汽车维修行业目前存在的问题

❶ 目前我国对于汽车维修方面的技术还存在什么问题呢

目前我国对于汽车维修方面的技术中存在的主要问题有三点，分别是技术水平不高、管理体系落后和整体市场混乱，接下来小编给大家简单介绍一下。

虽然我国当前的汽车行业技术水平在不断的提高，但配套的汽车维修技术水平却存在一定的不匹配性，技术条件较为滞后，影响了当前汽车行业的稳定发展。一方面，是在智能化技术的推广背景下，汽车维修行业的发展正呈现出机电一体化的趋势，对于各类新型信息技术、计算机技术等的应用也越来越广泛，对于提升汽修行业的整体效率有着积极的作用。

一方面是价格管理较为混乱，这一问题导致了汽车维修市场的发展极差，一些中小型企业为了取得竞争优势被迫的参与到“价格战”中，经济效益空间被不断压缩，企业生存陷入困境。而一些具备高端技术水平的大型企业却占据了价格高地，一定程度上损害了消费者的权益。

另一方面是技术服务管理较为混乱，由于汽修行业的准入门槛没有严格的要求，导致很多汽车维修人员的素质水平参差不齐，其维修技术能力与服务意识并不强，常常出现损坏汽车零件、暴力服务等现象，不仅严重损害了汽修行业的整体形象，还影响了整个汽修行业的稳定发展。

❷ 汽车维修技术的现状是什么

随着我国汽车行业的迅速发展，汽车保有量逐年提升，平均车龄逐年延长，汽车后市场尤其是汽车维保市场也得以迅猛发展。我国汽车维修行业自90年代萌芽至今经历了四个发展阶段，目前处于增长后期，行业洗牌，逐步走向成熟。

根据汽车维修业务的范围，汽车维修企业主要分为整车维修、综合小修和专项维修三大类。近年来，汽车维修新成立企业数量上大体表现为逐年攀升趋势，2020年由于疫情影响，有所下降。从市场规模来看，2016年以来一直保持增长趋势，2020年市场规模预计将为7490亿元。

汽车维修概念界定

汽车维修是汽车维护和修理的泛称，指对出现故障的汽车通过技术手段排查，找出故障原因，并采取一定措施使其排除故障并恢复达到一定的性能和安全标准。根据中华人民共和国交通运输部出台的《汽车维修术语》(GB∕T 5624-2019)，汽车维修主要指对汽车进行维护和修理。汽车维修主要包括汽车维护、汽车修理、汽车维修检验、汽车维修信息和汽车维修配件。

—— 更多本行业研究分析详见前瞻产业研究院《中国汽车维修行业市场运行状况与投资预测分析报告》

❸ 对汽车维修行业发展趋势的看法

随着汽车工业的飞速发展，在计划经济时代，汽车研究报告指出：由于车辆主要集中在运输企业中，汽车维修主要是附属于运输企业，独立的汽车维修企业非常少; 改革开放以后，车辆的社会化和私家车的大量发展，使汽车维修业走向社会化，并促使汽车维修业从产品型的行业向服务型行业的转变，汽车维修行业的发展趋势是怎样发展的?下面跟我来看看汽车维修行业的发展趋势。

汽车维修行业的发展趋势

我国道路运输市场，特别是汽车维修市场随着改革开放的深入而逐步对社会进行开放，交通部于1983年提出了“有路大家行车，有水大家行船”的开放政策，出现了各行各业、各部门、各单位都来从事投资少、见效快的汽车维修业的状况。1983—1989年这6年间，汽车维修业户飞速发展，由2万家增长到10万家;1989年后企业数量每年仍以较高的速度增长，截止到2006年底，全国共有汽车摩托车维修业户34.3万户。器中汽车维修业户26.07万家，一类汽车维修企业0.97万多家，二类汽车维修企业5.1万多家，三类汽车维修业户近20万户;摩托车修理业户8.3万家。 从业人员达到231万多人，其中技术负责人22.8万多人，质量经验员19.2万多人。

2002年，汽车维修量首次突破1亿辆次，2006年达到1.96亿辆次， 其中整车修理113万多辆次, 总成修理388万多台次, 二级维护2357万多辆次, 专项修理1.53亿辆次, 维修救援275万多辆次。全国建立汽车综合性能检测站1590多家，年检完成测量达到1729万多辆次。

