汽车配件喷漆加工

㈠ 东莞或附近有好的汽车配件喷油加工厂吗

东莞这边小汽车比较多，所以维修厂也比较多，基本上每个镇区都会有五金钣金喷漆厂。

㈡ 汽车保险杠可以喷漆吗

汽车保险杠可以喷漆。
以下是保险杆喷漆的相关介绍: 1、保险杠是汽车零配件具有代表性的汽车零配件，PP塑料因其加工性能良好、耐热及易收回利用成为保险杠材料的优先选择。 2、在PP塑料保险杠的喷涂领域，油漆难以上油，出现百格附着力测试掉漆问题成为困扰涂层质量的难题。

㈢ 到维修4S店换新零件，新件是否需要喷漆。4S店的说零件到的时候是没漆的，怕路上磨损

一般涉及到喷漆的汽车零部件应该都是车辆的钣金件或者是外饰件，现在的汽车厂商提供的这类配件基本都是裸件，也就是没有喷油漆的。这样做的好处1.便于配件在运送途中不会出现表面油漆损伤或划痕。2.便于4S店给你维修换件时还可以因为喷漆这道工序给4S店增加赚钱的机会。3.现在的车辆油漆颜色繁多，而且不同颜色的油漆调配和构成也不太一致，所以这类配件在出厂时不可能喷上特定的油漆，只有依靠终端销售后再进行表面油漆加工才能达到较好的效果。
个人意见，仅供参考。

㈣ 我们做汽车配件油漆喷涂，发票的项目名称应该怎么填，可以写劳务加工吗

可以开成工时费

㈤ 汽车保险杠可以在车身上面直接喷漆吗

保险杠是汽车零配件具有代表性的汽车零配件，PP塑料因其加工性能良好、耐热及易收回利用等优势成为保险杠材料的优先选择。在PP塑料保险杠的喷涂领域，油漆难以上油，出现百格附着力测试掉漆问题成为困扰涂层质量的难题，通过分析PP塑料掉漆的原因以及PP处理剂如何增强PP塑料与油漆之间附着力分析其解决方案。

PP塑料属于惰性、非极性材质，其结晶度高，分子间作用力强，同时表面张力低，基材表面与油漆涂层等含有极性官能团或极性成分的材料的层间附着力较差。再加上排除注塑工艺的不同对其附着力的影响，所以提高油漆在PP塑料基材表面的附着力喷涂时需要解决的关键问题，也是解决掉漆问题的重要因素。

PP处理剂的应用原理图

炅盛处理剂研发的PP处理剂是底涂形式的附着力促进剂，简单说其就是架设在油漆与PP塑料之间附着力的化学桥，通过喷涂与塑料表面，形成致密的膜层，向下改善基材表面极性以及润湿性能，向上与油漆结合形成化学键合力，双管齐下，互相作用，促进油漆漆膜与基材之间牢固度，从而达到解决PP塑料保险杠喷漆掉漆问题。

关于炅盛PP处理剂增强涂层附着力之后测试涂层附着力性能常规的方法是通过划格试验，行业，其遵循的是标准是GB/T 9286-1998《色漆和清漆 漆膜的划格试验》，经过PP处理剂表面处理后的涂层百格附着力测试完全符合标准。

㈥ 五金加工工艺该怎么做

五金零件表面加工：

1、喷漆加工：五金厂在生产大件的五金成品时候都采用了喷漆加工，通过喷漆加工使五金件避免生锈，比如：日常用品、电器外壳、工艺品等

2、电镀：电镀也是五金加工最为普遍的一种加工工艺，通过现代工艺技术对五金件表面电镀，保证产品长时间使用下不发生霉变生绣，电镀加工常见的有：螺丝、冲压件、电池片、车件、小饰品等等，

