汽车维修累么

1. 汽车维修这个工作是不是又脏又累

相对来说，比原来是没有那么脏，而且相对来说也不是很累的，因为现在都是科技比较先进都是用仪器测量的，但是和其他工作相对来说的话还是比较脏，比较累。

2. 学习汽修很累吗

汽修只是汽车维修的一个笼统概念，细分专业包括机修、汽车电子、钣金喷漆、改装装潢等，这些是后市场“师带徒”模式的几个大专业。其中比较脏也比较累的专业是机修和钣喷，工作强度比较大的是机修，得有把子力气才能干的动这个活。方法/步骤1我们在生活中要想过得越来越好，那么就要有一个稳定的工作，而一份稳定的工作，必须是你有一个很好的技能。现在很多人问我学习汽车修理是不是很苦很累，那么今天我给大家说一下，学习汽修的问题。2学机汽修挺好的，是一门手艺，学成之后到哪都能挣钱。3学修车也很辛苦，在学徒阶段不仅要好好看师傅怎么干活，还要偷偷的学艺，自己还要上心，不能等师傅上赶着教你。还要勤快点，眼里有活。4干机修行业也很累，需要一定体力，要有力气，不然连板子都拧不动。干机修行业也会得职业病，一般大师傅都有腰脱，或者腰类疾病，因为像一些大活，比如抬变速箱，卸轮胎，都会累到或伤到腰。5干机修行业还得能吃苦，冬天修车很冷，在车间里干活，车间很大，很空，没有暖气，大门几乎都是开着的，因为车来车往，大门来回开关存不住温度，车间基本和室外差不几度，所以你得肯吃苦耐劳。6干机修还要有耐心，有时候这个车的毛病比较复杂，你得反复试车维修，反复维修才能查到毛病，所以你要有耐心，不能修不好就不想修了。7干机修还要服务好，因为一般汽车4S店都是靠技校挣钱，你服务好，客户自然找你修车，找你修车的人多了，你工资就会多一些。8总之，每个行业都挺不容易的。如果你想干汽修，那你要下定决心噢！汽修的待遇无论是学徒还是师傅的待遇，比任何行业待遇都好、都高、赚的钱多，一分努力，一分回报，所以说汽修是一个非常好的发展方向掌握了汽修这门修车技术，可谓是前途于钱途双赢。

3. 汽修是不是都特别累，干力气活的那种值得学么

• 我们在生活中要想过得越来越好，那么就要有一个稳定的工作，而一份稳定的工作，必须是你有一个很好的技能。现在很多人问我学习汽车修理是不是很苦很累，那么今天我给大家说一下，学习汽修的问题。

  

• 干机修还要服务好，因为一般汽车4S店都是靠技校挣钱，你服务好，客户自然找你修车，找你修车的人多了，你工资就会多一些。

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  总之，每个行业都挺不容易的。如果你想干汽修，那你要下定决心噢！汽修的待遇无论是学徒还是师傅的待遇，比任何行业待遇都好、都高、赚的钱多 ，一分努力，一分回报，所以说 汽修是一个非常好的发展方向掌握了汽修这门修车技术，可谓是前途于钱途双赢。

4. 汽修累不累

您好，汽修累不累要从几个角度去看：
1、在校实行小班化教学： 24人建制班级，分组实训，阶段达标考核，岗前强化训练，个人实训量提升30%。
2、针对零基础人群优化课程结构内容，学习系统全面，以实用性项目开展教学。本类专业在全面学习汽车机电基础上，根据需求可搭配适合就业和创业的增值课程。上海博世入校签订就业协议，毕业推荐就业，校企合作，助你毕业即就业。学出来大概需要一个半月到十个月，根据学习的内容不同来定的，有简单一些的基础学习，还有深入一些的，学习时间肯定是不一样的。
3、学徒的话是比较辛苦且耗时，基本就是给师傅打下手，脏活累活都是你的。虽说有工资拿，但是低得可怜，可能连自己吃饭都成问题。
所以说眼光要放长远一些，不要被一些蝇头小利忽略眼睛，到底是赚还是赔要掂量清楚。要知道天底下没有掉馅饼的好事，给你钱还教你技术，谁都不是傻子，愿意干赔本的买卖。建议你可以两个地方都去看一下，做个对比，都了解清楚之后再做决定。