一个以中心城市为依托，一类企业为骨干，二类企业为基础，三类业户为补充，汽车综合性能检测站为质量保证，各种经济成分协调发展的汽车维修网络和市场格局已基本形成，较好地适应和满足了营运车辆和社会车辆的维修需求，为国民经济和社会发展作出了应有的贡献。

汽车维修行业存在的基本问题

目前，中国的汽车维修行业已经取得了巨大的进步，出现了前所未有的大发展，企业的管理水平，服务意识都有了明显的改善，扩大了服务范围，改变了服务方式，增加了服务设施，技术装备水平有了很大的提高，现代的汽车检测诊断技术得到了广泛的应用。但是，其与汽车技术的发展和用户日益增长的需求仍有一定的差距，存在一些问题。

1、行业属性定位上认识还不到位，服务水平较低

车辆的社会化和私家车的大量发展，使汽车维修业走向社会化，并促使汽车维修业从产品型的行业向服务型行业的转变。但是汽车维修行业广大的从业人员按传统的为运输生产服务向广大的客户服务的观念仍未有转变到位，为普通百姓服务的意识尚需提高，个性化定制式服务、关联化的一站式服务机制尚未形成，行业的信息反馈机制、投诉调查处理机制还不十分完善，为客户服务的水平还较低。

2、市场秩序有待进一步规范

行业管理部门的市场准入把关不严，执法监督不到位，致使无证修车，不规范的路边店、占道修车等现象屡禁不止。有些路边店服务不规范，作业环境脏、乱、差，干扰了市场秩序，损害了整个行业在社会上的形象。

3、维修质量得不到保证，行业的诚信度、信誉度较差

由于汽车维修技术与飞速发展的汽车自身技术存在较大差距，加之整个行业的从业人员文化素质、技术素质均偏低，造成新技术的推广和普及困难，影响了传统的经验维修方式向新的诊断、换件为主的维修方式的顺利转变，使汽车维修质量得不到很好保证;由于有些企业使用假冒伪劣汽车配件等问题依然存在，使社会上存在用户修车不放心、怕骗、怕宰的现象，行业在社会上的诚信度还不够高、信誉度较差。

4、乱收费问题存在

一些汽车维修企业还存在汽车配件乱加价、乱收费和不经车主许可而擅自增加作业项目多收费等问题，收费不透明和收费的事先沟通机制不完善。

5、从业人员素质低，技术水平低

随着汽车工业的发展，高新技术在汽车上的广泛应用，对维修人员的技术水平要求也逐步提高，但是，由于从业人员的文化水平较低造成了其素质和技术水平都较低，特别是经过专业学习的比例很低，从而使从业人员的总体素质低，使技术工人的技术水平低。

中国汽车维修行业面临的形势

1、汽车保有量迅猛增长，维修需求增幅明显

近几年汽车市场发展很快，汽车保有量直线上升，尤其是私人汽车所占比例迅速提高。2006年底，我国汽车保有量已达到3600万辆，其中私人汽车保有量达到2200万辆。汽车保有量增长特别是私人轿车保有量高速增长对汽车维修产生了深远影响，汽车维修需求明显增加。汽车进入家庭步伐加快，维修服务成为社会焦点，维修行业面临新的挑战。

2、汽车技术含量不断提高，维修作业方式发生根本变化

随着汽车技术含量的增加，汽车维修由机械修理为主稍带一些简单电路检修的传统方式，逐步转向依靠电子设备和信息数据进行诊断与维修。许多汽车维修设备生产厂家推出最新的专用检测设备和仪器，为机动车维修行业注入了高科技成分。有了这些专用的检测仪，就可以方便地探明汽车各系统的工作情况，准确判断故障所在，为快速地排除故障提供了强大的技术保障，同时对维修技术人员也提出了更高的要求。

