汽车维修技术课程教案

㈠ 汽车空调线路理论

汽车空调构造与维修——理论教案
课题：模块1 汽车空调的制冷原理

知识目标
① 了解汽车空调的作用、组成和分类。
②了解汽车空调的发展历程和发展趋势。
③了解汽车空调的特点。
④明确学习 汽车目的和意义
技能目标
①能正确识别汽车空调系统；
②能正确口答汽车空调分类和发展的一般知识。
教学重点：
①汽车空调的作用与指标；
②汽车空调系统的组成和分类；
③汽车空调的发展历程；
④汽车空调的发展趋势；
⑤汽车空调的工作特点；
教学难点：
①汽车空调的作用与指标；
②汽车空调的发展趋势。
教学设备和耗材：
①多媒体设备、
②汽车整车、零部件
③汽车空调挂图
教学内容
模块1 汽车空调系统概述
1．1 汽车空调的组成与分类
1．1．1 汽车空调的作用与指标
1．1．2 汽车空调系统的组成
1．制冷装置
2．暖风装置
3．通风装置
4．加湿装置
5．空气净化装置
1．1．3 汽车空调系统的分类
1．按驱动方式分类 按驱动方式不同空调可分为非独立式空调和独立式空调。
2．按布置形式分类 按布置形式不同空调可分为整体式空调、分体式空调、分散式空调。
3．按送风方式分类 按送风方式不同空调可分为直吹式空调和风道式空调两种。
4．按功能分类 按功能不同空调可分为冷暖分开型、冷暖合一型和全功能型。
5．按控制方式分类 按控制方式不同空调可分为手动空调、半自动空调、全自动空调和电控空调。
1．1．4 汽车空调的发展历程
(1)第1阶段：单一取暖阶段，这阶段是利用房间取暖的方法。
(2)第2阶段：单一制冷阶段。
(3)第3阶段：冷暖一体化阶段。
(4)第4阶段：自动控制的汽车空调阶段。
(5)第5阶段：微机控制的汽车空调阶段。
(6)第6阶段：注重环保阶段。
1．1．5 汽车空调的发展趋势
(1)变排量压缩机进一步得到发展和应用：
(2)新型空调结构和系统得到发展：
(3)出现新型空调部件：
1．2 汽车空调的特点
1．2．1 汽车空调的工作特点
(1)汽车空调安装在运动的车辆上，承受剧烈和频繁的振动和冲击：
(2)汽车空调的动力来自发动机：
(3)要求汽车的制冷制热能力大，
1．2．2 汽车空调与环境
本章小结
(1)汽车空调是一年四季对车厢内空气的温度、湿度、流速、清洁度、噪声等参数进行调节，控制在舒适的标准范围之内的技术。汽车空调系统由制冷装置、暖风装置、通风装置、加湿装置和空气净化装置组成。汽车空调系统可以按驱动方式、按布置形式、按送风方式、按功能、控制方式分类。
(2)汽车空调经历了由低级到高级、由简单到复杂的发展过程，可概括成单一取暖、单一制冷、冷暖一体化、自动控制、微机控制等5个阶段。其未来的发展趋势是自动微机智能化、变排量压缩机的应用、新型空调结构和系统及新型空调部件的出现。
(3)汽车空调安装在运动的车辆上，承受剧烈和频繁的振动和冲击。其动力来自发动机。汽车空调要求汽车的制冷制热能力大，结构紧凑、质量轻。汽车空调的取暖方式与房间空调完全不同。由于汽车内部结构复杂，风量分配不易均匀，因而车内温度分布不易均匀，影响乘坐的舒适性。
复习思考题
1．汽车空调有什么作用?
2．汽车空调由哪几部分组成?
3．汽车空调按驱动方式的不同可分为哪几种?各有什么特点?
4．汽车空调按功能的不同可分为哪几种?各有什么特点?
5．汽车空调按控制方式的不同可分为哪几种?各有什么特点?
6．汽车空调具有哪些工作特点?为什么?

㈡ 部队军用车辆修理教案编写

建立现代维修保障体系 建立以基地级大修...随着我军机械化程度的不断提高

㈢ 汽车空调原理与维修(北京理工大学出版社) 电子教案

技术要看书的，买本书才30不到，某宝大把盗，版的，书可以做笔记，电子版的除了教学，没啥用，

㈣ 汽车空调通风系统如何分类

汽车空调系统的分类：
1．按驱动方式分类 按驱动方式不同空调可分为非独立式空调和独立式空调。
2．按布置形式分类 按布置形式不同空调可分为整体式空调、分体式空调、分散式空调。
3．按送风方式分类 按送风方式不同空调可分为直吹式空调和风道式空调两种。
4．按功能分类 按功能不同空调可分为冷暖分开型、冷暖合一型和全功能型。
5．按控制方式分类 按控制方式不同空调可分为手动空调、半自动空调、全自动空调和电控空调。

㈤ 汽车是怎样工作的教案

一、基本理论

汽油发动机将汽油的能量转化为动能来驱动汽车，最简单的办法是通过在发动机内部燃烧汽油来获得动能。因此，汽车发动机是内燃机----燃烧在发动机内部发生。

有两点需注意：
1． 内燃机也有其他种类，比如柴油机，燃气轮机，各有各的优点和缺点。
2． 同样也有外燃机。在早期的火车和轮船上用的蒸汽机就是典型的外燃机。燃料（煤、木头、油）在发动机外部燃烧产生蒸气，然后蒸气进入发动机内部来产生动力。内燃机的效率比外燃机高不少，也比相同动力的外燃机小很多。所以，现代汽车不用蒸汽机。
相比之下，内燃机比外燃机的效率高，比燃气轮机的价格便宜，比电动汽车容易添加燃料。这些优点使得大部分现代汽车都使用往复式的内燃机。

二、燃烧是关键

汽车的发动机一般都采用4冲程。（马自达的转子发动机在此不讨论，汽车画报曾做过介绍）

4冲程分别是：进气、压缩、燃烧、排气。完成这4个过程，发动机完成一个周期(2圈)。

理解4冲程

活塞，它由一个活塞杆和曲轴相联，过程如下：

1．活塞在顶部开始，进气阀打开，活塞往下运动，吸入油气混合气
2．活塞往顶部运动来压缩油气混合气，使得爆炸更有威力。
3．当活塞到达顶部时，火花塞放出火花来点燃油气混合气，爆炸使得活塞再次向下运动。
4．活塞到达底部，排气阀打开，活塞往上运动，尾气从汽缸由排气管排出。
注意：内燃机最终产生的运动是转动的，活塞的直线往复运动最终由曲轴转化为转动，这样才能驱动汽车轮胎。

三、汽缸数

发动机的核心部件是汽缸，活塞在汽缸内进行往复运动，上面所描述的是单汽缸的运动过程，而实际应用中的发动机都是有多个汽缸的（4缸、6缸、8缸比较常见）。我们通常通过汽缸的排列方式对发动机分类：直列、V或水平对置（当然现在还有大众集团的W型，实际上是两个V组成）。
不同的排列方式使得发动机在顺滑性、制造费用和外型上有着各自的优点和缺点，配备在相应的汽车上。

