汽车维修案例分析演讲稿

⑴ 汽车运用与维修 论文

摘 要:现代汽车维修技术的科技含量已越来越高,从电子产品在汽车上的应用,到现代汽车诊断设备的使用、互联网在汽车维修资讯上的应用,以及维修管理软件在汽车维修企业发挥的作用等,处处体现现代汽车维修的高科技特征。汽车维修已不再是简单的零件修复,准确无误地诊断出故障所在,是现代汽车维修的最高境界。在加入世贸组织的新形势下,重视汽修企业自身素质的提高、改变汽修经营的原有方式,才能使我国汽车维修业获得较快发展。

关键词:汽车;维修特征;进展
引 言
现代汽车工业随着科学技术的飞速发展而日新月异,新工艺、新材料、新技术广泛运用,特别是电子技术、液压技术在汽车上应用,使当今的汽车是集各种先进技术的大成,新颖别致的汽车时时翻新。而现代汽车的故障诊断不再是眼看、耳听、手摸,汽车维修也不再是师傅带徒弟的一门手艺,而是利用各种新技术的过程。随着汽车技术的快速发展,日益呈现出汽车维修的高科技特征,与其同时汽车维修理念也不断更新[1]。
1 现代汽车维修的特征
1.1 故障诊断特征
现代汽车已不是简单的机械产品,也不是最初的交通工具,而是由原始汽车进化到一个高科技的结晶体。特别是电子技术、电脑技术的飞速发展,使汽车的科技化程度不断得到提高。电子燃油喷射系统发动机(EFIE)、ABS防抱死制动系统、SRS安全气囊系统、电子控制自动变速箱系统(AT)、加速滑动调整系统(ASR)、自动空调系统(A/C)、电子悬挂系统(ECS)、动力转向系统、自动巡航系统、中控门锁及防盗系统、TCS动力牵引系统及自我诊断系统等,这些总成均由电控单元件(ECU)全面控制,电控单元具有自诊断功能,能记录出现的故障,并以代码形式存储在电控单元存储器中。通过解码器可从电控单元储存器中读出存储的故障码,从而确定故障的部位和提供排除故障的在线帮助[2,3]。

1.2 检修工具特征
随着汽车技术的发展,维修设备也随之产生了质的变化。汽车保修设备的生产,也不再是多以机具类为主。20世纪90年代以来,一批批先进的进口汽车检测设备和仪器涌入国门。四轮定位仪、解码器、汽车专用示波器、汽车专用电表、发动机分析仪、尾气测试仪及电脑动平衡机等,这些昔日人们十分陌生的检测设备,已经成为现代维修企业的必备工具[4]。而这些检测设备,本身就是高科技化的产品,是电子检测技术、电脑技术的高级集成物。要熟练地操作使用这些检测设备,技术人员需要经过严格的培训,并
要掌握外语和电脑技术,才能掌握正确的使用方法,充分发挥检测设备的各项功能。这种高科技化的现代汽车检测设备,使现代汽车维修的科技含量大为提高。

1.3 维修资讯特征
随着资讯、信息、网络化技术的发展,使各行各业都处于一个全新的发展时期。汽车从结构到控制技术日趋高科技化,汽车新品牌、新装备、新功能层出不穷。维修技术人员不可能将数千种车型的维修资料、数据、程序记忆在大脑中。汽车维修技术人员的知识、技术、经验以及对资讯的全面掌握,越来越显示出自身的局限性。而解决这一不足的就是汽车维修专业互联网络,即INTERNET互联网[5]。
INTER-NET互联网的出现,彻底打破了资讯传递在空间、时间上的局限,能在第一时间最全面、最快速地将资讯迅速地传到地球上每一角落。而INTERNET互联网络在中国现代汽车维修行业中已崭露头角,从国际汽车维修行业看,维修行业技术资料查询、故障检测诊断、技术培训网络化,已得到全面的普及。以美国汽车维修业为例,早在20世纪90年代初,在维修信息综合管理、专家集体会诊、网上查询资料、网上解答疑难杂症、网上开展技术培训以及网上购买汽车维修资料,已经成为维修行业的基本特征。汽车维修专业互联网络,我国从20世纪90年代中期开始起步,以欧亚·笛威汽车维修专业网站为例,从1995年起,即建立了在会员单位内部使用的远程通讯BBS。1996年,开始投入巨资,大规模建立汽车维修INTERNET互联网站[6]。目前已发展成为专业性最强的网站,涵盖欧美亚各车系发动机、变速箱、空调、悬挂、转向、定速、安全气囊及防盗等各系统的基本保养、检修程序、各类数据、各类元件位置图、机械拆装图以及电气线路图,并实现了在网上答题、网上咨询、网上购物和网上培训等功能。 1.4 维修人才培训的特征
在我国传统的汽车维修企业中,维修人员的文化水平、理论基础、外语水平都较低,传统的培训方式大都采用师傅带徒弟的模式,很难达到机电一体化、懂电脑、会外语的现代维修技术人员的水平。随着汽车高科技的发展,从事汽车维修服务的技术人员,必须具备高科技的素质,除了具有坚实的汽车专业理论外,还需要熟练掌握各种汽车检测设备与仪器,能掌握一门外语,能熟练使用电脑分析及汽车维修专业INTERNET互联网查询汽车维修资料,对出现的各种疑难杂症进行分析,达到准确判断、熟练排除,以最低的成本、最短的工时、最优质的服务,排除各类汽车故障,使车主满意。此,除了学校的专业教学外,汽车维修技术人员还要加强自身学习,还要借助于各类技术培训,特别是电化教学和网上培训,不断更新维修观念、知识、技能,提高自身素质,才能维修现代汽车[7]。

国外汽车维修教育界还推出了以多媒体电脑运作的动画及实物教学光碟资料库,可应用在远距离教学和网上教学,并可由教师依学生程度及教学课程,自动编排教学影片播放内容、播放顺序、播放时间,随时调整不同的考评内容和考评标准,激发学生的学习热情,提高学生的主动学习意愿,建立起电脑教学化的启发式和互动式学习环境,提高学习成效。这种电脑教学的方式,构成了现代汽车维修培训的新特征。