3、汽车维修行业步入了内涵发展的道路

03年 04年 05年 06年

汽车保有量(万辆) 2421 2742 3180 3586

维修企业数(万户) 33.8 34.9 34.6 34.4

从业人员数(万人) 210.6 238 236.8 231

4、交通主管部门对汽车维修行业加大管理力度

国务院颁布的《中华人民共和国道路运输条例》已于2004年7月1日实行;交通部根据《中华人民共和国道路运输条例》制定的《机动车维修管理规定》(交通部2005第7号令)也于2005年8月1日实行了;交通部还在2006年印发、实行了《机动车维修企业质量信誉考核办法(试行)》和《道路运输从业人员管理规定》 (交通部2005第9号令) 。这些法规和规章的实行加强了对汽车维修行业的全面管理，从而使广大的汽车维修企业和从业人员必须加强法治观念，守法经营。

5、加大了对从业人员中技术人员的要求和管理

交通部《机动车维修管理规定》、《道路运输从业人员管理规定》和《中华人民共和国机动车维修技术人员从业资格考试大纲》的印发和实行，加强的对从业人员，特别是技术人员的管理。对企业的开业经营提出了技术人员的要求，技术负责人、质量经验员以及机修、电器、钣金、涂漆人员必须按规定的比例经全国统一考试合格后，持证上岗。

6、加强对维修质量的要求

交通部《机动车维修管理规定》规定了机动车维修实行竣工出厂质量保证期制度。

对汽车修理质量保证期为车辆行驶里程或时间提出了具体的要求。

质量保证期中行驶里程和时间指标，以先达到者为准。

在质量保证期内，机动车因同一故障或维修项目经两次修理仍不能正常使用的，机动车维修经营者应当负责联系其他机动车维修经营者，并承担相应修理费用。

7、加入世界经济贸易组织、市场全面开放后面临激烈的竞争

我国加入世界贸易组织后，已将汽车维修市场全面开放，国外企业和个人均可来华投资即可以合资、也可以独资建立汽车维修企业。美国napa “蓝霸”、美国ac delco、德国博世、日本的黄帽子等快修连锁品牌纷纷入户中国，他们将资金和先进的管理经验、维修技术带入我国，为汽车维修行业带来了新的活力，同时也将与我国的汽车维修企业进行激烈的竞争。

中国汽车维修行业发展趋势

交通部在《机动车维修管理规定》中规定了，任何单位和个人不得封锁或者垄断机动车维修市场;鼓励机动车维修企业实行集约化、专业化、连锁经营，促进机动车维修业的合理分工和协调发展。鼓励推广应用机动车维修环保、节能、不解体检测和故障诊断技术，推进行业信息化建设和救援、维修服务网络化建设，提高机动车维修行业整体素质，满足社会需要。

连锁经营由于其独具的经营特点，越来越被机动车维修经营者所看重，成为机动车维修行业经营方式的发展方向。鼓励机动车维修企业实行连锁经营成为现阶段行业发展的一项政策。

发展连锁经营具有很多优势。发展连锁经营有利于发展大流通，带动大生产;有利于优化流通业结构，整合和有效利用现有市场资源，向用户提供质优价廉、方便快捷的服务;有利于提高市场的组织化程度，实现经营行为的标准化和规范化，净化市场环境;有利于扩大经营规模，提高企业的国际竞争力。

1、“快修连锁”有经营模式上的先天优势

由于投资少、市场占有份额多，配件和维修技术可以由总部统一供应和指导，资金周转快，昂贵的检测诊断设备可以共享等原因，快修连锁店经营成本必然降低，这就保证可以从客户的立场出发，坚持“以客户服务为中心，以顾客满意为关注焦点”，吸引更多客户，投资风险大大降低。

各分店在总部统一管理下按照分散自主经营、集中统一管理、统一采购配送物品的方式经营运作，由于拥有维修技术资料、技术人员的保障，配件来源相对稳定畅通，业务量充足，加之统一收费标准、统一形象、统一管理，必将增强企业诚信度和社会认知度，提升企业市场竞争力。

