广西汽车维修工时标准
㈠ 工时单价怎么算的
比如一个小时生产量是500个。8.5元除以500件,等于0.017,这就是单个产品的人工费单价。
但在实际中还要考虑一些其他的因素。比如物料问题。(如果物料不到位,员工坐那没事做,这样下来员工的工资就会低)最好是这方面有补贴,比如侍料一个小时给员工补多少钱。
工时费就是维修工人完成一项保养项目所需要的费用,每个工时的费用,各个厂家都不同。中国各省、市、自治区均颁布了地方性的汽车维修工时定额及收费标准(以下简称定额标准),虽其工时单价与工时定额各有差异,但其计核方法与遇到的普遍问题则是基本一致的。
1、最低工资标准:1300元/月
2、每月上班天数:[365天-52周*2-11天(国家法定节假日)]/12(月/年)=20.83天
3、每小时基本工资:1300元/20.83天/8小时=7.80元/小时
4、标准SAM单价:7.80(元/小时)/60(分钟)/50%(车间平均生产效率)=0.26(元/SAM)
很简单的一个计算工时单价的方法。
比如当地基本工资是8.5元一小时,底薪除以22天,再除以8小时/天。
然后呢。就是去生产车间看员工每款产品每小时的产量。一般工作量在80%(也就是说一个小时有50分钟是要认真在做事的)用这个产量来除以计时工资。
一、使用秒表测试工序从开始到结束需要使用的时间,连续测定3~5次后取平均值得出生产一台产品需要使用多少秒。
二、用3600秒(1小时)÷生产一台产品所需的秒数=1小时的产能×当天生产小时=当天产能。
三、取当天产能的90%作为最终的目标产能(10%的产能时间用于离位、物料拿取等损耗)。
拓展资料:
法律依据:《劳动法》第三十六条:国家实行劳动者每日时间不超过八小时,平均每周工作时间不超过四十四小时的工时制度。
㈡ 什么叫工时费
工时费就是一个劳动者每个工时的费用。
工时:由一位合格的操作工人完成该工作所需要多少时间来定义,它包括三个方面:
1、过程时间,如测试、加固等
2、 基本时间,及手工工作的时间
3、个人因素产生的时间, 如心理疲劳,个人生理疲劳等
维修工人完成一项保养项目所需要的费用,其他小时工每个小时工作的费用。
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工时定额有两种计算方式:
1、是按 “W”(wu)计算,时长是5分钟。
2、是标准时间,按小时计算。
汽车工时费计算方法:
工时费=工时定额×工时单价×该车型的技术复杂系数
㈢ 修汽车的工时费怎么算的
我们要知道现在的汽车是越来越多了。但汽车的增多,我们的汽车出现问题的时候,是不是要去维修厂去维修呢?那么我们是不是知道在维修的时候,汽车收费是怎么收费的呢?他们收费是按照自由工时费。配件费和其它部分三部分组成。所以说修理一辆汽车下来,我们根本就不知道自己应该花多少钱。
㈣ 汽车工时费是什么,那工时费的价格有没有什么标准
有人说在4S店换个机油,工时150元,半个小时就完工了,关键是操作也不复杂,这工时费也太贵了吧。的确去4S店保养或者维修,有时会感觉比较贵,很多项目都是贵在了工时上。在外面维修厂保养,不是特别大的活一般是没有工时的,其实也就是配件和工时算在了一起,配件费用收的高一点就可以。而在4S店是分开算的,配件有一定的利润,还要再加上工时费的利润。那工时费是怎么定的?为什么更换某些配件工时费比配件费还要高?
4、工时费是如何制定的?