1.5 维修管理的特征
随着电脑及相关系统的发展,在许多国家,电脑管理已在汽车维修行业中广泛应用,而且这个趋势将持续扩展。在我国,采用电脑化管理还刚起步,对于大多数汽车维修企业而言,谁拥有最完善的管理制度、最现代化的管理方法、最精确的管理数据分析及最良好完备的服务,谁就能争取最多的客户,在竞争中立于不败之地。采用电脑化管理,可以对修理部门的业务部、零件部、车间、收银、总经理监控诸方面进行联网操作,综合管理,使经营活动一目了然,克服了以往混乱的管理局面,将管理人员从日常琐碎的事
务中解放出来,提高办事效率,获得客户认同。上层管理者也可以通过电脑管理网络系统及时了解汽车维修的动态情况,便于统筹安排。可以使维修行业改变传统手工作业的模式,实现质的飞跃。可以让厂长从繁琐的事务中解脱出来,争取更多的效益。

标准规范的电脑化管理,可自动建立完整准确的客户及车辆档案,为长期、灵活的客户服务奠定基础,完善的维修跟踪服务功能能增添客户的满意程度。可以消除工作方面的一些失误,提高工作效率。车辆与客户的动态跟踪可以使业务部具体掌握车辆及每一个客户的细节,随时提醒客户进行维修、保养和零件的更换,体现服务的完整性、及时性、层次性。

2 现代汽车维修与传统方法比较
现代汽车维修无论从理念、维修制度,还是修理企业的管理及故障诊断的智能化方面,与传统维修方法相比,均有较大的质的飞跃[8]。

3 现代汽车维修企业素质
3.1 企业素质特点
现代汽车维修企业赢得生存和发展空间,必须重视企业自身素质的提高,企业素质要素主要包括:
①企业管理现代化。②企业技术管理队伍的建设。③企业技术业务水平。④维修技术资料和技术信息的使用。⑤维修车辆的质量水平。⑥经营观念和服务意识。⑦企业信誉及服务信誉。⑧企业的经营效益、职工收益和参与市场竞争的价格优势。⑨维修市场的占有量。10企业的社会形象、知名度和社会认同感。企业发展的要素所占的比重,是衡量企业综合素质的量化指标,其数学表达式为
Q=[F1X1+F2X2+…+FnXn][F1Y1+F2Y2+…+FnYn]=∑FiXi/FiYi(1)
式中 Q——企业综合素质指标
Xi——企业已具备的各项素质要素占社会平均统计量的百分比
Yi——企业应当具备的各素质要素,即该要素的社会平均统计量
Fi——分析系数,确定各因素的重要度,主导因素取1,其余取0~1

3.2 WTO与汽车维修
加入WTO对中国汽车维修业的影响是巨大的。为了适应售后服务的要求,国外汽车维修业将相继进入中国市场,国外汽车维修业的介入给中国汽车维修市场提供了一个较为先进的高效的国际技术环境,对促进国内汽车维修业的更新改造、加速汽车维修业技术进步的进程,将起到良好的推动作用[8,9]。目前国内汽车维修技术水平、管理能力、经营方式、生产规模、从业人员的综合素质和服务意识,与发达国家相比还存在较大差距,如在实现汽修业的配件送货及全方位的零库存等。我国汽车维修的经营方式将逐步与国际接轨,多种经营方式已全面展开,如特约维修、代理维修、现场维修、专项总成维修,也将实现连锁经营维修、定点维修、会员制方式维修及俱乐部方式的维修等。充分体现低成本,以专一保证质量

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案例一发动机怠速不稳(1)
故障现象：一辆上海桑塔纳2000GSi（时代超人）轿车（装备1.8L AJR电控发动机），故障现象为发动机怠速不稳，并且最高车速只能提到140km/h，试车发现急加速时发动机排气管冒黑烟，且有回火现象。
故障检查与排除：拆检火花塞发现火花塞电极发黑；测量高压线电阻正常（5～6kΩ）；更换所有火花塞试车故障依旧，据此判断为故障为发动机混合气过浓所致。用修车王SY-2000发动机故障电脑检测仪读取系统故障代码，没有故障代码记忆；采用数据流检测功能进入05读取动态数据流，查看09显示组第三区显示值（λ传感器电压值），发现λ传感器信号电压几乎一直停留于0.7～0．9V之间。此时踩几脚加速踏板，则λ传感器信号电压能够随之变化，从而说明λ传感器本身及其电路正常；查看发动机冷却液温度传感器和节气门开度的数据也正常；再进入05显示组检查第四区显示值（进气流量），发现发动机怠速运转时空气流量传感器的数据“进气流量”为6～7g/s（正常值为2.4g/s 到 5.0g /s）。进入01显示组，发现其第二区显示值（发动机怠速负荷）显示值大于2.5ms，刚好证明了发动机电控单元接收到偏大的进气质量信号后加浓了混合气。故障分析：根据上述检测基本可以判定可能是空气质量流量传感器有软故障（失准），更换一只完好的空气流量传感器，故障排除。
案例二发动机怠速不稳(2)
故障现象：一辆宝来1.8刚起动后发动机运转平稳，大约经过5min，发动机开始怠速不稳，转速在480～980r/min之间游动。
故障检查与排除：用VAG1552查询λ传感器及曲轴箱通风阀故障，观察前λ传感器调节值，前λ传感器调节值-25%，电压在1.25～1.35V左右不变动。清除故障码后发动机运转平稳，λ传感器调节正常。观察发动机运转情况，约5min后λ传感器调节值由±10%变化到-15%左右，并开始出现怠速不稳并在480～980r/min之间游动现象。关闭发动机重新起动，发动机运转平稳，5min后怠速抖动现象重现。检查火花塞电极积炭较多，4缸最为明显。 更换4只火花塞，起动发动机，故障现象没有好转，更换4根高压线故障排除。
故障分析：如果火花塞或高压线存在故障会造成点火不良，发动机怠速转速偏离设定值，这时发动机控制单元会通过调整喷油量、增大节气门开度来提高转速。由于喷油量的增加而使混合气过浓，λ传感器感知氧含量减少，调节值逐渐向-25%变动，发动机控制单元减少喷油量，使发动机转速调整得过低，最终造成发动机怠速在大范围内游动。

