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汽车维修有哪些成功案例

发布时间: 2022-09-23 09:50:27

❶ 修高端车的优势

客流量下滑或产值稳定的情况下,综修厂想提升产值或突破瓶颈,转型高端车维修是不是好的途径?转型的难点会有哪些呢?

综合性汽车维修企业,绝大多数是修万国车的。而且,多年积累了一定客户群体。在近年来,发展遇到一定的瓶颈。尤其,客户增量不足,产值利润无法覆盖成本的增加。所以,一部分老板看到高端车的附加值高的特点,想把高端车专修作为企业转型的唯一道路。

事实上,大多数这样的转型都是失败的。其原因如下:

一,人才储备不足。企业的维修技师。自己拥有的技师都是中低端车维修的技师。他们不具备直接转入高端车维修的技能。市场上,高端车专修的技师又凤毛麟角。高端车4S店的技师又只是独立一个品牌的。还有,即使找到专修高端车的高级技师,一方面要提前付出高额的薪酬,还有他们在一般的地级市和县城存活率极低。所以,人才是一个极大的高端车专修瓶颈。而且,是第一瓶颈。

二,客户积累很难。我在石家庄调研时,去了在中部河南诞生一家高端车专修连锁在石家庄的一家店。还处在竞争力很强的4S店集中区域。客源严重不足,几年了还处在亏损状态。客源不足,有两个方面的原因:一是缺乏集客综合能力和方法途径。二是企业原本在客户心中的定位就是中低端车为主的企业。突然转为高端车专修,客户心里不认同。这是转型高端车专修遇到的第二大瓶颈。

三,备品没有前期的积累过程。原来的采购渠道供货商都是提供中低端车的产品。市场上,鱼目混珠,真假掺杂,良莠不齐。而且,对高端车备件价格没有把握。对多品牌高端车4S店的价格体系不了解。维修项目及备件加价率掌握不好。最后,哭爹喊娘来了几个客户。因价格和质量问题失去了,还会带来负面影响。

四,品牌转型的障碍。高端车车主,对保养维修价格不敏感,但对服务要求标准比较高。尤其对服务顾问和客服人员要求比较高。而接待和客服人员综合素质不能短期内解决。客户对环境、形象要求也不理较高。原来好比是快捷酒店标准,要转型为五星级酒店。形象环境的变化就不是一般的差距了。

当然,也不是所有的综修厂都不能转型为高端车专修。分享几个成功案例:

1、廊坊惠中。2010年开始转型为奥迪车专修。首先得到了一汽连锁机构授权,而后进行形象、人才、备品、技术、营销,大量的基础建设。两年时间,成功转型。

2、成都德奥。原来是奥迪专修,后转型成为高端车专修。以人才为先导,合伙人就具有高端车维修的互补型。有做品牌建设的,有做技术的,有做运营管理的。而且,耐得住寂寞。每家店都是两到三年盈亏平衡。在成都拥有七家店。今年,向县城进军。

转型高端车专修,要突破四大瓶颈。最捷径的方式,可以考虑加入高端车维修连锁。

❷ 4s店退车成功了的案例有哪些

1、谭某家用轿跑车事件

2015年4月谭某在某4s店购买了一辆家用轿跑车,价格125000元。合同签订后,谭某向4s店交付了购车款及相应税费共计131000元,4s店将该轿车交付谭某并办理了相关手续。

后谭某在车内发现玻璃碎片,经查该车曾于2015年2 月进行维修,故谭某按合同条款提起仲裁。然而4s店表示该车确于2015年2月进行相关维修,但对于这一情况在购车时已告知谭某,并因此给予一些相应的折扣。谭某表示对此并不知情。

仲裁结果裁决撤销当事人双方签订的《汽车销售合同》;申请人谭某将其所购轿车退还被申请人4s店;被申请人4s店退还申请人谭某购车款并支付其偿购车款三倍的赔偿金。

2、奔驰维权女事件

2019年4月,一段“奔驰女车主维权”视频引爆了网络,据女车主反应,自己花费66万元购买了一辆奔驰牌汽车,结果签单提车仅仅过了5分钟事件,这辆车便出现了发动机漏油的问题。

