汽车模具拉延调整与维修

① 拉延工艺中容易出现的问题有什么、什么、什么

拉延工艺中容易出现的问题有：

1、起皱：一般压延力不够。

2、开裂：压延力不够起皱后开裂及材料抗拉强度不够。

汽车覆盖件的拉延 ，汽车覆盖件与一般冲压件相比，具有材料薄，形状复杂，多为空间曲面，结构尺寸大和表面质量要求高等特点。 在汽车覆盖件中，形状简单、深度浅的覆盖件一般采用单动压力机来成型；形状复杂、深度深的覆盖件必须采用双动压力机成型。

这是因为单动压力机的压料力是靠机床下面的油缸或气垫获得的，油缸（或气垫）的压力和行程都比双动压力机小得多，它不能提供较大压料力和大行程的复杂深拉延件所需的成型力。

(1)汽车模具拉延调整与维修扩展阅读：

筒壁危险断面的拉裂：

通过对拉深过程的应力应变分析，可近似认为筒壁部分受单向拉应力作用。变形开始时，凹模口处的胚料变薄最大，靠近凹模圆角的材料拉深开始包向凸模圆角时，沿凸模圆角发生弯曲及胀形变形，使其厚度继续变薄。

在凸模圆角于直壁交界处形成了拉深件第一个厚度极小值；而凹模圆角发生反复弯曲后再度减薄形成拉深件厚度的第二个极小值。

当拉深力过大,筒壁材料的应力达到抗拉强度极限时,筒壁将被拉裂。由于在筒壁部分与底部圆角部分的交界面附近材料的厚度最薄、硬度最低，因而该处是发生拉裂的危险断面。拉深件的拉裂一般都发生在危险断面。

防止拉裂，一方面要通过改善材料的力学性能，提高筒壁抗拉强度；另一方面通过正确制定拉深工艺和设计模具，降低筒壁所受拉应力

② 拉延的开裂怎么解决

要根据具体的部位和模具状态来分析。要先确保模具导向的稳定，降低板料流动时需要摩擦的R角及压料面的粗糙度，看压料面、拉延筋的间隙是否均匀，拉延筋是否有将板料卡死的可能，板料的大小进行调整，调整垫调整压料面间隙，气垫压力不可过低不能起皱，模具状态良好的情况下有顽固的开裂，根据具体的部位，可以调整拉延补充面的R角和拉延筋，同时考虑是否会影响到其他部位出现皱。 这个东西几句话无法概括，要通过实际的工作去积累经验

③ 汽车模具保养周期

汽车模具保养周期分为二级。
一级保养模具的一级保养指的是在生产中操作人员对模具进行和日常保养，主要内容为清擦、润滑和检查.
二级保养模具的二级保养指的是根据模具的技术状态和复杂程度而制定的对模具进行的定期系统的保养。此项保养工作由模修人员完成，并根据保养情况作好记录。以下就不同的零件叙述其二保的要求和方法。拉延模凸模、凹模：拉延模的凸、凹模主要出现的问题是拉毛及型面的压坑，保养时主要对模具的圆角拉毛部位进行抛光。如果出现压坑要对模具进行补焊，再进行修顺。导向零件（导柱、导套及导板等）：模具在工作中会出现拉痕等现象。产生和主要原因有润滑油脏及导向间隙偏等。导零件产生拉痕采取用油石推顺后抛光的办法进行消除。修边刀口：模具在使用过程中刀口部分易出现崩刃和刃口塌陷现象。此时要对模具损坏的刀口进行补焊修配、

④ 五金汽车模具怎么调试

一是模具各部位是否顺畅，料带能否顺利送进，各顶出和压料结构是否正常；二是产品是否合格，模具上的问题一定会反映到产品上，因而需学会从产品分析模具问题
新做好的模具好的很，但没有经过安装好，容易出现好多“次品” 这就需要好好把模具之间的间距调好。我所看到的通用办法是先上好上模，再安装下模，下模先不用固定，试着做两个产品出现，如果没问题就好了直接紧固起来，反之有问题，找两片薄铁片，铝片垫在下模具的左右两边使之平衡。一块不行漯两块，调好了就直接紧固就好了。

