康众汽车配件总经理

① 康众汽配官网

摘要 康众汽车配件公司是一家专注于汽车后市场的全国性汽配连锁销售公司，是一个创新的公司，从“店商”到“电商”的转变，开发并使用三套商务系统：ERP、数据系统、电商平台。

② 康众汽配为什么大批员工离职

管理制度不完善。
康众汽配公司是一家拥有近万人员工的汽车配件公司，由于该公司的员工较多，但没有形成完善的员工管理制度，经常会有加班以及员工对工资和工作内容的纠纷，导致许多员工不满意公司的处理办法，大批离职。
康众汽配是一家致力于网络覆盖全国的汽车后市场一体化专业服务商，在康众汽配连锁的基础上，融入了阿里巴巴集团汽车后市场业务及相关资源而成立，并先后获得阿里巴巴、美国高盛等投资机构数亿美元资金注入。

③ 你好，我想请问下优配的总部在上海不是说在南京，前身是南京的康众汽配吗

优配总部之前的确在上海，那是花旗时代的优配，早已解散了，现在恢复到花旗收购之前的状态了，南京康众现在是独立的，和山东粤泰性质一样；花旗收购后，他们都是优配的股东，解散后，现在都是独立法人。可以看看这篇博文：http://blog.sina.com.cn/s/blog_7dd41dfb0100vktv.html

④ 康众汽配和阿里巴巴有关系吗

摘要 日消息，阿里巴巴旗下天猫汽车宣布联手金固股份旗下汽车养护平台汽车超人、汽配供应链服务商康众汽配，成立汽车后市场新公司（以下简称“新公司”），共同组建汽服新零售支撑体系。

⑤ 金固出售康众汽配股权目的是什么

金固出售康众汽配股权有以下几种目的
一、优化企业结构，发展新业务
金固之所以出售康众汽配股权，是因为出于金固本身的发展战略需要，因为金固它发展新业务需要一定数量的现金流，而把持有的康众汽配股权出售，能一定程度上获得支持自身发展的金钱，并且持续为公司主业赋能，使公司不断发展壮大，增强公司的核心竞争力，让公司在出售康众汽配股权获得的现金流情况下以一定雄厚的资金实力去参与市场竞争和去扩展自身业务板块，让自己变得更加强大。

综上：金固为了发展新业务和收回财务投资收益以及稳定公司股价，才考虑出售康众汽配股权，这是出于各方面因素才导致的结果。

⑥ 江苏康众汽配有限公司电话是多少

江苏康众汽配有限公司联系方式：公司电话4008884909，公司邮箱[email protected]，该公司在爱企查共有7条联系方式，其中有电话号码4条。

公司介绍：
江苏康众汽配有限公司是2013-09-18在江苏省南京市高淳区成立的责任有限公司，注册地址位于南京市高淳区古檀大道3号1幢。

江苏康众汽配有限公司法定代表人商宝国，注册资本29,930.0479万(元)，目前处于开业状态。

通过爱企查查看江苏康众汽配有限公司更多经营信息和资讯。

⑦ 康众汽车配件前置仓新建申请一合作店

⑧ 新康众与特来电签署战略合作！天猫养车引领新能源服务新模式

2022年1月11日，青岛。作为中国汽车后市场一体化专业服务引领者和行业领先的充电网生态运营商，新康众与特来电正式签署战略合作协议。双方的战略合作将以新康众覆盖全国的服务网络为基础，围绕天猫养车等业务，引领开创新能源合作新模式。

双方代表签署战略合作协议

新能源汽车发展势在必行，在此过程中更要坚持创新驱动，在智能化和电动化变革大潮中，顺势创变，推动高质量发展。

新康众与特来电的战略合作，是在积极响应我国政府“双碳”政策、推动新能源产业健康发展背景下的一次有益创新探索，希望通过深度协同为车主解决切实需求，树立绿色行业新标杆，为节能减排、环保出行和智慧城市高质量发展出力。

关于新康众

新康众是一家致力于网络覆盖全国的汽车后市场一体化专业服务商，在康众汽配连锁的基础上，融合了阿里巴巴集团汽车后市场业务及相关资源而成立，并先后获得阿里巴巴、华平投资、云锋基金、PAG投资、美国高盛、亚投资本、云龙资本等投资机构数亿美元资金注入。目前公司已在全国设立配件供应网点1300多个。“天猫养车” 是阿里集团旗下一站式智慧养车连锁品牌，深度整合阿里巴巴生态系统、新康众汽配供应链和F6科技等资源，致力于为所有车主提供“标准、透明、有保障”的智慧养车方案。截至目前，全国申请门店数量共计2.7万家，经过层层审核，全国已有超过2000家门店正式缴费加入，其中有1/3的加盟商后续增开全新门店。

关于特来电

特来电新能源股份有限公司是中国创业板第一股——青岛特锐德电气股份有限公司的控股子公司，新基建产业独角兽TOP100企业，主要从事新能源汽车充电网的建设、运营及互联网的增值服务。目前充电网运营服务城市已达350个，注册用户超过650万，是国内充电桩投建数量、充电量、用户流量、技术专利领先的充电运营企业。特来电公司采用互联网思维，依靠国际领先的汽车群智能充电技术和系统，创新电动汽车充电商业模式，致力于建设并运营全国最大的汽车充电网。

⑨ 30%门店倒闭后市场“战疫”洗牌波及全汽车行业

2018年，我第一次深入走访了上海和北京两地的汽配城，也是从事记者职业后的第一次，被汽车后市场的群体故事牵动着神经。作为时代的产物，黄昏中的汽配城就像昔日的中关村一样，伴随着拆迁、市场萎缩与互联网的多重冲击，在走完辉煌的顶峰后，逐渐步入阴霾笼罩的“黑铁时代”，至今想来，心有戚戚。

去年初，又有了重走汽配城的想法。

彼时在一家旧书店淘到贾樟柯十年前的旧作《中国工人访谈录》，从国营工厂到商业楼盘，承载了三代工人、五十年记忆的老厂在一年之内全部拆毁，群体的存在就像弹烟灰一样灰飞烟灭，白纸黑字里的生死起落，给了我极深的印象——这像极了日渐没落的汽配城里，密密麻麻的个体命运。

同样都是聚集在一个特殊的场域，同样都被毫不留情地拆毁，同样无可奈何地被时代裹挟，同样成为社会前进和行业转型的牺牲品。跨越工人访谈那段特殊时间段的人物对话，此前给我极大震撼的是查建英女士的几段经典采访，可是贾导偏偏把镜头聚焦在小人物身上，相较精英主义式的解读，那一刻我更感动直面个体现实的真诚。

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记得一年前走访完汽配城以后，坐在嘉定回杨浦的高铁上，我脑子里一直想着萨特的“人人皆是历史的人质”。

你看，被时代和历史裹挟的我们，似乎每个行业参与者都背负着一个看不见的牢笼，囿于时代，无法脱身，而那些密密麻麻的汽配城里的个体们，最终被丢弃在哪里，自己亦似乎很难选择。

这次为了写这篇调查性的疫情报告，采访的同业范围更广一些，疫情对行业的重创确实让人扼腕，但也看到了不少朋友积极乐观的一面。和一位前辈在咖啡厅里聊了整整两个小时，他对行业的信心和深刻见解让我动容，只是此处囿于文章篇幅，对很多观点无法在文章里悉数表达，还望大家多包涵。

现如今疫情已逐渐趋于稳定，文章写到最后，我突然想到了加缪笔下的那句话：在隆冬，我们终将找到自己身上不可战胜的夏天。

文/张洁

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