千瓦)，这在世界上还是头一家。它的特点是一部分动力由液压传递，其余动力由机械传递。MI和豹2坦克的传动装置中有静液转向机，但只能完成无级转向一种功能，而M2战车则可完成无级转向和无级变速两种功能。这种传动装置体积小，效率高，操纵轻便，行驶平稳，机动性好，工作可靠，但它的加工精度要求高，价格较贵。 M2步兵战车的动力装置为一台水冷、涡轮增压柴油机，行动部分采用极杆悬挂装置。 M2不能直接在水中行驶，但若把随车携带的浮渡围帐竖起来，靠履带划水，航速可达7．2千米／时。一名乘员将围帐竖起来，只需15分钟。 关于M2步兵战车的生存力和运用问题，曾在美国国会引起一场轩然大波。支持的一方认为，“M2在欧洲常规作战中将十分有用，甚至可以避免核战争”。反对一派则认为，“M2不堪一击，会给陆军主义一个致命的打击”。研制M2的FMC公司则宣称，“布雷德里”是世界止最好的步兵战车。这场大辩论持续了相当长的一段时间，最后，美国国会总算通过了M2的研制大纲，但分歧依然存在。直至经海湾战争中的实战检验之后，才对M2的生存力做了完美的回答。为了提高M2的生存力，设计师们动了不少脑筋。 M2的车体为铝合金焊接结构，能够防御14．5毫米穿甲弹和炮弹破片的攻击。炮塔正面和顶部为钢装甲。 车体两侧垂直面和后部为间隔装甲。为了防御反坦克地雷，车体前1／3部位还挂装一层厚9．5毫米的钢装甲。总的来看，M2的装甲防护在当今世界上的步兵战车中还是数一数二的。 为了提高生存力，M2战车上还配有个体式三防装置(乘员个人三防设备)和自动灭火系统、装有烟幕发射器和热烟幕装置。 车族系列 M2／M3家族有多种改进型和变型车，其中最优秀的当数M270和M2A2。 由于M2战车的出色表现，使得美国军方有意识地逐步将一些以Ml13装甲输送车为底盘的装甲车转向为以M2战车为底盘。加上原来就有的M2系列变型车，使得M2战车形成了一个较大的车族。 “布雷德利”FIST炮兵前方观察车 这是在M2底盘的基础上，去掉“陶”式导弹发射器，加装激光目标指示器而制成的。美军已订购185辆，最终的采购量是560辆。 “布雷德利”／“毒刺”导弹发射车 它用来取代以Ml13为底盘的M163“伏尔康”自行高炮。车内装6枚“毒刺”地空导弹，乘员减为5人。美军打算将267辆 M2A2步兵战车改装成“布雷德利”/毒刺”导弹发射车。 ETAS侦察车 ETAS是英文“升降式目标获取系统”的缩写。ETAS侦察车是在 M3骑兵战车的 基础上改进而成的。其特点是在升降式桅杆上加装了各种传感器。在执行侦察任务时，将桅杆升起来，这样才能“站得高，看得远”。 “鲽”式VLQ—7光电干扰车装有小功率的激光发射器，能使人眼致盲，并破坏敌方的各种光学仪器，使敌人变成“瞎子”和“聋子”。这种车的两辆试制样车，曾在1991年运到海湾战场，但未能在实战中使用。 实战检验 1991年初，海湾战争中100小时的地面战争，对于从未参加过实战的“布雷德利”战车来说，是一个严峻的考验。M2／M3战车的累计生产量为6724辆。其中，M2步兵战车为4641辆， M3骑兵战车为2083辆。按改进的型号来分，M2／M3的A0型为2300辆，Al型为1371辆，A2型为3053辆。在最初派注海湾的美军部队中，主要装备的是A0型战车。美国陆军的将领们认为，A0型的装甲防护能力较弱，于是紧急将新生产和储备的692辆A2型装船运往海湾地区。这样，到1991年2月“沙漠军刀”作战行动开始时，美军在海湾地区共集结了大约2200辆M2系列战车，其中，A2型占48％，Al型占33％，而 A0型只占19％。除了美军第一步兵师的部分 A0型战车外，大部分 A0型战车留在沙特阿拉伯作为预备队。 从运用方式看,“布雷德利”战车主要用于高速机动作战，不仅要由东向西高速履带行军400—500千米，而且由于战斗呈现出了攻击和追击的形式，乘员主要是乘车战斗，靠战车上的25毫米机关炮和“陶”式导弹来发挥威力，步兵下车作战的机会极少。