⑤ 如何根据拉伸件的质量分析修整模具

拉伸件产生缺陷的原因及调整解决办法如下表：
序质量问题号1 原因分析 解决办法 压边力太小, 凸缘起皱且制 压边力太小,凸缘部 加大压边力 分起皱, 件壁部破裂 分起皱,材料无法进 入凹模型腔而拉裂 凸缘平面壁部 材料受径向拉应力 减小压边力 ; 增 拉裂 太大造成危险断面 大凹模圆角半 拉裂 径;加用润滑剂 或增加材料塑性 制件边缘呈锯 毛边边缘有毛刺 齿状 修整毛坯落料模 刃口 2 3 4 1.调整定位 制件边缘高低 。
毛坯中心与凸模 1.调整定位 2.校匀间隙和修 不一致 中心不重合或材料 3 校匀间隙和修 厚度不均匀 整凹模圆角半径 4 凹模圆角半径和 模具间隙不匀 模具圆角半径太小, 危险断面显着 模具圆角半径太小, 加大模具圆角半 压边力太大, 变薄 压边力太大,材料受 径和间隙 , 毛坯 径向拉应力引起危 涂上合适的润滑 险断面缩颈 剂 凹模圆角半径太小, 制件底部拉脱 凹模圆角半径太小, 加大凹模圆角半 材料处于被切割状 径态 凹模圆角半径太大, 制件边缘皱折 凹模圆角半径太大, 减小凹模圆角半 拉伸过程的未阶段 径或采用弧形压 脱离了压边圈但尚 边圈 未越过凹模圆角的 材料压边圈压不到 材料压边圈压不到, 起皱后被继续拉入 凹模形成边缘皱折。
1.钻扩出气孔 制件底部凹陷 1.钻扩出气孔 2.修整顶料装置 或呈歪扭状 出气孔太小堵塞 2.修整顶料装置 2. 顶料杆与制件接 触面太小, 触面太小,顶料杆太 长 锥形件或半球 拉伸开始时大部分 加大压边力或采 形件侧壁起皱 材料悬空加之压边 用拉延筋 ; 减小 力太小, 力太小,凹模圆角半 凹模圆角半径或 径太大或润滑油太 加厚材料 多使径向拉应力减 小,切向拉应力加 大,材料失稳而起皱 5 6 7 8 9 模具圆角半径太小, 10 矩形件角部破 模具圆角半径太小, 加大模具角部圆 裂 间隙太小或制件角 角半径及间隙或 部变形 增加拉深次数 (包括中间退火 工序) 工序) 11 矩形件角口上 毛坯角部材料太多 减小毛坯角部材 部被拉脱 或角部有毛刺 料或打光角部毛 刺 毛坯不平整, 12 制件底部不平 毛坯不平整,顶料杆 平整毛坯 , 修整 与制件接触面太小, 整 与制件接触面太小, 顶料装置 缓冲器弹力太小 角部间隙太小, 13 矩形件直壁部 角部间隙太小,多余 放大角部间隙 , 分不平整 材料向侧壁挤压失 减小直壁部分间 去稳定而起皱 隙 14 制件壁部拉毛 模具工作平面或圆 须研磨抛光模具 角半径上有毛刺, 角半径上有毛刺,毛工作平面或圆 坯表面或润滑油中 角 , 清洁毛坯, 使 清洁毛坯 , 有杂质, 有杂质,拉伤制件表 用干净的润滑油 面 15 矩形件角部向 材料角部压边力太 加大压边力或增 内折拢局部起 小,起皱后拉入凹模 大角部毛坯面积 皱 型腔引起局部起皱 16 阶梯形制件肩 凸肩部分成形时材 加大凹模