在经历过一系列的交涉后,4S店表示按照“汽车三包政策”规定只能更换发动机,女车主感到无法接受,于是便有了网络上的视频。随着事件的不断发酵,最后4S店迫于舆论的压力答应换一辆车,虽然女车主害怕被记者骚扰至今不敢去提车,但也能算是一个成功案例了。

3、祁女士路虎极光维权事件

2014年11月19日,《今日早报》报道了一位杭州路虎车主购车的“奇葩”遭遇,该事件让祁女士一下成为了汽车圈的“名人”。

事件原因是祁女士在一年前买了一辆路虎极光,然而在用车8个月后变速箱出现了故障,在4S店换了变速箱后5天时间变速箱再次故障,随后过了半个月发动机再次故障。三次变速箱故障让祁女士这款车终于符合了三包政策,最后经过多方努力,4S店终于给她成功退车。

4、郑女士玛莎拉蒂维权事件

2014年《今日早报》中报道了一则关于“玛莎拉蒂开了一个月,修了近三个月”的文章,郑女士也一时红遍了网络。

2013年郑女士花100多万买了一辆玛莎拉蒂吉博力,然而新车只开了一个月就出现了变数箱故障,于是车辆便回到了4S店返修,结果一修就修了一百多天,郑女士表示4S店一再推迟交车时间,最后车主无奈之下只能寻求媒体的帮助。

最终在经过长达5个月的协商后,4S店终于同意退款退车,并全额赔付了郑女士的购车款。

5、南阳张女士奔驰事件

市区的张女士于3月23日在南阳市某奔驰4S店购买一辆奔驰GLC260L,并交纳了定金。3月28日,张女士提车时销售人员建议,4月1日后提车可减税。4月1日,张女士前往4S店提车并办理了22万首付。

销售人员和张女士一起上车讲解操作程序,先讲了挡位,然后是空调开关和一键启动。而车打着火后,方向盘不能转动。经过几个小时的处理也不能正常启动,4S店工作人员用平板车把奔驰车拖到售后服务店。经测试,售后服务人员确定是方向盘下面转向机坏了。

张女士称,南阳4s店只同意修理,并天天通知消费者拿车钥匙去维修。双方争执不下,无法协调。

市消费者协会向北京奔驰汽车有限公司梅赛德斯奔驰客服中心寄去了关于协助处理奔驰汽车消费纠纷的联系函,并积极与南阳4s店负责人联系,讲解国家有关政策。最终,南阳4s店同意无条件退车,并办理退税退挂牌费,按揭手续费和预收的保险费,张女士对事情最后处理结果非常满意。

❸ 写出三个汽车维修保养案例故障分析,维修方法,结论

1、汽车油表不准
我的车子购买了一段时间,现在有一个小问题,虽不影响使用,但是也搞得我很不方便。这个问题就出在我的油表上,它的准确度绝对令人怀疑。在前1/2的时候,指针下降得很慢,而过了一半之后,感觉发动机就像是在喝油一般,指针刷刷地往下掉。每次我都会在指针到达最后一条白线的时候去加油,可是有时候100块的油加进去了,指针上升到的位置却不相同。甚至有一次加满了油,指针却不能到顶,这是怎么回事?
诊疗意见:关于油表指针的下降速度率不相同这一现象,有可能是设计上的问题,有些车型的油表本身就不是依照线性方式设计的,前半程慢、后半程快这一现象应该是比较正常的。油表指针为不稳定,可能是油表的油位传感器有问题。如果确认加满了油以后,没表指针没有到顶,应该是油表的显示器有问题。这些问题到修理厂检修一下就可以了。
2、汽车电动车窗突然自动下降
我的车属于中高档次车型,4门电窗是标准装备,本来使用上是极其方便的,尤其是主驾驶侧的一键升降式设计,免除了通过一些收费站点的时候,要始终按住控制钮的麻烦,比我以前那车的电动门窗好多了。可是高级东西也有各种问题,现在我的主驾侧电窗每当升到顶后,会突然自动下降一段,弄得我每次关窗的时候,还要小心翼翼地控制着它,省事变成了费事,会不会是控制系统出了问题呢?
诊疗意见:一般高级轿车在电动车窗的设计上都会安装一个防夹功能,可以避免由于意外操作造成的人员伤害。在车辆的使用过程中,如果车门顶框内部镶有部分物体,车窗升到此部位的时候,传感器会启动防夹功能,使车窗下降。另外,有时候在高速行驶过程中,由于电压的原因会使玻璃无法沿着轨道顺利上升,也会导致防夹功的功能的启动。这种情况下,最好到特约维修站进行一下调节,检查一下是否有异物影响车窗升降,并进行调整。
3、汽车电动车窗突然自动下降
我的车属于中高档次车型,4门电窗是标准装备,本来使用上是极其方便的,尤其是主驾驶侧的一键升降式设计,免除了通过一些收费站点的时候,要始终按住控制钮的麻烦,比我以前那车的电动门窗好多了。可是高级东西也有各种问题,现在我的主驾侧电窗每当升到顶后,会突然自动下降一段,弄得我每次关窗的时候,还要小心翼翼地控制着它,省事变成了费事,会不会是控制系统出了问题呢?
诊疗意见:一般高级轿车在电动车窗的设计上都会安装一个防夹功能,可以避免由于意外操作造成的人员伤害。在车辆的使用过程中,如果车门顶框内部镶有部分物体,车窗升到此部位的时候,传感器会启动防夹功能,使车窗下降。另外,有时候在高速行驶过程中,由于电压的原因会使玻璃无法沿着轨道顺利上升,也会导致防夹功的功能的启动。这种情况下,最好到特约维修站进行一下调节,检查一下是否有异物影响车窗升降,并进行调整。