2、我国快速连锁经营发展的模式主要有

上海市——以一个一类汽车维修企业为核心，辐射至少六个快修企业的快修连锁模式

浙江省和青岛市——以省或市为组织者，整合原有的二类企业，以五个统一的模式所形成的快修连锁模式

北京市——中车汽修—建立自己的子公司而形成的快修连锁模式

德国博世——现有企业加盟的模式

国外汽车连锁经营成功的如美国napa “蓝霸”、美国ac delco、德国博世、日本的黄帽子等

总之，中国的汽车维修市场正处于发展和完善时期，汽车维修行业是一个有广阔前景的朝阳行业，正在日新月异的向前发展。

❹ 目前在汽车维修水平和汽车维修行业上存在什么问题呢

汽车维修方面存在的问题众多，以维修水平相对比较低最为突出。汽车维修模式仍然以手工作坊型模式运转，无法壮大发展。在汽车数量不断增加的今天，汽车维修行业拥有良好的规模扩大条件，然而由于维修水平相对比较低，导致实际维修过程中无法解决车主的实际问题，影响了维修行业的发展。

企业发展的核心资源是人才，汽车维修行业目前存在的问题就是缺乏专业汽修人才。我国的汽车生产水平、技术水平以及汽车维修水平与其他发达国家相比存在很大的差距。而且从实际情况来看，我国目前汽车维修人员的地位相对比较低，没有形成较好的发展环境。因此维修行业整体表现出缺少支撑力，而这种支撑力缺乏的问题又不完全是因为缺少资金或者政策的支持，主要还是技术以及技术人员不足两个方面。

❺ 汽修企业目前存在哪些问题

目前汽修企业存在着大大小小各种各样的问题，小编总结了以下几个主要的问题：

（1）客户管理问题

许多汽修企业都在等待客户的到来，很多企业不知道客户是怎么来的。对于客户的来源，没有仔细分析原因。反正顾客是主动上门的。我只需要修车。这样的企业不在少数。

很多维修企业根本不关注客户信息，主要表现在以下几个方面：

1、企业没有完整的客户信息清单

有的老板说我有客户信息，所有客户的联系方式都在我手机里。有这样的老板吗？必须有。老板有客户联系方式，一般不好用。而老板没有时间亲自做挖掘客户价值的具体工作。

2、没有主动联系客户、跟踪客户的意识

一些企业比较重视客户信息，有标准化的客户信息清单，但不知道如何使用。客户信息在企业，没有人愿意利用它为企业创造利益。例如：应该联系哪个客户？哪些客户的车需要保养？这些工作应该由专门的服务人员负责。

因此，我们车库的主人应该保持清醒的头脑。如果你放弃一个客户，你会放弃多少钱？以奥迪为例：一位客户的平均维修费用为800元。一年跑3万公里需要保养6次。客户10年终生价值为48000元。如果因为服务不好得罪了客户，客户不再上门，你将损失客户48000元的终身价值。反之，如果我们留住一个客户，就会增加我们的销售收入48000元。

我相信：这里的每个人都一定是汽车代表

空气店老板超过10年。如果这10年你对客户的服务和维护都很好，现在会有多少客户？这些客户能为您带来多少财富和利益！如果每年增加 200 个固定客户，那么 10 年就会增加 2000 个固定客户。如果每个客户一年消费5000元，你的年销售收入就超过1000万，有足够的可持续发展保障！

（5） 客户服务五星级标准

客服有星级标准吗？是的！有标准。众所周知，酒店有五星级、四星级、三星级、二星级和一星级。同样，我们的汽修行业也被划分为五星级标准。

我们先来看一星服务标准。一星服务的标准是：回答所有问题。客户在这里修过车。如果他以后对他的车有任何问题，他可以打电话给你咨询。你能回答每一个问题吗？例如，当汽车冒黑烟时，他会打电话向您咨询。您的员工能否真诚负责地回答？相信很多维修店连最基本最必要的一星服务都做不到。不要认为这会增加成本。如果你能回答所有问题，客户就会对你产生信任感，这种信任会转化为消费。如果他的车有问题，他会首先想到你。

二星级服务的标准是保持沟通。什么是沟通？客户在这里修好车后，你要经常和他保持联系。春节期间，给客户发短信。例如，今晚是平安夜。您会向每个客户发送短信吗？我相信很多老板从来没有这样做过。如果你不关心你的客户，他们就很难关心你。你是这样认为的吗？人们只关心那些关心自己的人。保持沟通。我们这里有多少企业家能做到？

