遵义海德汽车配件

② 广州海德汽配有限公司怎么样

简介：“海纳百川，德行天下”。广州海德汽配有限公司于2008年10月筹建，2009年元月正式成立。公司主要从事汽车零部件压铸制品，摩托车零部件、化油器、非标机械、精密加工件、金属制品、LED灯具部件等行业的铝、锌合金压铸和机械加工、生产制造。
本公司地处广州后花园的核心区域-花都花山镇华侨科技工业园，交通十分便利，距广州广州白云国际机场10分钟，距广州中心城区20分钟，周围各大城市如：东莞、佛山、江门、肇庆、清远等均在90分车程之内。京广铁路、京珠高速、机场高速、106、107国道等纵贯花都全境。
本公司的经营理念：以质量赢取尊重。
本公司的质量方针：以顾客为中心，提供优质产品，追求持续改进，谋求更佳效益。
本公司的目标：产品合格率≥98﹪
客户平均满意度≥90﹪
本公司正处于稳定发展阶段，管理需创新，技术需创新，现急聘适用本公司的人才，本公司诚邀您的加入。
法定代表人：张得飞
成立日期：2009-01-20
注册资本：600万元人民币
所属地区：广东省
统一社会信用代码：91440114683294588R
经营状态：存续
所属行业：制造业
公司类型：有限责任公司(自然人投资或控股)
英文名：Guangzhou Haide Automobile Parts Co., Ltd.
人员规模：100-499人
企业地址：广州市花都区花山镇华侨工业园龙腾路2号
经营范围：金属家具制造;有色金属合金制造;有色金属铸造;农用及园林用金属工具制造;金属制厨房用器具制造;金属制卫生器具制造;汽车零部件及配件制造(不含汽车发动机制造);摩托车零部件及配件制造;非公路休闲车及零配件制造;通用设备修理;金属包装容器制造;供暖用散热器(暖气片)制造;金属制卫浴水暖器具制造;金属制滑轨制造;金属表面处理及热处理加工;内燃机及配件制造;风能原动设备制造;太阳能源原动机制造;机床附件制造;其他金属加工机械制造;电梯、自动扶梯及升降机制造;泵及真空设备制造;气体压缩机械制造;液压和气压动力机械及元件制造;齿轮及齿轮减、变速箱制造;制冷、空调设备制造;风动和电动工具制造;机械零部件加工;模具制造;照明器具生产专用设备制造;缝制机械制造;消防设备、器材的制造;金属表面处理机械制造;工业机器人制造;汽车生产专用设备制造;计算机零部件制造;通信终端设备制造;飞机座椅制造;(依法须经批准的项目,经相关部门批准后方可开展经营活动)〓

③ 一代F1车王

舒马赫
他是世界上最伟大的赛车手，是一位名字可以与F1赛车划等号的赛车手。

基本资料：
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姓名：迈克尔·舒马赫（Michael Schumacher）

德文音译：米夏埃尔·舒马赫

昵称：舒米（Schumi）

国籍：德国(Germany)

出生日期：1969年1月3日

星座：摩羯座

出生地：德国赫尔斯海姆(Hurth-Hermulheim)

居住地：瑞士-乌弗伦斯(Vufflens，Switzerland)

婚姻：已婚

家庭成员：
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父亲罗尔夫（Rolf），
生母伊丽莎白（Elisabeth）（2003年4月20日去世），继母巴巴拉（Babarla）于2005年与罗尔夫舒马赫结婚，成为舒马赫兄弟的后妈，
弟弟拉尔夫（Ralf）（原F1丰田车队车手，08年开始离开F1，现在已与奔驰签订DTM的合约），
弟弟塞巴斯蒂安（Sebastian）（现A1车队德国队试车手，舒马赫继母与前夫的儿子，后在2005年改姓舒马赫，原姓斯塔尔），
妻子科琳娜（Corinna）（结婚日期：1995年8月1日），
女儿吉娜-马丽亚（Gina Maria）（生日1997年2月20日），
儿子米克（Mick）（生日1999年3月22日）。

身高：1.74米 体重：75公斤

爱好：足球，橄榄球，卡丁车，网球，游泳，滑雪

个人网站：
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http://www.michael-schumacher.de
http://www.michaelschumacher.com
http://www.southcn.com/sports/star/schumacher/ (中文网)

F1职业生涯：
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注：该成绩截止至2006赛季巴西分站。

年度总冠军次数： 7次(1994, 1995, 2000, 2001, 2002, 2003，2004)
首次F1大奖赛： 1991年比利时斯帕
第一次获得积分；1991年意大利GP（第5名）
首次登上领奖台： 1992年墨西哥 （第3名）
首次分站赛冠军： 1992年比利时 斯帕赛道
首次杆位： 1994年摩纳哥
F1最后一战：2006年巴西 英特拉格斯赛道
F1大奖赛参赛次数：250
F1大奖赛登台次数： 154
F1大奖赛分站冠军次数： 91次
F1大奖赛杆位次数： 68次
F1大奖赛创最快圈速次数： 76次
F1大奖赛累计积分： 1369分 （F1历史上唯一一位积分超过1000分的车手）

④ 海德照明是几线牌子

二线牌子。
海德照明，是一家成立于2011年的专业LED照明灯具提供商，具有独立的研发设计和生产检测能力，不同于网络上一些常见的组装贴牌灯具，而且它的发展比较迅猛，产品涵盖了家居照明、商业照明、工业照明等主要领域，迄今为止，已承接了多个大型商业、工业和居民照明工程，整体反映比较肯定。
山东海德照明科技有限公司自成立以来，就将“关注照明光环境，让绿色环保照亮每一个角落”融入到我们工作的每一细节。海德照明致力于高效绿色光源的研发，为国家节能减排贡献最大的力量。完善的培训机制，为LED照明行业培育最优秀的人才。公司每年将利润的10%用于慈善事业，为需要帮助的人们带来光明和希望。