❹ 汽车底盘维修案例及故障分析原因

你好 汽车底盘常见故障的诊断 一、高速行驶时方向盘震颤 1、原因分析
汽车在高速行驶或在某一较高车速行驶时出现行驶不稳、摆头,甚至方向盘抖动,出现这种情况的原因有如下几点: ⑴ 前轮定位角失准,前束过大。
⑵ 前轮胎气压过低或由于轮胎修补、异常磨损等原因引起动不平衡。 ⑶ 钢圈变形、制动鼓平衡性差。 ⑷ 传动系统零部件安装松动。
⑸ 传动轴弯曲,动平衡差,车桥变形 ⑹ 减震器故障。
⑺ 主减速器异常磨损或间隙过大。 高速振摆有两种情况,一是随着车速的提高振摆渐强烈,二是在某一较高车速出现振摆,并引起方向盘抖动,过了这一车速则振动明显降低,后一种情况,称之为共振。 2、检查方法
可先架起驱动桥,前轮加塞安全三角木,启动发动机并逐步换入高速档,使驱动轮达到原来出现摆振的速度。由于此时前桥处于静止状态,若车身或方向盘仍然出现抖动,则为传动系统引起的振摆,可从传动轴、主减速器及后桥的其它零部件上查找原因;若达到原先摆振的速度,汽车不出现抖动,则基本可确定是前桥部分存在故障,可用车轮定位仪检查车轮定位和前束是否符合要求,检查轮胎是否变形过大和用轮胎平衡机检查车轮动平衡情况。 在平时处理这种高速摆振时,某些型号的车辆,在某一特定车速范围出现共振现象,如更换新钢圈、新轮胎后,故障现象消失,但行驶1万公里左右,又会出现同样故障,经更换大规格钢圈和轮胎后,故障则完全消除。从中可以推断,原车配置的钢圈和轮胎可能偏小,在车辆满载及超载情况下,载荷超过了钢圈和轮胎的承载能力,导致钢圈及轮胎变形,引起车辆共振。公交车由于超载情况比较普遍,此类情况更易发生。 二、转向沉重 1、原因分析
转向沉重的原因较多,但通常有以下几点:
⑴ 轮胎气压不足,尤其是前轮气压不足,转向会比较吃力。
⑵ 助力液压油不足,助力泵至方向机的油路有皱褶,导致方向机供油不足。 ⑶ 转向助力泵损坏或型号不对,导致供油不足。 ⑷ 方向机内部发卡。
⑸ 前轮定位不准,如主肖后倾角过大,转向就会沉重。 2、诊断及处理
按照先易后难的原则,先检查轮胎气压、助力油壶的油量是否符合要求,再检查油路是否有皱褶,一般来说,如果是⑵、⑶、⑷这三种原因引起的故障,转向时都会有异响。 三、行驶时跑偏 1、故障现象
检查跑偏,一般是在行驶时,摆正方向盘,然后放开方向盘行驶,看汽车是否走直线。如果不走直线,就是行驶跑偏。注意:一定要把行驶跑偏和制动跑偏加以