三星级服务的标准是专人负责。专人专人是指为每位来厂维修的客户配备专职客服经理（也称客户协调员）。客户有任何问题，可第一时间致电专职客服经理。客服经理负责解答、协调、处理客户问题，持续跟踪，负责到底，最终让客户满意。亲爱的老板们，如果您以前的客户没有指定专人负责，您可以从现在开始。许多客户将成为您的长期客户。

四星级服务的标准是：专业顾问。客户服务经理只承担客户协调员的职能。对于那些优质的客户，必须设置专业的顾问，随时、第一时间回答一些专业的问题，让客户觉得你是他的后盾。这些优质客户将成为企业可持续发展的基础。

五星级服务是维修企业的最高水平。这也是我们服务的根本宗旨。五星级服务的标准是什么？我希望每个企业都认真地写下来。这是一个“长期合作伙伴”。通过服务，客户成为您永远的朋友和长期的合作伙伴，这是服务的最高境界。如果我们能用这个标准来要求自己，并贯彻到企业的每一位员工身上，企业就会在竞争中立于不败之地。

（6）人才难留

如何留住人才？这是很多民营企业头疼的问题。我们维修企业的业主很多都是维修工，经过多年的努力，他们终于有了自己的事业。但由于自身文化素质的限制，很难留住优秀人才。

以上几个方面的问题是目前汽修企业普遍存在的问题，希望尽快改进吧。

❻ 汽车修理行业会被淘汰吗为什么

这个问题比较大，任何一个行业都会存在从稀缺到过剩的转变，十几年前电视广告铺天盖地，学汽修，学美发，学电脑，学挖掘机，学厨师…纵观这十几年的变化，这几个大的行业也只有对汽修的需求越来越大。

从以前没有多少家庭拥有 汽车 ，到现在几乎家家都有代步车，在就业环境越来越刚需的情况下，能不能做出自己独特的价值就比较重要了！就像厨师一样，能做厨师的人非常多，但是能当主厨的人就不多了，这就是人们经常说的，人一定要有一技之长，但是这一技之长要确确实实够长才可以。

如今这个 汽车 维修行业，很少真正意义上的去维修车辆了，都是换。过去是哪里出问题修哪里，现在是哪里出问题换哪里，所以技术这一硬指标被束之高阁了，所以想在这个行业里挣钱，自然就需要能够有打通整个 汽车 资源的能力，把客户牢牢锁定在自己的身边。

产品的同质化是现在 社会 不争的事实，所以保持思维不去同质化，人无我有，人有我优才行。从 汽车 维修作为突破口，精通客户用车的方方面面，只有这样才是能够赚到钱的！

作为 汽车 后市场的一名从业者，我负责的说，至少30年内， 汽车 修理行业不会被淘汰。

而目前的5-10年内， 汽车 修理还是一个很好的技术工种。

分析原因：

一是现有 汽车 保有量，在中国，机动车的保有量是3.5亿辆，在人才的培养上，无论从高 科技 研发人才，到销售专业人才，再到终端专业化诊断师、维修技师，仍存在巨大的缺口。虽然中国有2000多所 汽车 专业院校，但是面对这个拥有三千多万从业人员的产业来说，还是远远不够。

我认识的好多汽修厂，永远是缺成熟的汽修工人。如果是高级技工，工资加绩效，一万多很正常。为什么缺？工作辛苦，夏天热，冬天冷，经常一身油污，城市里的很多家长不舍 得把自己的孩子放到汽修厂去当学徒。现在招学徒，往往都是偏远地区的。

二是 汽车 的特性。 汽车 虽然是机械产品，但它却是一个综合学科，涉及到动力、机械、电子、运动科学、材料学等多个方面， 汽车 内大大小小的零部件多达上万个，组合到一起，需要精密的协调性，再加上使用环境和驾驶习惯的不同， 汽车 上出现的故障是千奇百怪的，需要系统的掌握知识理论和丰富的实践操作才可以解决问题。特别是中国，中国的道路上跑着万国车（就是有成千上万种，不同品牌不同车型的各类车），更加复杂，更需要专业技术人员的维修。

汽车 ，如果正常开，正常保养，反而寿命更长，故障率也低，如果长期停着，毛病更多。这些都需要技师去针对不同情况进行分析、诊断、治疗。智能化的发展，可以做到远程监控、诊断，甚至系统化升级，处理故障，但对于机械类故障，还是需要人工去处理。