四、排量

混合气的压缩和燃烧在燃烧室里进行，活塞往复运动，你可以看到燃烧室容积的变化，最大值和最小值的差值就是排量，用升（L）或毫升（CC）来度量。汽车的排量一般在1.5L~4.0L之间。每缸排量0.5L，4缸的排量为2.0L，如果V型排列的6汽缸，那就是V6 3.0升。一般来说，排量表示发动机动力的大小。
影响因素
1.1 结构制造
汽车各零部件的设计制造和装配情况直接影响发动机的性能。这些因素主要来自于汽车生产厂家，与用户无多大关系。各汽车生产厂家的特约维修站应当把发动机在使用中出现的一些典型问题反馈到制造厂，以利于改进。
1.2 使用
正确使用是延长发动机使用寿命的必备条件。
1.2.1 载荷的选择
发动机载荷直接影响其零部件的强度及寿命，增加载荷时，各总成的工作负荷也随之增加，磨损量增大；如果是初驶车辆，磨损会更大。新车或大修后的车辆，为了限制其初驶期的最高速度，减少负荷，延长发动机使用寿命，一般都在化油器上安装限速片。如果过早地拆除限速片，将导致发动机过早出现异响、漏油、漏气及动力下降，使发动机的使用周期缩短。
1.2.2 燃油和润滑油的选择
燃油的选用必须符合本车规定的牌号，禁止使用低牌号的燃油，否则发动机工作时会产生爆震，使机件受到强烈的冲击和使零部件的附加载荷增加，从而加速机件的磨损。因爆震产生的高温、高压及冲击波还会破坏气缸壁上的润滑油膜，恶化机件的润滑。试验表明，某发动机在有爆震和无爆震下各工作200 h，经测定有爆震时气缸上部平均磨损量是无爆震的2倍多。另外，含杂质超标的燃油，同样会加速机件的磨损和腐蚀。
润滑油的选择，亦应符合发动机的工作需要，若发动机润滑油粘度较低，则润滑油压力就低，不能形成油膜，造成边界摩擦或干摩擦；若润滑油粘度过大，则流动性差，不利于冷车起动，同时润滑油通过机油滤清器到达润滑部位的时间长，使起动磨损增大。
润滑油的加注应适量，油面过高时，不但会增加运动阻力，降低功率，而且会使润滑油窜入气缸内燃烧，造成积碳过多；而润滑油过少时，油压低，难以形成油膜，又会造成干摩擦或边界摩擦，使磨损增加，轴承产生异响，甚至发生拉缸及烧瓦等严重事故。
1.2.3 冷起动和冷却水温度
当冷车起动时，特别是冬季起动车辆，应尽量采用预热措施或冷摇慢转低速升温的办法，禁止猛轰油门。因为发动机冷起动时，润滑油粘度较高，其到达润滑部位的时间较长。有资料证明，在气温为－15 ℃时，起动2 min后，润滑油才能流到连杆轴承及缸盖上的运动副等部位，在这一段时间内如猛踩油门，发动机转速就会迅速上升，润滑油未到达的部位形成干摩擦，加剧磨损。
当发动机温度过高时，润滑油变稀，不能很好的形成润滑油膜，同样会增大机件的磨损，还极易产生爆震。但也不可因水温高而盲目拆除节温器使发动机长期在低温下工作，这也会造成发动机过量磨损。
1.3 道 路
路面质量对车速的发挥、燃料的消耗及磨损有极大的影响，若路面是砂石或泥泞路时，行驶阻力是不断变化的；在阻力大时，发动机就工作在大负荷工况下，此时缸内的压力增大，磨损加剧。
1.4 气 候
在冬季，由于润滑油的粘度低，进入润滑部位慢，从而使发动机干摩擦的时间长；在酷热的夏天，汽车各零件处于热状态，在环境温度为40 ℃时，就会严重影响电气元件的性能，使点火系不能正常工作；另外，由于高温，润滑油变稀，油膜难以形成，使发动机干摩擦的倾向性增大。
1.5 驾 驶
驾驶技术的熟练与否也影响发动机的性能和使用寿命。
1.5.1 挡位的选择
在行驶中应掌握“高速挡不硬撑”，否则发动机长时间高速运转，使发动机没有余力，稳定性差，产生扭振和冲击，造成机件损伤；“低速挡不硬冲”，否则发动机温度增高，造成早燃及爆燃等现象，导致发动机早期磨损。
1.5.2 车速的选择
车速对各运动副的磨损量影响较大，磨损量取决于相对运动速度、正压力和摩擦系数。在高速时，活塞平均线速度较大，故相对缸体的磨损就大，尤其是燃烧不好时，碳粒形成的磨粒使磨损增大。车速低时，由于润滑油压力低，油膜刚度小，润滑条件差，也会使磨损量加大。
1.6 维护保养质量
加强对发动机的维护保养是延长发动机寿命的重要举措。除日常检查保养的项目外，要重点把好发动机的“入口”关，保持“三滤”(机油滤清器、汽车滤清器、空气滤清器)的清洁。如果“三滤”出现故障，空气中的灰尘及润滑油和燃油中的杂质大量进入气缸，从而加剧了磨料磨损。实践表明，如果空气滤清器失效，若在我国的西北或华北地区行车一天进入气缸的灰尘可高达30 g，气缸的磨损量将比正常的大100倍。

2 对 策
2.1 正确驾驶车辆
适时换挡；切忌超载；尽可能减少发动机的冷起动次数；保持一定的冷却水温度；合理选择车速。
2.2 合理选用燃油和润滑油
2.3 加强对发动机维护和定期保养

所以增加汽缸数量或增加每个汽缸燃烧室的容积可以获得更多的动力。

五、发动机的其他部分

凸轮轴 控制进气阀和排气阀的开闭
火花塞 火花塞放出火花点燃油气混合气，使得爆炸发生。火花必须在适当的时候放出。
阀门 进气、出气阀分别在适当的时候打开来吸入油气混合气和排出尾气。在压缩和
燃烧时，这两个阀都是关闭的，来保证燃烧室的密封。
活塞环 在气缸壁和活塞中提出密封：
1．防止在压缩和燃烧时油气混合气和尾气泄漏进润滑油箱。
2．防止润滑油进入汽缸内燃烧。
大多“烧机油”的汽车就是因为发动机太旧：活塞环不再密封引起的（尾气管冒青烟）
活塞杆 连接活塞环和曲轴，使得活塞和曲轴维持各自的运动。
润滑油槽 包围着曲轴，里面有相当数量的油.
作者单位：(解放军汽车管理学院 蚌埠 233011)

参考文献
1 杨俊岭.发动机的寿命与操作使用的关系.汽车技术，1995(9)：53～55
2 周风歧.减缓发动机气缸磨损的措施.军用汽车管理，1993(1)：40～41