❺ 汽车故障案例分析在哪找

汽车故障案例分析可以上汽车维修技术论坛、易修网、中国修车论坛、汽车爱好者论坛、汽车之家论坛上找。

对于汽车常见的一些问题也应该懂得如何去判断,如何去处理。

1、汽车油表不准

诊疗意见:关于油表指针的下降速度率不相同这一现象,有可能是设计上的问题,有些车型的油表本身就不是依照线性方式设计的,前半程慢、后半程快这一现象应该是比较正常的。

油表指针为不稳定,可能是油表的油位传感器有问题。如果确认加满了油以后,表指针没有到顶,应该是油表的显示器有问题。这些问题到修理厂检修一下就可以了。

2、汽车电动车窗突然自动下降

诊疗意见:一般高级轿车在电动车窗的设计上都会安装一个防夹功能,可以避免由于意外操作造成的人员伤害。在车辆的使用过程中,如果车门顶框内部镶有部分物体,车窗升到此部位的时候,传感器会启动防夹功能,使车窗下降。

另外,有时候在高速行驶过程中,由于电压的原因会使玻璃无法沿着轨道顺利上升,也会导致防夹功的功能的启动。这种情况下,最好到特约维修站进行一下调节,检查一下是否有异物影响车窗升降,并进行调整。

3、汽车车灯密封不严

诊疗意见:由于车灯密封不严,在清洗和下雨的时候很容易造成进水,而当内外温差较大的时候就会形成雾气。这个时候最好不要进行高温烘烤,车灯的材料一般都是塑质,如果烘烤温度过高,很在可能会造成车灯外表软化变形,影响使用和美观。

以上内容参考:光明网-汽车维修六个常见故障经典案例分析

❻ 修理厂最成功的营销方案有哪些

1、优化店面管理

汽修厂经过多年的发展,已经不再是原先仅以劳动为主,多劳多得的模式,需要向营销、服务、用户体验方面转型。这需要管理人员提升自身学习能力,改进优化店面管理。

更需要管理人员研究琢磨,如何提高与客户的沟通效率,如何提升客户的进店频次,提高店面的消费能力。每个店自身情况不同,别人的套路不一定适合自己,想要解决问题只能自己下手。

2、提升自身技能

很多汽修厂尝到了配件、汽车用品的甜头,生生把汽修厂开成了汽车超市,现在被互联网截取了配件用品的利润,搞得自己经营不下去了。汽车修理厂说到底就是需要以维修技术为本,我们不能因为某些附带利润,把自己的立身之本荒废了。


汽车服务企业普遍面对的运营困境:

1、汽车保有总量虽然在上升,但是单一车型的保有量在下降,技术支持及备件供应能力下降;

2、汽车的市场保有量在上升,但是由于现代汽车设计能力和制造技术和材料质量的提升,汽车的维修量没有同比例的在上升;但是汽车维修企业却在大比例增加;

3、维修市场虽然在扩大,但是事实上由于车型升级换代的变化快,造成了配件种类急剧上升,企业的备件计划及物流管理压力重重,维修作业的等待时间加长,客户满意度急剧下降,企业运行成本居高不下。

❼ 汽车在发动机机械系统的常见故障及其维修方法和过程案例

摘要 一、发动机经常遇见故障问题及一般原因

❽ 汽车空调维修案例

现代新型汽车的空调采用了更为先进的技术,制冷能力更强,运行状态更加稳定,了解新型汽车空调的特点,并掌握起维修 方法 ,对保证汽车内部环境的舒适有着重要的作用。以下是我为大家整理的关于汽车空调经典维修案例,给大家作为参考,欢迎阅读!
汽车空调经典维修案例篇1:
别克GS乘用车冷风出风量不正常,现象:一辆上海通用别克GS乘用车,行驶过程中,空调出风口的冷风出风量逐渐减小,再过一段时间后,又恢复正常。

故障诊断排除:首先使空调系统工作,过了一段时间,的确出现客户所述的间歇性制冷的故障现象。在制冷能力下降时,观察压缩机的工作情况,发现压缩机能够一直吸合。连接好空调压力表,测试系统内的高、低压端压力,数值正常。利用车辆专用检测仪TECH2进行检测,无故障码存储,读取ECU内有关空调的数据流,没有发现异常。