北京有一个 汽车 技术研究院，这里的负责人，他只研究了所有 汽车 的空调系统，掌握了所有 汽车 空调修理和清洗技术的解决方案，就这一招，他就教授了全国两万多家汽修门店的技师。看看下面这张图，一个空调系统，就涉及多少内容。

未来， 汽车 新四化（电动化、智能化、共享化、网联化）的发展，更需要技术水平升级，这个行业是需要终身学习的。所以，行业不会被淘汰的，淘汰的是最懂一点点保养技术，不掌握高精尖维修水平的人。

可能修车师傅在担心，现在到处都是机器人，人工智能，这修车，会不会也被机器人代替？

这种担心不只是师付们的想法，其它行业，比如司机、厨师、写文章的作者、售货员、快递小哥、护士、保姆、保安等等，他们都有这种担心。

我认为，如果从技术上的无限发展来说，有可能！因为，机器人迟早会代替人类大部份体力上的劳动。

但这个是有前提的，就是机器人的大量普及。

目前来看，暂时，我估计至少在几十年内，还无法达到。

为什么呢？

人工智能技术应该是人类科学技术的最高级阶段，就像共产主义 社会 ，也是人类进化到最高层以后的 社会 制度。马克思说共产主义 社会 在理论上是能够实现的，他说，随着科学技术的极大发展，人类的财物，将会多到吃不完、穿不完、用不完。因此，就不需要按货币分配了，钱也就无用了。按需要分配将会实现。

仔细想想，马克思也无法预见这个科学技术的最高级形式是什么。只是能预见，会有这种技术出现，将人类从体力劳动中解放出来，享受生活，实现共产主义。

当今，出现了人工智能技术，出现了机器人。会不会这就是人类 社会 的最高级技术形态？

不过，我觉得，即使未来会出现机器人代替人类的技术，在最近的几十年内，不太可能全面代替人类。只是部份工作。

你好，作为一名 汽车 领域的创作者，在这里我简单的发表一下我个人的观点。

首先，人工智能技术应该是人类科学技术的最高级阶段，就像共产主义 社会 ，也是人类进化到最高层以后的 社会 制度。马克思说共产主义 社会 在理论上是能够实现的，他说，随着科学技术的极大发展，人类的财物，将会多到吃不完、穿不完、用不完。因此，就不需要按货币分配了，钱也就无用了。按需要分配将会实现。

其次，自 汽车 时代的到来，人们可以很清楚的看到车的数量在不多增多，包括 汽车 的年产量的提升人们在 汽车 方面的消费意愿，消费能力都有加强。从拖拉机，到汽油四轮，到现在的电动四轮，升级换代的速度是越来越快，智能化程度越来越高。未来， 汽车 行业的发展是可以预测的。从这个大趋势而言， 汽车 维、修从业者是不会被失业的。

最后，从另一个方面来说，行业是不会淘汰的，个人却会面临失业。人工智能的发展，机械化程度必然会变高，低级技能的维修将会被机器所代替，正如优胜劣汰的生存准则，这部分从业者将会失业。所以，要做到不被淘汰，就要做到自身能力够硬。

但是，有一点我想说的是， 历史 变迁带来行业的消亡和新兴是必然的。但就汽修行业，目前是不会存在的这种问题，除非这个世界不用 汽车 了，被更高级的出行工具代替，或者是智能化程度很高，机器人会代替人类做任何事，甚至是一颗小小拧螺丝钉。

这就是我的观点，希望可以帮到你，谢谢！

行业不会被淘汰、从业人员及门店被淘汰30%以上。这是后市场，销售及生产及配套商要远远大于这个数字。原因很简单，粗放，饱和，恶性竞争。这里到目前为止可能只有我一个是行业内实战人士吧。只理论的和周边的没有切身体会，我想开公司和开店的都心里清楚，根本无利可赢。打工的工资也低的狠。做汽修有几个给你买五险一金的？单休的都不多，我们这山东三线城市技术总监不过8000-10000，还是看绩效的。这可是一月休两天。待遇高么？技术大拿这可是。高级技师累死累活不过4000-6000。拖欠工资是随处可见的，甚至招聘上压一月工资都成为吸引力了……所以，别听某些云人士和理论侠瞎说。绝对高淘汰率。并且发展空间几乎没有

