汽车空调工作原理与维修试题

『壹』 汽车中的空调的工作原理是什么

一．汽车空调的工作原理

其实汽车空调和我们熟悉的家用空调制冷原理是一样的。都是利用R12或是R134a压缩释放的瞬间体积急剧膨胀就要吸收大量热能的原理制冷。(由于R12对大气臭氧层的破坏，出于环保的要求发达国家从1996年开始改用R134a做制冷剂)汽车空调的构造和家用的分体空调类似，它的压缩机往往是安装在发动机上，并用皮带驱动（也有直接驱动的），冷凝器安装在汽车散热器的前方，而蒸发器在车里面，工作时从蒸发器出来的低压气态致冷剂流经压缩机变成高压高温气体，经过冷凝器散热管降温冷却变成高压低温的液体，再经过贮液干燥器除湿与缓冲，然后以较稳定的压力和流量流向膨胀阀，经节流和降压最后流向蒸发器。致冷剂一遇低压环境即蒸发，吸收大量热能。车厢内的空气不断流经蒸发器，车厢内温度也就因此降低。液态致冷剂流经蒸发器后再次变成低压气体，又重新被吸入压缩机进行下一次的循环工作。在整个系统中，膨胀阀是控制致冷剂进入蒸发器的机关，致冷剂进入蒸发器太多就不易蒸发而太少冷气又会不够，因此膨胀阀是调节中枢。而压缩机是系统的心脏，系统循环的动力源泉。

尽管汽车空调的空调系统的原理与其它空调系统是相同的，但汽车空调是移动式车载的空调装置，它与固定式空调系统相比，动转条件更恶劣，随汽车行驶的颤振，空调系统的制冷剂比固定式更容易泄漏，空调系统的维修与保养也比固定式频繁，空调装置中风路系统在吸入新风时常常会将尘土吸入，堵塞过滤网及蒸发器，在清洗过程中又往往会把制冷剂泄放到大气中去。造成臭氧层消耗，破坏了环境。

二．汽车空调的组成

汽车空调一般主要由压缩机(compressor)、电控离合器、冷凝器（condenser）、蒸发器（evaporator）、膨胀阀(expansion valve)、贮液干燥器（receiver drier）、管道（hoses）、冷凝风扇、真空电磁阀(vacuum solenoid)、怠速器和控制系统等组成。汽车空调分高压管路和低压管路。高压侧包括压缩机输出侧、高压管路、冷凝器、贮液干燥器和液体管路；低压侧包括蒸发器、积累器、回气管路、压缩机输入侧和压缩机机油池。

贮液干燥器——实际上是一个贮存制冷剂及吸收制冷剂水分、杂质的装置。一方面，它相当于汽车的油箱，为泄露制冷剂多出的空间补充制冷剂。另一方面，它又像空气滤清器那样，过滤掉制冷剂中掺杂的杂质。贮液干燥器中还装有一定的硅胶物质，起到吸收水分的作用。

冷凝器和蒸发器——它们虽然叫法不一样，但结构类似。它们都是在一排弯绕的管道上布满散热用的金属薄片，以此实现外界空气与管道内物质的热交换的装置。冷凝器的冷凝指的是其管道内的制冷剂散热从气态凝成液态。其原理与发动机的散热水箱相近（区别只在于水箱的水一直是液态而已），所以它经常被安装在车头，与水箱一起，共同享受来自前方的习习凉风。总之冷凝器是哪里凉快哪里去，以便其散热冷凝。蒸发器与冷凝器正好相反，它是制冷剂由液态变成气态（即蒸发）吸收热量的场所。

压缩机——是空调制冷系统的心脏，它是一种使制冷剂在系统内循环的动力源。

管道——由于要注入一定压力的制冷剂，所以必须采用金属管道。特别是从压缩机到冷凝器到制冷剂瓶到膨胀阀这段，由于属系统的高压段，所以比其它管道有更高的耐高压要求。

压缩机——顾名思义，压缩机就是起压缩的作用，它的作用是使制冷剂完成从气态到液态的转变过程，达到制冷剂散热凝露的目的。同时在整个空调系统，压缩机还是管路内介质运转的压力源，没有它，系统不仅不制冷而且还失去了运行的动力。
压缩机的分类：

