汽车离合器故障分析及维修摘要

❶ 对于汽车底盘中离合器出现常见的故障应该怎么去维修呢

离合器的作用是短暂切除发动机和变速器、连接发动机之间的能量传输，通过汽车的起步和正常换挡，来保证在传动系的正常承载。所以在汽车运作中，离合器占据主要部分，也是经常出故障的部分之一。

离合出现故障的主要因素是离合器打滑、分离不彻底、起步不平稳、汽车有异响这四种主要故障。第一是离合器打滑故障。由于汽车在起步前需要踩动离合，在离合松开时汽车的显示没有处于启动状态，利用发动机进行加速促使汽车的启动状态，但是速度的缓慢导致汽车无法启动，车速没能跟上发动机的速度，导致汽车无法正常启动。

经过事实证明，要想正常行驶必须更换动盘，保证动盘上的部件正常运行，有利于汽车在道路上安全行驶。第四，汽车出现异响是因为离合分离导致的状况，主要是因为润滑油太少，导致使用过程中轴承承担的压力过大具有磨损现象。

以上就是小编的全部介绍，希望可以帮助到大家。

❷ 离合器很重是什么原因 离合器常见故障排除

1、汽车离合器自身特性
踩离合器时的阻力主要来自压盘膜片弹簧，因为需要把膜片弹簧压下去才能使离合器分离，有些车压盘大，膜片弹簧弹力强，离合器肯定更重。有些车压盘小，膜片弹簧弹力小，离合器更轻。这是先天原因，但也不是没有方法改变，可以更换变速箱端离合器驱动摇臂，越长力臂越大，踩离合越省力，但是离合器的工作行程会变长，即半联动开始到完全结合这段时间离合器踏板移动距离更长。
2、离合器拉线该换了
很多高级点的车都用的是液力传动离合器，离合器踏板和变速箱之间没有拉线，靠液压力传递动力，这种车离合器踏板阻力基本上不会变，很稳定，除非有些液压泵出问题了会导致离合器变重。但是还有很多车仍用的是拉线式离合器，离合器拉线外面是硬管，里面是一层尼龙套管，再往里面就是钢索，使用时间长了尼龙套管磨损严重导致钢索嵌入套管里，摩擦力增加，这时候加润滑油基本没太大效果，离合器踏板的阻力基本上是成倍增加，一般来说拉线式离合器要是感觉踏板变重的话绝大多数都是因为离合器线磨损了。
3、分离轴承座上抹黄油导致阻滞力增大
踩离合时候分离轴承会在轴承座上前后移动，有些人觉得给这里加点润滑油或者抹黄油可以防止磨损，其实这样做很容易导致离合器变重。因为黄油本身就有阻力，特别是对于分离轴承和轴承座这种滑动摩擦部件来说阻力更大。一般轴承里抹润滑脂那是因为轴承内部其实是滚动摩擦，润滑脂带来的阻力相对来说小多了。再加上离合器使用中会产生一些粉尘，被润滑油吸附后会导致分离轴承与轴承座之间阻力进一步增大。
4、离合器片变薄
离合器片变薄后压盘摩擦面在膜片弹簧作用下会继续向前压紧来弥补这部分距离以保证离合器能够有足够的压紧力，这时候膜片弹簧会继续向上翘起，导致分离轴承与膜片弹簧接触面受力角度发生改变，需要用更大的力才能压动膜片弹簧。
5、踏板机构缺油润滑不足
离合器踏板缺乏润滑也会导致阻力增大，但是这时候踩离合器一般会伴有异响，而且这点阻力一般来说并不会对踏板造成太大的阻力，不过人们对阻力的敏感度不同，所以这也算是一种原因了。

❸ 如何进行汽车离合器动力输出不足故障机理分析

离合器是汽车传动系统中重要的动力传动机构。其工作效率的降低会造成动力输出故障，导致动力下降、加速无力、上坡动力不足等。严重时，离合器会冒烟。

一、离合器从动盘失效

随着离合器的使用，摩擦片磨损越来越多，摩擦材料变薄，摩擦系数越来越小。结果，离合器从动盘不能有效地将发动机动力传递给变速器，导致从动盘打滑，导致车辆动力输出能力下降。驾驶员不正确的驾驶习惯也会导致摩擦衬片过度磨损。当新手司机由于紧张、操作不熟练等原因将左脚放在离合器踏板上时，离合器压盘被取消，因此，提供的正压压盘驱动盘会减少，导致驱动盘打滑。如果离合器长时间处于这种状态，摩擦片的摩擦飞轮和压盘会长时间产生高温，导致摩擦片烧蚀，摩擦系数降低，导致输出功率容量降低。