美军中有人说：“在海湾战争的地面战斗中，与其说用M2步兵战车来支援Ml坦克作战，还不如说M2战车基本上发挥了与坦克相同的作用。” 从可靠性上看 海湾战争中的M2系列战车的可用性达到了90％以上，也就是说,90％以上的战车都能开得动，并投入战斗。要知道。坦克和步兵战车同属一类，由上万个零件组成，还要越野行驶。战前有些小毛病、出现些“抛锚”之类的情况是经常发生的，能保证90％的车辆开得动，确实是一件很不简单的事。 从实际运用的效果和评价上看，在100小时的地面战斗中，“布雷德利”战车主要用来攻击伊拉克军队的坦克和步兵战车。美军M2战车的乘员对车上的25毫米机关炮的评价是“打得准，威力大”。25毫米机关炮发射的带贫铀弹芯的尾翼稳定脱壳穿甲弹不仅可以击穿俄制BMP步兵战车的主装甲，而且连续射击时还可以击穿T—55坦克的主装甲。M2战车上的“陶”式反坦克导弹主要用来攻击伊军的主战坦克，在60—3750米的射程内，可以击穿所有伊军坦克(包括T—72坦克)的主装甲。 更有意思的是、在100小时地面战斗中，有一辆M2战车上的25毫米机关炮弹击中了伊军打来的一枚导弹。尽管这是偶然，但它毕竟给坦克的近程反导系统带来了新的希望。 M2步兵战车上的热成像瞄准镜在海湾战争中在远程目标的识别能力上，比MlAl主战坦克上的还要先进，以 致于经常出现M2战车的乘员向MlAl坦克的乘员提供远距离敌坦克目标方位的情况。 在海湾战争中，也有过M2战车被伊军坦克炮弹和导弹命中的事例，但没有一例发生二次爆炸的，这说明它的灭火抑爆系统效能相当高。 M2系列战车在海湾战争中经受住了考验。但是，M2系列战车需要进一步增强装甲防护力，这也是美国军方的共识。在海湾战争中，共有20辆M2系列战车受损。其中被伊军击毁或击伤的只有3辆，17辆是被己方误伤的。看来，在M2系列战车上安装更有效的敌我识别系统，是它改进的当务之急。 发展型号 由于世界战略格局的重大变化、美国陆军原来制定的《装甲系统现代化计划》中的主战坦克和步兵战车研制计划，已经无限期推迟。在这种背景下，再加上M2步兵战车在海湾战争中的出色表现，使得美国军方对“布雷德利”战车表现出更大的兴趣l意欲对它不断改进和提高，以延长它的服役期，确保它在21世纪初仍能保持先进的性能。 M2A2步兵战车是M2的第二阶段改进型，改进的重点是战车的生存力，如：重新布置油箱和弹药贮放方式，实现隔舱化；乘员舱内增装防崩落衬层；改进烟幕施放装置，重新配置装中；安装多次喷射式灭火系统，等。据说，M2A2在美国陆军中将一直服役到下个世纪初。A2型在海湾战争中已经亮相，且表现不俗。从A0、Al型提高到A2型，重点是提高战车的生存力，而且，为了增加挂装式附加装甲，用来提高整车的防护力和密封性，连车体两侧的射击孔也取消了，只剩后门上的两个射击孔。经过这些改进，A2型步兵战车的战斗全重由原来的22．6吨提高到近30吨。 在海湾战争之后，出现了一种“海湾战争以后”型，即M2／M3A2ODS型。它是在A2型的基础上，加装了车辆导航系统、激光测距仪、驾驶员热像仪、光电干扰装置等。由A0、Al、A2型改装成A2ODS型的有1433辆。 与此同时，从1994年起，对M2系列战车又实施了改进成A3型的计划。预计A2型战车中的1602辆将改进成A3型，并于2000年前后服役。 A3型全车以1553数字总线为核心，全部数据都以数字信号来传输和处理。它还能和MlAl坦克、“阿帕奇”武装直升机、战场指挥部等进行数字化的信息交换，靠的就是车际信息系统(IVIS)。 可称为“数字化战车“.M2A3型的火控系统也有了较大的改进，它具有对目标的自动跟踪能力，车长和炮长都有独立的热成像瞄准镜。不过，M2A3型的动力—传动装置和25毫米机关炮都没有变。 其主要原因是通过海湾战争的考验，证明M2系列战车的机动性和机关炮的威力已经够用，足以应付当前以及今后一段时期的威胁。 