活塞式：活塞式压缩机的结构酷似发动机，有曲轴、连杆、活塞、气缸等，但因为它并不产生能量，所以喷油咀、火花塞等就没有了。长途货动车或大客车因为空间较大，所以体积较大、损耗较小的活塞式压缩机常被使用。

斜盘式：一般的轿车、小型商用车所使用的都是斜盘式压缩机。因为其体积小、质量轻，易于在狭小的发动机室内安装排布，所以广为使用。

虽然结构上有很大的区别，但实际上这两种压缩机都是把来自发动机转动的动能转化成压缩机内活塞的往复运动，并以此对空调系统的管路形成压力，达到压缩制冷剂的目的。

汽车空调不需要如家用空调般每次关机后必须停三几分钟再开，实际上车用空调即使在冬天也应每周开启一下，让各零件得到润滑。另外，隔尘网也应注意检查，如附上太多灰尘则要及时更换。位于车头的冷凝器在每次洗车时最好用高压水枪冲洗，以防散热叶片被杂物（昆虫、树叶等）堵塞影响散热效果。

值得一提的是，压缩机的旋转轴是通过磁性离合器及皮带与发动机曲轴相连取得动力的。为什么要有一个磁性离合器呢？因为当装在蒸发器出风口的传感器感知出风的温度不够低时，它就会通过电路使压缩机的磁性离合器闭合，这样压缩机随发动机运转，实现制冷。而当出风温度低于设定的温度，它则控制磁性离合器切离，这样压缩机不工作。如果这一控制失灵，那么压缩机将不断工作，使蒸发器结冰造成管道压力超标，最终破坏系统甚至造成损坏。

目前大部分小汽车（主要指民用小车）上用的制冷剂有R-12制冷剂和R-134a制冷剂两种。R-12制冷剂是一种普通制冷剂，含有会破坏臭氧层的物质--氟利昂，而且在明火下会生成对人体有害的物质；而R-134a是一种新型环保制冷剂，具有无毒、无色、不燃不爆、热稳定性好等性质，更重要的是R-134a制冷剂不损害臭氧层。

这两种制冷剂的化学结构互不相同，所以在汽车上是不通用的。而且它们配套使用的制冷剂油也不可互溶。如果加错制冷剂会令系统损坏，如对胶管的腐蚀等。R134a之所以用来替代R12，是因为其热力性质与R12相似，是一种不含氯的氟利昂，其臭氧破坏系统为零，所以，现在的新车基本都已使用R134a，即人们常说的环保制冷剂。

三．汽车空调系统分类（按动力源分）

1．独立式空调：有专门的动力源（如第二台内燃机）驱动整个空调系统的运行。一般用于长途货运、高地板大中巴等车上。独立式空调由于需要两台发动机，燃油消耗高，同时造成较高的成本，并且其维修及维护十分困难，需要十分熟练的发动机维修人员，而且发动机配件不易获得，尤其是进口发动机；另外设计和安装更容易导致系统质量问题的发生，而额外的驱动发动机更增加了发生故障的概率。

2．非独立式空调：直接利用汽车的行驶动力（发动机）来运转的空调系统。非独立式空调由主发动机带动压缩机运转，并由电磁离合器进行控制。接通电源时，离合器断开，压缩机停机，从而调节冷气的供给，达到控制车厢内温度的目的。其优点是结构简单、便于安装布置、噪音小。由于需要消耗主发动机10%-15%的动力，直接影响汽车的加速性能和爬坡能力。同时其制冷量受汽车行驶速度影响，如果汽车停止运行，其空调系统也停止运行。尽管如此，非独立式空调由于其较低的成本（相对独立式空调），可*的质量，已逐渐成为市场的主导产品。目前，绝大部分轿车、面包车、小巴都使用这种空调。目前非独立式空调。