四、膜片弹簧失效

膜片弹簧由特殊材料制成，具有很强的弹性和刚性。长期运行，其弹性会明显衰减，导致压板提供给从动版的正压减小，相应的摩擦力也减小，导致动力输出能力下降。

❹ 离合器常见故障怎么去诊断与排除分析

离合器的功用是能够在必要时中断动力的传递，保证换挡时工作平稳，同时限制动力系统所能承受的最大扭矩，防止传动系过载。目前汽车上广泛采用摩擦式离合器。下面介绍离合器常见的一些故障诊断与排除方法。
一、分离不彻底
故障现象：发动机怠速运转，踩下离合器踏板，原地挂档有齿轮撞击声，且难以挂入，情况严重时，会导致发动机熄火。
原因及排除方法：离合器自由行程过大，当踩下踏板时不能使膜片弹簧充分压缩，应进行调整；从动盘真反面装错，造成从动盘仍与飞轮有摩擦，应重新装配；从动盘翘曲变形，使从动盘与飞轮或压盘仍有摩擦，应校正从动盘。
二、起步发抖
故障现象：起步时，离合器不能平稳结合，而产生抖动。
原因及排除方法：主、从动盘间压力分布不均，各分离杠杆调整不一致，会使压紧先后时间不一致引起离合器抖动，应更换离合器压紧弹簧、调平分离杠杆；离合器衬片接触不良，表面硬化粘上胶状物，应重新铆离合器衬片；从动盘翘曲，在离合器接合过程中离合器衬片会产生不规则接触，应校正或更换从动盘。
三、异响
故障现象：离合器分离或结合时发出不正常响声。
原因及排除方法：离合器踏板没有自由行程或自由行程过小，应调整离合器踏板的自由行程；离合器摩擦片磨损后使离合器经常处于半接合状态，可通过调整离合器自由行程予以排除；离合器衬片硬化，应清洁衬片或更换衬片；离合器从动盘扭转或减震弹簧折断，应修理或更换从动盘；离合器分离轴承缺油，应给分离轴承注油或更换分离轴承。
四、离合器打滑
故障现象：放松离合器时，汽车不能起步；加速时发动机转速上升，但车速不相应升高；上长坡时，离合器冒烟且有糊味。当拉紧驻车制动器，进行起步试验时，发动机本应熄火，若不熄火，表示离合器确实打滑。
产生原因及排除方法：离合器打滑多数是因离合器踏板自由行程不够，从而造成分离轴承压在分离杠杆或膜片上而随之转动，可调节离合器踏板的返回位置并调整总泵推杆长度，将推杆调长并与活塞顶住，再将推杆倒转半圈，然后再调整分泵调节杆长度，感到分离轴承与分离杠杆或膜片顶住以后，再把调整螺钉调回到二者之间隙为2毫米左右；如因离合器摩擦片沾有油污而打滑，可将分离杠杆或膜片调高，增大分离间隙，之后用螺丝刀缠上一层侵过汽油的擦拭布，转动飞轮将油污擦掉，再换用干布彻底清洁一次。
五、离合器踏板沉重
对没有气压助力器或油气助力器的离合器，如踏板沉重，则表明助力系统工作不良，原因包括管路系统漏气、气缸活塞密封圈磨损等，从而使助力作用减弱，此时应根据上述不同原因修复或更换件。
汽车离合器故障的诊断排除，不能仅凭经验累积，更不能靠主观臆断，需要对故障现象进行多方面、有针对性的综合分析，才能得出行之有效的处理方案。