这样，尽管在前几年已经做过35毫米和45毫米机关炮的装车试验，但在M2A3型上仍然是维持现状，留有余地。在装甲防护性能上，M2A3型进一步得到了加强。据说，经过改进的M2A3型，可以抵御火箭筒的攻击，这样看来，它的防护水平甚至超过了50年代中型坦克的防护水平! AIFV部兵战车 该车车体采用铝合金焊接结构，并披挂有FMC公司研制的间隙钢装甲，用螺栓与主装甲连接。这种间隙装甲中充填有网状的聚氨酯泡沫塑料，重量较轻，并有利于提高车辆水上行驶时的浮力。 驾驶员在车体前部左侧，在其前方和左侧有4个M27昼间潜望镜，中间1个可换成被动式夜间驾驶仪。 车长在驾驶员后方，有5个潜望镜，4个为标准的M17潜望镜，1个为M20A1潜望镜，放大倍率为1×和6×。如果需要，该镜可换成被动式夜间潜望镜。 密闭式焊接的单人炮塔在车体右侧发动机后面，也披挂有类似车体上的间隙装甲。在炮手两侧各有2个M27昼间潜望镜和1个菲利普昼夜瞄准镜，菲昨普瞄准镜的昼间放大倍率为2×和6×；夜间放大倍率为6×，此外，还有1个对付空中目标及应急用的瞄准镜。 主要武器为1门厄利空(Oerlikon)25mm的KBA-B02机关炮，双向单路供弹，有待发弹180发，备份弹144发。在主炮左侧有1挺7.62mm的FN并列机枪，有待发弹230发，另在车体内有备份弹1610发。在车体前部有6具烟幕弹发射器。炮塔用电流人操纵装置控制自身旋转和主炮俯仰，俯仰范围为-10°～＋50°，俯仰速度为60°/s。虽然该车是美国FMC公司研制与生产的，但荷兰生产的该车的一些炮塔则由荷兰DAF公司制造与组装，并对车辆内部进行了某些改进。 发动机在驾驶员右侧，借助分动箱与3速自动变速箱连接。通过车体前部的舱门可以更换整个动力装置和进行日常维护保养。车辆通常是用带式油冷制动器转向与制动。在差速器输出轴上还有1组油冷盘式制动器，用于地面低速紧急转向和水上行驶。在动力舱的顶部有1个较大的散热器和皮带驱动的风扇，以便于在高温条件下冷却。 动力传动装置与M113A1装甲人员输送车相似，但作了一些改进，诸如发动机增装了涡轮增压器，高散热的散热器；变速箱改装了耐大负荷的零部件，重负荷万向节以及采用M548履带式运货车的侧传动等。 行动部分采用了套管式的扭杆，扭杆弹簧有效长度是M113A1车上的2倍。履带、负重轮和大部分悬佳元件与M113A1相似，有5对双负重轮，无托带轮，在第一、第二和第五负重轮上有液压减振器。履带为T130E1钢质履带，有橡胶衬套和可更换的橡胶衬垫。 载员舱在车体后部，可载步兵7人，有1人在车长和炮塔之间，面向后，其余6人分成两排，在两侧背靠背乘坐。在顶部有1个单盖舱口用于通风，两侧各有2个射孔，另外还有1个在跳板式后门上。为减少在车内发生意外伤害，单兵武器在射击时都有支架。舱内有废弹壳搜集袋，以防止射击后抛出的弹壳伤害邻近的步兵。车后有动力操纵的跳板式大门，步兵通过此门出入。大门左侧有安全门，两侧有燃油箱，并用装甲板与车内隔开。 该车能用履带划水在水中行驶，入水前将车前折叠式防浪板升起。 任选设备有麦克唐纳·道格拉斯直升机(McDonnell Douglas Helicopters)公司的25mm链式炮，或者用以取代25mm机关炮的M2 HB式12.7mm机枪；放大倍率为1×和7×的M36炮手瞄准镜，载员舱或货舱用的加温器以及加温发动机冷却液与蓄电池用的加温器。 LAV3装甲车 LAV-3全重16.8吨，成员2人，载员9人。装一台257千瓦柴油发动机，战斗全载时公路最大速度96千米／小时。装甲厚14.5毫米，可以有效阻挡轻武器火力，附加的陶瓷装甲还能抵挡住火箭弹的袭击。LAV-3作为基础车型，可以改装成有特殊用途的其它改型。基础车型装1具40mm榴弹发射器，1挺.50口径机枪和1挺7.62mm M-240机枪。陆军还准备在一种改型上加装105mm自动装填炮。其余的改型还包括工程车、迫击炮车、医疗撤运车、化学战侦测车和反坦克车等。