询问车主后得知,该车前一段时间由于空调不凉,在外面 修理 厂填充过制冷剂,于是怀疑该车制冷剂纯度不够。通过制冷剂纯度分析仪测试制冷剂成分后发现,系统存在28 010的R12。因为别克乘用车空调系统添加的制冷剂应为R134a,于是排空系统内的制冷剂,并更换压缩机压力调节阀,用氮气清洗空调管路并抽真空后填充纯正的R134a制冷剂,再次打开空调试验,故障排除。
汽车空调经典维修案例篇2:
一辆奥迪100 2.6E汽车空调不凉。故障诊断排除:经检查该车空调压缩机运转正常,用手摸空调低压管有冰手的感觉,说明空调的制冷系统工作正常,但就是从出风口吹出的风不凉。将空调控制面板的温度调至18℃或最低并处于内循环状态,空调仍旧不凉。由于该车装备自动空调,其与手动空调的区别就在于,冷暖风门和各出风口的风道风门转换采用电动伺服机构控制。参照手动空调的检修思路,在检查自动空调的冷暖风门时,发现控制面板的温度无论由热(H)调到冷(L)或由冷调到热时,控制冷暖风门转换的电动伺服机构始终不动。由于此时风门处于暖风位置,故使得冷风不是直接通过蒸发器由风道吹出,而是还要经过暖风散热器,由此导致吹出的风不凉。于是拆下电动伺服机构检查,结果发现调节电动机已损坏。

更换电动伺服机构后进行温度调节,冷暖风门转换正常,空调冷风恢复正常,故障排除。
汽车空调经典维修案例篇3:
一辆宝马520i轿车到我厂维修,车主反映车辆运行后,将仪表板空调控制面板的温度设置至最低,出风口依然感觉凉度明显不足。

在空调管路上连接空调压力表,起动运转发动机,将自动空调的温度设置在18℃,观察压力表变化状况。低压管路的压力降至225kPa,高压管路的压力升至1500kPa,说明压缩机吸合工作。用手触摸空调低压管路的温度,感觉很凉,高压管温度很热,大约70摄氏度左右,空调出风口温度7度,完全正常,

再次询问车主,车主反映,此车行驶正常,遇见堵车或停车怠速时,凉度效果明显下降,继而再次启动汽车,试车,这回果然出现车主反映的情况,汽车运行半小时左右,出风口温度明显上升,经检测为15摄氏度,再次接空调压力表,这是发现高压管路的制冷剂压力很快升至2000kPa以上,用手触摸空调低压管路的温度,感觉温热,而冷凝器与蒸发器之间的高压管路的温度,感觉烫手,同时也看到冷凝器前方的电子风扇未运转。显然,这种高、低压管温度均过高的主要原因是由于系统散热不良造成的。于是关闭空调,将检修思路集中在电子风扇控制线路方面。

更换电子风扇总成,故障彻底排除。通过对底盘所装备的电子风扇的了解。能够感受到汽车电控技术的不断进步。采用单根数据线或总线的数据传输对电气执行元件进行控制的方式,将会越来越普及,它的优点是多方面的,甚至检测故障的难度也会因此而大大降低。
汽车空调经典维修案例篇4:
一辆帕萨特B5行驶过程中突然空调停止运行,但有时又恢复正常。

车主来我站报修,结合车主反映的问题并试车,初步认为可能是空调压力过高导致压缩机不工作。为此首先检修空调系统的管路,发现空调压力在正常范围内,同时对冷凝器和蒸发箱进行了清洗,确认散热系统良好。再次试车,发现该车冷气突然消失,压缩机不工作。经过分析确认,压缩机一般在以下几种情况时不工作:①发动机急加速工况。②水温高于125℃。③空调系统的高压系统压力大于320kPa。可是经过检查,这些情况都不存在,那就只剩下电路的问题。首先检修空调系统的熔丝,一切正常。在该空调电路里,空调系统压力开关F129很重要。它的主要作用是当系统压力过低(大约小于200kPa)时,切断空调压缩机,当压力太高(大约大于3000kPa)时,切断系统工作,以保护压缩机;当制冷剂循环压力升高时,提高散热风扇风速,优化冷凝器性能。拔下空调压力开关F129插头,当A/C开关接通时,测量2号端棕/白线应为12V电压,实际测量结果为0V。于是查找电压异常的原因,顺着连接线路,发现在发动机左侧转向助力泵罐饰罩下有一过渡4针转换插头,拔下后发现接头不知由于何种原因被浸水,已被氧化造成空调线路不良。清洁接头后故障排除。