⑸ 奔驰560SEL车型ABS系统故障案例分析

一、ABS故障判断

1.观察ABS警告灯
打开点火开关后，ABS警告灯瞬时亮约3s后熄灭或车速
>7km/h后熄灭，表示该ABS系统正常，如车速高于7km/h后仍不

熄灭，表明ABS系统存在故障。

2.路试观察
在宽阔平坦的道路上，车速高于30km/h时，踩下离合器，

并猛踩制动踏板实施紧急制动，然后观察制动痕迹，如果无制

动拖痕说明ABS起作用，如果所有车轮有拖痕或某一车轮有拖

痕，说明ABS系统不起作用或某一车轮的ABS不起作用。

二、ABS故障诊断方法

1.运用“WABCO”诊断仪（代号4463003200）、配用诊断

线（8946043032）、D型诊断卡（4463007320），在ECU诊断插

座上直接提取故障信息和参数。

2.PC诊断，其工具有笔记本电脑、“WABCO”、“PC”软

件（4463016200）、诊断线（8946043032）、转换器

（4463010210）。

3.就车提取故障码
这是一种简单实用的诊断方法，常用于维修服务。该车在

ABS系统中安装了闪码开关，可以方便提取故障码。
首先应检查ABS警告灯，点火开关打开后，ABS警告灯不亮，

应检查灯泡和线路，检修正常后才能进行提取故障码。
①提取故障码操作程序
A.打开点火开关，按下闪码开关并保持1s。
B.ABS警告灯开始闪两组代码，第一组代码数字1-8次，间

隔1.5s，第一组数字闪现完毕，间隔4s后闪现第二组代码数字

1-6次。如第一次闪现4次，间隔4s后闪现3次则故障代码为4-3

如是ABS实际故障，故障警告灯将可反复显示故障代码，

如是ECU储存故障代码，则警告灯只显示一次代码，此时须清

除掉储存故障代码，再行检查（方法后述）。
②ABS故障代码表
③清除故障码（ECU储存故障码清除相同）
ABS故障经检修排除后，应清除ECU中储存的故障码，方法

是按住闪码开关3s，ABS警告灯闪3次后熄灭，即可清除原故障

码。
三、ABS使用
该车ABS使用符合欧共体制动法规规定，即打开点火开关

便保证ABS起作用（货车的ABS在正常路面上可关掉，湿滑路面

ABS才用另一开关打开）。
此车遇有险情紧急制动时，应先迅速踏下离合器，然后猛踩脚

制动，同时要转动转向盘使车辆避开障碍物。
ABS防抱制动系统出现故障，仍可安全驾驶车辆，但需及

时进行维修。

车辆运行一段时间后会出现不同程度的故障，有些故障很常

见，在汽车维修站可以很快检修完毕，但往往一些故障很“个

性”，需要维修技师们凭着丰富的经验来检修，我们将为大家

带来一些品牌车辆的故障案例分析：
故障现象：一辆

2.5L轿车行驶里程1.6万公里，该车在平坦路面制动时

正常，但车辆在进行大角度转弯或在颠簸路面上轻踩制动踏板

时，会出现ABS系统过早起动的现象，此时的车速20 km/h左右

。
故障检修：经确认，故障确如用户所述。连接故障诊断仪

WDS检测ABS控制系统，一切正常无故障码，出问题时ABS故障

警告灯也不会点亮。使用WDS的资料记录器功能随车检查4个轮

速传感信号正常，举升车辆检查各轮传感器无污染和损坏。此

时，维修人员回想起以前曾经处理过一辆

轿车，该车当时已经行驶了34000公里，客户报修ABS故

障警告灯常亮。试车时发现该车在行驶中无论何时踩制动踏板

ABS系统均会起动，用WDS对ABS控制系统进行检测，发现左前

轮速传感器相关的故障码。用WDS资料记录器功能检查4个轮速

传感器的信号，发现左前轮轮速信号波形异常，其余3个轮速

传感器的信号曲线则较为平滑。为此，当时更换了左前轮速传

感器，但故障依然存在。最后怀疑ABS信号源有问题，拆下左

前转向节检查，发现左前车轮轴承有移位现象，将轴承用压床

压回原位后装车试车，ABS系统恢复正常。

考虑到此车的故障现象，我们怀疑该车的问题很可能也出

在前轮轴承上。于是将该车左前转向节拆下检查轴承，经观

察，未发现轴承有明显移位现象，但用压床压轴承时轴承有

轻微移动，再次装车后试车，ABS系统恢复正常。

根据该车的情况，我们分析认为此种故障应是由于用户驾

驶时不小心使左前轮受到过较大的冲击，使轴承发生微量移位

，轴承移位后使ABS轮速传感器与信号源间的间隙增大，从而

影响到ABS轮速信号的准确性，使ABS系统异常起动。另外，如

果轴承移位严重，还会发生前制动盘与制动分泵支架间发生磨

擦的现象。而ABS故障警告灯未点亮的那台车，是因为发生的

故障还未满足系统记录故障码的条件。

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我国汽车4S店售后服务案例分析

摘要：当我国汽车销售不断增长的同时，汽车售后服务变得越来越重要并逐渐成为我国汽车4S店的主要利润来源。但是我国4S店的售后服务存在着很多问题，本文择其重点三个问题进行分析并提出改进的初步建议。
关键词：汽车4S店售后服务问题对策建议

