马自达cx一5改装图片
⑴ 2020东京改装展：马自达CX-5特别版首发
马自达CX-5是一款主打运动风格的紧凑型SUV，目前在售的现款CX-5属于第二代车型，采用新一代魂动设计风格，提升颜值的同时更有力量感。在正举办的2020东京改装展，马自达CX-5TOUGH-SPORTSTYLE车型首次亮相，新车基于现款CX-5打造而来，加装专属定制套件，提供专属涂装，对比现款车型进一步提升运动感，增加车顶的装载能力。
除特别版车型外，据悉马自达还会在2020东京改装展发布基于马自达3、MX-5和CX-5打造的赛事概念车，这几款概念车均将采用特殊的车身颜色和贴花，并根据赛事需求搭载包括防滚架、六点式安全带、运动型座椅以及车身包围等特殊装备。
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⑵ 马自达CX-4改装篇，最美的外观改装，就是改了等于没改！
个人认为，最美的改装，不是浮夸的美式改装。要么JDM那样好看之余战斗格满满，没有低趴没有斜胎。要么就是改了等于没改，看起来跟原车那样，但就是比原车好看。对于CX-4这种接近跑车外表的车，他都愿意牺牲后排去塑造线条张力了，那就将他改得更像跑车，像得更彻底。车身色加银=轿车，车身色加黑=跑车。幸好这种改法，在广州是能上路的。新昂克赛拉两厢版就是用跑车的红黑搭配，可惜国内没两厢。三厢的是配银色。
原本想把这个V8发动机改进去的，无奈它烧的是五号电池。
改装之路告一段落。拒绝浮夸，文明上路。
⑶ 2021广州车展探馆：长安马自达CX-5特别版
动力部分，预计特别版车型继续搭载2.5L创驰蓝天系列发动机，传动部分，匹配6速自动变速箱，并配有四驱系统。
⑷ 马自达CX-5确认过眼神的那一刻，纠结是不存在的！
今天终于腾出点空，交个作业吧，哈哈。因为家里有了吞金兽，出门推车啊座椅啊都得整上，感觉昂克赛拉有点局促了，换车的想法也提上了日程，一开始看中了皓影幻夜，没选的原因一个是当时不仅没有优惠还需要加价，而且混动幻夜需要无限期等车，1.5的不考虑，再怎么涡轮基础排量也在那摆着呢，而且北方城市送机油问题也不敢忽略，加上国产本田的热型钢简配，皓影也是特供车，本来想着等等中保研吧，说不定到时候还有优惠。转折点出现在5月份去4S店保养，和销售拉起来随口问了一句，CX5没有黑色的吗，结果答复有黑色，但是一般不产，需要订车，然后就开始翻论坛，发现真的有黑色，谈了优惠加置换补贴感觉还可以，随即就定了，就是这么突然，估计销售都蒙了，一个劲问我确定要黑色吗，因为从这个车上市他一辆黑色的也没卖过。。。然后就是漫长的等车过程，各种刷论坛，看车评虽然之前已经了如指掌了。说巧也巧父亲节提的车，中午接到电话的时候还以为出什么问题了，听到销售说车到了，立马走起。提车到现在差不多一个月了，最初选择CX5也是为了开起来和昂克赛拉一样，这么大的SUV没有感到和船一样不好开，保持驾驶乐趣的同时NVH对于前昂克赛拉车主来说满意到了极致。油耗呢，感觉其实并不友好，2.5四驱的平均13个油吧，我是纯纯纯市区。目前觉得还可以，以前昂克赛拉也得10个左右，车大了也沉了再加上四驱的原因油耗高了也属于正常吧，我自己算过车上的油表油耗值还是比较准确。一个月的时间做了些轻微改动，2020款没法加装BOSS，遗憾啊，只能又找改装店改的音响，没加功放，因为不想动线，提升效果是有的，但也不算是翻天覆地，再就是轮毂换掉，轮胎跟着也一起了，PS4真的太太太好了，明显觉得胎软了胎噪小了，就是估计五万公里就到头了，唉有优点就有缺点吧，换轮毂了顺道换了刹车，CX5的刹车脚感实在是不敢恭维，头段感觉没有，换了4活塞的，感觉6活塞除了大剩下的刹车力用不到，4活塞完全可以，但是感觉换完了头段还是一样，怀疑是ieloop的问题，但是后劲十足，脚感提升了不少，对了，外观换了个中网镀铬条，网上定的说是原厂的，来了还是不合适，不过换这个得拆前杠，还是挺心疼的，一块整了个水晶标，质感不错，个人感觉比纯黑的强点。加了个小尾翼治疗一下小驼背，哈哈。定的手缝的alcantara的方向盘套还没到，等到了再发效果图吧。
最后一张，确认过眼神的那一刻，纠结是不存在的！
⑸ 大学生爆改CX-5，获马自达官方认可，直通东京改装车展
马自达的CX-5虽然在国内的销量并不怎么好，但它的高颜值还是值得肯定的，马自达的车子在产品设计的造诣确实是有目共睹。马自达的车子一直以来给人一种“谦谦君子”的感觉，在马自达家族的SUV中，没有一款车型能让你去跟“硬派越野”联想到一起。
不过，最近日本马自达官方表示，将在2020年东京车展上推出一款改装版的越野车型，该车基于上一代马自达CX-5打造，并由日本汽车学院（NihonAutomobileCollege）的大学生主导改装。