5. 有没有人知道汽修专业累不累

别人都觉得脏和累的事，那做的人就会少，你学成后你的机会就大。累肯定有的，做什么工作都累，主要是我们看好未来前景，以后不发愁当你没技术当学徒的时候是很累的哈，但以后就轻松了，现在修车是比较挣钱的，即使只是给别人打工也能挣一万以上，如果有一定的经验和人脉后，自己开店当老板就更挣钱了，而且学汽修可以从事很多行业，比如定损员，二手车评估师，二手车买卖，汽车配件等工作。反正前途是比较好的。
究竟学哪些技术主要是看以后你的发展方向，如果你打算靠打工挣钱，那就学一门，而且要学精，养家糊口也是不成问题的，如果你打算自己开店当老板，还是学全面一点，哪怕是不精也没什么问题，能够给客户解释清楚就行，毕竟你是老板了，甘精活的事肯定是交给工人做了。希望对你有帮助。

6. 修汽车这个工作累吗

汽车这个工作说累也累，说不累也不累，下面请看详细介绍。

汽车维修，是汽车维护和修理的统称。是对出现故障的汽车通过技术手段排查，找出故障原因，并采取一定措施使其排除故障并恢复达到一定的性能和安全标准。

汽车维修包括汽车大修和汽车小修，汽车大修是指用修理或更换汽车任何零部件的方法，恢复汽车的完好技术状况和完全恢复汽车寿命的恢复性修理。

而汽车小修是：用更换或修理个别零件的方法，保证或恢复汽车工作能力的运行性修理。

伴随智能手机和平板电脑的普及，无论是应用数量还是开发者数量，APP都呈现出了爆炸式增长。从发展趋势看，不仅正吞噬着PC软件，而且对游戏、新闻、旅游等行业都产生了不小的影响。

如今经济水平的提高，让汽车成为人们生活必不可少的出行工具，也催生了汽修汽配行业的快速增长，在这样的趋势下，汽修汽配行业迈入了移动营销领域也成为了一种必然。

随着社会的发展，汽车维修观念也在逐渐变化，原有的旧件修理和以无限度延长汽车使用寿命为目的的维修方法，已为历史。

从节能、环保和安全角度考虑，老旧汽车被强制报废。从配件供应充足并缩短车辆在厂维修时间考虑，换新件来得更便捷。

从新车型技术复杂、配合精密考虑，定期拆解维护已被认为是不科学的方式，因而实行了"定期检测、强制维护、视情修理"的技术政策。

所有这一切，给汽车维修企业创造了良好的外部环境和广阔的发展空间。

汽车维修从业人员文化程度分布，大概如下：初中及以下占48%、高中占20%、中职占17%、大专及以上文化程度仅占15%。

造成汽车维修行业整体从业人员文化层次较低的原因是：

传统汽车维修行业被认为是一个没有发展前景的行业，工作环境差、待遇一般，因此有较高学历或者较好“出路”的年轻人都不愿意从事这个行业。

目前中小城市职业技术教育定位不准，没有及时跟上汽车维修发展的水平，缺少针对性的教育资源，如优秀的教师和实习基地，因此难以为当地的汽车维修行业输送高层次的维修技术和售后管理人才，间接导致进入维修行业的相当一部分为辍学的待业青年或是进城务工的“农民工”。

中小城市的汽车维修行业本身的发展瓶颈导致了汽车维修行业从业人员文化层次较低，主要表现在汽车维修业的特点是多、小、散，三类维修和无证经营业户的大量存在一定程度上降低了维修业的准入门槛，拿起扳手就能修汽车的现象还存在。