⑤ 塞纳何许人也

塞纳 目前塞纳的侄子布鲁诺正在征战F3，加入的车队是当年阿隆索的利特马宁车队。
参赛场次：161
F1首次参赛：1984年03月25日
最后参赛：1994年05月01日 杆位：65(40.1%)
首次杆位：1985年04月20日
最后杆位：1994年04月30日
最快圈速：19(11.7%)
首次最快：1984年06月03日
最近一次：1993年04月11日
退出比赛：54(33.3%)
首次退出：1984年03月25日
最后退出：1994年05月01日
分站冠军：41(25.3%)
首次冠军：1985年04月21日
最后冠军：1993年11月07日
上颁奖台：80(49.4%)
首次登台：1984年06月03日
最近登台：1993年11月07日
年度总冠军：3次
首次夺冠：1988年
最后夺冠：1991年
累计积分：628
1988年迈凯轮吸纳了当时在莲花车队已经很有名的塞纳,该赛季迈凯轮赢得了16站比赛中的15站胜利，塞纳取得了8个分站(伊莫拉，加拿大，底特律，英国，荷兰，匈牙利，比利时和日本)冠军、13个首发杆位和他的第1个世界冠军头衔。
1989赛季，各车队普遍使用3.5升引擎，而迈凯轮孤注一掷使用本田V6引擎，他们依然保留了两名车手，并且又一次获得了车队总冠军，只是这次他们有6次被挫败。其中赛纳夺得了六站冠军和一站亚军，但是其余的九站竟没有积分记录，普罗斯特虽然只获得了4站冠军，但是只有三次退出比赛，所以1989年的冠军属于普罗斯特，塞纳拿到了60个车手积分。
1990赛季，塞纳的队友换成了博格，这一年塞纳以78分获得了他的第二个车手总冠军，但是赛季开始阶段，塞纳一度十分消沉，他仍然没有从上一年日本站失利的阴影中走出来，然而在第一站美国站的比赛中，塞纳得到了家乡车迷的大力支持，这又唤起了他的斗志和对胜利的渴望，在与泰锐车队阿莱西的争夺中，塞纳笑到了最后。在接下来的两站比赛中，由于低级的失误，塞纳均失败。在结束欧洲的比赛之后，塞纳认为冠军已经被牢牢的掌握在自己手中。但是，普罗斯特在西班牙的获胜也使他自己看到了夺冠的希望。在日本站比赛中，获得杆位的塞纳提出改变排位赛的位置，但是遭到了拒绝，塞纳非常的愤怒，拒绝参加见面会。普罗斯特的积分在不断的逼近，塞纳反而更加清醒。日本站比赛一开始，塞纳和普罗斯特就争夺的非常激烈，在第一个弯道处发生碰撞，双双退出比赛。赛后有消息说是塞纳故意的，因为这样他就更有把握拿冠军。也有的说这是塞纳在报1989年的两人结下的怨恨。当时第三排出发的贝纳通车手皮杰看的很清楚，他说眼看着塞纳直直的撞到了普罗斯特赛车尾部。赛季最后一站，塞纳又一次撞到防护墙上，退出比赛，他对自己的刹车系统和变速箱很不满。
1991赛季，分站赛冠军的积分由9分变为10分，塞纳又为人们展示了一个梦幻般的开始，他连夺四站冠军。由于普罗斯特退出车坛，他该赛季的对手变成了威廉姆斯车手曼塞尔。两人分别获得了7次和5次分站赛冠军。塞纳这时对对手的态度也有了转变，不再是那样咄咄逼人，法拉利失去了普罗斯特，赛季也变得暗淡无光。但是，一位现在的传奇人物这时候开始登场，这就是迈克尔-舒马赫。 1992年是塞纳和博格在迈凯轮共事的第三年，塞纳只获得过三站冠军，威廉姆斯车手曼塞尔则把持了9站冠军，以108个车手积分遥遥领先，队友帕奇思以56分排名第二。舒马赫以53分排名第三，塞纳只排在第四位。据他自己说，看到威廉姆斯赛车良好的性能，他就觉得自己没有机会。其实在摩纳哥获胜还属幸运，当时由于曼塞尔的轮胎出了点问题，塞纳才超过去。尽管最后几场塞纳拼劲全力，无奈迈凯轮的赛车马力不足，而且极其费油。很多人都已经为迈凯轮以及塞纳的前途开始担忧。塞纳开始变得谨慎，但是在法国站上他却被舒马赫挤出赛道。为了追赶威廉姆斯，丰田为迈凯轮备战日本站研制了新的引擎V12。
1993年福特引擎取代本田引擎，车坛也有了大变化，曼塞尔前往美国发展，普罗斯特加盟威廉姆斯，安德内蒂成了塞纳的队友（赛季后半段为哈基宁）。由于福特公司全力支持贝纳通车队，塞纳的麦拿伦赛车在赛季中表现不是很好，总共获得4个分站冠军，3个是在雨中。塞纳在英国多宁顿公园举行的欧洲大奖赛上获得了F1历史上最经典的冠军之一。在大雨中，塞纳在首圈超越排在他前面的5台赛车，直至拿到冠军。赛季末，普罗斯特凭借威廉姆斯FW-16赛车的超强发挥又一次夺得冠军，其队友达蒙-希尔获得第三，塞纳以73分列第二。尽管迈凯轮已经在技术方面缩小了与威廉姆斯的差距，但是在革新的速度方面还抵不过威廉姆斯。塞纳夺得了最后两站的冠军，威廉姆斯车队此时向这名传奇车手抛出了橄榄枝，塞纳决定离开迈凯轮。
