宝能收购汽车配件

Ⅰ 软硬兼施 宝能造车加速

作者|汤婉月

来源|汽车大观

一场宝万之争，让姚振华被贴上了“野蛮人”的标签。而从地产跨界到汽车的宝能汽车，近日再次演绎了制造巨头的“野蛮生长”。

11月8日，宝能汽车首个自建整车制造基地——西安基地正式投产。

仅一个星期后，宝能再度宣布成立汽车软件公司——前海七剑科技（深圳）有限公司。

据天眼查APP显示，前海七剑成立于今年10月12日，由宝能汽车集团股份有限公司100%持股，注册资本10亿元，公司执行董事，总经理为曾海燕。主营业务则为网络与信息安全软件开发、数据处理和存储支持服务、软件销售、软件开发、汽车零部件研发、汽车零配件零售等。

原因很简单，毕竟品牌影响力的打造，并非一件易事，除了资金，更需要时间和信誉的积累。

如今，除了观致这个带有一定外来基因的品牌杀出了重围外，宝能再未有其他品牌可以独当一面。

宝能集团董事长姚振华曾放下豪言，要在10到15年之内“成为国际一流的汽车企业集团”，而这个目标的实现势必要建成多品牌共同发力的格局。

不过，对于投入周期较长的汽车产业来说，15年就想打造出强势品牌岂是一件易事？

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

Ⅱ 观致是个什么品牌呀，跟那个宝能集团是什么关系

观致之前是奇瑞的高端品牌，现在被宝能集团收购了，是CCTV央视点名表扬的TOP10国产品牌

Ⅲ 发改委调查新能源车投资，宝能内部人士回应称被吓坏了，具体情况是如何

平时主持晨会的，是集团总裁级高管。但就在那一天，只在重大节点出席会议的董事局主席姚建辉走进44楼最大的会议室，宣布了一个震惊的决定，我在宝能集团其他公司的股份全部给了我弟弟姚振华；宝能集团剥离宝能集团，更名为莱华集团。简单地说，姚建辉想把宝能传统的房地产开发业务拿走，正式与哥哥分离。会上提到的莱华控股，是一家早在1995年成立的公司。现任董事长是姚建辉的秘书。下一步，宝能控股现有的结构和人员将整体转移到莱华。

宝能的朋友说，近日，宝能收购了安徽猎豹汽车有限公司，这是湖南猎豹汽车第二大汽车生产基地。宝能仅用了约12亿元拿下这笔资产。这位朋友兴奋地说，全牌照造车，要开工了。在杭州、昆明、广州、贵阳、西安，宝能都宣称要建设新能源汽车生产基地。西安是最具活力、发展最快的城市。在这里，宝能表示将投资400亿元，规划100万辆的产能。三年后，真车的影子再也看不到了，但宝能汽车制造基地附近的汽车城项目已经开建。两个月前，有媒体报道西安汽车生产基地将于明年6月实现量产。但总投资已达98亿元，设计总产能缩水一半。

Ⅳ 宝能和恒大 房地产造车双雄能否两脚站稳

2020年上半年业绩报告显示，恒大汽车上半年亏损24.6亿元，同比亏损幅度扩大23.8%；2019年报显示，期内恒大健康录得亏损人民币49.47亿元，2018年同期录得亏损为14.29亿元。

恒大汽车宣称今年要投入600亿元，这么大的投入，要卖多少补贴越来越少的新能源汽车才能填上这个坑，什么时间才能为股东创造利润？

宝能的“稳赢”与恒大的“快赢”，这两个同在广州一个严谨一个激进的房地产造车新势力，会像同城的20年前的老司机广汽本田、东风日产、广汽丰田一样笑到最后吗？会像同城的新秀小鹏汽车那样冲进中国造车新势力第一阵营吗？

在汽车商业评论看来，房地产造车新势力更像是在造房中顺便造车，无论是互联网造车新势力还是房地产造车新势力，他们的格局、野心、想象力都似乎超越传统造车公司；他们是车子和房子两个轮子一起转。不过，车轮跟那个地产轮子比差远了，一个是一年几千亿元的收入，另一个是明年后年才几个亿元的收入。

