传统汽车维修的不足
1. 请说说传统汽车与现代汽车维修技术的区别哪些
传统汽车维修是以机械修理为核心的手工操作技艺。传统汽车维修强调修理工艺并以零内部件修复为手段,是容总成拆装调整工艺与零件修复工艺的组合;传统汽车维修的故障检查以定性分析为基础,主要采用直观检查和少量仪表测量的方法来完成;传统汽车维修过程中技术资料的应用主要表现为技术标准的查阅,技术资料的形式为技术标准手册。
现代汽车维修是以机、电、液一体化系统诊断为核心的综合诊断技术。现代汽车维修突出诊断技术,并以准确诊断故障点为目标;现代汽车维修是总成拆装调整工艺与系统诊断技术的组合;现代汽车维修的故障诊断是以定量分析为基础,主要采用仪器仪表检测分析和部分直观检查的方法来完成;现代汽车维修过程中技术资料的应用主要表现为维修诊断工艺和技术参数的详细查阅,技术资料的形式为生产厂家的维修手册或资料光盘。
由对比可以看出,相比传统汽车维修,现代汽车维修更轻松,主要借助诊断仪器和智能化维修工具,传统修车建立在经验的基础上,多采用换件的方式,大拆大卸进行维修;现代修车则在检测工具的帮助下,精确定位,精准维修。
2. 维修新能源汽车与维修传统汽车,有什么差别
现在新能源汽车推广力度比较大,对传统内燃机的影响也十分明显。如果要是说维修区别的话应该从两个方面去看:
第一、纯电动的新能源汽车这种类型的汽车因为使用的是电力驱动,没有传统汽车的内燃机,所以维修的区别就在于电动机与内燃机。
第二、混合动力于其他燃料汽车混合动力汽车因为具有电动与内燃机的两种特征,所以也可以将他看成是新能源汽车。而且这种汽车没有受续航里程的困扰,比传统内燃机节约更多的费用而受到许多人喜爱。但是这种汽车既有电动控制,又有内燃机驱动,在结构与控制方面比传统内燃机与纯电动车要复杂。
希望我的回答能帮助到你,望采纳!
3. 电动汽车的维修保养与传统汽车的维修保养有什么区别
随着越来越多的人选择电动汽车,关于电动汽车的保养问题也越来越多的受到大家的关注,由于结构和驱动方式和传统燃油车不同,纯电动车在后期保养方面也与燃油车有较大差异。一般而言,电动车需要每1万公里进行一次保养,每次保养主要针对电池及零部件,保养费用最低大约仅在百元左右,养护成本非常低。
一、不用换机油机滤
因为纯电动车没有燃油发动机,仅靠电机驱动,所以省去了更换机油机滤的麻烦。但电动汽车也有防冻液,与传统车辆不同的是防冻液用于冷却电机,并也需根据厂家规定时间进行更换,一般更换周期为2年或4万公里,而防冻液的种类与传统汽车完全相同。
大部分的电动汽车都需要更换齿轮油,更换齿轮油的过程有点像传统汽车更换机油,先拧开变速箱放油螺栓,将旧齿轮油放干净后,拧上螺栓再通过手压的方式加注新油。电动汽车的齿轮油与传统汽车变速箱油仅在标号上存在差别。当然,这些您也不需要太过担心,在购车时4S店工作人员会交代清楚,更换工作也需要在4S店完成。
对于车辆的其他耗损零件,像雨刷器、刹车片等都与传统燃油车一致,可以根据实际使用情况定期更换。
二、轮胎养护
现代电动汽车绝大多数采用充气轮胎。.充气轮胎按轮胎内空气压力的大小分为高压胎(0.5-0.7Mpa)、低压胎(0.15-0.45Mpa)和超低压胎(0.15Mpa以下)三种。
低压胎弹性好,断面宽,接地面积大,壁薄散热好,有助于提高电动汽车行驶的平顺性、稳定性,同时也可以提高轮胎的使用寿命,所以电动汽车上广泛使用低压胎。
在汽车的安全形势中,轮胎至关重要,为了防止不正确的胎压造成的耗电、缩短轮胎寿命、爆胎等情况从而影响驾驶的舒适性和安全性,小编在这里提醒各位电动汽车车主要经常检测胎压,两个星期或一个月查看一次轮胎气压。
三、充电养护
电池是纯电动汽车的重中之重,车辆的电池组一般由百块左右的独立电池组成,出现故障时一般由厂商进行专业检查维修。
通常,电池组的检查主要是对电池成组情况、电池电压、电量、电池温度、CAN总线通讯状态等进行检测,因为一旦有个别电池单体出现问题,就会影响整个动力电池组的工作状态。
此外,在电动汽车保养过程中,高压线束的导电性和绝缘性检测也尤为重要,大多数汽车厂家对高压线束的保修期为5年,因为和传统汽车的燃油系统一样,高压线束的好坏直接决定着这台车能不能开和安全与否的问题。需要注意的是,由于车内布有高压电路,所以这些都要在4S店完成,车主不要自行拆卸。另外,在日常使用过程中需要注意以下几点。