四．汽车空调系统特点

(1)空调装置运行时振动较大
前面已提到汽车空调装置是移动式车载空调装置，由于道路不平，汽车在行驶中颠簸振动大，所以装置中连接管道应采用挠性制冷剂管道。

(2)冷凝器紧靠着发动机的散热器,所以它的冷凝温度往往是低高的,所以其运行工况比其它空调装置恶劣。

(3)汽车空调系统的压缩机是直接由发动机驱动的，它是通过一个皮带驱动机构来实现的。当压缩机不工作时，压缩机可以与发动机脱开，它是通过一个电子离合器来实现的。空调系统停止工作时，应经常检查皮带的松紧，以确定离合器动作是否正确，有时离合器因轴承的损坏而影响压缩机的轴封，造成压缩机轴封处制冷剂泄漏。所以要检查离合器轴承损坏的早期迹象。

『贰』 汽车维修高级工试题

在下列指标中， 可以作为汽车燃料经济性能评价指标。
A、百公里耗油量B、有效燃料消耗率 C、有效热效率 D、每小时耗油量

『叁』 汽车空调系统的作用和工作原理是什么

您好，汽车空调系统的作用：是为实现对车厢内空气进行制冷、加热、换气和空气净化的装置。它可以为乘车人员提供舒适的乘车环境，降低驾驶员的疲劳强度，提高行车安全。空调装置已成为衡量汽车功能是否齐全的标志之一。

汽车空调工作原理主要分为以下四个过程：

1、汽车空调工作原理的压缩过程：压缩机吸入蒸发器出口处的低温低压的制冷剂气体，把它压缩成高温高压的气体排出压缩机。

2、汽车空调工作原理的散热过程：高温高压的过热制冷剂气体进入冷凝器，由于压力及温度的降低，制冷剂气体冷凝成液体，并排出大量的热量。

3、汽车空调工作原理的节流过程：温度和压力较高的制冷剂液体通过膨胀装置后体积变大，压力和温度急剧下降，以雾状(细小液滴)排出膨胀装置。

4、汽车空调工作原理的吸热过程：雾状制冷剂液体进入蒸发器，因此时制冷剂沸点远低于蒸发器内温度，故制冷剂液体蒸发成气体。在蒸发过程中大量吸收周围的热量，而后低温低压的制冷剂蒸气又进入压缩机。在这样的工作原理的过程中周而复始的进行，从而达到降低蒸发器周围空气温度的目的。

拓展回答：

  现代汽车空调有四种功能，其中任何一种功能都是为了是乘客感到舒适。 

（1）空调器能控制车厢内的气温，既能加热空气，也能冷却空气，一以便把车厢内温度控制到舒适的水平；

（2）空调器能够排出空气中的湿气。干燥空气吸收人体汗液，造成更舒适的环境；

（3）空调器可吸入新风，具有通风功能；

（4）空调器可过滤空气，排出空气中的灰尘和花粉。

望采纳。

『肆』 汽车空调系统的组成与工作原理

1.空调系统的组成：

空调系统主要由压缩机、冷凝器、蒸发器、膨胀阀、干燥储液器及管路等组成。

2.制冷原理：

1) 用户按操作程序启动汽车空调系统之后，压缩机在发动机带动下开始工作，驱使制冷剂(R134a，一种环保型制冷剂，不会破坏臭氧层、无毒性、无刺激、不燃烧、无腐蚀性)在密封的空调系统中循环流动，压缩机将气态制冷剂压缩成高温高压的制冷剂气体后排出压缩机。

2) 高温高压制冷剂气体经管路流入冷凝器后，在冷凝器内散热、降温,冷凝成高温高压的液态制冷剂流出。

3) 高温高压液态制冷剂经管路进入干燥储液器内，经过干燥、过滤后流进膨胀阀。

4) 高温高压液态制冷剂经膨胀阀节流，状态发生急剧变化，变成低温低压的液态制冷剂。

5) 低温低压液态制冷剂立即进入蒸发器内，在蒸发器内吸收流经蒸发器的空气热量，使空气温度降低，吹出冷风，产生制冷效果，制冷剂本身因吸收了热量而蒸发成低温低压的气态制冷剂。