1994年，塞纳转会威廉姆斯并签订了年薪1500万美元、为期两年的协议。信誓旦旦的他决心在威廉姆斯找回自己过去的辉煌。赛季第一站，塞纳取得巴西英特拉哥斯赛道的杆位，可是在领先的情况下，他的赛车滑出了赛道。第二站赛纳依然拿到杆位，但在发车时，被哈基宁撞出赛道，再次退出比赛。第三站是声名狼藉的伊莫拉赛道，正赛开始之前，事故就一个劲的发生，直觉曾告诫塞纳退出比赛，但是一向坚毅喜欢挑战的塞纳还是坐进了赛车，不幸真的发生了，他的赛车撞上了防护墙，其本人也没有逃过此节，命丧伊莫拉。塞纳离去已然十年 车王光辉无处不在
------------1994年5月1日14点18分，F1圣马力诺大奖赛伊莫拉赛道第七圈tamburello弯道，时速三百公里的FW16突然间脱离了既定轨道，一声沉重的巨响中撞击在混凝土护墙上支离瓦解，那个黄绿色的头盔无神地垂落一旁，鲜血在狭窄的单座车舱里急速蔓延……10年之后，曾亲历那个黑色五·一的《队报》记者菲利浦·布鲁内尔对于发生在伊莫拉的每一幕记忆犹新：出奇闷热的天气，接二连三的不详预兆，塞纳的最后一战。 本能始终在敦促他放弃。“赛道很滑而且没有足够的散热”，“这部车难于驾驭，极不稳定”，赛前他对家人、车队、媒体不止一次地提到自己的担忧。然而，退出对于太多人来说无法想象。电视频道、赞助商、埃克莱斯通……千丝万缕的商业利益似乎早已封堵了回头的路，况且退出比赛意味着招认自己的恐惧、消褪塞纳的传奇色彩。在新手兰岑博格试车时丧命后的第一时间，他赶到了出事的弯道，与当时的目击者交谈，悲痛和茫然清晰地写在那张平素安详的面孔上。一天之后，双眉紧锁、脸色惨白的他依然坐在了FW16里，不住地摆正那个黄绿色头盔，右手食指朝向天空的动作像是在召唤紧要关头总会为他指明方向的上帝。
头颅创伤、动脉爆裂、输血、气管切开和心脏按摩都只是杯水车薪，在紧急运送这具灵魂正在悄然离去的躯体前往临近博罗尼亚医院的直升机上，鲜血从他的鼻、口腔、耳朵湍湍流出，手术已无济于事，两小时之后进入了深度昏迷的塞纳踏上了魂归的最后一程，为他行临终礼的教士说他乌黑的双眸似乎从未熄灭。死亡时间——1994年5月1日18点40分。
意大利议会决议组成专门委员会对事故进行调查。按照官方的定论，致命事故的原因是方向盘柱断裂，这是被封存经解剖后的那辆FW16残骸所能给我们的唯一交代，然而直到今天，全部真相并未公之于众。当兰岑博格在赛道上脊椎撞断当场丧命后，依据规则赛道理应被查封、圣马力诺大奖赛理应被取消，然而不知何故奥地利车手的死亡时间被推移到了前往医院的途中，从而回避了规则。据称出事前一天塞纳曾与埃克莱斯通及车队老板弗兰克·威廉姆斯有过长谈，坦言自己毫无参赛欲望。虽然车队成员作证比赛当天塞纳本人已做好了出发准备，并没有违心地上路，然而塞纳家族还是坚持认为埃克莱斯通在这出悲剧中的责任难以推卸，出席了塞纳葬礼的这位F1大亨被“建议”不要前往墓地。牺牲，通向焚火柱——“IMOLA"这个词的原意难道是在暗示什么？难道是因为兰岑博格的死没有能打动一些人为利益所蒙蔽的心，所以上帝选择了牺牲这位独一无二的车手以求唤醒一点点良知吗？ “如果死亡降临，那就让它突如其来、无法抗拒、彻彻底底，我可不愿在一架轮椅里残度余生。”这就是塞纳对于赛道上潜伏的死神近乎狂妄的藐视。从某种残忍荒谬的角度来看，这样的结尾或许会是他所愿意接受的安排，传奇的诞生和延续总是如此无情。
“在赛车里飞驰的时候，和所有正常人一样，我不想伤害自己。作为一个F1车手，你可能会在某个瞬间从这个世界上永远地消失。生命随时可能会终结，你会发现自己实在如宇宙中的尘埃一般微不足道。扪心自问：这一切究竟值得吗？是否还应该继续下去？继续到何年何时？也许类似的置疑会让你在原来的路上更加坚定地走下去，也许你会彻底放弃。我不止一次地这样追问自己。可是每一次只要略加思索，答案对我来说非常明了：迈出第一步时，我就知道这一切；而今天，我一如既往地这样，不知不觉间，我早已接受了如此安排，并进而成为了主宰。在我看来，人与人之间的差异就体现在面对危险的态度中。”
--------------------塞纳生前的这一段话阐明了他对F1的理解：赛车从来就是无上幸福和极度痛苦的混合体。同时有着天使面孔和魔鬼意志的他在矛盾中求索属于他的真实信仰——超越极限。 刚刚在赛道上证明了自己的强大后，他常常是那般虚弱；片刻前是一搏到底的坚定，跨出车舱后看上去却又如此脆弱。人们多次见到这位了不起的冠军在领奖台上费力地举起奖杯，面色苍白，听凭眼泪无声滑落。目睹过塞纳驾车的F1老将都对他在比赛中所投入的能量而惊叹不已。这种超常的力量源于切肤入骨的求胜饥渴——或许这是唯一的解释。
1991年3月，塞纳迎来了在故乡圣保罗的第一个冠军。然而，终点黑白旗挥起之后，车队工程师从无线电波另一端没有听到惯常的感谢辞，传来的是混合了极度痛苦和无比幸福的撕心裂肺的叫喊。在变速箱失灵的情况下，他以难以想象的力量挺到了比赛最后一圈，肩膀麻木、肌肉抽筋，筋疲力尽的他站在领奖台上时连欢庆的气力都没有。