随着我国居民生活水平地不断提高，汽车进入了千家万户。2009年1月12日，中国汽车工业协会公布数据显示，2008全年我国汽车产销量累计分别为934.51万辆和938 05万辆。即使今年深受金融危机的影响，在国家燃油税、购置税等政策的推动下，第一季度，我国汽车销量为267.88万辆，同比增长3.88％，连续三个月汽车销量超过美国，跃居世界第一。同时，中汽协对2009年汽车市场预测。今年我国汽车销量将在1020万辆左右，比上年增长8.7％。还有统计数据显示，到2010年我国汽车保有量将达到5600万辆，而到2020年中国民用汽车保有量将达到1.4亿辆。汽车销售量的迅速增加给汽车的售后服务带来了机遇和挑战。据悉，国外成熟的汽车4S店的经营盈利模式是汽车销售占30％，售后服务占60％，其他仅占10％。可见，汽车售后服务市场其实是汽车产业链中最稳定的利润来源，在美国被誉为“黄金产业”，甚至可占据总利润的60％至70％。正是意识到了这一点，汽车4S店经销商们已经开始将竞争的重点由汽车销售向汽车售后服务转移。但是，我国汽车4S店的售后服务并不成熟规范，还存在着很多问题，我们有必要研究这些问题，以寻求解决的对策，以期能够促进我国汽车售后服务市场的健康发展。
汽车售后服务市场，又称汽车后市场，源于20世纪30年代初在英美等国。它涵盖了汽车销售以后有关汽车的质量保障、索赔、维修、保养服务、汽车零配件供应、维修技术培训、技术咨询及指导、市场信息反馈等一系列内容。其体系建立的制约因素是多方面的，既包括技术、资金、设备，也包括市场意识、服务意识、政府相关政策等。目前，国内外汽车售后服务的经营方式主要有以下几类：(1)汽车4S店的形式，所谓“4S”即整车销售(sale)，零部件供应(spare parts)，售后服务(service)，信息反馈(survey)。汽车4S店就是将这四项功能集于一体(简称为四位一体)的汽车销售服务企业；(2)“连锁经营”；(3)“特约服务站”；(4)“独立经营”。即多品牌经营。目前，我国主要的汽车售后服务基本都采取的是第一种方式，故本文着重从汽车4S店的角度探讨我国汽车的售后服务问题并提出对策建议。



一、我国汽车4S店售后服务存在的问题

(一)服务人员良莠不齐，综合素质不高
这主要表现为两方面：一方面是服务人员服务态度差，比如个别4S店服务人员接待态度生硬，对顾客提出的疑问，回答不诚实，敷衍了事；顾客进店维修汽车时，维修人员聊天、插科打诨，置顾客于不顾；汽车维修时间长，无效率，少有4S店能够免费提供客户维修期间的代步车，严重造成顾客的不便等等。另一方面是服务人员的知识水平低，很多服务人员缺乏甚至是没有专业知识，对顾客汽车的问题不能及时正确的“对症下药”；甚至出现汽车一修再修，问题仍未解决的现象。出现这一问题，主要是因为我国对汽车服务业人才的培养投入不足，与国外将汽车服务人才引入高等职业教育的做法不同，我国汽车服务业从业人员往往源于师傅带徒弟的培养方式，甚至更有个别服务人员完全没有相关专业知识，边工作边学习。此外，我国也缺少具备一定师资力量、科学培养理念的专业培训机构。

(二)4S店售后服务质量不高
1.轻检查，重换件。由于保养时的例行检查是免费项目，因此很多品牌4S店对厂家要求的检查项目很少严格执行，一般都是粗略地目查一下灯光，测试一下轮胎气压，紧固一下底盘螺丝……其它需要深入检查的项目，多是由顾客提出车辆故障现象，才可能会深入检查。而厂家要求的更换项目，由于可以显著提高企业收入和增加维修工工时费，很多4S店维修人员都会严格遵守厂家更换项目政策换件，不考虑顾客车辆的这些辅料和配件是不是真的需要更换，譬如刹车片，很多厂家都要求20000-30000公里更换刹车片，但由于顾客驾驶习惯不同，经常驾驶的路面不同，可能会有部分顾客车辆即使到这个公里数，刹车片仍完全不需要更换，但为了提高企业收入，维修人员以厂家质保政策做幌子：如果不换，以后车辆索赔就麻烦等等，以此要挟顾客为不必更换的配件不情愿地买单。造成很多顾客过了质保期以后，再做保养都会选择离开4S店。
2.滥用乱用养护产品。许多4S店在提供汽车保养服务的时候，服务人员往往千方百计地给客户推销这样那样的养护产品，原因就是4S店的配件只能使用厂家的原厂配件，配件销售价格又有厂家的限价，利润空间不大，但养护产品则多来自市面上，价格相当低廉，能够带来巨额的利润。而市面上的养护产品五花八门，一瓶瓶的养护产品没有任何技术含量地倒进汽油，机油里，究竟对汽车有什么好处，会不会有好处，是否会带来负作用很难评测。

(三)汽车售后服务行业的标准不明确，法律法规不健全
目前，市场上的汽车品牌和汽车型号种类繁多，售后服务本身有很多种类，由于缺乏统一的行业服务标准，造成了汽车4S店售后服务方式方法千差万别，服务质量参差不齐，甚至出现为了公司的短期经济利益甚至不惜损害和牺牲顾客的利益的现象。结果反而对自身的服务品牌带来了伤害。
为了推动我国汽车产业的发展，国家出台了一系列的法律法规，但是大多是针对汽车制造业的，而汽车售后服务行业的法律法规严重缺失。正是因为缺乏有力的政策指导和健全的法律法规约束监督，所以使汽车售后服务业出现了诸多问题，行业发展受到了制约。