正确把握电池的充电时间
每个人对车的使用情况都是不同的,因此,充电要根据自己的实际情况进行,不要太相信别人说要充几个小时。关于多久充一次电这个问题,也要根据自己的行驶里程来进行判断。
一般情况下汽车蓄电池平均充电时间在10小时左右,过度充电、过度放电和充电不足都会缩短电瓶寿命。在充电过程中如果电瓶温度超过65℃,应立即停止充电。专家建议,尽量不要使用快充,这样会缩短电池使用寿命。
长时间不用时应保证处于满电状态
当电池在使用后没有及时充电,这个时候就处于亏电状态,在此状态下存放电池,很容易出现硫酸盐化,硫酸铅结晶物附着在极板上,堵塞电离子通道,造成充电不足,电池容量下降。电池损坏的严重程度是和亏电状态闲置的时间成正比的,因此,为了保持电池的健康状态,在电池闲置存放是也要保证每个月充电一次。
行驶过程中应尽量避免猛踩加速
电动车在起步、载人、上坡时,如果猛踩加速,则会形成瞬间大电流放电。大电流放电容易导致产生硫酸铅结晶,从而损害电池极板的物理性能。在行驶中如果出现速度突然降低几十公里,可能是某一组电池出现了问题,应尽快检查。
四、电动汽车的清洗
电动汽车的清晰可按照常规车的清洗方法,但是,在清洗过程中要特别注意避免水流入车体充电插座,导致车身线路短路。动力电池部分时更要谨慎清洗,不要使用水枪喷射清洗以免电池受潮短路。
4. 可以分析一下汽车维修中有哪些常见问题吗
1.汽车维修技术水平不高
在汽车维修行业的发展中,不同品牌都具有自身的服务规范,不能应用于其他品牌。部分汽车4S店已经建立了自身的统一标准,对进场接待、汽车维护、结算交车、客户反馈等各个环节作出了明确的规范,但是在某些方面依旧存在问题。部分企业存在服务意识薄弱,缺乏维修服务规范的情况。同时,许多企业将重心放在自身的经济收益上,对客户的利益缺乏重视,无法保证收费的透明性,存在谎报价格的情况,再加上存在过度维修的情况,严重影响到汽车维修行业的健康发展。
5. 分析汽车现行的维修制度有哪些优势和不足
当前汽车4S店的经营现状分析 1、汽车4S店完全是汽车厂家的附庸,基本没有言语权 2、没有自身的品牌形象3、完全靠汽车品牌吃饭 4、经营成本过高,利润低 5、专业的人才队伍素质不高,团队不稳定。望采纳
6. 汽车维修的发展前景
(1)传统经营模式相对落后。在西方一些国家,汽车维修行业是获利指数最大的行业,更甚者一度成为国家支柱产业,对国家GDP增长率提供巨大的贡献。但纵观我国汽车维修行业,状况不容乐观。仅凭维修而获得经济收益,难以在经营汽车维修项目的时与维修技术有机融合。这些成因,就容易导致我国汽车维修行业,难以达到汽车产业体系提出的高速发展要求。
(2)维修技术、设备落后。
我国汽车维修行业发展至今,已进入一个稳步发展的阶段。当前从业人员达已达240多万人,年维修产值达到300亿元。国内较多厂家在自身研制的基础上,能产出一批有一定技术含量高的检修设备。但总体水平相对国外发达国家而言,仍较为落后,主要表现为:虽有成果,但精品不多。技术开发和创新能力不强,只有少数汽车维修厂家能够按照相关要求的护理和检测设备,这是起义。其二,售后与服务的模式较为落后,而造成这个原因主要在于我国的汽车维修从业人员中,真正能够具备诊断汽车故障能力的汽车技术人才不足百分之20。由此可见,我国在维修技术、设备上与发达国家还存在一定的差距。这也就决定了我国汽车维修行业的低效率。
(3)人力资源基础薄弱。
据了解,维修从业人员学历水平多是初中、中专水平,多是90后、农民工居多。这一弊端显而易见,学历水平有限,所掌握的技能也相对较少。技术人员要经过专门的培训才能真正上岗操作,真正能掌握维修技术的不到百分之10。这样的从业结构,就决定了维修企业的高度。同时,这样也是导致该行业得不到应有的发展的重要原因。
以xxx汽车维修中心为例,维修过程简单、技术装置单一、技术含量不高。很多时候维修人员都是以师傅带徒弟的帮带模式进行传授修车技术。加上传统的就业观念,以80、90后为主流的就业群体,怕苦怕累,认为维修汽车工作又脏又累没好的发展前景,所以大多都不愿从事这一行业。所以,这就造成了从业人员大多数以文化不高、素质偏低者居多,导致维修企业人才匮乏,青黄不接。更不可思义的是以北京吉普212等为代表的教科书,至今仍然在使用,致使大专院校汽车专业的高才生,在维修企业发挥不了应有的作用,反而被修理厂的师傅冷眼相看,故而这些高者生大多数另选其它行业。直到今天,这种局面仍然没有摆脱,所以维修企业技术人员的现状与汽车工业飞速发展极不协调。