从图片上可以看到，该车尚未最终完工，仍在紧张的改装推进状态。但可以看出，该车相对比原车型有大幅度的改变，以满足对越野的需求。包括新增的宽体套件、外部防滚架、更高的悬挂系统、更短的前包围以及越野轮胎等等。
除此之外，后车窗和后门都被封死了。该车还将后备箱门拆掉了，做成开放式结构，预计是为了存放后备胎而制作。同时，车顶行李架和后部支架也提高了实用性。
从目前来看，动力部分似乎没有去改变，仍然上一代CX-5的动力总成，搭载的是165马力的2.0LSKYACTIV-G发动机；传动方面，与之匹配的是6速自动变速箱。至于后续会不会动力性能上加以改进，其实不难猜到，大概率会改进，不然动力性能没变，总是会让看客们觉得少了点什么。
内饰部分将如何改变我们还不得而知，不过也好，留个悬念，咱们后续继续跟进。但从外观上的改变来看的话，这辆CX-5越野版确实很吸引人啊，难怪得到马自达官方的认可！
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⑹ 装备更多样化 马自达CX-5特别版亮相 网友：“真香”。
在2020东京改装展上，马自达带来了CX-5TOUGH-SPORTSTYLE正式亮相，新车基于CX-5打造而来，增加了多样化的跨界风格装备。
内饰方面，新车延续了现款车型的样式，总体来看并没有太大变化。此外新车还配备了后备厢护板、全天候脚垫等跨界风格装备。
动力方面，新车或将搭载2.5L发动机，传动系统匹配6速手自一体变速箱。
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⑺ 日本汽车学院打造 马自达CX-5越野版东京改装展亮相
日前，我们从海外媒体获悉，马自达将在东京改装展上推出一款越野车，该车基于上一代马自达CX-5打造。新车由日本汽车学院打造，目前还没有正式的车名。
动力方面，新车将继续搭载2.0LSKYACTIV-G发动机，最大功率165马力，或者是一台2.2TSKYACTIV-D柴油发动机，最大功率150马力。传动方面，新车将匹配6速手动或自动变速箱。
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⑻ 新款马自达CX-5外观改装案例 拥有百万级SUV的高颜值外观
现在的SUV市场这么火热，各式各样的新车型层出不穷，而如果想要购买一辆年轻动感高颜值SUV车型，马自达CX-5就是一个非常不错的选择。本期小编就带来第二代马自达CX-5改装案例。
本期马自达CX-5改装案例鸣谢车主：r_cx5
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⑼ 马自达发布CX-30/CX-5/CX-8等多款特别版官图,将亮相东京改装车展
近日，马自达官方发布了2020年东京改装车展的阵容，同时发布了新车官图，其中包括CX-30、CX-5以及CX-8等多款车型的特别版本。本届东京改装展将于本月10号开幕，届时马自达特别版车型将与公众见面。
据了解，马自达还会本届东京改装展发布基于马自达3、MX-5和CX-5打造的赛事概念车，这几款概念车均将采用特殊的车身颜色和贴花，并根据赛事需求搭载包括防滚架、六点式安全带、运动型座椅以及车身包围等特殊装备。
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⑽ 马自达CX-5换鞋，17到19，旋压到锻造，独特的情怀
提车都现在都已经一年零七个月了，兢兢业业陪我走了5万公里了。爱车什么也没改，素车一台，也就换了两对鞋，分享一下换鞋后的感受，给各位想换鞋的车主参考下。本人并不是什么专业改装，有说得不对的地方欢迎来讨论，照片是我最喜欢的lomo风，不喜勿喷。
油耗仍然没有变化，17与19还是这样的油耗，200大洋照常跑400多公里，没毛病。
照片看完，继续说一下19寸的感受吧。原厂17铃和胎加起来23KG，现在19铃和胎是21.6KG，总体依然是比原厂轻了。方向盘依旧丝滑轻盈，反手就是一个掉头，哈哈。舒适性是比较大的区别，55胎，路感清晰得感人，传说中的人马合一，不好听就是颠！不过还能接受，毕竟面对19寸的外观，牺牲一点舒适没所谓的。动力方面也没有太大分别，起步没有肉感，但整体没有OZ的那种感觉，现在的感觉接近原厂。操控确实提升不小，可能是新胎的原因，加上整体轮距向外了，稳了不小。换鞋后开了400多公里，跑过一次高速，目前还很满意，但我悄悄告诉你，论舒适而言，17寸才是2.0CX-5真爱。上19也没毛病，但前提你得轻量化。刹车为啥不改，第一没钱，第二一体盘太重，辛辛苦苦降了铃的重量，另外分体盘不知道靠不靠谱。至于避震即将提起日程，先降为敬。