⑥ 怎样维修汽车冲压模具

模具修理：
模具的修理指的是模具在不能满足预定的使用要求或制件不能满足质量要求的情况下对模进行的修复工作。此项工作由模具修理工完成。以下就几种模具常见的故障的修理方法及要求进行说明。
A、刀口崩刃：
模具在使用中由于各种原因引起的崩刃，都会对制件的质量产生一定的影响。它是模具修理中最常见的修理内容之一，对刀口的崩刃修理步骤如下：
1.根据崩刃的情况，如果崩刃很小时，通常要将崩刃处用砂轮机磨大些，以保证焊接牢固，不易再次崩刃；
2.用相应的焊条进行焊接，目前我们采用的是D332焊条来对刃口进行堆焊。堆焊之前一定要选好修理的基准面，包括间隙面和非间隙面；
3.将刃口的非间隙面修平（参考事先留下的基准）；
4.对照过渡件进行划线，如果没有过渡件可以用事先留下的基准进行粗磨间隙面；
5.上机台对间隙面进行修配，可借助粘土等辅助研配。在修配过程中一定要小心，开动压力机时尽量慢，必要时用装模高度调整向下开，以避免刀口啃坏的现象发生；
6.刀口间隙要合理，对于钢板冲压模，单边刀口间隙取板料厚度的1/20。但在实际操作过程中，可以用板料试冲的办法来检验间隙的大小，只要剪切后制件的毛刺达到要求即可，一般情况下，毛刺大小的判定标准是，毛刺高度不大于板料厚度的1/10；
7.检测刀口的间隙面是否与剪切的方向统一；
8.间隙配好后，用油石将刀口的间隙面推光滑，以减小生产中板料与刀口的磨擦及废料下落的阻力。
B、毛刺：
制件在修边、冲孔和落料时易出现毛刺过大的现象，产生毛刺的原因主要为模具刃口间隙大和刃口间隙小两类：
间隙大时：断面光亮带很小或基本上看不见，毛刺的特点为厚而大，不易除去；
间隙小时：断面出现两光亮带，由于间隙小，其毛刺的特点为高而薄。
间隙大时的修理方法：
1.修边和冲孔工序采用凸模不动而修整凹模的办法，而落料工序时则以凹模为基准，即凹模尺寸不变，通过修整凸模的办法。以上的区别是为了保证产品尺寸不在修理前后受影响；
2.对着制件找出模具刃口间隙大的部位；
3.用相应的焊条（D332）对此部位进行补焊，以保证模具刃口的硬度；
4.修配刀口间隙（其方法与刀口崩刃的方法相同）。
间隙小时的修理方法：
1.具体的情况依据模具间隙的大小进行调整，以保证间隙的合理。对于修边冲孔模而言，采用间隙放在凹模的办法，而对于落料模而言就应采用放大凸模的办法，从而保证零件的尺寸在修理前后不变；
2.修理完成后，要测量其间隙面的垂直，并用板件试刀口间隙是否达到合理的要求。
对于冲孔模，其产生毛刺后，如果是凸模或凹模磨损，可以找相应的标准件进行更换，如果没有标准件，可以采用补焊或测绘进行制造。另外，特别指出一点，对于合金钢材料等焊接性能较差的材料，要进行特殊处理后再进行焊接，如：预热等，否则会引起模具的开裂。