㈥ 车载武器装备维护与保养示范教案

去旅里的路崎岖坑洼，坐在车上感觉异常颠簸，我们这次要采访的是成都军区驻滇某装甲旅旅长卞晓明。
刚下过雨，车辙过处，红色泥浆四溅。有记者开玩笑说：“如果真打起仗来，这路坦克能开出来吗？”随行的干事接过话茬：“我们旅长有的是办法，他为战争时刻准备着。”旋即，他讲起了卞晓明，我们在头脑中勾画着卞晓明的轮廓：他是联合作战专家，对各类武器了若指掌，在训练场上是“黑脸包公”，在演习中是“常胜将军”……
卞晓明是国防大学高才生，毕业论文被收入全军优秀论文库。采访中，他冷不丁就会冒出些军事术语，记者感到理解吃力时，他会耐心解释一番。问及他作为主官，最关注什么。他说，最关心的是：“如果明天就要打仗，我准备好了吗？如果上级把我的队伍拉出去，我能不能打胜仗？”
让思想领着装备跑
上任第一天，旅里组织通信组网考核，卞晓明一眼看出了“猫腻”：“坦克电台面板上，怎么不装保密模块？”
原来，保密模块属于精密仪器，平时大家怕用坏，难以维修，所以“束之高阁”。
几天后，他检查榴炮营军官编组作业，发现所用教案居然与他任连长时大同小异。一些官兵坦言：“装备都是几十岁的‘老家伙’，自然折腾不出新花样。”
一边是有了信息化装备，却不敢用、不愿用；一边是抱怨武器装备落后，训练难有新作为。卞晓明意识到，必须让思想领着装备跑！
一体化指挥平台配发后，旅里演练仍然靠电台“口说耳听”，这可惹恼了卞晓明。为了“称他的意”，大伙儿只好揣着教材上演练场，边挨“打”边钻研，两个月就掌握了新系统。
今年，卞晓明在各兵种分队推广了分级分类训练模式，按照各兵种专业组建集训队，各集训队内又按技术等级分为不同的训练小组。一改以往新老兵“一锅煮”、训练内容“齐步走”的方式。同时在模拟训练中心设立“特手”训练室、一等训练室……
卞晓明问作训参谋，实施分级分类训练模式的困难在哪。听完作训参谋列举的问题，卞晓明说：“最大的困难还在于让官兵转变观念。”
思想观念脱胎换骨，推进部队训练转型自然大刀阔斧。
随着装备更新和训练强度的加大，靠熬时间、拼消耗提升训练成绩的做法越来越难以为继。卞晓明果断提出对部队训练进行精细化管理的大胆尝试。
在他带领下，该旅采用先进技术建立“训练信息采集与评估系统”，对打击效果实时跟踪，精确评定，让每一滴油、每一发弹药、每一分钟都发挥应有效益，有效推动了官兵思想观念的转变，自觉否定了“神枪手是子弹‘喂’出来的，驾驶员是汽油‘灌’出来的”等陈旧观念。“量敌用兵，科学用弹”“精准打击，高效毁伤”“以最小代价打胜仗”等已成为官兵讨论的热门话题。
训练场上的“一等标兵”
20多年来，卞晓明在炮兵、步兵部队摸爬滚打，练就一身本领，在任装甲旅旅长之初，对坦克却是个“门外汉”。一些官兵曾质疑：“他能带领我们打胜仗吗？”
卞晓明很快让官兵心服口服。
“啃”专业教材、进修理车间、到训练一线……不到100天，卞晓明不仅掌握了坦克三大专业的操作技能，还顺利考取了坦克射击专业等级特级证书。
紧接着，他组建“常委车”“常委炮”。他坚持新装备第一个操作，新弹药第一个使用，新科目第一个训练。在体能训练上，他更是“标兵”——旅进行25公斤5公里负重训练，卞晓明背起战斗装具冲在前面，每次坚持跑完全程；每月一次的昼夜连贯综合演练，卞晓明雷打不动参与。
“他是旅长，更是全旅军事训练的‘排头兵’！”该旅政委陈江这样评价卞晓明。
去年，旅列装某新型步战车。组织新装备技术骨干集训时，卞晓明第一个报名，成为集训队里唯一的大校“新兵”。
正值3月，风大尘多，步战车跑起来就像刮沙尘暴。看着满脸尘土的旅长，担任助教的上士郭新闻有意减少卞晓明的实车练习次数。然而，他的一番好意却引来卞晓明的不满：“如果你不对我负责，就请连队给我换个教官。”
一个多月后，卞晓明已基本掌握坦克基础驾驶技能和维护保养常识，本该“结业”，但他还要求进行障碍训练。上士不解：“旅首长抓训练更多的是宏观指导，这些具体操作没必要太精通吧？”卞晓明说：“我要是不懂专业，抓训练哪来的针对性？怎么能带好部队？”
一番话说得上士连连点头。接下来，过车辙桥、翻土岭、越断崖……上士带着旅长一步一步地学。集训检验性考核，卞晓明打响第一炮，并取得全优成绩。
由于刻苦钻研，勤学苦练，卞晓明很快成为坦克专家，抓训练时“火眼金睛”。
今年6月，旅组织坦克分队进行战斗射击考核。三营营长蒋志斌对使用火控系统没有把握，便手动装表射击。四发四中，总成绩优秀。蒋志斌刚舒了口气，不料卞晓明却批评了他一通：“你没有用稳定器！你以为你在车里，我在外面看不到？”蒋志斌有些傻眼。卞晓明炮兵出身，但坦克射击中这样一个细小的“作弊”动作都没能逃脱他的“法眼”，可见旅“一等标兵”不是白当的，也难怪他常说：“优秀的指挥员首先是一名战斗员。”
畅通信息“高速路”
去年，旅合成营对抗演练爆出“冷门”：拥有步兵、装甲、侦察等十几个兵种的合成营在演练中，竟被装甲步兵营“分割围歼”。
“缺乏统一的指挥平台，信息联络不畅，指挥效率不高。”卞晓明一针见血指出“战败”的根源。合成营营长王世宫建议演练时按脚本推演。卞晓明一听就火了：“今天在演练中推脚本，明天在战场上就要掉脑袋！”
没有营指挥车，他们在某老式装甲输送车上加装数传单元，安装融入一体化指挥平台的军用笔记本电脑，使营指挥员实现对上数据和图像的动中通联。
作战单元彼此隔阂，他们以某新型步战车初级战术互联网为载体，将各作战单元的通信电台、车载计算机、“北斗”定位导航系统链接成指挥信息系统，使单人、单车同步感知战术文电、战场态势。
3个月后，合成营精彩亮相。上级考评组得出结论：合成营的作战效能比传统建制营提高5倍！
信息化建设的路子是靠闯出来的，卞晓明边带兵边摸索。
去年9月，旅组织实兵战术演习。战斗刚打响，前方阵地的侦察、指挥、控制信息就源源不断地涌入指挥所，致使指挥控制系统的数据、图像、语音传输速度大大降低。
由于没有统一的使用规范，大家不管信息的轻重缓急，全往几条使用方便的“高速路”上挤。卞晓明盯着信息终端，苦笑一声：“一分钟要收到上百条信息，别说一条条阅读，光是接收都忙不过来。”
演习结束，卞晓明随即组织攻关，制定出较为完善的一体化指挥平台信息网络使用规范，畅通了信息高速通道，便于指挥员有所侧重地读取相关信息、及时做出决策。
在信息化道路上，卞晓明大刀阔斧，披荆斩棘。今年以来，该旅又探索出“军事训练与管理信息系统”，建成数字化车库。
如果明天就要打仗
卞晓明满脑子想的都是打仗。在演练场，记者看到一行醒目的标语：“野外就是战场，驻训就是打仗。”
去年9月，该旅装甲步兵营组织某型车载导弹射击训练。训练刚开始便下起瓢泼大雨。
考虑到该型导弹配发部队不久，大家打得少，更没有雨天组训的经验，再说一枚导弹价值不菲，如果打偏就“浪费”了。连长陈支仲请求暂停训练。
“战争不会选择天候！”在现场指导训练的卞晓明果断决定：“打！”
几枚导弹呼啸而出，一套适应雨天训练的射击方案也随之出炉。