工时费包含以下内容:
a.上缴给国家和地方税务部门的税金;
b.经营、生产与管理的固定成本 ;
c.经营、生产及管理费用;
d.应完成的利润。
㈤ 汽车维修价格怎么定
具体要以本地方维修行业标准为准,这只是依据我们当地的情况维修行业的标准 。只供您参考。
一、为加强汽车、摩托车维修行业管理,规范维修市场经营行为,保护车辆承托修双方合法权益,根据国家计委、交通部关于汽车维修价格管理有关方面的规定,特修订《汽车维修行业工时定额和收费标准》(以下简称《标准》)。 二、凡从事各类汽车、摩托车、农用车、轮式工程车维修的单位和个人(含外商、港、澳、台投资企业)及各类汽车特约维修中心(站)、生产厂家的售后服务部等,均应遵守本《标准》。
三、汽车维修收费实行国家指导价管理。各维修企业可以在本《标准》规定的收费项目、收费标准和浮动幅度范围内自主确定具体标准,按规定报当地交通、物价部门备案后执行,并在醒目处挂牌公布。
四、汽车维修工时单价标准:一类维修企业每工时10元,可上下浮动30%;二类维修企业每工时8元,三类维修业户每工时5元,机加工、车辆急修每工时14元,可上下浮动20%。其中一、二类维修工时单价不含辅料费,三类和机加工、车辆急修含辅料费。
五、维修费的具体构成:
维修费=工时费+材料费+其他费用
1、工时费=工时定额×工时单价
本《标准》规定的工时定额为最高标准,企业可以根据维修车辆具体情况,在不超过本《标准》范围内确定具体的收费结算工时。
2、 2、 材料费:是指维修过程中实际消耗的外构件费(含配件、漆料、油料、辅
助材料等)和自制配件费。 漆料、油料:按实际消耗量结算。
3、其他费用:包括外加工费及材料服务费等
外加工费:是指在维修过程中,发生在厂外加工的费用,按实际外加工费结算。 材料服务费:是指材料的采购过程中发生的装卸、运输、保管、损耗等费用。 六、维修费用结算规定
1、本《标准》未列车型的维修工时定额,可参照同类车型工时定额,并由承、托修双方商定后签订维修合同。
2、进口或引进技术生产的客、货车整车或总成大修工时按同类国产车工时定额增加不得超过30%。
3、卧铺客车车身大修工时按同类客车车身工时增加不得超过20%。
4、各类双排座车大修,其车头、车身、蓬垫部分的工时按同类车型相应工时增加不超过20%。
5、带有轮边减速器的车辆,减速器的修理,按原前后桥工时增加不超过20%。
6、前驱动装置的车辆,驱动装置大修按其同类车前桥工时增加不超过20%。
7、方向机装有液压助动装置的车辆,其液压助动装置大修,按同类车型前桥工时另增不超过20%。
8、大梁断裂(复加),更换二跟以上横梁的,由承托修双方商定后签订维修合同。 9、装有独立机组装置的车辆,独立机组大修时按相应发动机总成大修工时结算。 10、装有空调装置的轻型客车大修时增加不超过50工时,中、大型客车增加不超过100工时,货车增加不超过40工时。
11、全车喷漆工时按硝基漆工艺测算,需烘烤漆的增加不超过原全车喷漆工时10%;金属漆(烘烤)增加不超过20%。
12、凡三桥以上的车辆大修时,四桥以上每增加一桥按同类车型的后桥与轮胎的工时增
㈥ 汽车维修工时是怎么算的
关于修车工时费的争论从未停止过,但实际上,工时费的计算是有一些标准的,合理的工时费计算应该科学,既要车主认可,又要有利润,里面很多学问。很多车主很不明白为啥会出现工时费高于配件费的情况,看看以下的计算工时费方法,也许能解答困惑。
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在说工时费之前,我们先来看一下整体的维修费用的计算方法:
车辆维修费用=工时定额×工时单价+配件价格×(1+加价率)
车辆维修费用=工时费+材料费+其他费用
工时费=工时定额×工时单价
名词解释:
材料费