1994年的巴西站，首发的他在进站加油后被舒马赫抢去了领先，目标锁定冠军的他在所驾驶的FW16尚为一匹未受驯化的野马的情况下，依然向对手、向身下的坐骑、向自身的极限发起了挑战。然而，竭尽全力的臂膀在关键时刻因僵化而出错，赛车追尾出局。事后他就自己的失误向车队致歉，而队友达蒙·希尔则对他毫无保留地拼命、几乎是用血肉之躯去弥补赛车自身不足的举动流露出不解：“我难以相信塞纳竟然能够把这部车开得这么快，我的车和他的一样构造，而我觉得这家伙实在无法驾驭！”对于这个执拗的车手来说，躯体必须完全服从于意志，在比赛中他的每一块肌肉和骨骼都别想得到善待，他的身体就是金属制造的赛车的一个延伸部分。
将塞纳归于靠天性和本能驾驶的那一类车手并不为过，在讲述赛车表现时，他不会用精确的专业词汇，而会以一种电影蒙太奇的方式把每一幅画面、每一种声响和只有身在其中的人才会有的感觉细致无误地重现出来，毋庸置疑，赛道上的他完全和赛车融为了一体，它们就这样自然和谐地结合在彼此之中。“想要在赛道上击垮塞纳的人必须重新发明赛车运动”，
老冠军尼基·劳达曾给予他无愧的继承人如此评价。一次被问及退役后的打算，这位容易动情的巴西人在以家庭和孩子应答后，最终还是禁不住感叹：“我怀疑自己这一生是否还能够以同样的方式爱上赛车以外的东西……”
辉煌无处不在
然，赛车是塞纳生命中绝对的主旋律，不过暴露在F1镁光灯下的只是那最迭宕起伏的10年。今天，能够忆起当初他在卡丁车赛场上所向无敌的人除了被视为他的第二父亲的特克之外已屈指可数。这位至今仍然栖身在英特拉各斯赛道旁一间简陋车铺里的花甲老人回忆说：“艾尔顿在卡丁车赛场上最早显露才华，与F1相比，卡丁对车手纯粹的驾驶技术要求更高，是它让艾尔顿真正热爱上了汽车运动。可是，他虽然在78-82年间的众多比赛中取得了无人可比的成绩，但却从未获得过世界冠军。后来，他多次对我说，假使当年如愿以偿，那他就会就此回到圣保罗，接手家族的汽车配件生意。可以讲，卡丁赛场上的遗憾使他最终做出了在赛车的道路上走下去的选择。”始终是塞纳的“钦定”机械师的特克常常在悄无一人的时候静静地走上熟悉的英特拉各斯赛道，走过他和塞纳轻车熟路的每一个直线和弯道，每到这时，30多年前他为年仅13岁的塞纳挥动胜利的黑白旗的情景又历历在目，那是艾尔顿有生以来的第一个车赛冠军。除了旧地重游、触景生情之外，特克能做的只有面对着珍藏的那幅年轻塞纳的巨照凭吊故人。“你教会了我所知的一切，你要对我一辈子负责”——19岁的塞纳给老朋友订下的“责任状”始终铭刻在特克的心中，只是他明白：今天，塞纳这个名字已不仅仅代表他的朋友、他的儿子，而是一个属于全民族的传奇。
在巴西人心中，10年过后，在巴西这个原本对故人亡灵绝少膜拜的国度依然处处可见塞纳的影子。圣保罗幽静的莫鲁比墓场里那一块镌刻着“Ayrton Senna Da Silva”的墓碑难以置信的平凡，以这位杰出冠军名字命名的18条大道、4条高速公路还有不计其数的广场、天桥和公共建筑物与其赫赫声名相比也不足为奇，真正惊人的是这位骤然陨落的明星在人们心灵深处的地位。和另一位巴西的象征——球王贝利理不清的政治、金钱纠葛不同，逝去的塞纳和他奋斗、坚定、诚实的价值观始终是平凡人信仰的来源和精神上的楷模。作为第一个在取得大奖赛冠军后挥舞起国旗的巴西车手，他令这个超过一半人口仍挣扎在贫困线上的国度重塑信心、看到了希望。“在巴西——我的祖国，有我所有的根。只要有空闲时间，我就会飞回那里。这是我寻求平衡、重获力量的唯一方式。”为巴西而战，那顶不离其左右的车手头盔就是最好的证明。
黄绿色——巴西的色彩。 有爱在人间 10年过后，一个曾萦绕塞纳心头多年的愿望从渐露雏形到最终成为活生生的现实。救助出身贫寒、为暴力和毒品等所侵害的青少年以使他们获得主宰命运、追求成功的机会，这是他早已萌生的念头。他的溘然辞世并未阻碍计划的实施。
如今，由其姐维维安担任主席的“塞纳基金会”已经发展成为了巴西最具规模的非政府性慈善机构，其务实和创新还受到了联合国教科文组织的特殊表彰。该组织在教育、文化、体育和医疗等诸多领域的慈善计划在巴西各地迅速生根进而得以推广，为此塞纳家族不仅投入了冠军生前积累的个人财产——在巴西、葡萄牙、摩纳哥等地拥有的多处房产和农庄，私人飞机、游艇等，以及超过450亿意大利里拉的物资——而且将与塞纳有关的所有商业收益都注入该组织中。鉴于他在巴西的受拥戴程度，与其名字相关的小至糖果、服装、玩具，大至名表、摩托、直升机等250多种产品每年能带来近300万欧元的资金，再加上奥迪、诺基亚、微软等跨国公司的资助，塞纳基金会在慈善项目中的总投入不低于六百万欧元。在该组织每年救助的数以万计的青少年中，很多人对塞纳这个往日如雷贯耳的名字和他在英特拉各斯赛道上所筑就的辉煌所怀有的仅仅是些许已淡薄的记忆，而对以艾尔顿为原型塑造的卡通娃娃SENNINHA(小塞纳)则要熟悉得多。如果对往日的缅怀就是这样代代相传的话，那么就让这个塞纳基金会的吉祥物作为远去的冠军的第二生命。如果灵魂真有无法被驱散的魔力的话，那么就让它在万千窘困中因塞纳遗愿受益而憧憬新生的孩子们身上再生。