为了练就精兵强将，卞晓明把训练抓得扎扎实实。据该旅作训部门统计，两年多以来，炮兵火箭筒射击、坦克涉水驾驶、坦克高射机枪实弹射击等8个以往偏训、漏训的高、难、险课目，全都搬回了训练场。因为“训练离实战近一尺，打仗就离败仗远一寸”。

㈦ 关于汽车的专业

技校是培养一线技能型技术人才的摇篮。汽车维修专业是技校的骨干专业之一，充分发挥技校的教学优势，培养社会急需的高素质汽车维修人才是技校的责任。培养高素质的汽车维修人才，笔者认为，第三学年的生产实习指导工作至关重要。生产实习指导，即强调学生实际操作技能有质的提高，又强调学生职业素质和道德品质的指导。怎样把实习指导工作做的更好，笔者认为从以下几方面着手。

一、建立稳固的实习基地，加强校企合作，企业文化渗透于学校教育，提高学生职业素质水平，突破学生职业意识零点

学生进入生产实习阶段，就意味着即将迈入职业的殿堂。具备较高的职业素质是新时代对一线操作工作的必然要求。简单地说，职业素质是劳动者对社会职业了解与适应能力的一种综合体现，其主要表现在职业兴趣、职业能力、职业个性及职业情绪等方面。而我这里所谈的职业素质还应该包括职业道德的规范，如：爱岗敬业、诚实守信、热情服务、奉献精神等等，与职业道德、职业品质雷同，它是工人、员工在工作中形成的，与职业技能并驾齐驱的、高尚的一种品质。建立稳固的实习基地，为学生创造职业成长的环境，通过校企合作交流，让企业文化教育与学校职业思想意识教育相互渗透相互补充，对学生进行职业意识教育，是学生职业意识提高的优质营养。实践证明，通过校企合作对学生进行职业意识教育，是学生突破职业意识零点的“杀手锏”。

一）技校学生的职业意识状况

技校生在初中毕业时就面临人生第一次职业选择，对此几乎没有思想准备，相当数量的技校生职业意识基本上是“零起点”。“通过调查知道，53.82%的学生是受其他人的影响报志愿，选择专业的。技校与普高虽然同属于高中阶段教育，技校生职业倾向很强，但问及什么报考该专业，许多学生不能回答。”（《中职学生学习特点研究》陈丹辉 213页）可见，职业学校的学生虽然选择了操作型而非学术型的成长道路，但他们对于所将要从事的职业心理准备不足，以汽车维修专业为例，他们突出的表现是不知道汽车修理工的工作内容？工作劳动强度多大？为什么总是干重复的工作（比如汽车的保养）等等。相反，他们认为生产实习或工作“很好玩”，“忠于告别枯燥的课堂了”，认为生产实习总是“理想化的”情景。事实上，汽车维修亦所属服务业，具有其自身的特点，劳动强度大，节奏快，每天要从事各种作业内容，保养、调整、检查、修理等等。工人在完成以上工作时多数不是舒适的坐着操作，相反，要根据工作内容站立、仰卧、躬身等等，要不停地变化动作，要用力气，每个工作内容持续时间都较长。在国内的维修行业，多数单位工作条件较差，相当数量的4S店、修理厂的维修操作间是简易房，冬天冻手，夏季又热得工作服湿透。学生由于准备不足，不能承受工作的劳动强度和工作条件，表现为放弃生产实习来逃避挑战，甚至不选择汽车维修工作，放弃专业，给国家教育培养造成了很大损失。

技校学生的职业意识发生根本转变是职业教育面临的严峻挑战。要让学生明确选择职业是人生的必然，通过职业活动获得生活来源，在满足个人生活需要的同时回报社会，促进社会和谐和人类的进步。

二）改变课堂教学模式，职业素质教育力求贴近实际，使体验式教育方法成为教育主流

近几年，我们通过以下方式对学生进行职业意识教育取得了较好的效果。

1、对原来的思想德育课程内容进行相应的调整，将职业意识、职业思想、创业教育纳入到课堂教学。

开设《职业指导》课程，系统进行职业的指导。

2、组织在校生到实习基地实地学习

学生进入实习基地学习就是职业思想的教育。学生在老师的组织下置身于生产工厂之中，充分感受生产的氛围，体验工作的乐趣，是名副其实的体验式教育。学生在实际参观中，由于年龄的原因，可能坚持时间不久，这就需要在这种教育当中要不断加强正面的引导，以人性化的说教和鼓励为主，使这种教育延续。最终使学生认识到我们要投身社会，不是经济人，要定位适合个人的职业，以社会人的方式为社会多做贡献。

3、邀请企业负责人、优秀员工给学生作讲座

企业是一个以营利为目的的实体组织，是学生进入社会获取职业的基本载体。企业因为不同的背景产生不同的企业文化，但企业文化有一个共同的目的，那就是企业营造出符合企业意愿的价值观体系，是企业内部特定价值、信念、情感、态度和道德规范的总和。它要求员工认同并自动遵守企业的潜规则，自愿认可企业管理的价值取向，赋予员工共同的奋斗目标。企业文化是企业发展的灵魂。通过邀请企业人员为学生做讲座，通过优秀员工给学生作报告或学习企业规章制度等，学生能够获取企业文化的有益一面，如：企业核心理念；员工准则；团队建设；制度管理；企业形象等等，为学生步入社会在心理上作了必要的准备。

4、将“师傅带徒弟”赋予新的内涵

现代职业教育仍然大力提倡“师傅带徒弟”的技术传授模式和职业思想授受方式。传统的学徒工是“师傅领进门，修行在个人”，即强调学徒工个人的领悟和自身的修养。针对技校生的职业意识起点低，职业主动性差的不足，我们要求实习单位的师傅要改变传统的帮带观念，改变传统的师傅身份，做到，既要在技术方面手把手的教，也要在做人、做事等思想品质上做有目标的指导。我们要求师傅，每天要准备给徒弟讲授知识和传授思想的“教案”，要对传授徒弟技术和思想观点“备课”。这样，师傅的工作由“带”的目标不确定，转为“教”的确定性和合理性及理论性，师傅其实就是老师，“师者，所以传道、授业、解惑也”，这样对于生产实习的“师傅”提出了更高的要求。

学校在师傅指导方面付出的劳动给予必要的补偿。

5、重视各种制度建设，实习管理有章可循

制度建设是学生思想意识教育的组成部分，是对学生行为方式的限定，它规定了学生不应该做的和倡导的教育内容。我们先后完善和制定了《生产实习实施管理办法》、《生产实习学生守则》、《生产实习指导老师工作职责》及家长要签字的《提前实习协议书》、《生产实习安全通知书》等文件，规范和约束实习学生行为，在下场生产实习前进行学习，实习过程中严格执行。

三）建立稳固的实习基地，为学生的职业养成创造体验式教学的客观环境

实习基地是学生进行生产实际操作的场所，所有的实习基地均为具有相当生产规模的实体企业。对于实际操作技能很强的汽车维修专业而言，实习基地建设的重要性必须提高到极高的高度。技校汽车专业的实习基地情况如下：