(4)缺乏规范的行业行规。“无规矩不成方圆”,各行各业都需要有自身的行业行规来约束行为。与国外汽车维修行业相比,我国在这方面尤为欠缺。尽管有专门的行业协会,但实际上形同虚设,难以真正起到规范作用。正因为我国汽车维修行业没有有效的、规范的行业标准,所以导致我国汽修行业运行过程中,往往容易出现虚报维修价格、以次充好、劣质产品居多的维修零部件的情况出现。
7. 请说说传统汽车与现代汽车维修技术的区别哪些
传统维修是一种粗放型维修,可靠性低,但随着汽车技术的发展,大量模块化设计投入使用,汽车各个总成日益精密,粗放型维修不再实用,且效率低,诊断准确度不高,现在大量采用计算机技术提高检测效率,维修更有针对性。
8. 汽车维修技术的现状是什么
随着我国汽车行业的迅速发展,汽车保有量逐年提升,平均车龄逐年延长,汽车后市场尤其是汽车维保市场也得以迅猛发展。我国汽车维修行业自90年代萌芽至今经历了四个发展阶段,目前处于增长后期,行业洗牌,逐步走向成熟。
根据汽车维修业务的范围,汽车维修企业主要分为整车维修、综合小修和专项维修三大类。近年来,汽车维修新成立企业数量上大体表现为逐年攀升趋势,2020年由于疫情影响,有所下降。从市场规模来看,2016年以来一直保持增长趋势,2020年市场规模预计将为7490亿元。
汽车维修概念界定
汽车维修是汽车维护和修理的泛称,指对出现故障的汽车通过技术手段排查,找出故障原因,并采取一定措施使其排除故障并恢复达到一定的性能和安全标准。根据中华人民共和国交通运输部出台的《汽车维修术语》(GB∕T 5624-2019),汽车维修主要指对汽车进行维护和修理。汽车维修主要包括汽车维护、汽车修理、汽车维修检验、汽车维修信息和汽车维修配件。
—— 更多本行业研究分析详见前瞻产业研究院《中国汽车维修行业市场运行状况与投资预测分析报告》
9. 汽车维修现状
(1)汽车维修市场的新变化
在人们的传统观念中,汽车维修这一行业即脏又累,很少有人愿意从事这一职业。随着我国汽车保有量的不断增加和改革的深入及高新技术的发展,我国的汽车维修企业近年来迅猛发展,进入新世纪以来,这一行业已开始走向成熟,汽车维修市场出现了新的变化,汽车维修企业向大规模、高档次、高水平发展。一些新企业投资几百万、几千万,建造现代化厂房、办公楼、职业宿舍、卫生间和豪华的业务室,购置美、德等国家生产的先进维修设备和检测仪器,老企业也纷纷装修、增添设备。在重视“硬件”投资的同时,也注重“软件”上的水平,技术工人必须经培训持证上岗,同时重视汽车维修新技术培训。各维修企业都在走自我完善、自我提高的道路。
(2)传统维修方式的改变
由于现代轿车从结构到控制技术已经高科技化,再采用过去“手艺修车”的方式已行不通,单靠经验大拆大卸的解体方法已不适应现代汽车维修。现代汽车科技含量高,必须采取不解体方法,用检测仪进行诊断,正确地寻找出故障及产生故障的原因,制订排除故障方案。这是规范化的修车方法。
10. 中国汽车维修行业的现状和发展趋势
目前,我国汽车保有量急剧增加,从1978年的136万辆到2003年已达到2000万余辆。增加了14.6倍。据汽车工业发展规划预测到2010 年,中国的汽车数量预测可达到7167万辆,其中轿车的数量可达到2070万辆,快速增长的汽车保有量为汽车维修行业的发展奠定了坚实的基础,汽车维修业正迅速崛起,在市场经济发展中发挥着越来越重要的作用。如何在新形势下完善和发展汽车维修市场体系,发挥服务经济的作用,使其适应社会主义市场经济建设和满足人民生活水平日益提高的需要,已成为一个重要课题。
随着我国汽车保有量的快速增长,每年需要支付的汽车维修保养费、车辆抛锚后的救援费、维修配件供应费及相关服务费,粗略算来,每辆车每年平均的固定消费是 1 万元以上。中国的汽车维修市场将伴随着汽车市场快速发展,成为人们公认的朝阳产业,有着较大的发展空间和利润空间。
新能源也是发展的趋势。