二、针对我国汽车4S店售后服务上诉问题的对策建议

(一)知人善任，人才培养，提高服务人员素质
首先，作为汽车4S店的管理人员需顺应我国汽车产业的发展不断学习，在努力提升自己水平的同时，合理选人、育人、用人、留人和“流入”。正如上海锦华科技总经理庞志强在2008年12月11日由《汽车维修与保养》杂志社主办的主题论坛——“汽车服务业如何软着陆?”中演讲提到：“更加审慎地选才，关注员工的薪酬与其实际贡献度的匹配，减少‘人浮于事’的状况，并强化淘汰机制。重新审视各项人力资源制度的合理性，减少对员工生产力缺乏激励性的项目支出，优化激励政策进一步向高绩效人员倾斜，更加重视加强与员工多层次、多内容的沟通，共享业务信息和发展策略。”
其次，汽车4S店应重视服务人员的后期培养和培训。随着汽车行业地发展和成熟，技术的更新换代很快，新的维修、检查、保养等工具产品纷纷引进了汽车售后服务行业，这必然要求对服务人员不断地进行新的培训以适应技术革新的需要。除此以外，在客户一次又一次接受售后服务的时候也必然对服务产生新的需求，这同样需要4S店通过对服务人员地后期再培训来改进或提升其服务水平。
最后，高校在汽车服务人才培养工作中应当扮演重要的角色。目前，仅有同济大学、武汉理工大学、上海师范大学、西南石油学院、西华大学、吉林大学、辽宁工学院等少数高校开设了该专业，应有更多的高校增加对该专业的投入和建设。此外，如何处理好“汽车”与“服务”、“素质”与“能力”、“理论”与“实践”等方面的关系，如何结合形势对现有的教学计划、课程结构进行调整，对于汽车服务这样一个相对“年轻”的专业来说，还值得进一步研究。

(二)售后服务实打实，提升服务质量
“爱车如命”、“爱车如子”、“爱车如眼”这些词足以说明顾客对自己车辆的爱护，大部分顾客对自己爱车的定期保养检修非常重视，甚至不惜花费自己的时间，精力和金钱。当顾客将自己的车辆交到4S店的服务人员手中的时候，就给予他们最大的信任，服务人员应严格按照车辆厂商的要求认真负责地对消费者车辆进行逐项检查，尽力消除车辆的安全隐患和不易察觉的故障“盲点”，防患于未然，使消费者的车辆始终保持安全的状态。
同时，服务人员应真正视顾客为“上帝”，不要认为顾客缺乏车辆专业知识，对顾客不尊重或欺骗。在维护保养车辆时服务人员应让顾客明明白白消费，制定维修方案时，服务人员应根据顾客车辆的实际来制定，不要一味为了利润换件；保养车辆时，不要把养护产品当“补药”，需要不需要，只要不坏车都给消费者使用，让消费者修车养护放心、安心。

(三)规范汽车4S店的服务标准
我国4S店的售后服务应多学习欧美等国家，制定国家强制性汽车售后服务标准，或者由国家或各地区汽车相关售后服务行业协会出台汽车售后服务业的行业规则，规范汽车售后服务行业的活动。从汽车售后服务的发展态势来说，服务标准的服务企业将逐渐壮大，而不规范的服务企业将逐渐退出服务市场。



(四)建立健全汽车售后服务的法律法规和监督体系
4S店售后服务的健康发展，离不开法律法规的约束和监督。我国有必要建立健全完备的汽车售后服务法律和标准，国家法律强制汽车维修企业配备专用的修理和检测设备，制订行业准入和退出机制，并配有价格、质量、售后水平的监督机制和淘汰机制。一旦制定统一标准后，不但要规范，而且对待恶性竞争、不法经营者，国家相关职能部门还要从严处理。同时，还要对行业的从业人员进行必要的业务和职业道德培训。只有让汽车4S店售后服务的所有行为都有章可循，在汽车保养维修、配件经销等环节都以守法为底线，建立科学、标准、透明、诚信和可监督的最佳秩序，汽车后市场这个朝阳行业才能够健康发展，才能有光明前景。

⑺ 怎么写汽车维修案例

维修案例格式1，车型和维修时间。2，故障现象。3，验证故障。4，分析故障现象的机理。5，解决故障的过程。6，总结此次故障的维修经验。

⑻ 汽车安全气囊系统维修实例精选及剖析的内容简介

本书归纳了汽车安全气囊系统的结构及功能特点、检修原理等，并且通过大量维修案
例，详细分析了大众、奥迪、奔驰、宝马、本田、丰田、日产、马自达、奇瑞、中华等常
见车型的维修特点。通过此书，读者可以快速理清相关故障的维修思路，丰富维修经验，
迅速提高维修技能，起到立竿见影的效果。
本书适合汽车维修人员、汽车驾驶员和汽车工程技术人员使用，也可作为大中专院校
相关专业和培训学校的参考教材。

⑼ 关于质量与安全演讲稿五篇

细节决定成败，质量决定命运，质量从我们每一个员工做起，哪怕是只为自我，大家应齐心协力共同努力才能做好质量工作。以下是我精心收集整理的关于质量与 安全演讲 稿五篇，下面我就和大家分享，来欣赏一下吧。

关于质量与安全 演讲稿 1

说起这质量，此刻人人都在谈质量，人人都在说质量，真可谓是质量 口号 “遍地开花”。那么，我想问问在座的各位员工朋友们，质量的观念已经深入我们的心灵，但扎根在我们的实际工作中了吗

大家常说“质量是企业之本”，而信誉是建立企业形象的关键，老一辈汽车人用他们“孜孜不倦，艰苦奋斗”的企业精神，让我们的公司有了今日的发展。然而，当应对着今日这日益激烈的市场竞争，作为新一代的汽车人的我们将用什么来扛起这面大旗。

一个企业，就像是一台机器，是由成千上万个功能各不相同的零部件组合而成，机器正常运行的效果取决于每个部件是否正常，装配是否到位，功能是否发挥。而你，我，正是这其中的一个个小小的零部件，而我们所要做的就是发挥我们自我这个零部件的作用，并且配合好周围的其他零部件的运行。

记得日本的一位企业家说过这样一句话“没有沉不了的船，也没有倒闭不了的企业，一切取决于人的努力!”这说明不管在什么情景和条件下，人的因素是第一位，人是管理机器的主体，人决定质量，而非机器决定质量。产品质量是我们每一位员工干出来的，而不是质检员检测出来的。所以，如何将强烈的质量意识，经过实际工作展示出来，就显得尤为重要。