北京一位资深汽车专家告诉汽车商业评论：“恒大这个外行造车，它的做法在我们内行看好像是个笑话，这也是一种模式。许教授是布了一个大局，小局看起来不行，是个笑话，大局看起来是个很高的布局。他是5G思维，我们是3G思维。”

一位接触过许家印的互联网造车新势力创始人告诉汽车商业评论：“恒大造车的逻辑从头到尾是设计得很清晰的、很准确的、有定位的，许家印很聪明。他的模式是可取的。不过，恒大造车的商业模式，我们学不了，吉利也学不了。”

他认为，“造车到跟商业转起来，是两回事”：做了不成功，跟不开工是两回事，这是两个逻辑；拿一块地挂一个什么工厂，然后就不做了，那肯定有问题；现在是恒大把工厂都建好了，至于车卖不出去，卖不出去也没关系。

一位汽车分析师告诉汽车商业评论，宝能的造车逻辑虽没有恒大清楚，但宝能刚开始还是真想造车的，只是没干好，还掉沟里。这次宝能能否重振汽车业务还充满不确定性。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

Ⅳ 宝能集团熬得过去吗

能熬过去。
宝能似乎已经到了刻不容缓的危机边缘。
上周，姚振华召开了场会议，会议的主题，是关于宝能正在面对的困境——房地产调控持续收紧，融资环境变化，全球大宗商品集体上涨传导的生产成本压力，国际贸易摩擦不断，叠加新冠疫情的爆发与反复。
恶劣的外部环境下，这半年来宝能传出过很多次危机，业务调整、人员优化，以及最近的兑付逾期，在外界看来，宝能到了最危险的时候。
【拓展资料】
可姚振华不这么看，在那场会议上，他说宝能现在是面临着困难，“这些困难，是发展中的困难，而且总量不大，在可控范围内”。
六年前，宝能的底气十分朴实无华：有钱。
2015年夏天，姚振华带着旗下钜盛华、前海人寿先后三次举牌万科，到8月26日，硬生生买成了持股15.04%的第一大股东，万科原大股东华润系疯狂反攻，恒大和安邦也横插一脚浑水摸鱼，掀起A股历史上最有名、最激烈的股权争夺战。
这场大战的结果是，恒大转让股份巨亏70亿、宝能获利300多亿安然退出、万科被深圳地铁入主。
那时的宝能，大可以选择购买资产保值增值，又或者在一二级市场上继续价值投资，但姚振华干了件出乎所有人意料的事——造车。
从那两年的投资版图，不难发现宝能造车的决心。
还在和万科鏖战的时候，宝能已经战略投资了南玻、中炬高新、韶能股份等三家A股制造业上市公司；2016年，宝能旗下联动云成立，瞄准万亿级的大出行及汽车后市场；2017年底，宝能收购观致汽车，成为控股股东。
2015年夏天，姚振华带着旗下钜盛华、前海人寿先后三次举牌万科，到8月26日，硬生生买成了持股15.04%的第一大股东，万科原大股东华润系疯狂反攻，恒大和安邦也横插一脚浑水摸鱼，掀起A股历史上最有名、最激烈的股权争夺战。
这场大战的结果是，恒大转让股份巨亏70亿、宝能获利300多亿安然退出、万科被深圳地铁入主。
那时的宝能，大可以选择购买资产保值增值，又或者在一二级市场上继续价值投资，但姚振华干了件出乎所有人意料的事——造车。

Ⅵ 宝能系收购万科，宝能系属于私企还是国企

宝能系是指以宝能集团为中心的资本集团。公开资料显示，深圳市宝能投资集团有限公司，是宝能系的核心。宝能集团旗下包括综合物业开发、金融、现代物流、文化旅游、民生产业等五大板块，下辖宝能地产、前海人寿、钜盛华、广东云信资信评估、粤商小额贷款、深业物流、创邦集团、深圳建业、深圳宝时惠电子商务、深圳民鲜农产品多家子公司。