Ⅹ 机械设计专业想要进修在职研究生，有哪些合适的专业

机械工程专业一直是近期咨询的热门专业，下面海天跨考就为大家简单介绍一下机械专业的情况，希望能帮助广大考生选择最适合的机械专业。机械工程一级学科所属的经典二级学科有四个：机械制造及其自动化、机械设计及理论、机械电子工程以及车辆工程。其中机械制造以工艺流程、工装夹具为主，机械设计以人机工程、结构设计为主，机械电子工程以信息处理、自动控制为主，车辆工程以汽车技术、设计理论为主。四个学科各有所长，偏重不同，优势互补，在近几年机械类考研不断升温的大环境下并驾齐驱，势头正猛。

机械制造及其自动化——新面貌，就业面广

机械制造及其自动化是一门研究机械制造理论、制造技术、自动化制造系统和先进制造模式的学科。该学科融合了各相关学科的最新发展，使制造技术、制造系统和制造模式呈现出全新的面貌。机械制造及其自动化目标很明确，就是将机械设备与自动化通过计算机的方式结合起来，形成一系列先进的制造技术，包括CAD(计算机辅助设计)、CAM(计算机辅助制造)、FMC(柔性制造系统)等等，最终形成大规模计算机集成制造系统(CIMS)，使传统的机械加工得到质的飞跃。具体在工业中的应用包括数控机床、加工中心等。

这些专业方向要求学生在本学科领域内具有扎实、系统的基础理论知识，较深的专业知识和熟练的实验技能。特别值得注意的是，这些专业还要求学生能熟练阅读本专业的外文文献资料，具备较好的外语听说水平及一定的外语写作能力。研究生须具有进行机械产品设计制造、计算机辅助设计制造、制造及设备控制及生产组织管理的能力。北京科技大学机械学院的研究生小季表示：“这个专业就业面相当广，被称为‘万金油’。我的师兄师姐毕业都是去科研院所、外资企业、高新技术公司、机械出口贸易公司这种单位，薪酬待遇也不错。”

就业情况：机械制造及其自动化专业的研究生多年来供不应求，供需比一直在1:10以上。根据北京、上海和深圳等地的人才市场调查显示，机械设计制造及其自动化专业一直排在人才需求的前列。

据了解，机械制造及其自动化专业的毕业生主要在各大城市及沿海地区高新技术的科研、开发和生产单位就业。加入WTO后，中国逐渐成为世界新的制造中心和加工中心，该专业的毕业生就业发展趋势良好。

研究方向：先进机械装备设计及加工技术、CAD/CAM集成及相关技术、数字化产品设计与制造、机械动力学

推荐院校：清华大学、大连理工大学、哈尔滨工业大学、上海交通大学、南京航空航天大学、华中科技大学、西安交通大学

机械设计及理论——潜力大，等待厚积薄发

机械设计及理论是对机械进行功能分析与综合定量描述与控制的基础技术学科，该学科主要培养从事机械设计、机械系统性能分析、系统仿真优化和相关理论研究的高级人才。该专业的研究生在力学、机构学、强度理论、流体力学理论等方面应具有扎实的基础，在CAD技术、计算机编程、机械参量测量、信号处理、微处理器应用等方面也应有较强的能力。