不知各位是否听过这样一个算术题，一个产品由一百道工序加工而成，每一道工序的产品合格率是99%，那么请问这个产品最终的合格率是多少呢36.6%!对，这是一个多么令人吃惊的数字。也许它看上去有些过于的危言耸听，可是它就是实实在在的存在。回过头来看我们的整车下线合格率又是多少呢这个数字和前面的数字比较下来似乎是遥遥领先。可是，大家又可曾想过那剩下的。不就是由于质量问题而造成的浪费么!记得在两个月前，在总装车间内停放着两辆因质量问题被用户退回的轻卡车，当我们因警示 教育 ，将它砸坏时，我的心里泛起一阵阵酸痛。出现了产品质量问题，我们能够重新改正，甚至我们能够把它重新装配。可是，因为产品质量问题而丧失的市场，我们将用什么来补。

大家都明白谈及德国车，说得组多的评价是一个字“好”!究其原因，可是四字——“质量可靠”!任何品牌和名牌，要想获得大家的青睐，最根本的还得要看质量，良好的、过硬的、稳定的质量才是产品立足的基石。好听的名字，铺天盖地的 广告 ，大张旗鼓的渲染，可是是五光十色的肥皂泡泡。任何一个岗位的疏忽和轻视都会对企业的整体质量造成不一样程度的影响。我们都是企业的主人，企业给我们供给了懒以生存的空间，所以，企业生我们则生，假如我们不用心工作，将是自断生路。从这个意义上说，企业和我们个人的命运都把握在我们自我的手中。把握质量就是给企业添砖加瓦，就是把握自我，把握未来。每一位员工都要视职责如泰山，扎实做好每一道工序中，精益求精出精品，让质量是企业的生命这一观点落实到我们的实际工作中去，让我们加工的工件精益完美，让时间磨损不了优良的质量，让企业因为质量在可持续发展的道路上充满生命和活力。

所以说，质量就是一个准则，质量就是一个忠诚，质量就是一个职责，质量就是企业的生命!一个企业没有了质量，没有了诚信，就没有了市场，也就失去了生存的本事，那么将近上千名员工又将何去何从，将近千百个家庭的生活又将如何维续为了企业的发展和繁荣，同时也为了我们自身生活的安定，请加入到全面质量管理中来吧，让优良的质量、优质的产品托起一汽通用红塔完美的明天!

关于质量与安全演讲稿2

金秋九月，正是集团公司生产的繁忙季节，质量月活动的开展再一次提醒我们每一个员工：质量就是企业的生命，没有质量就没有企业的明天。仅有我们每一个人都重视质量，才能筑起企业牢靠的质量大堤，才能使企业走的更加稳健。

企业以质量谋生存。任何企业，若想在星罗棋布的同行中立足，若不讲求质量，注重信誉，那么后果不堪设想。格力因除湿机召回事件，导致海外布局受困损失近10亿。丰田公司07年爆发的“召回门”事件愈演愈烈，分析人士预计，丰田召回汽车数辆或超千万。庞大的召回数字背后，是目前还无法预估的经济损失，但再大的经济损失都无法与一个企业的信誉损失相比。丰田作为全球最先进的汽车公司都会出“召回门”这样的质量疏忽，其教训不可谓不惨痛。

__集团若想在竞争中生命不息，发展不贻，那么必须使全体员工增强质量意识，加强生产现场管理，进行质量攻关，才能够促进企业的更大发展。作为中心实验室的一名质量管理者应当做好以下四个结合：

一要将提高质量管理水平同集团强基固本的发展策略结合起来，努力提高自身的质量意识，树立做精品的理念，以更加科学严谨细致的工作态度干好本职工作，为集团的发展贡献自我的一份力量。

二要将加强学习同提升工作效能结合起来，经过学习掌握各种材料的生产性质，提升对工艺质量知识的积累，重视生产实践 经验 ，本着科学务实的态度，认真钻研各种质量问题背后的科学规律，不断提升工艺质量管理水平。

三要将实验与生产实际紧密结合，中心实验室各项实验的开展必须要根据生产实际情景紧密结合，要研究到实验与生产的无缝对接，仅有这样才能给生产技术供给更大的指导意义。

四要将加强质量管理工作与供给生产服务相结合。一个企业唯有严格细致的质量管理才能将各项质量管控 措施 予以落实，在执行质量管理制度时必须坚决贯彻到底，绝不能讲人情。要体现质量管理制度的钢性，与此同时要以生产服务的意识进取帮忙生产车间进行质量管理，对于车间没有意识到的事关质量的问题应进取提出来，并与车间一道做好质量管理工作。

质量意识的提高、质量管理水平的提高没有终点，永远都在路上，让我们大家一齐共同努力共筑__集团完美明天。

关于质量与安全演讲稿3

我是去年7月份进入康力，从那时起我就将我的梦想寄托在质量部，质量部，顾名思义，即以控制和改善质量为天职的部门，那么什么是质量呢国际标准化组织(ISO)的定义是：“质量是固有特性满足要求的程度”，而要求是什么美国质量管理专家朱兰说：“质量来源于顾客的需求”，也就是说，质量应以顾客满意为标准，仅有满足顾客的需求，才能称为合格!

08年，三鹿乳业祸起萧墙，从9月份宣布召回问题奶粉到12月份宣布破产，仅仅历时3个月的时间，那么，是什么使得一个15年连续销量领先，拥有50年历史的大型企业集团顷刻间土崩瓦解显而易见，就是因为“质量”二字!质量，是一个企业发展的基石，是一个企业坚持鲜活生命力的关键所在，一个企业如果没有了质量打造的坚实根基，不管他表面做得多大多强，也只是无源之水，无本之木!

其实，对于现代企业而言，质量安全早已是一个无法回避的问题，新闻上经常见到的各类因为质量问题而引发的损失和危害，我们公司内也到处悬挂着宣传质量重要性的 标语 等等，这些，都在时刻提醒着我们质量的重要性!

那么为何在大家都意识到质量重要性的同时，质量问题还是频频发生呢难道说质量问题是无法改变的吗我想说，并不是这样的!