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Ⅶ 观致是个什么品牌呀，跟那个宝能集团是什么关系

观致品牌是早期是由奇瑞端品牌，后来由于奇瑞经营不善，宝能集团收购，打破之前经销商代理销售的方式，采用集团直营店形式经营，旨在打破传统的经营模式，直接让利给消费者，没有经销商在中间赚差价。截止目前全国已经建立了近500家直营店，目前还有直营店在陆续建立和开业中。

Ⅷ 如今有很多品牌都在做汽车，是因为汽车很赚钱吗

每个人都听说过“不要在同一篮子里放鸡蛋”的原则。就是说，不要将所有资本都投入到一件事情上，而要做好很多准备。在汽车工业中，许多汽车公司，例如大众公司制造香肠，本田公司开发飞机。 2018年上半年，汽车行业进行了四项重大的跨境收购。吴良业收购了凯益汽车，宝能集团的Qoros股份，世界恒大对法拉第未来的投资，吉利汽车收购了丹麦的盛宝银行。

一、五粮液进入汽车行业，高级官员拒绝了该车的生产计划。

奇瑞汽车将其品牌——开逸汽车的51％出售给了宜宾汽车产业发展投资有限公司。四川宜宾推集团有限公司（五粮液集团的子公司）宣布转让。 24,940亿元）），分别持有其50.5％和0.5％的股份，消息传出后，外界猜测五粮液将正式越境。

吉利的收购一直非常频繁，每个人的印象都会是对莲花，沃尔沃，戴姆勒等新闻的收购。的确，吉利对金融业也很感兴趣。今年4月，吉利汽车以8亿多美元的价格成为丹麦盛宝银行51.5％股权的最大股东。

同样，吉利汽车（Geely Auto）收购这笔交易也是双方都能得到所需的东西。首先是吉利，这有助于确保盛宝银行的专业金融技能，从而可以为吉利在全球市场上的业务提供更多的资本支持，盛宝银行可以扩展其在金融服务行业的业务，这可以产生协同效应。吉利控股集团为整个中国市场开发金融服务。

“一个不想当厨师的裁缝不是一个好士兵。”随着公司变得越来越强大，发展副业是很有意义的。最后，这对整体有帮助。企业的发展。从上半年的并购案可以看出，汽车制造业的利润将非常可观。

Ⅸ 传姚氏兄弟因“造车”发生分歧，宝能控股更名为莱华控股

日前，有消息称，宝能集团姚振华与姚建辉两兄弟将要分家，姚建辉将其持有的宝能系其他公司股份赠送给姚振华后，宝能控股剥离出宝能体系，并更名为莱华控股。宝能控股现有的架构、人员将整体转移到莱华控股。

报道称，宝能集团的此次“分家”或许与姚振华的造车计划有关。众所周知，宝能为了“造车”，三年来投资超过千亿，业务覆盖汽车全产业链，其中还包括汽车软件、租赁，甚至包括玻璃制造。耗资如此巨大，宝能“造车”这三年，却并未有公开融资的消息，也没有相关车企的IPO计划。

尽管姚振华为了“造车”如此大动干戈，结果却差强人意。

目前，宝能汽车的整车生产基地共有三个，江苏常熟是观致制造基地，深圳宝能汽车制造基地是收购的原长安PSA制造基地，原定于在西安、广州、富阳、贵阳、昆明、昆山等地生产新能源汽车的生产基地，只有西安完成了一期第一阶段的建设工作。

2020年，宝能披露的总投资额超过2000亿，规划的整车产能为375万/年，占地超过万亩。而事实是，西安基地是目前进展最快的造车基地，完成了一期第一阶段的建设工作，产能却只有30万，比原规划的一期50万的产能减少40%，且总投资额只有98亿元，想必计划投资额400亿元，缩水了75%。其他地方的项目不但进展缓慢，产能也被压缩，其中，年规划产能30万辆的富阳基地，也未落地。

2020年11月发改委发布文件要求各地发改委上报新能源汽车的投资状况，并点名两家车企，其中一家就是宝能汽车。对此，宝能回函承认宝能汽车虚假宣传、产能注水。

而姚建辉或许是不想再趟这趟“浑水”了，从而决定携宝能控股离开。

Ⅹ 宝能汽车有哪些品牌，宝能旗下汽车品牌分别有