塞纳之年 3月21日——SENNA四十四岁生日的那一天，圣保罗的上空将回响起为他而奏的忧郁乐声，从而揭开塞纳年的序幕。卡丁车赛、足球比赛、展览、与其有关的建筑物的奠基和落成，巴西各地将在2004年中以各种方式表达对这位英年早逝的民族英雄的哀思。
-----------------161场F1大奖赛，三次世界冠军，41个单站冠军，80次登上领奖台，空前绝后的65次首发纪录。一串冷冰冰的数字何以概括塞纳在赛车史上写下的那段短暂的激情篇章。他的离去代表了F1一个时代的终结，此后我们再也没有在车道上见到那种几乎超越理性、为不断挑战自我和极限而忘记苦痛、忘记危险甚至忘记生命的疯狂。失去了他，F1还在流血。
塞纳生命的最后96个小时
4 pm：直升飞机载着塞纳来到了圣马力诺，停在伊莫拉赛道旁。
5 pm：塞纳到达了Castello，Castello是迈凯轮每次下榻的旅馆，自从1989年每次圣马力诺站塞纳都住在这里。这次他预定了同一个房间——200号房，包括一间卧室，一间浴室和一间小型的起居室，他并不想因为换了车队而改变他的习惯。车队经理法兰克.威廉姆斯定了楼下的房间，塞纳在迈凯轮的老板丹尼斯就住在楼上。
1994年4月29日星期五
9：30 am：自由练习时间。开始他并不需要发挥出全部的水平。塞纳跑了22圈，作出了一个1分21.598秒的最快圈速，比他的队友达蒙希尔快1秒多。
1：14 pm：第一次练习赛开始了14分钟，塞纳完成了一个最快圈速。不久以后，就当他回到维修站的时候，乔丹车队的巴里切罗以140mph的速度撞上了围墙，赛车飞了起来，撞上了旁边的轮胎防护墙，最终变成一堆残骸。 当时塞纳直接去了医疗中心。巴里切罗恢复清醒后发现塞纳来探望他了。“当时我第一个看到的就是塞纳，”巴里切罗后来回忆道，“他眼里含着泪水，我以前从没有看到过塞纳流泪。我感觉他看上去就好像我的事故发生在他自己身上一样。”这次的泪水只是那个周末里的第一次，但在几分钟后，塞纳就回到了维修站。
1：40 pm：练习赛恢复。塞纳立刻提高了他的成绩，并且在练习赛即将结束前他以平均时速138.2公里创造了1分21.548的最快圈速，这个圈速后来被证明是那个周末最快的速度。
1994年4月30日星期六
9：30 am：在第二次自由练习时间，塞纳跑了19圈，最快圈速是1分22.03。
下午1点，第二次排位赛开始。
1：18 pm：就在巴里切罗发生事故后大约24小时，F1十二年以来的好运似乎全跑光了。不像巴西人那么幸运，奥地利最著名的车手，罗兰德.雷申博格没有机会活下来。当时的目击者说，赛车的前定风翼突然脱落，由前轮负担的约1/3的赛车抓地力一下没有了，失去控制的赛车一头撞向防护墙，并以大约200mph的速度撞上了坦布雷罗弯外的混凝土防护墙。可怜的雷申博格折颈断魂。
2：15 pm：当时塞纳正准备驶出维修站，当他从监视屏上看到这一幕的时候，他立即跑到了车库后面，用手捂住了脸。他感觉糟透了，不知怎么做才好。他找了一辆安全车，来到了事故的发生现场——坦布雷罗弯。 当他到达的时候，雷申博格已经被送往医疗中心，但仍能看到赛道上四散的赛车残骸，整辆车已经全毁了。 当排位赛恢复的时候，塞纳已经没有心情再做成绩了。他回到了自己的住处，当时他和达蒙希尔和他的太太乔治娜呆在一起。与此同时，塞纳因拒绝出席排位赛后竿位的新闻发布会而面临罚款的威胁处罚，但是最后没有处罚他。
3 pm：塞纳接到一个电话要求他参加一个赛道管理委员会的会议。赛道的管理者指责塞纳不应该乘坐官方的安全车到达雷申博格的事故现场。赛道主管考施密特说塞纳不应该在没有得到允许的情况下私自使用安全车。塞纳很激动的指出，他作为一个3届世界冠军，代表所有的车手，关心雷申博格的情况，关心赛道的安全状况。同时他指出，他在使用安全车之前得到了一位维修站官员的许可。考施密特认为这个巴西人在那个周末非常不对劲。“他似乎为很多事而烦恼。” 那天晚上他给他的女朋友Galisteu打了两次电话。第一次是在晚餐前，他告诉她，他不想参加第二天的比赛，但并没有谈到对自己生命的恐惧。“他的声音是颤抖的。他哭了，他真的哭了，”她说，“他告诉我他真的不想参加比赛了。他以前从来没这么说过。”Galisteu告诉塞纳他并不一定要参加比赛。塞纳说他必须去，这是他的工作。 稍后，他又打了个电话给Galisteu，声音听上去好多了。塞纳说他准备好参加比赛了，但他无法等到整件事情结束了。他对她说的最后一句话是：“明天晚上8：30到法罗机场来接我，我无法再等下去了，我要见你。”
1994年5月1日星期天
7：30 am：塞纳乘坐直升飞机来到了赛道，并且开始了上午的热身活动。他告诉大卫布朗不要改变赛车调校。