C、拉毛：
拉毛主要发生在拉延、成型和翻边等工序。
解决方法：1.首先对照制件找出模具的相应拉毛的位置；
2.用油石将模具相应的位置推顺，注意圆角的大小统一；
3.用细砂纸将模具推顺部位进行抛光，砂纸在400号以上。
D、修边和冲孔带料：
修边和冲孔带料产生的主要原因为：修边或冲孔时模具的压料或卸料装置出现异常。
解决方法：1.根据制件带的部位找出模具的相应部位；
2.检查模具压卸料板是否存在异常；
3.对压料板相应部位进行补焊；
4.结合制件将焊补部位进行修顺，具体的型面与工序件配制；
5.试冲；
6.如果检查并非模具压卸料板的问题，可以检查模具的刀块是否有拉毛现象。
E、废料切不断：
针对废料切不断现象，首先分析其为什么切不断，其主要原因是因为操作人员在生产过程中没有及时对废料进行清理，造成废料的堆积，最后在上修边刀块的压力下造成废料刀的崩刃，其修理的方法与修边崩刃的办法相似，在此就不作详细的介绍，只是在修理过程中一定要注意修边刀块的高度。如果修得太高，会造成刀块与上修边刀块干涉，从而造成废料刀块的再次损坏；如果修得过低，会形成废料切不断现象，故在修理废料刀时不光要考虑到刀块的间隙面，同时刀块的高度也很重要。其修理的难度比单纯的刀口崩刃难度要大。但是只要在修理前选定好基准面，修理起来还是可以得心应手的。
F、冲孔废料堵塞：
冲孔废料堵塞是在冲孔模中较常见的一类故障，产生的原因大概有：废料道不光滑、废料道有倒锥度、废料没有及时清理等。下面结合图片进行分析：
1、下模基座 2、冲孔凹模
如上图：出现废料堵塞的原因有：
1.A面或B面不光滑，其面上出现了加工纹等；
2.A面或B面出现倒锥度，造成废料道上大下小从而废料堵塞。
修理办法：只要保证A面和B面都处于光滑和等直径状态就可以保证废料不会被堵塞。
G、翻边整形制件变形：
在翻边和整形过程中往往会出现制件的变形现象，在非表面件中一般不会对制件的质量产生多大影响，但在表面件中，只要有一点变形就会给外观带来很大的质量缺陷，影响整车的质量。
分析产生制件变形的原因：
1.由于制件在成形和翻边的过程中，板料发生变形、流动，如果压料不紧就会产生变形；
2.在压料力够大的情况下，如果压料面压料不均匀，局部有空隙的话，也会出现以上情况。
解决办法：
1.加大压料力，如果是弹簧压料可采用加弹簧的办法，对上气垫压料通常采用加大气垫力的办法；
2.如果加大压力后，在局部还存在变形的话，可用红丹找出具体问题点，检查是不是压料面局部出现凹陷等情况，此时可采用焊补压料板的办法；
3.压料板焊后与模具的下型面进行研配。