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❾ 奇瑞汽车经典维修案例

qq是配件爱坏,变速箱,离合器盘、片,怠速马达,玻璃升降器,门锁等等,发动机还可以。
风云,新奇云的发动机不行,虽然技术先进可是质量太差,气门室盖漏油,阀体,汽油泵,转向助力泵,等等爱坏。
2车通病:如果一星期车没动,也不着车,就是放一星期没人动,如果不摘电瓶线,电瓶就会没电,放电现象严重

❿ 求一篇汽车钣金维修案例

故障现象: 一辆奔驰W220轿车,停放一个月后,发现驾驶员侧的门控系统功能部分居然均失灵了。包括3个副电动窗不能调节、右后视镜不能调节、座椅不能调节且操作钮没有照明,就连车外后视镜背面的转向灯也不亮。 故障诊断与分析: 根据故障现象,首先连接原厂故障检测仪STARDiagnosis进行故障检测,结果显示“!”符号。表示系统无法连接。 从原理上讲,只要有电源,故障检测仪STARDiagnosis就应该能进入该系统进行故障检测诊断。根据该思路,首先检测电源系统。检查熔丝L5,没有熔断;打开车门内饰板,测量控制单元的电源也正常。 用示波器单独测量左前门的门控电脑N69/1的CANB信号。拔下1号插头将3脚的CAN—BL和4脚的CAN—BH线(分别是白线和绿线)取出,插上电源插头。将示波器探头一端搭铁,一端连接到3脚或4脚,在拨动某个开关时应该有数据指令信号传出,而检测结果是没有数据指令信号传出。至此,基本可以判定此故障是由于门控电脑CANBUS数据网络不能接受或输出指令,从而造成门控电脑和其他电脑不能对话造成的。 要想弄清楚故障原因,还需要对该车的CANBUS系统有足够的了解。新款奔驰W220轿车所有的电路均以CAN(ControllerAreaNetwork即控制单元局域网)网络连接,简称CANBUS。其系统中有H和L线路即高位CAN线和低位CAN线,其传输速率可达10Mbps。CANBUS系统由车上安装的电脑的故乡通讯的数据总线、每个系统的控制单元和收发器等元件组成,同时接受某个控制单元发出的命令,个别处理、分析及接受输入信号,并根据指令去控制输出组件。 在奔驰W220轿车的CANBUS网络中,分为CANB和CANC两个相对独立的数据系统,气冲冲CANB为中等速度网络,CANC为高速网络。CANB为车身网络,CANC为发动机动力传输及底盘系统网络。由于发动机在运转时必须控制点火正时和喷油顺序等,再加之发动机电脑的高速执行时间,如果利用传输速度比较慢的CAN是无法完成的。 对于该车的故障,根据奔驰W220轿车的CANBUS网络系统的工作原理,可以判定其是因门控电脑N69/1损坏从而导致故障检测仪STARDiagnosis无法通过CANB网络进入N69/1电脑进行系统诊断,且其他控制单元和它也无法进行通讯对话。例如当组合开关N80发送来指令让它执行点亮后视镜背面的转向灯时,它无法接受该指令;而当拨动电动座椅开关时,它也无法向其他控制单元发送指令,最终致使车门电脑部分功能失去控制。 故障排除: 将车门电脑N69/1打开检查其电路板,经检测CPU没有供电电源.根据电路板上的主电源和电脑内的稳压电源的输出端,顺着印刷电路去找,结果在电路板的正面和反面的电源连接孔有断路情况。经过仔细分析,该线是给CANBUS数据处理器的电源,并且在连接孔周围有很多水浸过的痕迹,用酒精清洗干净,用电烙铁焊好。接上电源用示波器测量,在波动某个开关时,从示波器上可以看出有一串串的CANB数据指令输出,上车试验一切正常。 由于奔驰W220轿车的门空电脑极易进水,特别是在洗车和做美容的时候,这种情况下一般会造成电脑失控,严重时则会损坏电路板

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