❺ 离合器故障原因分析及操作注意事项

离合器常见故障分析
1．1打滑
现象：车辆起步时，完全放松离合器踏板，车辆不能前进，发动机也不熄火，则为离合器打滑。车辆行驶中，车速不能随发动机转速提高而迅速提高，即加速性能差，重载、爬坡或行驶阻力大时，可嗅到烧毁摩擦片的焦臭味。
原因：①离合器踏板及分离叉没有自由行程或自由行程过小，使离合器处于半接合状态。②摩擦片磨损过甚而铆钉头露出、摩擦片硬化、烧损或沾有油污。③离合器膜片弹簧过软或折断变形，离合器压板或飞轮的摩擦表面磨出沟槽（铆钉头刮磨）、翘曲或磨出台阶。④螺旋弹簧离合器分离杠杆高度调整不一，踏板回位弹簧过软、折断或踏板轴发滞踏板不能回位。
排除及预防：①检查离合器踏板自由行程，如不符合规定应予以调整。②如果自由行程正常，应拆下变速器壳，检查离合器与飞轮连接螺栓是否松动，如松动则予以拧紧。③如果离合器仍然打滑，应拆下离合器检查从动盘摩擦片的状况。如果有油污，一般可用汽油清洗并烘干，然后找出油污来源并设法排除。如果摩擦片磨损严重或有铆钉外露，应更换从动盘。④如果从动盘完好，则应分解离合器，检查压紧弹簧，如果弹力过软应更换。
1.2分离不彻底
现象：换挡困难，甚至不能换挡，有打齿响声；踏下离合器踏板，传动轴仍然转动，同时加速摩擦片的磨损。
原因：离合器间隙过大，各分离杠杆内端不在一个平面上，从动盘翘曲变形，制动器间隙调整不正确，压合间隙过小或没有，制动器间隙过小，还会发生没切离先制动，一踏踏板发动机就熄灭的故障。拖拉机长期停放，离合器进水，从动片与飞轮或压盘锈死，不能分离。带有挡油盘的从动片方向装反等。
排除及预防：检查离合器间隙，用手按踏扳，看自由行程是否是30～40 mm。如不是，调整时拧动分离拉杆螺帽，检查和调整制动器的间隙，在踏板完全抬起情况下，制动压盘和制动盘之间的间隙应为1～8 mm。从动盘如翘曲变形，两端面的跳动量超过0.5 mm，应予以校正。机车长期停用后，应拆装离合器用金属清洗剂进行清洗。正确安装从动片。
1.3分离轴承响
启动发动机，轻轻踩下离合器踏板，·当离合器轴承与分离杠杆接触时，听到有“沙沙”的响声，抬起踏板，响声消失，可以断定为离合器分离轴承缺油或润滑不良而发响。如踩下离合器踏板，发出“哗哗”的金属干摩擦声，拆掉离合器底壳，若见到离合器轴承与分离杠杆接触处有

❻ 汽车离合器有哪些常见故障现象，如何解决

a）离合器打滑。在离合器踏板完全放松时，汽车起步或重载上坡乏力，汽车加速时车速不能随之提高，严重时离合器处出现冒烟和烧焦味。其实质是摩擦力矩不足，主要由于离合器压紧力降低或摩擦面摩擦系数降低所致。
b）离合器异响。在离合器接合或分离过程中以及转速或车速变化时离合器发出异响。主要是由于调整不当、润滑不良、机件不正常摩擦或碰撞。
c）离合器分离不彻底。将离合器踏板踏到底仍感到挂档困难，挂上档后不抬离合器踏板汽车就前冲或者熄火。主要由于离合器调整不当、压盘或从动盘变形、离合器操纵油路中气阻影响离合器的完全分离所致。
d）接合过程，离合器发抖。
e）离合器踏板沉重等。

❼ 离合器常见问题的现象判断以及检修

离合器在使用过程中，经常出现的故障主要有离合器踏板沉重、打滑、分离不彻底(切不开)、发抖、逛荡、异响等

离合器出现问题之后会出现各种现象 比如急加速无力 爬坡无力 重在无力 就是各种物理等

多数故障原因都是因为认为原因所造成的 还有就是使用不当不注意保养等

检修方法一个主动的方面驾驶员养成较好的驾驶习惯不要经常半角离合还有不要靠踩离合来达到加速的目的
被动方面就是彻底检修 定期保养了啊

❽ 离合器常见故障有哪些

离合器在使用过程中，经常出现的故障主要有离合器踏板沉重、打滑、分离不彻底(挂档困难)、发抖、发闯、异响等。

离合器踏板沉重的故障现象
原因检验方法及维修故障现象:脚踏离合器踏板沉重，脚容易疲劳，相对于同样其它车辆离合器踏板力有明显差异。

离合器的故障原因:
分离总泵总成：调整不当，踏板过高，且无空行程
从动盘(摩擦片)总成：摩擦片磨耗量大(磨损至摩擦片铆钉处)
离合器总泵、分泵、分离拔叉、分离轴承等发卡，运动不灵活。
飞轮工作面、压盘工作面磨损大(磨损超过0.5mm)。
分离指过量磨损(指端圆弧已经磨平)、分离轴承过量磨损(推力平面磨出凹弧)。
维修方法：