1、本校校内汽车实操实验室

校内实习基地多为政府部门投资，根据各校自身情况建设而成。以我校为例：我校有设备完善的汽车实习教室22个，包括：汽车构造拆装实验室、汽车电工实验室、汽车故障诊断实验室、汽车材料实验室、汽车新技术实验室：汽车驾驶实验室等等。其中汽车新技术教室技术含量高、起点高，紧紧瞄准汽车前沿技术，不仅为学生提供了实操的场地，而且是汽车专业老师进行学术研究的实验室。校内实习基地主要进行实验课的教学。

2、校外实习基地

校外实习基地是技校生产实习的主要基地。目前，技校校外其实习基地有如下几种情况：一、历史原因形成的实习基地。技校均为具有人才需求的直属局或公司创办。以我校为例，我校原隶属于北京市环卫局。2000年以前，我校毕业生多数被环卫局直属的清洁车辆一、二、四场录用（现为北清集团一、二、四分公司），我校亦是以上单位一线技术人才培养基地。这几个单位及区县的环卫部门每年都接受我校的实习学生到它们相应的部门实习，表现优秀的实习生被企业录用。因此，这些单位由于历史原因成为我校的实习基地。二、由于校企双赢关系形成的实习基地。一些汽修厂、汽车特约服务站、汽车销售服务中心（4S店）、超级市场等单位在用人方面对技工学校存在依赖关系，即：优先留用实习生，而且企业支付给实习生的报酬相对较少，而实习生其实为企业创造了很大的利润。由于技校专业性强、技校学生期望值较低又具有一技之长等诸多特点，毕业生很适合企业的胃口，近年来被企业所青睐，这些企业愿意与学校建立长期的合作关系，学校与企业签署实习协议，愿意为学生提供相应的实习岗位，对表现优秀的学生优先录用。这些单位由于双赢关系成为学校的实习基地。三、学校自办企业作为实习基地。如我校于九十年代初期筹建了沈飞客车维修中心（后改名为兴业客车维修厂）对外承揽维修社会车辆的同时，每年承担一部分实习教学和学生生产实习任务。一些技工学校修理厂设备完善，技术力量雄厚，具有中级职业资格证书以上的工人占85%以上，完全具俱备实习基地的要求。

此外，许多技校还通过教师节、元旦等节日，通过毕业生供需见面会等方式邀请企业负责人到学校，就学生实习问题、校企技术合作问题、学生就业问题等进行交流探讨，原意为学校提供实习基地。

因为企业与学校在人才方面存在着较深、较强的互利关系，使得技工学校的实习基地稳定而充裕。

二、布置《学生生产实习任务书》，有目的地对学生进行技能指导

生产实习教育是实践性的教育，指导性工作是决定学生实习学习成败的关键。在以往实习学习教学和针对实习学生的现状，进行以下的指导方式，

1、制定了《学生生产实习任务书》，内容如下：

表一：生产实习任务书（技能操作内容要求）

序号
类别
学习内容
学习要求
考核方式
评价及得分
签字

1
常规保养（25分）
新车首保
熟练掌握
口述与实际操作

发动机常规保养及检查
熟练掌握
口述与实际操作

底盘常规保养及检查
熟练掌握
口述与实际操作

轮胎的保养
熟练掌握
口述与实际操作

空调的保养及检查
掌握
口述与实际操作

蓄电池的保养
熟练掌握
口述与实际操作

2
仪器及工具使用（20分）
四轮定位仪
掌握
口述与实际操作

机动车尾气分析仪
掌握
口述与实际操作

汽车故障诊断仪
掌握
口述与实际操作

轮胎动平衡仪
熟练掌握
口述与实际操作

举升器的使用
熟练掌握
口述与实际操作

压缩空气工具
熟练掌握
口述与实际操作

常用工具的使用
熟练掌握
口述与实际操作

3
维修与调整（25分）
发动机配气机构的装配检测与调整
一般要求
操作或叙述

缸盖组件的装配与调整
一般要求
操作或叙述

发动机集体组件的装配与调整
一般要求
操作或叙述

电控发动机燃油油路不解体清洗
掌握
实际操作

电动汽油泵的检查
掌握
实际操作

火花塞的更换与调整
掌握
实际操作

高压线更换
掌握
实际操作

电控发动机传感器的检查（主要传感器）
掌握
实际操作

电子节气门的清洗与匹配
熟练掌握
实际操作

离合器的装配与调整
一般要求
操作或叙述

手动变速器的分解、组装与调整
一般要求
操作或叙述

自动变速器的分解、组装与调整
一般要求
操作或叙述

硅整流发动机的检修与调整
一般要求
操作或叙述

起动机的检查与维护
一般要求
操作或叙述

制动系的检查与维护（液压 气压）
一般要求
操作或叙述

液压制动轮缸的检修
掌握
操作或叙述

传动轴的检查与检修
一般要求
操作或叙述

动力转向系的检查与维护
一般要求
操作或叙述

4
总成异响的诊断与排除（20分）
发动机异响的诊断与排除
了解
叙述

发动机抖动故障
了解
叙述

发动机怠速不稳（一种类型即可）
掌握
操作或叙述

离合器异响诊断与排除
了解
叙述

手动变速器异响与排除
了解
叙述

制动跑偏
了解
叙述

汽车行驶高速抖动
了解
叙述

5
安全生产知识（10分）
汽车维修工安全作业操作规程
熟练掌握
叙述

总分

对学生技能掌握情况的评价：

车间主任（主管）签字：

年 月 日

以上规定了学生在一年的实习中必须达到的技能要求，它事实上是学生在校学习的补充和提高的过程，通过规定相应的学习内容，使学生的生产实习有章可循，学生按着一定的学习的方式为完成学习任务而学习，其主动性被充分调动起来。由于在实际的汽车维修工作环境当中，学生每完成一项学习任务，本身就会存在满足感和成就感，更增加了学习的效果。为了掌握技能的要求，同学之间的技术交流更加频繁，不乏会产生创新性的工作方法。技术实习教学达到预期的目的。

主要内容参照了劳动和社会保障部门《中级汽车维修工考核标准》应会部分，在实际教学中根据目前汽车技术发展状况及我校学生实习内容的特点，根据多年的实践，比较符合技校学生的学习特点，学生既掌握了技术，而且在参加中级维修工的考试中，由于在实习学习中已经掌握了相关的技能，使技能考试能够得心应手。

2、《学生生产实习任务书》的具体实施

学生到底学到什么程度是学习目标达成的关键所在。《生产任务书》技能达成的最终裁定由主要传授技术和职业思想的“师傅”来完成。在学生进入生产车间的时候，师傅在领到徒弟的同时也会接到同样一份生产任务书，师傅根据生产的具体情况，安排学生的学习进度，并负责按任务书上的要求，教授学生应该掌握的内容。学校负责抽查学生学习的效果。根据学生掌握所学的程度给予师傅一定的报酬和奖励。从这个角度来讲，师傅又是老师。如果学生没有完成学习任务，工厂和学校将追究工人师傅的责任。从某种意义上讲，“任务”变成了师傅和学生共同的任务，从而保证了学生技能掌握程度。学生实习结束，学生的师傅、主管师傅的车间主任和实习指导老师分别对学生进行综合评价，评价结果将作为第三年学习成绩的重要部分。