6) 低温低压的气态制冷剂经管路被压缩机吸入，进行压缩，进入下一个循环，只要压缩机连续工作，制冷剂就在空调系统中连续循环，产生制冷效果；压缩机停止工作，空调系统内制冷剂随之停止流动，不产生制冷效果。

(4)汽车空调工作原理与维修试题扩展阅读

汽车空调系统是实现对车厢内空气进行制冷、加热、换气和空气净化的装置。它可以为乘车人员提供舒适的乘车环境，降低驾驶员的疲劳强度，提高行车安全。

空调装置已成为衡量汽车功能是否齐全的标志之一。

清洗汽车空调：

正常情况下，车子空调的进风口有花粉滤芯器，功能是阻止车子空调外循环时外部灰尘进入。清洗空调的时候，要把花粉滤芯器摘下，把空调泡沫清洗剂从进风口射进去，同时要关紧空调的出风口，避免泡沫清洗剂从出风口流出来。

这两步做好以后，把车发动，打开空调，让泡沫清洗剂在空调系统里进行内循环，这个步骤要持续几分钟，保证泡沫清洗剂循环到空调系统的各个通道。大约5分钟左右，把空调关上，车也熄火，过不了多久污物就会从空调位于底盘的管道系统流出。

『伍』 关 关于汽车空调的一些问题

ABB X √√
这些空调相关的题目都非常简单，从题目上看应该是对汽车空调维修工的考核试题。
要想从事汽车空调维修工作，如果连这些题目都做不出，就不可能干好空调维修。
建议还是平时多加强理论学习和提升动手能力，以更好的应对后面的空调维修具体工作。

『陆』 急求一份汽车空调试题

1、在冷凝器内，制冷剂从__气态__变成__液态___。
2、空调系统高压部分压力过高可能是由于_制冷剂__过量，或系统内有__空气__。
3、当空调系统从R-12替换为R-134a后，原贮液干燥器因含有__XH5__干燥剂，应被含有_XH7__或__XH9__的干燥器替换。
4、空调压缩机的电磁离合器，如果衔铁和转盘之间的距离太近，当离合器断开时_分离不彻底__，如果距离太远，当离合器接通时__容易打滑___。

『柒』 汽车变频空调工作原理

汽车变频空调工作原理：

变频式空调器一般带有微机（电脑）控制。它随微处理器发出的信号，随时改变制冷剂流量，故它的效率比普遍使用毛细管节流方式的高。同时在制冷方式中，无化霜烦恼（化霜不停机）。因此空调在制热时不会像普通机在除霜倒泵逆转时，吹出冷风使室温下降。

“变频”采用了比较先进的技术，启动时电压较小，可在低电压和低温度条件下启动，这对于某些地区由于电压不稳定或冬天室内温度较低而空调难以启动的情况，有一定的改善作用。由于实现了压缩机的无级变速，它也可以适应更大面积的制冷制热需求。

(7)汽车空调工作原理与维修试题扩展阅读：

变频空调的选购使用：

由于变频空调器是采用由电脑控制的变频器与变频压缩机组成的高技术产品，用户在选购、安装和使用时应注意以下几点：

1、在选购时，根据房间面积来确定所选变频空调器匹数的大小（一般一匹变频空调器可用于14平方米左右的房间），尽量避免在超面积情况下使用。

2、在安装、维修过程中，当需添加制冷剂时，应先将空调器设定在试行方式下运行或通过调节设定温度的方式使变频压缩机工作于50HZ状态下，然后按量加入制冷剂。

3、变频空调的室外机有微电脑控制的变频器，其印刷电路板在高温及潮湿的环境中较易损坏，因此其室外机应安装在干燥通风处，避免日光曝晒和雨淋。如发生开机后室外机自动停机现象，应立即停机进行修理以免故障扩大。