第一步：检查离合器踏板是否过高，空行程是否合适，调整到正常状态。如果故障现象没有消除则进行下一步。

第二步：检查离合器踏板、总泵、分泵、分离拨叉、分离轴承等是否有卡涉，运动不灵活现象，离合器踏板是否回位正常.排除后仍然不能解决则进行下一步。

第三步：检查离合器盘总成、盖总成、飞轮是否磨损过量，压盘分离指、分离轴承推力平面是否磨损过量.盘总成摩擦片磨损应不漏出铆钉；用游标卡尺测量，盖总成的压盘工作端面磨损应不大于0.3mm；飞轮的安装深度用深度尺测量，磨损深度应不大于0.5mm.以上；压盘分离指端圆弧面不应磨平；分离轴承推力平面不应磨出凹弧；不符合尺寸的应予更换。但在修理过程中应注意某一个零件不符合要求时应单独更换，不要笼统成套更换。

❾ 离合器有哪些常见故障

1、液力偶合器靠工作液（油液）传递转矩，外壳与泵轮连为一体，是主动件；涡轮与泵轮相对，是从动件。当泵轮转速较低时，涡轮不能被带动，主动件与从动件之间处于分离状态；随着泵轮转速的提高，涡轮被带动，主动件与从动件之间处于接合状态。
（二）、离合器的工作原理
四、离合器常见故障与原因分析
车速却不能随之提高。这些都属离合器打滑现象。 2、原因及处理：
（2）、对于机械操纵式离合器，离合器踏板自由行程不够，可调整踏板拉杆
分离间隙，用绳索或硬木将离合器踏板固定在分离位置上，之后用螺丝刀缠上一层浸过汽油的擦拭布，插进分开的一面，转动飞轮，将油污擦掉，再换用干擦布彻底清洁一次。然后用螺丝刀撬开摩擦片的另一面，进行上述操作。洗净后，重新调整分离杠杆高度即可。
（5）、因离合器摩擦片破碎而造成打滑甚至接合不上时，可将踏板下端拉杆
1、现象：离合器异响多发生在离合器接合或分离的过程中以及转速变化时。
（1）、离合器踏板没有自由行程或自由行程过小，此时分离杠杆与分离轴承
（5）、离合器分离轴承缺油时，将产生“吱吱”声。此时应给分离轴承注油或更换分离轴承。
（8）、离合器、变速顺、发动机曲轴主轴颈轴线没对准，应予对准。
度，而是间断起步，甚至使汽车产生抖动，直至离合器完全接合。
离杠杆调整不一致或膜片弹簧分离指端不平，会使压紧先后时间不一致，压盘受力不均，甚至使压盘歪斜，造成主、从动盘接触不良，引起离合器抖动。此时应更换离合器压紧弹簧、调平分离杠杆。
（4）、从动盘翘曲、歪斜和变形时，在离合器接合过程中离合器衬片会产生不规则接触，压力不能平顺地增大。此时应校正或更换从动盘。
（7）、从动盘毂铆钉折断或松动，从动盘钢片断裂，转动件动平衡不符合要求等也会引起离合器发抖。此时应更换零件或重新铆接从动盘毂。

❿ 离合器的故障有哪些

1. 离合器打滑故障排解

故障现象：

① 离合器打滑是指在离合器接合时，离合器片在压盘与飞轮之间滑动，离合器打滑表现为汽车起步困难；

② 汽车在行驶过程中车速不能随发动机转速的提高而提高，感到行驶无力；

③ 上坡满载行驶时感到动力不足，可闻到离合器摩擦片的焦味。

故障分析：

车辆静止，首先拉紧驻车制动器并踩下离合器踏板，然后启动发动机，此时操纵变速器换挡机构，挂入“前进1挡”，逐渐松开离合器踏板直至完全松开，在此操作过程中，适当加大油门，以提高发动机的输出功率，如果感觉车身有下沉趋势并且伴随有发动机熄火现象，则说明离合器工作正常，反之，则说明离合器打滑。

故障排除：

离合器打滑的根本原因是压盘不能牢固地压在从动盘摩擦片上，或摩擦片的摩擦系数过小，使离合器摩擦力矩严重不足，其具体原因及排除方法如下：

① 离合器操纵系统调整不当，应检查并按规定调整离合器踏板行程；

② 从动盘摩擦片磨损严重，减弱了膜片弹簧的压紧力，使发动机应输出的转矩不能完全传递到变速器，汽车上坡、加速时离合器打滑，此时应更换离合器摩擦片；

③ 摩擦片上有油污，应清除摩擦片、压盘及飞轮上的油污，然后找出油污来源并排除故障；

④ 从动盘摩擦片烧损，硬化或铆钉外露，应更换摩擦片；

⑤ 膜片弹簧弹力不足、变形、损坏，应更换；

⑥ 压盘、飞轮、从动盘变形，应检修或更换；

⑦ 摩擦片严重磨损、离合器打滑，有时是操作不当引起的，由于离合器的膜片弹簧分离指与分离轴承是常接合的，所以离合器踏板无空行程，因此操作时要特别注意少用半脚离合器，以免离合器打滑、磨损。