表二：生产实习任务书（学生综合评价表）

对学生的综合评价（师傅评价）：

签字 年 月 日

对学生的综合评价（主管班组长评价）：

签字 年 月 日

对学生的综合评价（实习指导老师评价）：

签字 年 月 日

3、引导学生及时对学习内容进行整理

学生记技术日志，每天要把实习学到的内容详细的整理，要根据相应的工作内容进行理论性的指导，即要求学生要看书学习、查阅维修资料，又要彻底弄明白为什么，让学生积淀汽车维修的逻辑性，使学生学习遵循了以下技能形成过程：

理论学习

实践学习

理论提高

整个技能转变过程可以理解为，即：从学校的理论学习，到实习基地的理论与实践结合，重点突出实践，再到由实践过程总结出的经验提升为理论型的成果，学生掌握了一定的技能，理论水平会相应提高。反过来，理论水平提高后，又会增进本人的实践能力和学习能力。为培养学生由“汽车护士”到“汽车医生”的转化打下基础，

表三：生产实习任务书（实习日志）

实习日志

日期：_______________

学习内容：

体会和收获：

师傅评语：

师傅签字： 指导老师签字：

年 月 日 年 月 日

三、安排生产实习指导老师定期下厂进行指导

学生离开学校进入生产实习阶段，容易造成学校管理的弱化，使实习效果不好，甚至出现安全事故。同时，学生在实习单位工作的情况不能及时反馈到学校。根据多年经验，实行实习指导老师制度能够较好地解决上述不足。即：安排实习指导老师定期到实习单位了解学生学习情况和生活情况（每周一次）。针对学生不足做学生思想工作，及时与实习单位沟通，了解师傅“教”的情况和学生“学”的情况，并代表学校对师傅的不足提出建议。

根据学生的数量和实习单位情况，实习指导教师负责的实习单位超过3个，管理学生不超过20人。

四、学生生产实习应该注意的其它问题

生产实习阶段的技校生年龄在17——20岁，加上技校生复杂的特点和社会背景，因此，我们在进行学生的生产实习指导时不能不考虑一些有关问题，这些问题同样需要我们重视。

1、技校生的社会及家庭背景

家庭情况基本情况是，技校学生家庭居住地城郊各半（城市郊区比49%：51%），其中居住在郊区农村的占26.38%；家庭户口类型以本市居民较多，农户占36.87；家庭结构中，双亲家庭占90%；独生子女家庭占66.22%；家长的受教育程度，中学及其以下文化程度的约占90%，85%以上为普通群众。（陈丹辉 《中职学生学习特点研究》 之〈职业学校学生家庭情况研究报告〉）

2、注意的问题

针对技校学生的社会及家庭背景，为保障生产实习教学的顺利进行，应该注意以下问题：

1）特殊年龄阶段的教育内容

包括青春期教育问题，男女生非正常交往问题，以及孝敬父母、为家庭承担更大责任的教育等等方面，都要进行必要的正面地引导和教育。

2）实习生的安全问题

实习生多数住在远郊区，实习单位距离学生家多数都较远，为学生考虑实习生活的方方面面，免除学生的后顾之忧，也是促进学生顺利完成生产实习的因素。据北京市劳动和社会保障局培训处的调查表明：技校学生较大的安全问题往往是第三年生产实习期间发生的。这就要求我们高度重视学生的安全问题，要与实习基地协调好生活方面的细节，包括：学生的住宿、吃饭、洗澡等等，安排实习指导老师经常到学生处所检查宿舍安全情况。

3）实习学生实习状况的管理问题

每所学校的实习生少则几百，多则上千，而且实习生时而被退回，时而实习基地又增加学生。第三年学生的管理要明确，时刻知道学生在岗状况。采用计算机管理的方式为最佳方式。实习教学管理员对实习学生进行计算机数据管理，时刻对实习内容进行更新，保障实习的顺利进行。

总之，技校汽车维修专业学生有熟练的技能，具备较强的动手能力，具备良好的职业素质对于他们的成才至关重要。记得有一位名不见经传的修理厂厂长说过：我希望招聘的员工“德”要高于“能”，德占七分，能占3分，我们就愿意培养。这与以往我们的认识可能有些出入（技术第一，其它第二），但是，我相信这位修理厂厂长是现代企业对员工要求的代言人，这种要求也意味着现代汽车维修企业对一线操作技术人员观念发生了彻底的改变。技工学校学生的实际情况决定了学生职业技能教育要采取必要的方式。与高职及大专教育相比，技校教育更应该重视职业素质教育，职业意识教育采用切合实际的方式，细化职业技能训练内容和要求，充分发挥技校的教育优势，使技校成为新时代技能型技术人才的摇篮。

参考书目

1) 陈丹辉.职业学校学生学习准备特点研究.北京：气象出版社，2004

2) 汽车修理工中级技术培训教材.汽车运输职工教育研究会.上海科学技术出版社

3) 陈琦.当代教育心理学.北京：北京师范大学出版社，1997

4) 学与教的心理学.皮连生.上海：华东师范大学出版社，1997

5) 公共管理基础.谢明 孙柏瑛.北京：中国人民大学出版社，2006

参考资料：http://www.lm.gov.cn/gb/training/2007-11/01/content_206591.htm

㈧ 中职教师工作总结【通用5篇】

不经意间，一段时间的工作已经结束了，这是一段珍贵的工作时光，我们收获良多，是时候认真地做好 工作 总结 了。下面是我为大家整理的中职 教师工作总结 ，希望能够帮助到大家!

中职教师工作总结1

这学期以来，在各位领导和老师的热心支持和帮助下，我认真做好教学工作和值日教师工作，积极完成学校布置的各项任务，本学期我担任中医康复保健专业1118班、1119班的语文教学工作，另外兼带《临床心理学》、《医学礼仪》这两科的选修课，下面我把这学期的工作做简要的汇报。

一、师德表现

平时积极参加全校教职工大会及党员大会，认真学习学校下达的上级文件，关心国内外大事，注重政治理论的学习。配合教研组里搞好教研活动。每周按时参加升旗仪式，从不缺勤。服从安排，人际关系融洽。本学期全勤。

二、 教育 教学情况

在教学工作中，我注意做到以下几点：

1、深入细致的备好每一节课。在备课中，我认真研究教材，力求准确把握难重点，难点。并注重参阅各种杂志，利用现代先进的网络科技技术，进行课堂教学的研究，制定符合学生认知规律的 教学 方法 及教学形式。注意弱化难点强调重点。教案编写认真，并不断归纳总结提高教学水平，充分利用了网络教学资源。。

2、认真上好每一节课。上课时注重学生主动性的发挥，发散学生的思维，注重综合能力的培养，有意识的培养学生的思维的严谨性及逻辑性，在教学中提高学生的思维素质。保证每一节课的质量。

3、根据汽车维修这个专业的特点，由于其是一门实践性很强的专业课，针对此特点，在授予学生理论知识外，比如在课堂上多举一些与车间维修常遇到的问题作为课堂实例。除此之外，还对学生进行实践指导。让他们同时掌握理论与实践知识，这符合现今社会对此专业人才的需求。

4、认真及时批改作业，注意听取学生的意见，及时了解学生的学习情况，并有目的的对学生进行辅导。

5、坚持听课，注意学习教研组里老师的教学 经验 ，努力探索适合自己的教学模式。本学年认真听有经验老师的授课，对自己的教学促进很大。

6、注重教育理论的学习，并注意把一些先进的理论应用于课堂，做到学有所用，。写教学 反思 ，使自己的教学水平得到很大的提高，但也使我意识到了自己在教学方面的不足之处，，因此我努力借鉴老教师的经验，并向他们请教有关教学的问题，弥补自己的不足。