其实，从1924年休哈特提出第一张不合格率控制图，到1961年费根堡姆出版第一本质量管理方面书籍《全面质量管理》至今，关于质量改善方面的 方法 和书籍已经数不胜数，并且在我们公司内也有着不少质量手册、技术要求之类的作业指导，所以，在质量控制及改善的方法方面，已经日趋完善。然而，在实际生产中，一线员工更多的还是仅仅依靠经验来操作，对产品质量意识欠缺，并且由于经验的弹性过大，新老员工的经验也参差不齐，所以根本无法有效控制整体质量，从而导致了很多简单的问题容易出错、常规的问题重复发生。

所以，就算人类近百年研究的方法有多么全面，最终实际操作的，还是人!也正如质量控制图所表达的，影响质量的因素有：人机料法测环(5M1E)六个方面，在其中“人”是最活跃的影响因素，所以，要从根源控制并预防质量问题，我认为，提高人员质量素质就是我们首先需要应对的!在工作中，我们应当加强员工质量知识培训，并在生产中成立QC小组、5S小组等，让员工主动参与到质量工作中来，让员工切实的产生质量意识。也仅有人员的素质提高了，才能时刻谨记质量的重要性，才会自觉地对产品进行“自检和互检”，才能将生产出好的产品作为自我的使命，而不仅仅是为了生产出产品!

作为一名检验员，我也清楚的明白，检验主要只是起到一个“预防、把关”的作用，要彻底的控制和解决质量问题，并不是凭借一个人或者一个部门的力量就能够完成的，在工作中，很多人觉得质量只是质量部的事，然而，正如质量管理专家休哈特所说：“产品质量不是检验出来的，而是生产出来的”。所以，所有与生产相关的人员，都应当与产品质量有着密切的关系，维护和改善产品质量应当是一项全员参与的活动，在提高人员质量素质的同时，我们更应当每个人都参与到质量工作中来，都应当时刻注重着产品质量，也仅有做到全员参与，人人把关，点点控制，我们才能最终生产出客户满意的产品!

大家也明白，近几年，关于电扶梯安全事故频发，关于电扶梯质量的话题也越来越收到人们的重视，作为一个专业生产电扶梯的公司，我们还有什么理由再忽视质量的重要性

在质量管部一年多的工作中，我所收获的不仅仅是物质财富，更加深了我对质量梦想的无限追求!虽然，我演讲的时间有限，可是，我们对质量的追求是无限的，我也坚信，只要我们每个人都多一份职责、多一点细心，日积月累，我们康力定会真正成为中国电梯产业的骄傲!

关于质量与安全演讲稿4

随着社会的发展，竞争越来越激烈，对企业来说，要想活下去就会在质量、包装、广告、销售 渠道 、售后服务等各个方面提升品质，其中最基本的还是产品的质量，“酒香不怕巷子深”说的就是这点。但随着互联网的发展，网络地图越发精细，使得巷子再深也逃不出掌心，这更显示出质量的关键。

产品是企业员工生产出的，我们以前把提高质量意识作为产品质量控制的关键。但随着生产工艺的改善，设备技术的更新，计量配料系统的提高，自动化的普及，岗位人员数量日渐减少。拿配料班来说，建厂之初有8个人，他们负责巡检、捅料、卫生，并且工作量不小;而此刻监控代替了巡检、振打及气力泵减少了捅料，配料岗减少到3人，他们同时还兼顾现场所有设备的开停机和监控运行参数变化。质量控制的好坏不再是质量意识那么简单，还是企业综合实力的体现，所以好的产品质量不仅仅是生产出来的更重要是管理出来的。

如何提高现场管理水平，提升产品质量，我认为需做到如下几条：

一、重要位置监控化

随着电子产品的普及，监控设备价格的降低，安装现场监控，把现场视频、设备温度、电流、风压等参数引到监控室，全方位监控关键位置的运行情景成为可能。现场运行状况一目了然，事故苗头随时发现，一个电话人员就会及时快速的到位处理。

监控在好多方面比人员更可靠，现场的运行参数不用费时费力的一项项测量;危险位置不用爬上爬下;户外的严寒、酷暑也不再影响大家的情绪。从效率上讲，一套现场监控设备能超过10个以上经验丰富的巡检人员，如果配合如断料、温度、电流等报警系统，或更进一步结合自动设备，如红外断料报警振打，现场工作人员的劳动量和紧张程度大大降低，并且生产更稳定，质量也必会得到保障。

二、重要问题条理化

生产中有许多重要问题，如原料收料、上料、倒运这些工作，一旦出错对生产质量影响较大。所以，必须按步骤一步步来做，例如收料环节需确定品种，落实厂家，检查质量，确定卸料地点、留样、记录，这些必须从头做到尾，一步不能落下。某个岗位的工作资料，需1，2，3，4件件列出，程度、时间条条清晰才不至于顾头不顾尾。重要的工作条理化，件件到位才能保证设备、工艺的稳定运行，质量生产也才能得到保障。

三、关键工作程序化

工艺生产中有好多关键流程，如开停机顺序，采购、收货、发货、销售、检验等生产流程，拿发货这一工作来说，开票人员开票、发货人员接票、核对、发货、取样、检验、核发、过磅等数道工序，如何保证不出差错?仅有严格按照既定流程，使后道工序对前一工序进行复核，才能够避免出现发错品种、数量的事故。可谓每一步程序都十分关键，即使发货人员对司机的“唱票”程序，看似麻烦，可却十分必要。从一些质量事故的案例分析中，我们经常发现，失误多因马虎大意造成，工作程序可谓“步步惊心”。

四、生产数据即时化

生产工艺的参数总是在不停的变化中，你无法时刻保证人员、设备、计量的正确和稳定。化验员负责取样、检验、上报检测数据，岗位工负责巡检、调整、稳定工艺状况，有时候因经验不足、操作失误，难免出现质量的波动，如果出现数据大的波动，需要立刻做出确定采取措施，此时再打电话联系，需经过仔细询问、确定、才能做出指令，往往需要较长的时间，并且把连续性生产的调控压到某个人头上，也是不可取的。

通讯设施的提高，如QQ群、微信群等可方便数据的交流、查询，把公司或集团生产人员和相关管理人员集中到生产交流群中，集众人智慧及时共享信息，监控数据，及时下达指令，纠正错误，生产稳定性得到大大提高。