3、表面抛光加工：表面抛光加工一般在日用品中比较长用，通过对五金产品进行表面毛刺处理比如：我们生产一把梳子，梳子是通过冲压而成的五金件，那么冲压出来的梳子边角是很锋利的，我们就要通过抛光将边角锋利部分抛成光滑面部，这样在使用的过程中才不会对人体造成伤害。车削外圆面是五金加工中外圆面加工的基本方法，所用设备是车床。在一般机械厂中，车床占机床总台数的40%左右。车削是粗加工和半精加工各种材料外圆面的主要方法，也是不宜磨削的各种材料的最终精加工方法。单件小批量生产时，车削外圆面一般在普通车床进行。大批量生产时，广泛使用多刀半自动车床或自动车床。大型盘类零件应在立式车床上进行加工。大型长轴类 零件需在重型卧式车床上进行加工。车削外圆面的特点有：刀具简单，制造，刃磨和安装方便；切削过程平稳，切削力波动小，有利于采用高的切削速度，提高生产率；机床通用性好，可以在一次装夹中加工出外圆、端面、内孔、螺纹和倒角等。各表面之间的相互位置精度易于保证；适宜于有色金属零件的精加工。

㈦ 朋友买的新车，想在汽车保险杠可以在车身上面直接喷漆吗

保险杠是汽车零配件具有代表性的汽车零配件，PP塑料因其加工性能良好、耐热及易收回利用等优势成为保险杠材料的优先选择。在PP塑料保险杠的喷涂领域，油漆难以上油，出现百格附着力测试掉漆问题成为困扰涂层质量的难题，通过分析PP塑料掉漆的原因以及PP处理剂如何增强PP塑料与油漆之间附着力分析其解决方案。
PP塑料属于惰性、非极性材质，其结晶度高，分子间作用力强，同时表面张力低，基材表面与油漆涂层等含有极性官能团或极性成分的材料的层间附着力较差。再加上排除注塑工艺的不同对其附着力的影响，所以提高油漆在PP塑料基材表面的附着力喷涂时需要解决的关键问题，也是解决掉漆问题的重要因素。

㈧ 汽车零件的修复方法有那三种

一般“以修为主、以换为辅”的原则，汽车零件的修复常用机械加工、压力加工、焊接、喷涂、
电镀、胶粘等工艺，以此重新恢复其使用性能。一般零件的修复方法较多，除了机械加工(如
车、镜、刨、磨、铣等工艺)这个最基本方法之外，还有广泛采用的辅助修理工艺，即“焊、补、喷、镀、铆、镶、配、改、校、胀、缩、粘”等。
焊:即焊修。它是零件修复中应用最为J泛的加工方法。是靠电弧或气体火焰的热量，将焊丝和零件的金属熔化，利用分子的内聚力，使金属零件连接起来，以达到填补零件磨损和恢复其完全的目的。
补:较人的铸件发生裂纹，可在裂纹的尽头钻卸荷孔，以防裂纹继续发展，用补强板加固修理，使之封闭。如在其破损处四周钻孔攻丝，加装补钉，修补较大的裂纹及破孔。
喷:把熔化的金属，利用高速气流，喷敷在已经准备好的粗糙零件表面。用电弧熔化金属的喷涂法，叫电喷涂:用乙炔火焰熔化金属的喷涂法，叫气喷涂，用高频感应电流熔化金属的喷涂法，叫高频电喷涂。喷涂法设备简单，使用方便，生产成本低，应用比较广泛。
镀:一些加工精度较高的重要汽车零件，如齿轮、轴颈等，在使用中磨损超限，这种情况采取电镀修复最适宜。如在零件表面上镀二·层铭或其它金属，恢复其原有尺寸后可继续使用。
铆:相关的零部件松脱之后，采用铆接工艺修复，恢复其正常的工作状态。
镶:在零件的磨损部位(如轴颈、内孔等)采用静配合方式镶上新的金属套，使其恢复到原来尺寸继续使用。
配:当零件部分或某方面磨损时，在结构允许的范围内，可采取翻面、转向等方法(如飞轮齿环)，将零件翻转或转动一定角度，使其完好的一面替换损坏的部分而继续工作。
改:零部件磨损之后，通过锉削、v切、锯割、扩铰、刮研等工艺，使其通过尺寸的改变，恢复正常的几何形状或配合性质。
校:利用金属材料的塑性特点，利用外力的作用，如压力校正、敲击校正和火焰校正，使零件消除变形，恢复正确的几何形状。
胀:许多形状简单的空心零件，只要材料的塑性好，可以用冷胀法扩胀修复。
缩:用压力嫩粗法使塑性零件缩小或变形。如用挤压工艺，将空心件内径缩小，得到所需尺寸。
枯:利用化工材料，即采用人工合成高分子化合物的胶枯工艺，使之与零件表面形成化学键的结合，产生较大粘结力修复零件。