11 am：塞纳和他在迈凯轮的队友伯杰一起参加了车手的一个会议，会议很短，但很愉快。所有的车手为雷申博格默哀一分钟。
12 pm：塞纳开始为比赛做准备，他在迈凯轮时坐在驾驶室默念圣经。那个周末他把圣经放在他的公文包里，但没有人看到过他在那天早上读圣经。
1：30 pm：距离比赛开始还有半小时，塞纳来到了威廉姆斯车队的车库，在那里，一个巴西记者Jaime Brito和他呆在一块儿，并请塞纳在3张照片上签了名，“这些照片竟然是如此的沉痛，他是巴西的英雄，他是巴西的象征。”Brito回忆道：“那天他做了很多奇怪的事，比如，他绕着赛车转，检查轮胎，还有定风翼，好像对赛车产生了怀疑。” 塞纳的性情也与众不同，他打破了他的常规——在出发的排位处摘下他的头巾。与大多数其他的车手在起跑处走出他们的赛车，等候着出发相比，只要一钻进车里，塞纳几乎都回一直待在舱内，专心致志地望着第一个弯。
2 pm：起步灯变成绿色，位于杆位的塞纳和所有的赛车川流不息地驶向第一个弯，但是赛道上出现了一点麻烦。拿美的莲花赛车猛烈撞击了抛锚在始发位置的贝纳通赛车后部，四散的赛车碎片几乎覆盖了这段赛道的全部。
2：03 pm：在清理赛车碎片的同时，安全车出来带其他赛车继续比赛。塞纳尾随着在安全车之后并保持着一段距离。大舒马赫,伯杰和希尔分列其后。
2：15 pm：威廉姆斯通知塞纳安全车将要离开赛道，塞纳认可了这条消息，这是他们最后的联系，当比赛再次开始，塞纳和大舒马赫迅速拉开了与其他车手的差距。
2：17 pm：当比赛重新开始后第2次通过坦布雷罗弯道时，塞纳的威廉姆斯赛车以190英里的时速横冲出弯道的顶端，猛烈地撞向混凝土防撞墙。车的右前部首当其冲的接受到全部冲击力，一个轮胎脱落，悬挂被撞裂，整部赛车被反弹回赛道上。在冲出赛道到撞墙前，塞纳刹车将赛车的速度降到130英里时速。缺少一个轮胎的车完整的停下，车迷希望塞纳的头部只是受到短暂的冲击。但是塞纳已经遭受强而有力的脑部伤害，在电视屏幕前数以百万记的电视观众通过空中镜头看到了车内的画面，血液象汽油一样正漫漫渗透进赛车。塞纳被马上移出损毁的赛车，并用直升飞机送到医院，在担架上，医生们通过刺激塞纳的心脏希望他复苏。
2：55 pm：在塞纳冲出赛道37分钟后，比赛再次开始。在法罗，Galiste已经通过电视看到了事故，那一刻她感到一丝高兴，因为塞纳将会早一点回家。但不久Luiza Braga(Antonio的夫人)就打电话告诉她整个恐怖过程，而且已经准备好一架包机马上和她一起飞去塞纳的床边。旅程是徒劳的，飞机在离开法罗不久就因为气候原因返航了。
4。：20 pm：大舒马赫冲过终点，得到第3个F1分站冠军，此后不久，测试塞纳脑电波的机器确认塞纳已经脑死亡，继续存活只建立在人为假设，虽然意大利法律规定，在12小时内，医生不可以关闭医疗器械，但即使如此，对于证明塞纳还有生命迹象仍然是杯水车薪。
6：40 pm：官方首席医生Maria Theresa Fiandri博士宣布了塞纳的死亡。
回到赛道上，在塞纳剩余下的破损赛车里，人们发现一面卷起的奥地利国旗，塞纳已经打算用他的第42次F1分站冠军以纪念奥地利人雷申博格。 塞纳意外事故的身亡，而留下的后遗症不断。近日，负责调查该案的检察官莫里济奥.帕萨里尼日前要求意大利最高法院重新审理，这将是塞纳案的第三次开庭。包括威廉姆斯车队经理威廉姆斯、技术总监纽威、设计主任海德等在内的六位当事人已经被检察机关以“过失杀人罪”两度起诉，但是两次均被无罪释放。
塞纳已经离世10年，可是关于他的死因一直未有一个明确说法。
F1名人堂系列
艾尔顿-塞纳 (巴西)
世界冠军： 1988, 1990-1991
参加大奖赛次数：161 赢得
分站冠军数: 41
获得杆位数: 65
2:球星塞纳
Senna
国籍：西班牙
生日：1976年7月17日
身高：1米78
体重：76公斤
位置：前卫
现效力球队：比利亚雷亚尔
世界杯往届经历：2006年
塞纳是巴西人，司职后腰，但他职业生涯的顶峰却是在转会到西班牙之后得到的。正是因为如此，在他加入西班牙国籍后，老帅阿拉贡内斯将他选入国家队并在同科特迪瓦的友谊赛中上演了在西班牙国家队的处子秀。
塞纳1976年出生于巴西的里约热内卢，职业生涯早期效力于里奥布朗库队，但直到2000年他在巴西足球圈还是一个无名之辈，没有一场在顶级联赛的出场记录。2001年，他转会劲旅科林锡安算是一个小转折，总算得到了在甲级联赛亮相的机会。然而好景不长，一个赛季后他被卖到尤文图德队再次陷入低谷。
2002年，塞纳做出了职业生涯中最大的一次选择，他决定离开巴西前往西班牙。在比利亚雷亚尔，他得到了出场机会。2002-03赛季，他出场16次还打入了2个球。可惜严重的伤病令他在接下来的赛季中只踢了8场联赛。2004-05赛季是塞纳全面爆发的赛季，他辅佐里克尔梅帮助比利亚雷亚尔获得西甲第三名，还成功打入联盟杯8强。