五、生产管理制度化

管理的几大因素：人、机、料、法、环，每一项都十分重要，如何使大家都尽职尽责，平衡好各方面关系，始终高效运作至关重要，哪一方面做不好都会成为制约生产的瓶颈。

一件工作，都来管理就没有管理!没有相应的职责，没有相应的考核，没有明确的职责，工作就如一锅粥，糊里糊涂。管理制度就为此而生，明确大家的工作资料、职责、方法、指标、考核办法，各项工作有据可查、有法可依，才能到达高效的目的。当然，制度必须与生产设施、人员及环境的变化而相应修订，一成不变的制度必然会制约企业的发展。

社会发展的潮流浩浩荡荡，技术创新的脚步日新月异，怎样生产出高质量的产品，永葆企业发展的生命力，是我们每个管理者永恒的课题。

关于质量与安全演讲稿5

敝乡在__的一个小山村，地处偏远，路通到这里就是尽头，接着就是险峻的抚河，自然这里通向城镇的道路总是九曲十八弯。经过九年苦读后的一天，我终于熬到进城上高中，先是步行5公里的山路搭上汽车再翻山越岭，人坐在车上只看到一道道的弯和深深的山谷，心里开始发毛，唯恐司机开个小差一不小心把车子开到山下去。但凡我只要是坐上车，就觉得很无力，开始有强迫症总担心自已是否能安全下车，所以不敢睡觉，而晕车的感觉又让我难受得死去活来，可我还得睁大眼晴随时准备意外发生时能跳车逃生。

再后来终于有机会去了省城，车子出了临川，平坦而宽阔的柏油马路一眼望不到边，坐在车上感觉不到一点的颠波晃动，窗外路旁边整齐的白杨树快速的往后跑，秋后凉爽的风吹过我的发梢，一切是那么的美好!我终于享受到了坐汽车的美妙感觉，在“那是外婆柱着杖，将我手轻轻挽”的歌声中，我安然地睡着。“翻车了! ……翻车了!” 突然一阵吵闹声将我惊醒，我睁眼往窗外一看，一辆货车四脚朝天躺在平坦的柏油马路上。我一路的迷茫，这是为什么呢?这么平坦的道路，还能翻成这样，如果遇上我们山区盘山而上的盘旋山路，发生这种情况，有多少条命也玩完了。我的美梦被打碎了，也造就我坐车不敢睡觉的强迫症，坐上车，虽然我无法控制司机，但我还是得睁着眼，随时保持警惕。

随着年龄阅历的增长，我终于不再为平坦公路上的翻车感到迷茫，重大的安全事故的发生不一定是最危险的地点、危险的工作、危险的行业。我曾有着一段在一家著名的啤酒企业从业8年的经历，这家有着成为拥有全球影响力品牌愿景的企业，在质量和安全上对公司管理层实行“一票否决制”，只要有安全、质量事故发生，意味着一把手就立马被否决了。所以公司上下对 安全生产 尤其重视，不但大小会议三令五申，各种巡查机制、严苛的安全制度、公司级的专职安全员、 入职 前的安全培训和考试、而且大小机台旁边都贴有红字标示的操作SOP及注意事项，保证让没接触过这台机台的人能看着SOP能把机台操作好。

但就是这样的安全策略下还是难以杜绝重大安全事故。让我记忆犹新的是在公司安全通报中兄弟公司的2起伤亡事故，都是由于操作人员的麻痹大意，不按操作规定造成的不可思议的后果。一起是郴州公司电工给糖化车间换灯泡，由于不是高空作业也不要佩戴安全带，但按照规定需要2人在场才能作业，他觉得只是举手之劳自己随意找了一个板凳站了上去，没想到糖化车间蒸汽潮湿，灯座漏电他腿一麻摔了下来，一段时间被人发现后已经死亡;另一起是福州公司的跺码机事故，跺码机相当于小区车辆出入的闸门，但是运行速度比车辆闸门还慢很多的一个成品酒码垛设备。当时码垛有一箱啤酒跌落操作员要进入操作区域清理，按照规定必须先断电源停机后才能进入，当时操作员以为进去扶正一箱酒顶多就是2-3秒，相对于慢吐吐的跺码机来说没有任何危险，所以他就直接进入了，谁想等他作业完退出时被电线绊倒了，再爬起来时被迎面来的力臂撞上，被结结实实地按在托盘上，一个20岁的生命就此终结了。事后，我们特意去观摩了跺码机作业，在场的很多人包括其他操作人员也说旺季要生产效率的时候没人看见(不会被扣罚安全绩效)他们也会这么干，都没想到这个玩意还能要人命，太不可思议了……

多么痛的领悟：因为危险，所以有了重视;因为重视，所以提前作好了各种防患措施，排除了各种可能造成安全事故的因素。纵观各种重大的安全事故，分析最初导致事故的.原因是弱智的，超低级的错误操作，或仅仅因为我们的太过自信。安全事故的发生前就如我过去认为平坦公路上翻车不可能一样，却偏偏毫不客气的发生着，最后留在我们脸上的表情或惊讶、或茫然、或悔恨，最终酿成的后果都会造成无法挽回的经济损失，甚至于付出生命的代价。

岁月的风风雨雨，无论我们的生活有多大的变迁，无论我们的工作有何种变化，无论我们的科技如何的发展，对于我个人来说，虽然我从工业企业变换到了另外一个行业，而不变的仍然是安全生产、安全生活的那根红线，不管是春夏秋冬，还是酷暑严寒，我们都把安全看成是幸福的源泉，相信一分耕耘一分收获，只有我们心中有安全，注重安全的每一个细节，我们的家庭才会永远幸福安康。

对于企业来说，安全，影响着企业的兴衰存亡，是企业的可持续经验的守护神，为广大员工安居乐业、幸福平安保驾护航。安全工作从来无小事，安全隐患无大小。 “勿以善小而不为，勿以恶小而为之”，在安全的面前无论我们做到再细心、再精致也不为过。安全不会因为骄傲的过去而偏爱未来的我们，对未来的自信也无法保障当下的安全。我们需要做的永远是走好当下每一步，每个人做好每一件小事、排查每一个隐患、建设好每一个防护拦，只有这样我们的脚步才能迈向最高的安全顶峰。

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