三、值日教师工作情况

本学期我担任值日教师工作，一学期的工作使我认识到作为一名值日教师，除了维持好正常的教学秩序，保证同学良好的学习环境外，更应该关注每一个学生的思想状况，全面了解学生情况。我平时非常注重与学生的交流，通过与学生谈心，排除学生思想上的顾虑，解决他们的实际困难，特别是职校学生的迟到、早退、打架的现象比普通高中频繁，对此，作为值日老师更需要对学生付出耐心的教导，以免伤害中职生的自尊心，创造有利于学生的学习和生活的学校氛围。

以上是我这学期来的 个人工作总结 ，不足之处请各位领导及老师指正。我一定再接再厉，努力工作。力争当一名人民满意的教师。

中职教师工作总结2

本学期，我任教__计算机、__电子信息两个班级的英语教学。在各位领导和老师的热心支持和帮助下，我认真做好教学工作，积极完成学校布置的各项任务。下面我把20__-20__年第学期的工作做简要的汇报。

一、学校制度执行情况

平时积极参加全校教职工会议，认真学习学校下达的文件，关心国内外大事，注重政治理论的学习。配合本组里搞好教研活动。每周按时参加升旗仪式和例会，并且认真做好笔记，从不缺勤。工作上服从安排，人际关系融洽。业余不从事有偿家教及第二职业。

二、教育教学情况

1、潜心钻研，认真备课。

在备课中，我认真研究教材，力求准确把握难重点，难点。并注重参阅各种杂志，制定符合学生认知规律的教学方法及教学形式。注意弱化难点，强调重点。教案编写认真，并不断归纳总结提高教学水平。

2、以生为本，微笑上课。上课时注重学生主动性的发挥，发散学生的思维，注重综合能力的培养，有意识的培养学生的思维的严谨性及逻辑性，在教学中提高学生的思维素质。微笑行动，也是我对自己的教学的新的要求，学生喜欢老师的笑脸，这样能给学生自信。

3、虚心学习，坚持听课。注意学习组里老师的教学经验，努力探索适合自己的教学模式。同时，积极参加校外听课活动，并认真总结经验，取长补短。经过听课，评课，本学年对自己的教学促进很大，我也在努力提高自己的业务水平。

4、积极参与课程改革。以就业为导向，切实为学生的终身发展考虑。积极响应市职业教育所发起的“学案导学”教学模式，认真总结，虚心交流。

三、自身的学习情况

1.为了提高自身的专业水平，我不断给自己“充电”。吸收新的知识坚持学习有关英语方面的知识，阅读《英语沙龙》、《21世纪报》等英语报刊杂志，学到很多新词汇和新知识，并且获得不少新信息。

2.为了提高自身的业务水平和教学水平，积极参加学校的校本培训，并且认真做笔记，写体会。有时向老教师学习好的教学方法和好的教学经验。每天和同段的老师一起讨论和学习教学思路。从而提高自己的上课水平。

四、科研情况

积极学习教育名著，并做笔记。作为“十一五”省级课题的子课题《现代教育技术支持下的提高职业中专学生基础英语应用能力方法的探究》的组长，认真组织本课题组成员，积极撰写论文，进行课例研讨，资料搜集整理，于20__年5月顺利结题。我撰写的论文《浅谈职高班主任与问题学生谈心艺术》荣获新北区二等奖，教育案例《一封E-mail引发的思考》获得好评。

针对中专班级学生英语基础的普遍差的情况，我跟学生一起，寻找原因，虽然步履蹒跚，我也乐在其中。为此，我制定了具体的计划和目标。对这部分同学进行有计划的辅导。英语是语言，知识零碎，因此，除了注意课堂效果之外，我还不厌其烦地让学生读，给学生讲。为此，在上课结束时，我坚持利用课余时间了解情况，苦口婆心地讲道理，发现问题及时纠正。在日常工作中，我还积累了一些教学案例，并针对英语知识的特点，做点滴积累。

中职教师工作总结3

这个学期，总的来说是比较匆忙和紧张的。一开始我并没有做太多的计划，其实这个学期按理来说算是比较轻松的一个学期了，很多学习任务大部分都安排在了下个学期。但是由于一些事情的变动，导致这个学期变得异常紧张，让我们教师的教学进程也受到了一些影响。在这里，我想认真的把这个学期的 教学工作总结 一次，好为下个学期的开启做好铺垫和基础。

一学期内，我作为一名中职教师，自然是知道自己应该承担一些什么的。首先在思想上，我就严格控制好了自己的目标和想法。从最基础的做起，提高自己的教学思维，多去看一些书籍，多去学习学习，不管是参加培训还是在网络上学习，都是可取的。这是我这个学期一直有坚持的事情，同时，我也在自己的行为效率上有了一定的提升。比如说在教学方面，我会进行一些创新，组织一些小的活动让学生们积极参与，增加他们的自我实践，尽量保持实践和理论一起执行。

对于这一届的学生而言，是让我有一些刮目相看的。虽然我们学校是中职，但是其实对于我们班来说，很多的学生都是非常有上进心的，他们知道自己想要什么，最终想要变成什么样子。其实对于他们来说，只是需要一个改变自我的机会罢了，只有抓好这些机会，他们的人生就会有可能逆风翻盘。所以我作为他们的领路人，自然是不能放松的，也自然是不能随意对待的。

在这个学期里，我时常会和他们聊聊心，有时候我也发现这个年纪的学生其实还很稚嫩，虽然说即将要步入社会，但是他们需要去成长的部分还有很多。我知道或许我能帮助的并不多，但是我也应该可以尽自己最大的力量去帮助他们，鼓舞他们，让他们可以在这条道路上逐渐走的平稳。这是我最大的心愿，也是我作为教师最基础的责任。

这段教学时光，其实对我的人生而言，是有很大的改变的，以前我不知道责任是一件多么重的事情，直到我在这个岗位上坚持了这么些年之后，我就明白了，原来这份责任是沉重的，想要好好背负着这一份重量往前并不是一件简单的事情。这也告诉了我，每个人的生活都不可能一直是一帆风顺的，或许我们需要改变，需要成长。对于教师是这样，对于学生依旧是这样，所以我会和学生一起，共同成长，携手前行。

中职教师工作总结4

本学期我担任__级中职数学的教学工作，一直本着实事求是、脚踏实地的工作原则，认真完成本学期的教学任务，并在思想水平、业务水平等方面有很大的进步，现就一学期的工作总结如下：

一、思想政治方面

我 毕业 于一所师范学校，我所受的教育告诉我我必须时刻用教师的职业道德要求来约束自己， 爱岗敬业 、严于律己，对工作尽职尽责，，注重师德修养。我始终认为作为一名教师应把“师德”放在一个极其重要的位置上，因为这是教师的立身之本。本人奉守“学高为师，身正为范”的从业准则，从踏上讲台的第一天，我就时刻严格要求自己，力争做一个有崇高师德的人。热爱学生，坚持“德育为首，育人为本”的原则，不仅在课堂上坚持德育渗透，而且注重从思想上、生活上、学习上全面关心学生。而且我能严格遵守校级校规，严格按照作息上下班，团结同事，能与同事和睦相处。