⑥ 沈阳海德科技是骗子吗

不是。沈阳海德科技有限公司，成立于2009年，地址位于辽宁省沈阳市铁西区滑翔南路，主要经营：数控超高压水切割机及配件、磨料等。该公司是一家受官网认证法律保护的正规公司不是骗子公司，该公司品牌质量效果非常不错，深受群众喜爱。

⑦ 烟台比较好的企业有哪些

烟台好的大的企业很多
第一你是想在烟台五区还是下面的县市级地区工作
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你要是想找本专业的工作好多公司都可以的。
下面是烟台比较大的一些企业，希望你早日找到合适的工作！

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烟台龙源电力技术有限公司
山东中允集团有限公司
烟台同德食品有限公司
烟台铁姆肯有限公司

⑧ 滨州职业学院是否是国内正规大学

滨州职业学院
滨州职业学院是2001年7月经山东省人民政府批准，合并滨州农业学校、卫生学校、工业学校、经济学校和市农科所组建的全日制普通高等学校。现设家纺学院、软件工程学院2个二级学院，生物工程、工业工程、医学、经济管理、计算机信息科学和建筑与艺术设计6个系，基础部、社科部、中专部3个教学部，现有42个高职专业涵盖了农林牧渔、生化与药品、土建、制造业、电子信息、轻纺食品、财经、医药卫生、旅游、艺术设计传媒等10个专业门类，初步形成了适应黄河三角洲地区社会经济发展和行业岗位群需要的专业结构。
一、科学规划，夯实基础
建院之初，学院根据四校一所合并创建职业学院的实际，提出了打基础、创特色、上水平发展战略。在打基础中，主要围绕五项工作带动全局：第一，狠抓基本建设。每期8个月，三期24个月完成了建筑面积21.7万平方米，基本扎起了学院的框架。第二，狠抓教师队伍建设。外引与内培并举，使教师队伍得到进一步优化。现在，我院副高以上职称教师有268人，已有博士、硕士73人，在读博士、硕士105人。第三，狠抓就业工作。实行“订单教育”，连续三年毕业生初次就业率均达96%以上。今后要坚持以社会需求为依托，突出就业导向；坚持以培养高水平技能型人才为根本，走质量立校的道路；坚持科学的形象塑造来带动，实现品牌教育。第四，狠抓制度建设。建院以来，共制定规章制度203余项，逐步实现了制度化、规范化、科学化管理。第五，狠抓教育观念的转变，深化教学改革，提高教学质量。
2002年2月我院实质性合并，在上级党委、政府的正确领导和社会各界的大力支持下，经过全院师生员工4年多的奋斗，办学条件和办学效益指标实现了四个3倍、二个翻番。总资产5.5亿元、在校生12500人、图书馆藏书110万册、实验仪器设备6300万元，是合并时的三倍多；占地面积3832亩、建筑面积达到41.6万平方米，比建院时翻了一番。获得全国“五四红旗团委”等4项国家级荣誉称号、职业教育先进集体等19项省级荣誉称号、集体二等功等20项市级荣誉称号，2005年被确定为山东省骨干示范性职业学院，被评为最受企业欢迎的山东省职业院校。
二、打造品牌，特色渐成
学院为实现高技能型人才培养目标，立足学院实际条件，努力在“文化兴院”和“筑巢引凤”建设实训基地上创造特色，打造品牌。
第一，走“文化兴院”之路，实施文明养成工程
校园文化是实现大学教育目标的最重要的依托之一。它甚至比一般的具体课程学习更重要。华中科技大学涂又光教授曾提出一种“泡菜”理论。他指出：“泡菜的味道，主要取决于由糖、盐、生姜、大蒜等构成的泡菜水的味道。同理，大学的教化很大程度上取决于大学的文化氛围。”南开大学老校长母国光也说过：“办大学就是办一种氛围”。这一思想同样适用于高职院校。高职教育是以就业为导向的教育，但不是就业教育。高职院校的所有成员特别是青年学生所感受到的是明显区别于工厂里“师傅带徒弟”式教育的氛围——他们在接受知识传授、技能培养的同时接受文化的熏陶；他们在学到业务知识的同时提高人文素养，为其一生的生活和发展都奠定基础。
在文化兴院中，坚持重点突破，全面提高，构筑特色，务求实效，组织实施了师德育成、文明养成、精品生产、载体建设、平安创建、特色铸成、形象策划7大工程。挖掘校园文化底蕴，请专业公司就理念识别系统、行为识别系统、视觉识别系统进行了总体规划，全体师生员工牢记“责任”（校训），形成了“知行垂范”的教风、“博知敏行”的学风、“崇德尚能”的校风。建成了2达广场、2个公园、6个文化园，建设了适合学生学习、休读的人文景区。发挥学生社团的生力军作用，现有院系两级学生社团36个，会员9000余人，学生社团贴近学生开展了丰富多彩、寓教于乐的活动，在丰富学生业余生活的同时，对学生的文明养成起到了很好的作用。发挥学生宿舍的阵地作用，党团组织进公寓、学生社团进公寓、班主任辅导员进公寓，文化生活进公寓，增强学生的自我教育、自我管理意识，把学生宿舍建设成“温馨家园”。
第二，“筑巢引凤”建基地，“产学一体”育人才
产学研紧密结合是高职院校区别于普通高校的显著特点，是办好高等职业教育的着力点，也是我院紧紧抓住不放的办学主线。为突出产学研结合的办学特色，我们从教学基地建设、双师型教师队伍建设和教学改革三方面入手抓突破。
我院从自身实际出发，在教学基地建设上“筑巢引凤”、“借水行舟”，依托或吸引地方政府、企业以及社会各界参与，实现科研实训基地的共建、共管、共用、共享、共同收益，实现了“多赢”。一是在服务地方经济建设的同时，实现了实训基地投资多元化，保证了科研实训设备的及时更新。实习工业园吸引企业入驻，根据滨州拉长纺织产业链、打造中国“家纺之都”和国际家纺基地的部署，设立家纺学院，成立滨州市家纺研究中心，并联合亚光集团、春晓集团建设了家纺工业实习园，获得西班牙政府贷款250万欧元，与西班牙纺织及成衣机械协会、德拉萨纺织大学共建纺织教育工厂，与青岛海珊成套设备公司共建滨州春苑服饰有限公司。根据我市延长汽车零配件产业链的部署，和海德曲轴共建了机械工业实习园。滨州农业高科技示范园已完成投资6000多万元，不仅为师生提供了科研和实践基地，还办成了黄河三角洲的农业科技辐射源和农业产业化龙头企业。根据发展高新技术产业的部署，成立了软件工程学院，投资1000万元组建了产学研紧密结合的新烽火国际技术有限责任公司；与来自美国硅谷的海外博士及京博集团合作，建成全省一流的大规模集成电路实验室，投资1000万元注册了滨州芯科微电子有限责任公司，LVDS接口芯片达到了国内领先水平，填补了国内空白；与黑龙江鹤王集团联合，对奶牛场进行改制，成立了奥纳特乳业有限责任公司，扩大了营销网络。另外，我们还在与有关企业联合，筹建电子、服装、毛纺等项目。二是在共建教学基地的过程中吸纳先进的教学理念。目前，我们在校园文化建设中导入CIS理念进行了整体形象策划，提升了学院文化品味，经营学院、全面质量管理等已向学院的各个领域渗透，学院正制定工作标准和管理程序，积极创造条件，争取通过ISO9000体系认证，以此为手段，实现科学化、规范化管理。三是共建教学基地，以企业为主、师生参与运作，能够很快地与市场接轨，可以变消耗性的实验实训，为面向市场的科研开发、生产经营，在培养市场上、技术上、管理上、观念上与社会“无缝隙接轨”的毕业生的同时，创造经济效益，实现社会效益和经济效益的有机结合。
师资队伍建设，在培养渠道上，坚持外引与内培结合、专职与兼职结合；在建设内容上，理论提高、科技创新、技能训练并举，突出技能训练。在引进10多位“双师型”教师的同时，派出大批教师到企事业单位、基层农村兼职、挂职，使2/3以上的专职教师成了“双师型”教师。另外，聘请学历层次高、理论修养深、实践经验丰富的几十名国内外党政机关、企事业单位的专家任客座教授，为师生做学术报告，指导教师开展教学、科研活动等。坚持在使用中提高的原则，采取“骨干教师导师制”，带动了学术氛围、实践风气的形成，带动了教学改革，也加速了青年教师科研、实践、教学水平的提高。
以就业为导向，以专业建设为龙头，以课程建设为核心，以职业能力训练为重点，以素质教育为目标，构建学生“大雁型”素质结构，努力培养适应滨州乃至山东社会进步、经济建设需要的高素质的高等技术应用性专门人才。学院主动服务社会，始终把握新兴产业发展和就业市场变化的新特点，优化专业设置：根据省拉长服装产业链和滨州市打造中国家纺之都的部署，设置了家纺学院；根据省强化电子信息产业链和滨州市发展高新技术产业的部署，设置了软件学院；对原有传统专业进行了优化调整。现代纺织技术、高等护理2个专业被确定为山东省教学改革试点专业，计算机及应用和电子数控专业被确定为主体专业，《植物与植物生理》、《药理学》、《统计学基础》、《健康评估》被评为省级精品课程。深化教学改革，采用理论与实践、感性认识与理性认识螺旋上升的课程设计与内容编排，在工业实习园建了教室，前车间后教室，边学习边实践，通过实践教学全程化、技能化、多样化、多元化“四化”，完成了基本技能、综合能力、创业创新能力“三个层次”职业素质的培养，实现了工业实习园教师教学实践、学生技能实训、企业人才培训、产学研结合创新“四大功能”。医学类专业实行“2＋1”教学模式，生物工程类专业分解能力模块，艺术系建起了师生工作室。充分利用教学设施和现代化教学手段，改进教学方法，推广直观形象的现场教学、多媒体教学，以及激发学生思考的案例教学、讨论式教学、研究型学习等；最后，探索进行教学评价的改革，实现评价主体多元化、评价内容丰富化、评价手段多样化。
《中国教育报》、教育部《工作简报》、《中国新闻》、《齐鲁晚报》、山东电视台等多家新闻媒体对我院“文化兴院”和“筑巢引凤”建设实训基地、实现理论实践零距离进行了报道。
三、不断提升办学水平，创建一流职业院校
下一步，我们要大力实施“人才战略”，内培、外引并举，通过待遇留人、感情留人、事业留人，建设人才创业平台，创建学习型团队，努力打造高素质的管理人员队伍和师资队伍；要民主管理、依法治校，从学院实际出发，制定科学的工作规范，结合ISO9000质量管理体系认证，实现科学化、规范化、制度化管理，努力实现行政提速、工作提效，创造良好的教学科研环境，降低办学成本，提高办学效益。力争经过5到10年的努力，把滨州职业学院建设成为有丰富的人文精神、浓厚的学术和技术创新氛围，校园优美，在办学理念、教学管理、教学内容上有鲜明特色，专业建设科学，设施先进，在某一领域技术、学术水平领先的全国100强职业学院。