我觉得目前不会，因为现在路上的 汽车 还比较多。我们国家目前的 汽车 保有量还比较大，所以一段时间内还不会被淘汰。如果要面临着调淘汰，那也是要等到无人驾驶 汽车 来取代我们这些有人驾驶的 汽车 。我们可以设想无人驾驶 汽车 的的到来，也是人工智能走向了我们的生活。到那时，可能修理 汽车 的工作会被机器人所取代。

但是随着时代的发展，我们的出行方式也变得越来越多，也越来越方便， 汽车 的使用率也不像以前那么高。同时目前的燃油价格也是降低 汽车 使用率的一个重要原因。 汽车 使用率的降低，随之而来的带来的是维修率的降低，同时你还要面临着大大小小的各种修理厂的竞争，所以这个行业也不像原来的那么好做。

感谢您的邀请。

从我个人观点而言，我觉得是不会的或者说在我们这代到老是不可能消失的。理由如下。

自 汽车 时代的到来，人们可以很清楚的看到车的数量在不多增多，包括 汽车 的年产量的提升人们在 汽车 方面的消费意愿，消费能力都有加强。从拖拉机，到汽油四轮，到现在的电动四轮，升级换代的速度是越来越快，智能化程度越来越高。未来， 汽车 行业的发展是可以预测的。从这个大趋势而言， 汽车 维、修从业者是不会被失业的。

但从另一个方面来说，行业是不会淘汰的，个人却会面临失业。人工智能的发展，机械化程度必然会变高，低级技能的维修将会被机器所代替，正如优胜劣汰的生存准则，这部分从业者将会失业。所以，要做到不被淘汰，就要做到自身能力够硬。

有一点我想说的是， 历史 变迁带来行业的消亡和新兴是必然的。但就汽修行业，目前是不会存在的这种问题，除非这个世界不用 汽车 了，被更高级的出行工具代替，或者是智能化程度很高，机器人会代替人类做任何事，甚至是一颗小小拧螺丝钉。

所以不被淘汰的最佳方法，就是学习。

一、 汽车 修理行业不会淘汰。 汽车 逐渐成为大众化的生活用品，普及程度会越来越高。并且 汽车 在很长一段时间里还是一项“昂贵”的用品，有些小毛病，就要去修，修好后再用。现在土豪多，但不是每个人家里都有矿。不像衣服鞋子每个人都有数十或数百套，稍微有些小洞就可能扔掉。况且补衣工在现在还是存在，并没有消失。

二、 汽车 个人可能会被淘汰。 汽车 行业向前发展，出现许多新技术、新工艺。做为任何人，都需要与时代同进步，否则就会落伍甚至淘汰。一个 汽车 修理技工，当然要掌握与新技术新工艺相匹配的修理技能。

不会被淘汰，但会洗牌。 修车会变成一个技术含量越来越低的行业。未来关于车更多的是在保养与维护，而不在于修车。啊，随着电动 汽车 的普及， 汽车 的保养与维护也变得更加简单。首先来说不用再研究出发动机了。那更多的只是对于空调滤芯的更换，对于刹车片底盘一些基础的保养。换轮胎仍旧会是一个不错的行业。那 汽车 美容和洗车也不会被淘汰。但整体来说，洗牌会朝着电气化方向迈进。

❼ 可以分析一下汽车维修中有哪些常见问题吗

1.汽车维修技术水平不高

在汽车维修行业的发展中，不同品牌都具有自身的服务规范，不能应用于其他品牌。部分汽车4S店已经建立了自身的统一标准，对进场接待、汽车维护、结算交车、客户反馈等各个环节作出了明确的规范，但是在某些方面依旧存在问题。部分企业存在服务意识薄弱，缺乏维修服务规范的情况。同时，许多企业将重心放在自身的经济收益上，对客户的利益缺乏重视，无法保证收费的透明性，存在谎报价格的情况，再加上存在过度维修的情况，严重影响到汽车维修行业的健康发展。