4、在日常使用中不要将温度设置过低，以避免空调器长期处于高速运行状态。最好设置在自动运行方式，这样既能快速制冷又能节电。

『捌』 急求一份汽车空调试题

[一] 填空题
[1] 物体吸收或放出热的多少叫做[热量 ] 热量的单位为[焦耳（J） ]
[2] 物体[固体]两点之间有温差时，热量将通过物体[内部 ] 从高温点向低温点移动，这种现象就是热的[传导 ]
[3] 气体和液体以它本身的[ 流动 ] 使热量转移，这种热的传递方式称为热的[ 对流 ]
[4] 发热源直接向其周围的空间散发[ 热量 ] 通过[ 辐射 ] 波将热量传递给其他物体的过程。
[5] 汽车空调是利用[ 蒸气 ] 压缩制冷装置迫使制冷剂[ 循环 ] 流动来实现制冷的
[6] 液体制冷剂在蒸发器中[ 低温 ] 下吸收被冷却对象的热量而[汽化 ] 使被冷却对象得到降温。
[7] 制冷剂蒸发时的[ 潜热 ] 越大, 制冷剂的循环量就可以[ 减小 ]
[8] 制冷剂有较高的稳定性，能[ 反复 ] 使用，对金属,橡胶和润滑油无明显[腐蚀 ]
[9] 从[ 气体 ]变成 [ 液体 ] 时放出的热叫做液化潜热。
[10] 从[ 液体 ]变成 [ 固体 ] 时放出的热叫做凝固潜热。
[11] 从[ 固体 ]变成 [ 液体 ] 时放出的热叫做熔解潜热。
[12] 从[ 液体 ]变成 [ 气体 ] 时放出的热叫做蒸发潜热。
[13] 从[ 固体 ]变成 [ 气体 ] 时放出的热叫做升华潜热。
[14] 当蒸发器温度[ 上升 ] 时，恒温开关触点[ 闭合 ] 从而接通压缩机电磁离合器至蓄电池电路，压缩机运转制冷。
[15] 循环离合器的[ 膨胀阀 ] 只能控制过热，不能保证蒸发器不[ 结冰 .]
[二] 选择题
[1] 制冷剂的蒸发压力应比大气[ A ] 以免空气进入制冷系统。
A压力高 B压力大 C压力强
[2] 冷冻机油是不制冷的，还会妨碍热[ B ] 器的换热效果。
A交流 B交换 C互换
[3] 制冷压缩机主要采用蒸气[ C ] 式压缩机
A体积 B容量 C容积
[4] 制冷压缩机主要是对制冷剂进行[ B ] 压缩和循环。
A吸引 B抽吸 C抽取
[5] 制冷压缩机主要是吸入低温[ C ] 的制冷剂蒸气。
A高压 B中压 C低压
[6] 压缩机将压缩后的高温, 高压[ B ] 制冷剂排出，送到冷凝器向外放热。
A液态 B气态 C固态
[7] 汽车低速行驶时，空调压缩机有较强的制冷能力，高速行驶时，要求低[ B ]
A油耗 B耗能 C损耗
[8] 斜盘式压缩机采用往复式双头活塞，依靠斜盘旋转运动，使双头活塞获得[ A ] 的往复运动