㈨ 怎样做好汽车维修配件，钣金喷漆工序的管理工作

汽车作为现代化的交通工具而言，有时做个钣金是不可避免的事。一、汽车钣金是一个汽车修理的技术手段，此方面汽车钣金等于汽车钣金修理，指汽车发生碰撞后要对车身进行修复，也即除对车身进行防腐和装饰的喷涂工作外其余的所有工作。如汽车车身损伤的分析，汽车车身的测量，汽车车身钣金的整形，拉伸矫正，去应力焊接，以及汽车车身附件装配，调整等工作。二、汽车钣金就是汽车维修的一种加工方法，又叫冷做，说直接点，如果车身外观损坏变形，就需要钣金这个工序。汽车碰撞修复已经由原始的“砸拉焊补”发展成为车身二次制造装配。碰撞事故车辆的修复不再是简单的汽车钣金的敲敲打打，修复的质量也不能单靠肉眼去观察车辆的外观、缝隙。维修人员不但要了解车身的技术参数和外型尺寸，更要掌握车身材料特性，受力的特性的传递车身变形趋势和受力点以及车身的生产工艺如焊接工艺等。在掌握这些知识的基础上，维修人员还要借助先进的测量工具，通过精准的车身三维测量，以判断车身直接的间接受损变形的情况，以及因车身变形存在的隐患，制订出完整的车身修复方案，然后配合正确的维修工艺与准确的称身各关键点的三维尺寸数据，将车身各关键点，恢复到原有的位置将受损车身恢复到出厂时的状态。三、简而言之，汽车钣金就是对出现故障和损坏的车体进行完全的修复：一般过程如下，1：全车拆解 （将有可能涉及到的，或是将进行喷漆工作的部位所有钣金件拆下）；2：车体修复 （将因撞击或翻转造成的铁板凹陷，梁架弯曲，尺寸位移等伤害进行更换，拉伸，焊接等修复）；3：钣金件修复 （将所有破损的应修复钣金件进行粘接，焊接等外观及尺寸复原）；4： 钣金件严修（将修复后的车门车灯等钣金和移位的机械电器等非钣金件进行复位，这需要高超的技艺和不懈的耐心，才能做到精准的安装和美观）；5：全车安装 （喷漆后将所有钣金件进行安装和固定，以及全部活动钣金部件的测试工作）；6：完成出厂。四、对材料的要求一般有:1 .钣金材料必须有很好的塑性。要有在外力作用下产生永久变形而不被破坏的能力。对于冷作零件来讲，要有良好的冷塑性，如汽车车零件冲压件；对于热作零件来讲，要有良好的热塑性，如热锻件弹簧钢板、热铆铆钉等。2. 良好的可焊性。许多汽车钣金零件是通过点焊、氧焊、弧焊或气体保护焊等方式熔焊在一起的，所以要求钣金零件必须有良好的焊接性能。这一点在汽车挖补维修中尤其重要，可焊性好的材料焊接强度高、开裂倾向小。3. 价格低廉，经济实用。对于汽车的任何构件，在满足工作条件的情况下，都应考虑到经济性。能用黑色金属的，不用有色金属；能用有色金属的，绝不用贵重金属。汽车钣金构件的寿命，应该与汽车其他构件的寿命相适应。4 .良好的化学稳定性。汽车覆腐蚀气体下工作。这就要求钣金零件必须有良好的化学稳定性，既要求在常温下耐腐蚀，防锈能力强，又要求在高温或太阳暴晒下不被腐蚀，不变形。5. 良好的板材的尺寸精度和内在质量。板材的尺寸精度和内在质量对钣金加工影．响极大，特别是对模压件影响更大