北京航空航天大学机械设计专业的研究生安林说：“机械设计专业毕业生可以搞设计，也可以搞工艺、装配、维修等。机械类专业不像金融、工商管理等专业，学生一毕业就是白领。学机械设计的毕业后必须在生产第一线积累经验，对生产工艺包括机加工、热处理等有一定认识后，才能在以后的设计岗位上有所建树。建议学机械设计的同学做两到三年蓝领，再做三年灰领，日后没准就是金领了。”

就业情况：由于机械设计是最传统的机械学科，以培养现代机械工程师为目的，很多招聘机械类人才的单位大多倾向于招收机械设计专业的毕业生。据了解，机械设计专业的研究生毕业后可以去国家科研单位如中科院各研究院（所）、飞机设计研究院（所）等，也可以去外资、民营企业的研发、生产制造、销售、售后服务等部门。主要是在工业生产第一线从事机械制造领域内的设计制造、科技开发、应用研究、运行管理和经营销售等工作，目前毕业生就业多在北京、上海、浙江、辽宁、山东等地区。

研究方向：机械设计与制造、计算机集成设计与制造、机械强度分析及现代设计方法、智能机械系统设计、产品生命周期管理（PLM）、计算机三维图形学

推荐院校：清华大学、北京航空航天大学、北京科技大学、东北大学、燕山大学、上海交通大学、华中科技大学、中南大学、重庆大学、西安交通大学

机械电子工程——双选择，机械VS电子

机械电子工程是将机械学、电子学、信息技术、计算机技术、控制技术等有机融合而形成的一门综合性学科，广泛应用于交通、电力、冶金、化工、建材等各领域机电一体化设备及生产自动化过程。主要研究对象是机电一体化系统，包括执行机构、控制器、检测装置、动力装置和传动装置。此专业以现代控制理论、现代检测技术、故障诊断技术、微计算机技术为基础，重点研究机电一体化系统设计、制造、应用中的检测、诊断、控制和仿真等问题。该专业的研究生主要学习机械工程的相关知识，掌握基于计算机信息处理和自动控制理论的机电系统集成技术，日后多从事机电系统研究、开发、应用及教学工作。

就业情况：机械电子工程是工科专业，应用面非常广泛，就业也相对容易。毕业生可进入企业、科研院所、政府机关、高等院校等部门，从事机电系统设计、计算机辅助设计与制造、电气控制、工程设计与开发、控制系统设计等方向的理论研究、试验测试、产品开发、技术管理等工作。具体到地域，主要集中在东北、山东、湖北、江苏等机械发达地区。

研究方向：有机电控制及自动化、机器人技术、机械系统动态测试与故障诊断、现代传感器与测控技术、机电产品设计与控制

推荐院校：北京理工大学、哈尔滨工业大学、浙江大学、上海大学、山东大学、华中科技大学、武汉理工大学

车辆工程——新热门，交叉学科

车辆工程原来是教育部专业目录外的一个专业，称“汽车工程”，1999年列入新调整的教育部专业目录，目前全国有30多所高校开设此专业。作为一个应用性较强的专业，车辆工程专业涉及的技术面非常广，涉及动力、控制、电子、计算机、信息、材料、能源等学科领域，具有多学科交叉的特点。它的发展能促进和带动相关专业的发展，并能促进新兴学科的诞生，是一门涵盖多个高新技术领域的综合性专业。

车辆工程专业包括车辆系统动力控制、车辆仿真、车辆电子控制技术、电动车辆技术等方向，具体选择要看考生自身的基础及特长。如果原来是学车辆工程或内燃机工程的考生，建议报考车辆系统动力控制或车辆仿真方向，而车辆仿真做课题相对容易，但是如果要学精学深，最好能读到博士再就业。报考车辆电子控制技术方向的考生最好有扎实的电子基础，因为今后该专业的就业方向跟车辆没有太多关系，大多是从事与某部件的控制技术有关的工作。报考电动车辆技术方向则要求考生具备一定的电力电子基础知识，适合本科学电机控制、电力的学生报考。车辆故障诊断及检测曾被称作“汽车运用工程”或“车辆载运工程”，相对来说冷门一些，报考人数不多，考试的竞争压力也相对较小。

另外，由于车辆工程专业涉及大量机械制造方面的知识，因此研究生还可辅修机械设计制造及其自动化、材料成型及控制工程、工业设计、过程装备与控制工程、机械工程及自动化、机械电子工程等相关专业课程。当然，该专业还开设有选修课，如英语和计算机技能，并有驾驶实习、生产实习等社会实践的机会。