A轴向 B径向 C转向
[9] 冷凝器将制冷剂热量散发到汽车外的空气中，使高温，高压的气态制冷剂冷凝成[ A ] 液体。
A高压 B低压 C压力
[10] 汽车空调制冷系统的冷凝器,蒸发器, 统称为[ C ] 器
A交流 B交变 C交换
[11] 蒸发器作用是将经过节流[ A ] 后的液态制冷剂在蒸发器内沸腾汽化。
A降压 B升压 C压力
[12] 由于蒸发器表面温度低，容易出现[ C ] 现象，影响制冷效果。
A结尘 B结冰 C结霜
[13] 鼓风机[ A ] 电阻是调节制冷量的一个辅助元件。
A调速 B调控 C调整
[14] 轿车空调蒸发箱总成，具有冷，暖及[ C ] 三种功能。
A除湿 B除尘 C除霜
[15] ] 液体制冷剂在蒸发器中低温下吸收被冷却对象的热量而[ C ]
A液化 B流化 C汽化
[三] 判断题
【1】【 × 】高压管路用于连接冷凝器和蒸发器。
【2】【 × 】液体管路用于连接蒸发器和压缩机。
【3】【 √ 】回气管路用于连接蒸发器和管路用于连接蒸发器和压缩机。压缩机。
【4】【 √ 】压缩机是空调系统高，低压侧的分界点。
【5】【 √ 】压缩机输出端，高压管路，冷凝器，储液干燥器，液体管路构成高压侧。
【6】【 √ 】冷冻机油是不制冷的，还会妨碍热交换器的换热效果。
【7】【 √ 】制冷压缩机主要采用蒸气容积式压缩机。
【8】【 × 】制冷压缩机主要作用是对制冷进行蒸发和压缩。
【9】【 × 】压缩机吸收的是高温，低压的制冷剂蒸汽。
【10】【 √ 】制冷压缩机主要作用是将压缩后的高温，高压气态制冷剂排出。
【11】【 × 】螺杆式压缩机是一种旋转体积式压缩机。
【12】【 √ 】螺杆式压缩机结构简单，机件数量少，采用了滑阀调节，可实现无级调节。
【13】【 × 】压缩机运转时制冷不足原因是进气压力过低，而排气压力过高。
【14】【 × 】蒸发器作用是将经过节流升压后的制冷剂在蒸发器内沸腾汽化。
【15】【 √ 】风机作用是将蒸发器周围的冷风吹入车内，达到降温目的。
[四] 简答题
【1】什么叫绝对压力，大气压力，表压力，真空？
大气的重量对地球表面物体造成的压力称为大气压力，简称大气压。在汽车空调系统中，常用弹簧压力表测量制泠剂压力，测得数值是制冷剂的压力（又称绝对压力）与大气之差值。当制冷剂的压力高于大气压时，其值称为表压力；当制冷剂的压力低于大气压力时，其值称为真空。在制冷工程中，表明制冷剂状态参数的压力是指绝对压力。
【2】凝结和汽化的区别是什么？显热和潜热的区别是什么？