2. 离合器分离不彻底故障排解

故障现象：

离合器分离不彻底表现为离合器踏板踩到底时，离合器处于半接合状态，其从动盘没有完全与主动盘分离，换挡困难，甚至挂低速挡时，离合器踏板尚未完全放松，而汽车就有起步或发动机熄火的现象。

故障分析：

先将变速器处于空挡位，使发动机高速运转，再踩下离合器踏板，将变速器挂入“倒挡”或“一挡”，看是否能平稳接合，若各齿轮平稳啮合，则判定其工作状态良好；若换挡困难并伴有齿轮撞击声，强行挂入挡位后汽车前冲，发动机熄火，则说明离合器分离不彻底。

故障排除：

离合器分离不彻底的根本原因是离合器踏板踩到底时，其压盘总成离从动盘的移动量过小，或离合器主从动件变形导致压盘与摩擦片有所接触不能分离。其具体原因及排除方法如下：

① 离合器踏板行程过小，使离合器分离不彻底，应按规定调整离合器踏板行程；

② 从动盘翘曲、铆钉松脱，摩擦片松动，应检修或更换从动盘；

③ 压盘受热变形翘曲，应更换压盘；

④ 膜片弹簧弹力减弱或分离指端磨损过度，应更换膜片弹簧；

⑤ 膜片弹簧分离指端不平齐，应予以调平；

⑥ 离合器操纵拉索机构发卡，踏板踩不到底，应检修拉索机构，在钢索处涂2号锂基脂，使之运动灵活。

3. 离合器发抖故障排解

故障现象：

离合器发抖表现为汽车起步时，缓抬离合器踏板，轻踏加速油门，离合器在接合时出现振抖，汽车伴有轻微冲撞现象，严重时车身发生明显的抖动。

故障分析：

让发动机低速运转，挂上低速挡，慢慢松离合器踏板并加大油门，使汽车起步，有振动感即为离合器发抖。

故障排除：

离合器发抖的根本原因是压盘表面与从动盘摩擦片表面、飞轮接触表面之间，在同一平面内接触有先后而不是在同一时间，使得接触不平顺引起发抖。其具体原因及排除方法如下：

① 从动盘摩擦片油污、破裂、凸凹不平或铆钉外露。应清洗、检修或更换从动盘摩擦片；

② 压盘、从动盘磨损不均或翘曲不平，应检修或更换压盘和从动盘；

③ 从动盘摩擦片扭振弹簧失效，应更换从动盘；

④ 离合器从动盘花键磨损过大，应更换；

⑤ 变速器第一轴变形超限，应更换；

⑥ 发动机支承松动，变速器壳体固定螺栓松动等，应按规定力矩紧固螺栓。

4. 离合器异响故障排解

故障现象：

发动机怠速运转时，在离合器分离轴承处，可清晰地听到“嚓嚓”的响声。

故障分析：在发动机怠速运转过程中，当踩下离合器踏板时，有明显的“嚓嚓”响声，而当放松离合器踏板时响声减弱，此即为离合器分离轴承响。

故障排除：

分离轴承响的原因是由于分离轴承与膜片弹簧的分离指长时间接合旋转，造成储存在轴承内的油脂耗尽，使轴承内滚珠缺油而进行干摩擦或轴承失效（卡死或损坏）。风神轿车离合器分离轴承为封闭式，装配时注入油脂，平时无法加油，因此其分离轴承有异响时，应更换。为了延长分离轴承的使用寿命，在修理离合器时，拆卸的分离轴承不可放入汽油或煤油中清洗，以免内部油脂被洗掉，在修理调整离合器时，应注意重点检查分离轴承是否损坏。因为分离轴承的工作条件比较差，工作时间比较长，该车离合器分离轴承与膜片弹簧的分离指是常接合的，因此其分离轴承总是跟随发动机在各种转速下运转，经长期使用后，分离轴承容易损坏，对检查不合格的分离轴承，不要试图修复，而是应予以更换。