指维修过程中实际消耗的外购件费(含配件、漆料、油料、辅助材料等)和自制配件费。一般都会附上材料价格清单,这部分费用占修车费用很大比例,应该格外关注主要材料价格。
工时费
指维修工人完成一项保养项目所需要的费用,每个工时的费用,各个厂家都不同。
其他费用
这包括外加工费及材料服务费等,一般来说,这个费用应该很少出现,并且需要注明实际情况,如果比较多,就要注意有猫腻了。
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再来说一说汽车维修工时费时间计核的特点:
目前,我国各省、市、自治区均颁布了地方性的汽车维修工时定额及收费标准(以下简称《定额标准》),虽其工时单价与工时定额各有差异,但其计核方法与遇到的普遍问题则是基本一致的。
对于工时所包含的内容:要正确理解工时定额,首先应该认识到:工时不等于施工时间,按照可靠性理论中对维修时间的定义:
维修时间应由以下几个时间组合构成:
a.维修准备时间(包括业务接洽,生产计划、调度,生产场地、工具、配件准备等工作时间);
b.车辆故障诊断时间(含维修前检测、诊断时间);
c.实际施工时间;
d.试验、调试时间;
e.场地清理时间。
既然工时费包含以上内容,我们来简单计算一下,目前平均修理技师的工资3000元左右,大师傅在6000~7000元,为了计算直观,我们暂定4200元工资,每月上班30天(不休息),每天是140元,每天工作8小时(实际都在9~10小时),平均每小时工资17.5元,那么工时定价有的只有12元~18元/每小时,这样的工时费等于老板一直在贴钱开工资,还没算其他费用,这是按标准工时计算,也就是每小时工时费。
规范的4S店一般每小时工时费都在100元以上,欧洲大品牌400元左右,他们的配件定价自然也就在合理的竞争范围以内。所以12元~18元的单位应该是以5分钟为一个单位来计算,事实上很多企业不知道这些,含含糊糊,混淆计量单位,也就是和“小时单位”混淆。
常碰到这样的情况:
在开放式维修作业(允许客户进入生产区“守着”技工修车)的企业,客户在车辆竣工结算时,会提出对工时数的计核异议,因为他们对完成该车维修仅用了多少时间是亲眼所见,而计费却远远高出这个数字。
维修企业结算人员往往不能圆满解释计核工时的来历,仅告知用户是从《定额标准》中查出的。虽然客户也查看了《定额标准》,但总感不服,其症结就在于客户把维修时间中的“ 实际施工时间 ”当成了维修工作总时间,客户就认为乱收费、不合理、价高、欺诈,对此维修人员自己应该首先清楚工时时间的构成,向客户解释、说明。
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然后是工时费所包含的内容:
在对内计核工时费提成时,也常常遇到基层班组或技工对工时结构与工时费的误解。
作为企业有关管理人员,应当向班组或技工个人解释清楚,说明他所施工完成的工时构成部分(实际施工时间那一部分)和工时费所包含的内容。
无论工时单价法定多少,工时费都应包含以下内容:
工时费包含以下内容:
a.上缴给国家和地方税务部门的税金;
b.经营、生产与管理的固定成本;
c.经营、生产及管理费用;
d.应完成的利润。
企业应按上述项目所占的实际比例,计算出合理的工时提成比例,并作出说明,首先使员工明白,再使客户信服。
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业内人士大都有这样一个感觉,即报修比较顺利,结算时客户不满和争执就比较多,而且结算人员多为财会专业出身,缺乏汽车维修相关的理论基础、专业知识和实践,让他们给客户逐项解释清楚计核依据,的确是为难他们了,这是许多维修企业普遍存在的一个矛盾。
参考港、台及国外经验和一些先进维修企业的管理模式,我们认为,合理的计费程序应当是:由业务部门(他们应最熟悉本企业维修生产、工艺)接车、检测,确定维修项目,并以此为据作出维修费用的预算,经客户认可后签订合同;