【3】轿车空调制冷系统的布置形式有哪些？

[五] 综合题
斜盘式压缩机主要零件有哪些？讲述其工作原理？

『玖』 汽车上空调开启风扇转动的工作原理

汽车上空调开启风扇转动的工作原理为：由水箱上面的热敏感开关控制的。当水箱内的冷却液达到了一定温度时，热敏感开关就会控制开启水箱风扇，当冷却液温度达到更高温度时，热敏感开关就会提高转速。

汽车散热风扇是否开始转动，取决于冷却液温度，与时间没有关系。当冷却液温度达到98℃时，水箱风扇就会自动开启。汽车水箱风扇是自动开启的，无法手动控制，低温时不会启动，中高温分为两个转速档位。一般95℃自动开启中档，105℃自动开启高档。

(9)汽车空调工作原理与维修试题扩展阅读：

汽车风扇转动的介绍如下：

发动机在工作了一定时间后，温度升高了，水箱中的冷却液温度也就升高了。当冷却液温度达到了95℃时，风扇启动并以大概1600转/分钟的速度运转，当温度达到105℃时，风扇转速会提升到约2400转/分钟以提高散热速度。

汽车行驶中如果水箱散热风扇不转，马上会造成发动机水箱中的冷却液过高，水温过高后水箱水蒸气就会从泄压孔中喷出，这个是非常危险的情况，必须马上停车修复。

『拾』 汽车电器设备与维修试题

1） 《汽车电气设备》复习考题一套
一、 填空题
1、发动机点火系按其组成及产生，高压电方式不同可分为传统点火系、晶体管电子点火系、磁电机点火系。
2、分电器角点火间隙一般为0.35-0.45MM。
3、晶体管点火系是利用二极管或三极管作为。
4、小灯又叫示宽灯，它装在汽车前后两侧边缘，一般有独立式、一灯两用式和复合式.
5、发动机水套内的温度越低、传感器触点闭合时间越长，而断开时间越短，脉冲电流平均值越大，双金属片变形越大，使指针偏转也越大，指示水温值越低。
6、晶体管电动汽油泵的控制电路是一个自励间歇振荡电路，工作时使通过主线圈的电流改变时通时断，产生的磁场作规律变化，从而控制机械油泵部份工作。
7、电动刮水器由刮水电动机和一套传动机构组成,刮水电动机有永磁式和电磁式两类。汽车目前使用较多的是永磁式电动刮水器。
8、汽车空调系统主要是由冷凝器、蒸发器、贮液干燥器、压缩机、膨胀阀控制电路及保护装置等组成。
9、汽车电系的连接导线有高压线和低压线它均采用铜质多芯
软线并外包绝缘层。
10、国产高压线分为铜芯线和阻尼线两种

二、 选择题
1、电容器击穿（短路）会造成（B）
A、火弱； B、无火； C、触点烧蚀
2、断电器触点间隙过大会使用使点火时间（A）
A、提前 B、不变 C、推迟
3、制动灯灯光的颜色应为（A）
A、红色 B、黄色 C、白色
4、电流表指示蓄电池放电电流时，表针应指向（B）
A、“十”侧 B、“一”侧 C、“0”位不动
5、汽车在大雨天行驶时，刮水器应工作在：（C）
A、点动档 B、间歇档 C、快速档
6、一般轿车后窗玻璃采用的除霜方式是：（C）
A、将暖风机热风吹至后风窗玻璃
B、采用独立式暖风装置并将热风吹至风窗玻璃
C、电热丝加热
7、汽车采用电子燃料喷射的目的是：（A）
A、控制点火正时 B、提高雾化质量 C、降低排污量
8、一般地起动机与蓄电池间连接导线上每通过100A电流所产生的电压降不超过（A）
A、0.1-0.15V B、0.2-0.3V C、0.3-0.45V
9、空调中冷凝器的作用是：（C）
A、控制致冷剂流量 B、其中的致冷剂吸收车厢中的热量 C、将致冷剂携带热量散至大气中
10、汽车发动机正常工作时，水温表的指针应指在（B）
A、65-85°C B、75-90°C C、85-100°C
三、判断题
1、 发动机转速加快时，点火提前要增大。（√）
2、 仪表灯属于信号及标志用的灯具。（×）
3、 火花塞间隙过小，高压火花变弱。（√）
4、 当化油器浮子室油面达到规定高度时，晶体管电动汽油泵柱塞的动作将变慢。（）
5、 汽车空调系统中，热敏电阻通过放大器可以控制电磁离合器的分离或结合。（√）
四、名词解释
1.点火提前角。
从火花塞开始点火至活塞上升至上止点所对应的曲轴转角。
2.点火正时。
分电器总成与发动机气缸活塞的相对位置达到正确配合，取得最佳点火效益的人力调整工作。
3.线束。
同向的各导线包扎成束
4“白金”间隙。
即断电器的触点间隙，一般为0.35-0.45mm
五、问答题
1、 简述汽车电气线路的特点。
1）两个电源；
2）低压直流；
3）并联单线；
4）负极搭铁。
2、 上海桑塔纳轿车电气线路图上的一些统一符号，如“30”“15”“X”“31”等分别表示什么？
30—常火线；
15—接大电容；
X—接小电容；
31—搭铁线。
3、 电磁喇叭的工作原理。
2） 组成：
喇叭筒，金属膜片，山型铁心，电磁线圈，触点K
3） 工作过程：
利用触点闭合和断开来接通与切断电磁线圈电路，并使电磁铁机构带动金属膜片振动而发出音响信号。