二、教育教学方面

教学工作是学校各项工作的中心，也是检验一个教师工作成败的关键。

(一)注意培养学生良好的学习习惯和 学习方法

来这里的学生在初中学习成绩大多不好，他们没有良好的学习习惯，不知道怎样学习比较有效。例如以往的学习方法不能适应职业学院的学习，不良的学习习惯和 学习态度 等一些问题困扰和制约着学生的学习。为了解决这些问题，我从下面几方面下功夫：

1、改变学生学习数学的一些思想观念，树立学好数学的信心

在开学初，我就给他们指出中职数学学习较初中的要简单一些，在这里成绩高低不是衡量一个人聪明与否的标准。我们的学习目的和方法也和以前大不相同，以前我们学习数学是为了得到高分为了上好学校，但是在这里我们是为了丰富自己的 文化 生活，为了培养自己的 理性思维 ，以及为学其他的专业课打下基础。因此在这里数学不再像以往那样枯燥的学习，我们要在兴趣中学习，要快乐的学习，同学们要对自己有信心。

2、改变学生不良的学习习惯，建立良好的学习方法和学习态度

开始，有些学生有不好的学习习惯，来这里学习的孩子大多数学基础不太好。在他们的认知里数学是很难的，想学好数学更难，因此他们就自暴自弃，上课的时候多数同学不听课，有的趴着睡觉，有的玩手机，只有少数同学是在认真听课的。针对这个问题，我想了很多，首先我努力记住班里同学的名字，上课的时候就会叫同学起来回答问题，如果他们答不出来也不会批评他们，反而会鼓励他们。这样同学们就会有一种自己被重视的感觉，慢慢的他们就开始把注意力放在数学上了。其次我努力把复杂的问题简单化，而且还会给他们讲小 故事 ，通过努力，大多数同学能很快接受，慢慢的建立起好的学习方法和认真的学习态度。

(二)日常数学教学的方法及对策

1、备课

本学期我根据教材内容及学生的实际情况设计课程教学，拟定教学方法，并对教学过程中遇到的问题尽可能的预先考虑到，认真写好教案。我知道自己教学经验不足，所以我从不敢懈怠我总是认真阅读教材，熟悉教材内容，查阅教学资料，适当增减教学内容，认真细致的备好每一节课，真正做到重点明确，难点分解。其次，深入了解学生，根据学生的知识水平和接受能力设计教案，每一课都做到“有备而去”。并积极听别的数学教师的课，取其所长，并不断归纳总结经验教训。

2、课堂教学

针对中职学生的特点，坚持学生为主体，教师为主导、教学为主线，注重讲练结合。在教学中注意抓住重点，突破难点。课堂上我特别注意调动学生的积极性，加强师生交流，充分体现学生在学习过程中的主动性，让学生学得轻松，学得愉快。在课堂上讲得尽量少些，而让学生自己动口动手动脑尽量多些;同时在每一堂课上都充分考虑每一个层次的学生学习需求和接受能力，让各个层次的学生都得到提高。每堂课都在课前做好充分的准备，课后及时对该课作好总结。

三、履行工作职责情况

在洛阳科技职业学院工作的一年时间，我把所有精力都放在工作上，没有无故旷课的情况。每天严格遵守学校的上下班时间，而且工作时间内从不办自己的私事，我觉得自己也算是一名合格的人民教师了。

总之，经过这一年的历练，我觉得我在教学上已经有了一定的感悟，与同学们的相处也更融洽了，但我不会就此止步，我知道自己还有很多欠缺，我会努力做一个上进的人，努力充实完善自己。

中职教师工作总结5

学期的期末意味着中职学生们一个学期的技术学习到了“验收”的阶段，作为一名中职的教师，本人如果未能看到每一个学生的技术过关、过硬，那本人一定会认为自己的教学工作做得不到位了!好在期末教学工作已经完美结束了，纪念学生们技术过关的同时，也记录下本人这一学期的教学工作总结。

一、一个都不能少

这一点或许跟是不是中职教师没有什么关系，但跟教师个人的工作态度有莫大的关系。与其说本人是一个极度负责的教师，不如说本人对于学生们懂不懂我的教学、有没有全部都接受我的教学、距离完全搞懂我的教学等等这些有着莫大的“控制欲”和好奇心。在中职工作的这几年里，本人仍然没办法丢下任何一个学生，再不爱学习的学生，我都会想尽办法去教，直到实现“一个都不能少”。

二、创新教学方式

在本学期的教学工作中，本人为了让所有学生都能够更快更好的吸收本人所教授的技术知识，本人积极创新教学方式，把现在先进的教学设备以及教学方式都引进到技术教学工作中来，让每一个学生都更快更好地接受了本学期的教学，完成了这学期的学习任务，掌握了重要的技术经验。这对于未来的教学工作也有极大的启发作用，本人以后的教学都会从此出发努力，让教学更上层楼，让学生学得更有趣味。

三、手把手教学生

不只是本学期，基本上每一学期的技术教学工作中，本人都倾向于手把手教学生，这从一定程度上决定了本人的课程或者课时是要比其他老师要紧张的，毕竟学生有这么多，课堂时间又只有这么少，唯一能够提高教学进度的，也就是启迪学生思维，让学生们在上手操作之前就能够有自己的想法，到本人手把手教的时候，一点就通，从而减少教学必要的时间。本学期有许多学生因为适应了本人的教学方式，变得聪明了许多，本人便让这些已学会的学生去教还不会的学生，一个一个过关。

四、鼓励多多实践

和往常学期一样，本人在课堂教学上以及课下都会鼓励学生们多多实践，毕竟我们是中职学校，要成为的也是技术型人才和高素质的劳动者，多多实践就可以在工作之前掌握好所学的知识，多多实践也就意味着在真正工作之时，不会被现实打败。

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㈨ 汽车电控发动机构造与维修 教案怎么写

目标正确就是指制定的教学目标既要符合课程标准的要求，又要符合学生的实际情况。教学目标是设计教学过程的依据，是课堂教学的总的指导思想，是上课的出发点，也是进行课堂教学的终极回宿。如何制定出一个具体明确又切实可行的教学目标呢?首先要认真钻研教材，结合数学课程目标和教学内容，制定出本节课的教学计划：要使学生把握哪些知识、形成什么样的技能技巧、达到什么样的熟练程度、会用哪些方法解题等，这就是双基目标。其次是考虑通过这些知识的教学，应该培养学生哪些思维能力，这是思维能力的目标。再次是想一想通过这些知识的教学，对学生进行哪些思想教育，培养哪些良好的道德品质，这是渗透思想教育的要求。最后是考虑哪些地方可以对学生进行创新教育，怎样培养学生的创新意识和创造能力，这是创新教育的要求，这也是课堂教学最重要的目标。

㈩ 求汽车维修中级工全套教案

证书这个作用是什么？就是表明你是对此专业有相关的认识而已，并不一定就肯定你有多大能力，再者，这个证书只是你工作的敲门砖。我上个星期刚刚考完，虽然考证挺简单的，作用可能也不是真的很大，但是假如是以这个维修方向从业的话，多一个证书旁身也没有坏处。再者告诉你，我们车辆班大部分人都考了，你帮你朋友衡量一下吧。