车辆维修竣工后,经质检部门检验合格,签发合格证后将车辆移交业务部门;业务部门按合同规定验收,同时也按合同条款审查计费清单,在审查无误后,再交客户验车和审查计费清单;
客户如有疑问,应由主管该车的业务人员作出解释、说明,直到客户满意;客户确认后,由客户到财务部门结算、出厂。
这样,使矛盾解决在相应的合适的部门,把一些不必要的冲突化解在事前。因此,对计核费用人员来说,其知识面应相当宽、实践经验丰富,并能作好计价结构的科学组合,另外,还应具备较强的客户接待能力与谈判技巧。
维修结果结算费用时,注意出示维修记录和结算清单,并根据一些维修标准核对收费价格是否合理。
㈦ 车坏了去4S店维修,维修费怎么算
汽车用久了总会出现这样那样的故障,及时修理十分必要。保修期内的车在4S店维修是免收一切费用的,但保修期过了的车送进4S店进行维修的维修费该怎么算呢?可从以下几种标准确定维修费:
四、维修费。维修费也称检修费,在4S店根据车的维修难度来分配不同水平的检修员,复杂零件的维修则需要更高水平的检修员,所需的检修费价格也会更高,反之检修费也会相应减少。不同4S店的检修费标准也不一样,具体也可以参考4S店内的《检修费用结算清单》。
以上就是将车送进4S店的具体维修费用参考。
总的来说,保修期外的车如果不幸遇到了损坏,可以联系保险公司将车送进4S店内处理,4S店与外面修理店的本质区别就是零件是否为正品,4S店内的零件更有保障,因此新手维修车辆建议还是去4S店好一些。
㈧ 汽车维修工时费怎么定价
您好,一般意义上的工时费指的是一个修理工话花费1个小时做修理工作的费用为1个工时。工时费这块好像国家是有标准的。不同车型不同维修部位价格也不尽相同。这个要看具体情况的了。
㈨ 汽车保养工时费收费标准如何界定
交通部7号令第26条规定:机动车维修经营者应该公布机动车维修工时定额和收费标准,合理收取费用机动车维修工时定额可按各省机动车维修协会等行业中介组织统一制定的标准执行,也可按机动车维修经营者报所在地道路运输管理机构备案后的标准执行,还可按机动车生产厂家公布的标准执行当上述标准不一致时,优先适用机动车维修经营者备案的标准
机动车维修经营者应当将其执行的机动车维修工时单价标准报所在地道路运输管理机构备案
机动车生产厂家在新车型投放市场后一个月内,有义务向社会公布其维修技术资料和工时定额
目前汽车维修企业的收费通常有两种计算方法:一种是按作业项目直接计费;另一种是作业项目按定额工时与工时单价的乘积计费然而,无论是采取哪一种方法都必须先报备给当地汽车维修行业管理部门,同时也要在经营场所醒目处公示收费标准,也就是说要明码标价,让客户明白消费
㈩ 4S店汽车维修工时怎么算
汽车维修保养的工时不是一个简单的工作时间概念,是生产工时、管理工时、仓储工时等劳动时间的总和,这就意味着一些高技术含量的维保活动,即使操作的时间很短,工时定额也可能很高。
维修企业对工时定额的自由裁量空间很大,比如更换汽车水箱,有的车型拆装可能比较简单,但有的车型拆装就比较困难,需要拆装水箱附近的其他零部件,但实际上究竟这一车型拆装是否困难,消费者无从得知,只能被动接受企业的维修单。
根据现行相关规定,厂家不仅可以自行制定车辆的维修工时定额,也无需向社会公示定额标准。当标准不一致时,优先适用机动车维修经营者备案的标准,这也就造就了五花八门的“工时定额”,不同的品牌给出的工时定额和工时单价差距巨大。
终结工时费乱象,不仅需要执行明码标价、给出维修清单,还要统一计量单位,完善监管,加大对价格违法的处罚力度,打破厂家和4S店在维修领域的优势性垄断地位。
应严格执行明码标价,将备案的工时费用和实际工时费用向消费者明示,保障消费者选择权。同时,还应积极履行告知义务,涉及到使用套餐的应明确给出保养套餐内每个项目的工时单价、工时定额和材料费用明细,确保消费者的知情权。