❽ 2020年的汽车维修行业具体还可能存在哪些问题呢

汽车维修人员作为保障汽车维修质量的主体，若是技术水平较低，那么将会导致汽车的故障诊断、维修效率均长期处于较低的状态。传统的汽车修理人员缺乏专业汽车维修知识，没有接受过专业维修技术培训，在实践中暴露出了大量的问题。汽车维修人员甚至存在无法完全熟悉汽车零部件的工作原理的情况，使得他们在检查汽车、维修汽车的时候漏洞百出，降低了汽车的安全质量。

汽车维修存在的风险性表现在维修方式不够完善方面，社会对于汽车修理现代化的要求越来越高，若是汽车维修行业一直以传统维修方式进行工作，维修方式没有得到充分的改进，汽车故障的发生几率只会提高。

汽车维修的风险性迫使汽车维修行业采取针对性的维修方法、减少不必要的判断以及维修。汽车维修行业的企业数量多，但是大多都是小规模的企业，无法确保电子诊断技术的应用和实践效果，在这样的条件下形成的具体汽车维修方法便无法实施。

❾ 请问现在的汽车管理维修都存在哪些问题呢

汽车机油的使用不规范，维修工作不规范，汽车保养的不规范，有一些车主一位追求价格便宜，去一些不正规的汽车维修店，更换一些不好的配件，影响车辆的性能。

❿ 汽修行业现状

（1）传统经营模式相对落后。在西方一些国家，汽车维修行业是获利指数最大的行业，更甚者一度成为国家支柱产业，对国家GDP增长率提供巨大的贡献。但纵观我国汽车维修行业，状况不容乐观。仅凭维修而获得经济收益，难以在经营汽车维修项目的时与维修技术有机融合。这些成因，就容易导致我国汽车维修行业，难以达到汽车产业体系提出的高速发展要求。
（2）维修技术、设备落后。
我国汽车维修行业发展至今，已进入一个稳步发展的阶段。当前从业人员达已达240多万人，年维修产值达到300亿元。国内较多厂家在自身研制的基础上，能产出一批有一定技术含量高的检修设备。但总体水平相对国外发达国家而言，仍较为落后，主要表现为：虽有成果，但精品不多。技术开发和创新能力不强，只有少数汽车维修厂家能够按照相关要求的护理和检测设备，这是起义。其二，售后与服务的模式较为落后，而造成这个原因主要在于我国的汽车维修从业人员中，真正能够具备诊断汽车故障能力的汽车技术人才不足百分之20。由此可见，我国在维修技术、设备上与发达国家还存在一定的差距。这也就决定了我国汽车维修行业的低效率。
（3）人力资源基础薄弱。
据了解，维修从业人员学历水平多是初中、中专水平，多是90后、农民工居多。这一弊端显而易见，学历水平有限，所掌握的技能也相对较少。技术人员要经过专门的培训才能真正上岗操作，真正能掌握维修技术的不到百分之10。这样的从业结构，就决定了维修企业的高度。同时，这样也是导致该行业得不到应有的发展的重要原因。
以xxx汽车维修中心为例，维修过程简单、技术装置单一、技术含量不高。很多时候维修人员都是以师傅带徒弟的帮带模式进行传授修车技术。加上传统的就业观念，以80、90后为主流的就业群体，怕苦怕累，认为维修汽车工作又脏又累没好的发展前景，所以大多都不愿从事这一行业。所以，这就造成了从业人员大多数以文化不高、素质偏低者居多，导致维修企业人才匮乏，青黄不接。更不可思义的是以北京吉普212等为代表的教科书，至今仍然在使用，致使大专院校汽车专业的高才生，在维修企业发挥不了应有的作用，反而被修理厂的师傅冷眼相看，故而这些高者生大多数另选其它行业。直到今天，这种局面仍然没有摆脱，所以维修企业技术人员的现状与汽车工业飞速发展极不协调。
（4）缺乏规范的行业行规。“无规矩不成方圆”，各行各业都需要有自身的行业行规来约束行为。与国外汽车维修行业相比，我国在这方面尤为欠缺。尽管有专门的行业协会，但实际上形同虚设，难以真正起到规范作用。正因为我国汽车维修行业没有有效的、规范的行业标准，所以导致我国汽修行业运行过程中，往往容易出现虚报维修价格、以次充好、劣质产品居多的维修零部件的情况出现。