清华大学汽车工程系研究生高高表示，车辆工程的研究生在公司的专业实习是本专业学习的一个重要环节。在生产车间里，学生们“零距离”感受实体零件的加工制作及工艺过程，把纯理论的知识运用于实际，检验自己所学的知识，从而在脑海中形成一个新的体系。

就业情况：据了解，该专业研究生毕业后可从事与汽车工程有关的设计、制造、实验、运用、研究与汽车营销，或车辆产品开发、制造、检测、营销、售后服务、维修等工作，也可从事现代汽车企业设计及管理方面的教学、科研和各类专业刊物的编辑、记者等工作，还可从事各类专业车辆的改装、制造、企业管理、交通管理等工作。很多院校该专业研究生的一次性就业率高达100%。

研究方向：汽车性能测试与仿真、汽车电控技术、汽车运输信息化、汽车CAD/CAE技术、网络化技术及其在汽车上的应用

推荐院校：吉林大学、同济大学、清华大学、北京理工大学、西南交通大学、上海交通大学、重庆大学、中南大学

【过来人答疑】

为此，海天跨考还走访了北京科技大学机械专业毕业的几位研究生，就考生普遍关心的机械类考研和就业问题对他们进行了采访，希望过来人的经验也能给考生提供一些参考。

海天跨考：机械类考研科目有哪些？录取分数线高吗？

答：机械类考研科目有政治、外语、数学一和专业课。不同的学校所设置的专业课不一样，一般来说有机械设计、理论力学、自动控制原理或机械原理等科目，具体可去所报考院校的网站上查看。机械专业隶属工科类，国家线不高，录取线相比管理、建筑、计算机等热门专业也低得多。

海天跨考：请问机械类专业研究生的就业前景如何？听说汽车、模具是机械专业最好的方向，是这样吗？

答：有人说机械是“万金油”，到哪都用得上。不过具体的专业方向还是有区别的，比如汽车或者机电都是就业一流、工资一流、发展前景一流的专业，技术含量很高，如果拥有深厚的学术背景在就业时很有优势，考研是比较明智的选择。模具则需要多积累实践经验，发展前景也相当不错。学模具的同学，如果在本科学好了UG、Pro/E等专业软件，对就业很有帮助。

海天跨考：学机械的女生很少，女生学机械是不是发展前景不如男生？

答：学机械的女生是少，但如果专业基础扎实，也会有好的出路。女生学机械只要不感到吃力，完全可以学好，由于思维的侧重点不同，女生在机械专业的学习上具有自身的优势。比如，女生更细心，一些绘图工作往往比男生做得好。此外，管理类专业如工业工程也比较适合女生。机械专业的女生毕业后一般有两种选择：一种是从事技术工作，一种是从事管理工作，很多最初从事技术工作的女生最终都转到管理上。

海天跨考：机械专业再细分，机械制造、机械设计和机械电子工程哪个更好一些？能具体谈谈吗？

答：如果没有特别的职业规划或兴趣爱好，选择机电一体化比较好。如果能涉足PLC更好，因为其就业前景十分诱人。制造和设计在就业上基本差不多，机械制造是向工艺方向发展，机械设计则是向研发设计方向发展。机电一体化则相对灵活，还有机会做软件。

海天跨考：机械类专业有什么就业优势呢？

答：机械类专业的覆盖面很广，可就业的行业很多。特别是通过研究生阶段的学习，知识面更宽，能力也得到了更大提高，毕业后既可以进入汽车领域，也可以进入信息、自动化等领域。同时，机械专业学生继续深造的空间也很大，中国工程研究院有大部分工程院院士都来自机械领域，例如我国德高望重的机械科学家北京航空航天大学教授张启先、华中科技大学原校长樊明武等都是机械出身。

海天跨考：机械类专业的毕业生大多到哪些地方工作？

答：机械类专业的毕业生有的去机电类的高新技术公司，如西门子、华通机电集团等；有的去一些大中型的国有制造型企业，如中国广州核电集团有限公司等；还有的去研究所，如中国科学院光学精密机械研究所等；一部分去中小型私营企业。从地域上来看，绝大部分集中在北京、上海等大中城市或广东沿海地区。

转自某考研辅导班，个人认为有用