⑨ 北京二手车市场哪个好求推荐。

北京二手车市场推荐：北京花乡二手车市场、北辰亚运村汽车市场二手车交易区、海德精品二手车展厅、北京欧德宝国际汽车城、北京市东方旧机动车交易市场。

1、北京花乡二手车市场

北京花乡二手车市场（北京市旧机动车交易市场），位于北京市南四环花乡桥西北侧。以旧车为主，新车为辅，兼搞配件、检测、修理、装饰等汽车服务的大型综合性汽车市场。

5、北京市东方旧机动车交易市场

位于北京朝阳区姚家园路甲1号东方基业国际汽车城，在这里，事故车，泡水车，盗抢车这样的车辆，正规商户基本是不会购入买卖的，虽然价格低，但是砸在手里的风险极大，而且现在花乡市场对这类行为的打击与管控是非常严格的，所以，如果是在这里正规的商户购买车辆，对于这点还是可以比较放心的。

选购二手车注意：

1、车牌是鉴别二手车的手段之一：其实车牌是一个关键的辨别点，我们首先要看车牌是不是十分的干净。为的就是看原车主对于自己的汽车是不是很在意，车牌如果不干净的话，起码是经常跑长途，有划痕很可能是出过事故。

2、出场铭牌也是主要检查对象：要看出厂的铭牌，因为这是确认这辆车的排量和生产日期的重要依据，再同时大家要注意的是如果铭牌有拧过的痕迹，或者是有划伤，那么这款汽车很可能是事故车。