⑦ 汽车覆盖件拉延模具中CH孔具体是怎么用法,怎么修模用

1． 什么是CH孔
CH（check hole）是英语检查孔的缩写词。
中文名称：研模用工艺孔。
它不是用户要求的最终冲压件上的孔，而是为调试模具在制造中用的工艺孔。
2． CH孔的应用
利用拉延序在拉延件上冲制两个标准孔（CH孔），后序模研合时均采用CH孔定位，在试模时序件也应以CH孔定位。
3． CH孔的作用
当利用CH孔定位研合、试模时，可以保证模具各序之间的型面与基准一致。实际上就是以制件传递基准。
研合时，避免单纯为符型而造成型面的位移；试模时，使制件精确定位，避免因定位不准而产生误差，同时通过对试压前后CH孔位置的变化，可以发现许多调模中的问题（如：滚动、变形等）。
下模研合时必须以上序合格件研合，并以CH孔定位。上模研合，逐步推广带件研合。
一般，当以CH孔定位而型面研合量过大时，一定要慎重检查型面加工基准是否出现误差。
试模时必须检查CH孔定位，在压完本序后再次检查CH孔位是否有错位现象，只有序前序后均无错位才能认为本序合格。

⑧ 汽车冲压模具保养的意义 是意义噢！

保证模具品质要求、延长模具使用性能。

模具的一级保养：
模具的一级保养指的是在生产中操作人员对模具进行的日常保养，主要内容为清擦、润滑和检查。
A、装模时的保养：
1.装模前要对模具的上下表面进行清擦，保证模具安装面和压机工作台面不受压伤及模具在生产中上下安装面的平行度；
2.模具装好后将模具打开，将模具各部分清擦干净，特别是导向机构，对于表面件模具，其型面要清擦干净，以保证制件的质量；
3.对模具各滑动部份进行润滑，涂润滑脂；
4.模具各部份的检查，特别是安全件。如：安全侧销、安全螺钉、侧护板、冲孔废料道等。
B、生产中的保养：
1.生产中定期对模具的相应部分进行涂油。如：拉延模的压料圈、圆角；修边模的刀口部位；翻边刀块部分等；
2.定期对修边冲孔模的小孔废料道进行废料的清理。
C、生产后的保养：
1.生产结束后要对模具进行全面的检查；
2.对模具进行全面的清擦，保证模具的清洁度；
3.将模具内的废料清理干净，保证废料盒中无废料；
4.将模具的使用状态和使用后的情况如实地反馈到《模具使用工作传票》上。
模具的二级保养：
模具的二级保养指的是根据模具的技术状态和复杂程度而制定的对模具进行的定期系统的保养。此项保养工作由模修人员完成，并根据保养情况作好记录。以下就不同的零件叙述其二保的要求和方法：
A、拉延模凸模、凹模：
拉延模的凸、凹模主要出现的问题是拉毛及型面的压坑，保养时主要对模具的圆角拉毛部位进行抛光。如果出现压坑要对模具进行补焊，再进行修顺；
B、导向零件（导柱、导套及导板等）：
模具在工作中会出现拉痕等现象。产生的主要原因有润滑油脏及导向间隙偏等。导向零件产生拉痕时，采取用油石推顺后抛光的办法进行消除；
C、修边刀口：
模具在使用过程中刀口部分易出现崩刃和刃口塌陷现象，此时要对模具损坏的部位进行补焊修配；
D、弹簧等弹性零件：
在使用过程中，弹簧是模具最易损坏的零件之一，通常出现断裂和变形现象。采取的办法就是更换，但是更换过程中一定要注意弹簧的规格和型号，弹簧的规格型号通过颜色、外径和长度三项确定，只有在此三项都相同的情况下才可以更换；
E、冲头、冲套：
模具上使用的冲头、冲套大部分都采用标准件，模具在使用过程中冲头易出现折断、弯曲和啃坏现象，冲套一般都是啃坏的。冲头和冲套的损坏一般都用相同规格的零件进行更换。冲头的参数主要有工作部分尺寸、安装部分尺寸、长度尺寸等；
F、紧固零件：
检查紧固零件是否松动、损坏现象。采取的办法就是找相同规格的零件进行更换；
G、压料及卸料零件：
压料零件如压料板、优力胶等，卸料零件如卸料板、气动顶料装置等。保养时检查各部分的装配关系有无损坏，对损坏的部分进行修复。检查气动顶料有无漏气现象，并对具体的情况采取措施。如气管损坏进行更换等。

⑨ 冲压模具翻边起皱、开裂、回弹怎么解决最简单

凸凹模间隙调整，压料圈也要调整压力

⑩ 五金冲压模具的几种修复方法

(1)模具松动：五金冲压模具的移动量超过单边间隙。调整组合间隙。
(2)冲模倾斜：冲模的直à度不正，或模板间有异物，使模板无法平贴。重新组立或研磨矫正。
(3)模板变形：模板硬度或厚度不ì，或受外力撞击变形。更换新模板或是更正拆组工作法。
(4)模座变形：模座厚度不ì或受力不平均，导柱、导套直à度变异。研磨矫正或重灌塑胶钢或更换模座或使受力平均。
(5)冲模干涉：冲模尺寸，位置是否正确，上下模定位有无偏差，组立後是否会松动，冲床精度不ì，架模不正。
(6)冲剪偏斜：冲头强度不ì，大小冲头太近，侧向力未平衡，冲半斜。加强剥斜板引导保护作用或冲头加大、小冲头磨短lt增加踵跟长提早支撑引导，注意送料长度。

五金冲压模具的使用寿命与五金冲压模具生产过程中息息相关，采用高品质的模具材料和严格精密的模具加工是保证模具使用寿命的先决条件，选择一家优质的五金冲压模具厂家，比如东莞台进精密模具，可以满足你的相关需求。