对这类业户的规范化管理成为当前管理者面对的一个相对棘手的问题。

7. 做汽修累么

在这个日趋发达的社会，总有那么一群正值青春年华，风华正茂的年青人身着肮脏油腻的工作服在烟薰剌鼻，噪音轰鸣的环境里默默为中国的交通运输工作做出自己的贡献。没错，他们的名字叫做汽车修理工。 我敢肯定的说他们做的绝对是这个社会上最辛苦，最肮脏的技术。有人会说：下水道工人的工作才是最脏的。我笑了，下水道工人是脏，至少他们可以用水洗干净，工作时穿的是防水防污的工作服！再看看我们汽修人员的工作服吧，都是穿过不要的旧衣服，满身油污，还得每天洗干净！（所谓的干净只是比没洗强上一点）整个人从头到脚没有一处时干净的。满嘴的柴油味是经常发生的事，相信修过柴油动力的朋友大有体会！又有人会说，在建筑工地上的工人比他们累得多。是啊，他们也很累，很辛苦，但跟修理人员比起来还差得太远，有人或许认为我是夸大其词，哗众取宠，那我解释给你们看，让你们自己作判断，一辆东风140底盘的货车（稍微认识车的朋友都知道，这种底盘的车在货车里面已经算很小的了）后减速器总成净重205斤，在没有条件的情况下一般都是一个人撸上撸下的（当然是有技巧的，但绝不借用起重工具）。有建筑工人能负重205斤的重量工作么？没有吧？但他们要这样做，也必须这样做。建筑工人会在下雨天做事么？修理工会。建筑工人会躺在冰天雪地里工作么？修理工会。建筑工人能二十四个小时不停工作么？修理工能，不是他们愿意这样做，而是必须得做！或许我所说的不是每个修理工都经历过了的，但我可以肯定的告诉大家我经历过，有超过99％的汽修人员经历过！看到这里大家还会认为我夸大其词，哗众取宠么？汽车修理工们真的很不容易，他们付出的比任何人都要多。只要是在零五年前学汽修的技工们应该都有免费为师父工作三年的经历吧，三年时间里一分钱的工资也没有，或许有好心的老板每个月应该会给一百元的生活费吧！他们埋头苦干，任劳任怨浪费了一生中最美的花季雨季以欺望学成归来能够赚到自己理想的收入，他们的要求并不高只想在猪肉还是四，五元的时候拿到三千元左右的收入！或许有人认为他们的要求太高了，但请你们想想他们付出的吧：花雨青春，污头洉面，冰天雪地，风吹雨打，骄阳烈日，整天破衣滥衫，他们是乞丐，是一群有尊严，有梦想的乞丐！嗯…梦想是美好的，现实却是残酷的，三年出师，在现在猪肉十元的时代两千的收入已经是很不错了的！做六七年的师傅也才拿三千左右。值得吗？后悔吗？我问过很多的修理工，他们 说不后悔的是脑残，是W B D！在这个普通民工工资普便上调的潮流下，在这个物价飞速上涨的环境下，修理工工资依旧停留在十年以前，他们是被社会遗弃的一个群体！他们付出的比普通工人多，而得到的却之又少，政府一边大喊着要重视技术工人，提高民工就业质量，一边却又对技术工人置之不理！这是或许技术工人的悲哀，但也是社会以及****的真实写照！我不知道他们这些所谓的技术工人还能撑多久，或许他们就像水煮青蛙吧！我不知道还有多少人会拼了命的投入修理行业中来，但我要说的汽修工们该醒醒了，别在为这份没前途的技术浪费宝贵的时间了，我们已经浪费了一个花雨年华，生命已经不允许我们如此挥霍了！政府，该醒醒了，看看这些在你繁华词藻包裹下的汽车修理工吧，看看他们的工作环境，看看他们的收支水平，你就不觉得可怜和愧疚吗？是你大肆宣传技术的重要性，是你的谎言迷乱了他们的心，是你让他们学有所成，却又无情的抛弃了他们…我经常在想，如果他们没浪费那三年学艺，或许得到的比现在要多得多。汽修并不像你们想得那么好，现在的汽修根本就是个鸡肋职业：食之无味，弃之可惜…还想学汽修的朋友请听我句话，在社会尚未重视和规范汽修行业以前，珍爱生命，远离汽修

8. 学汽修脏累吗

如果是学校学习，可能体会不明显，如果是到修理厂学习，因为要接触很多金属部件，还要接触到各种油污，自然是又脏又累，不过4s店条件可能好一些。

9. 学汽修会不会挺累的

挺累的，比较辛苦，属于服务行业。但是学成之后，用技术吃饭也很好，自己能开个维修店当老板，一年也能赚个二十万起步。很多工作都很辛苦，要想提高自己的生活质量，就是要不断学习，要么努力学习文化知识，要么学一门技术，有其他门路也可以，但是如果不爱学文化知识的话，学一门技术挺好的，只要学得好，技术好，以后发展还是很好的。住在我家旁边的一个维修工人，他儿子就是干汽修的，听说一年能挣20到30万。现在已经结婚生子，房子也买好了，加油吧年轻人。不管干什么工作，一定要把它干好！

10. 汽修累吗

汽修不累。

汽车维修是适应社会发展的需要，随着中国社会的发展，汽车数量的增加，汽车维修人员的缺乏，需要一批，专业强，素质高的维修人员。汽车维修作为教育部实施的技能紧缺人才培养工程重点之一，全国人才需求量30多万。

培养目标：

培养德、智、体全面发展，适应社会经济发展需要，具有良好职业道德，懂得汽车发动机的原理和结构组成，掌握一定的电工电子理论和技能知识、汽车电控技术与交通法规、汽车故障诊断、检测、维修等理论和技能知识，具有一定的公共交际能力和业务拓展能力的中级技术人才。

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