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汽车配件电泳技术要求

发布时间: 2022-11-01 20:06:40

汽车配件表面电泳的国标是什么

没有国标对汽车配件电泳做出要求的,有个汽车行业标准QC/T 484-1999《汽车 油漆涂层》,你可以找来看一下

⑵ 汽车底盘电泳接收标准

1.利用电泳可以确定胶体微粒的电性质,向阳极移动的胶粒带负电荷,向阴极移动的胶粒带正电荷。
2.一般来讲,金属氢氧化物、金属氧化物等胶体微粒吸附阳离子,带正电荷;非金属氧化物、非金属硫化物等胶体微粒吸附阴离子,带负电荷。
3.因此,在电泳实验中,氢氧化铁胶体微粒向阴极移动,三硫化二砷胶体微粒向阳极移动。利用电泳可以分离带不同电荷的溶胶。
4.例如,陶瓷工业中用的粘土,往往带有氧化铁,要除去氧化铁,可以把粘土和水一起搅拌成悬浮液,由于粘土粒子带负电荷,氧化铁粒子带正电荷,通电后在阳极附近会聚集出很纯净的粘土。工厂除尘也用到电泳。利用电泳还可以检出被分离物,在生化和临床诊断方面发挥重要作用。本世纪40年代末到50年代初相继发展利用支持物进行的电泳,如滤纸电泳,醋酸纤维素膜电泳、琼脂电泳;50年代末又出现淀粉凝胶电泳和聚丙烯酰胺凝胶电泳等。

⑶ 汽车电泳是什么工艺

电泳工艺就是为金属产品表面涂上一层底漆,与喷涂等其它方式的工艺不同,电泳其实采用通电的方式使涂料粒子在电场力作用下在工件沉积成膜。这种底漆颜色比较单一,一般为黑色或灰色,但它的防腐蚀性能比其它方式要优、一般用作汽车零部件、汽车整车、五金件等等金属制品的底漆涂装。

电泳涂装主要工艺
电泳涂装工艺一般由漆前表面处理、电泳涂装、电泳后清洗、电泳漆膜的烘干等四道主要工艺(或工序)组成。
电泳涂装工艺一般流程
上挂→除油→水洗→除锈→水洗→表调→磷化→水洗→去离子水洗→电泳→水洗→去离水洗→压缩空气吹气→烘干→下挂。

⑷ 电泳是什么工艺

电泳是一种特殊的涂装技术,它是涂装金属工件最常用的方法之一。电泳涂装技术,始于1959年美国福特汽车公司对汽车应用阳极电泳底漆的研究,并于1963年建成第一代电泳涂装没备,随后,电泳工艺发展迅猛。

电泳工艺分为阳极电泳和阴极电泳。若涂料粒子带负电,工件为阳极,涂料粒子在电场力作用下在工件沉积成膜称为阳极电泳;反之,若涂料粒子带正电,工件为阴极,涂料粒子在工件上沉积成膜称为阴极电泳。

特点

阳极电泳的特点是:原料价格便宜(一般比阴极电泳便宜50%);设备较简单,投资少(一般比阴极电泳便宜30%);技术要求较低;涂层耐蚀性能较阴极电泳差(约为阴极电泳寿命的四分之一)。

阴极电泳涂层耐蚀性高的原因是:工件是阴极,不发生阳极溶解,工件表面及磷化膜不破坏;电泳涂料(一般为含氮树脂)对金属有保护作用,且所用漆价高质优。

⑸ 汽车零部件黑色电泳漆有国家有没有相关标准

电泳漆有国家标准,不是针对具体零件的电泳漆,二是针对电泳漆本身的标准,当然该标准内容包括各种材质电泳后的技术要求。也就是说,不管电泳漆用于什么工件的涂装,电泳漆都必须符合该国家标准。

⑹ 询问汽车底部配件电泳处理后是否怕见光,或紫外线照射有知道的请详细描述一下电泳的工艺过程。

一般汽车配件都是用环氧电泳漆做的,黑色居多,而环氧漆虽说不耐紫外光,但对于汽配件特别是底部配件一般不用担心这个问题,对于长期暴露在阳光下地部分就需要使用其他电泳漆了,如丙烯酸聚氨酯类等等,就说这些,希望对你有帮助~

⑺ 汽车有那个零部件需要电泳的

车身,底盘,零部件......
汽车零部件,能导电的(金属)都能电泳,但是不同作用有不同要求.
雨刮器是外置件,风吹雨淋且太阳晒,好一点的车子(雨刮器)一定是电泳打底,外加喷漆.
电泳要求防蚀,喷漆要求防老化(耐晒),二者作完美结合.

⑻ 电泳是怎样一种工艺

电泳工艺分为阳极电泳和阴极电泳。

若涂料粒子带负电,工件为阳极,涂料粒子在电场力作用下在工件沉积成膜称为阳极电泳;反之,若涂料粒子带正电,工件为阴极,涂料粒子在工件上沉积成膜称为阴极电泳。

阳极电泳的特点是:原料价格便宜(一般比阴极电泳便宜50%);设备较简单,投资少(一般比阴极电泳便宜30%);技术要求较低;涂层耐蚀性能较阴极电泳差(约为阴极电泳寿命之1/4)。利用电泳可以确定胶体微粒的电性质,向阳极移动的胶粒带负电荷,向阴极移动的胶粒带正电荷。

(8)汽车配件电泳技术要求扩展阅读

按支持物的物理性状不同,区带电泳可分为:

(1)滤纸为支持物的纸电泳;

(2)粉末电泳:如纤维素粉,淀粉,玻璃粉电泳;

(3)凝胶电泳:如琼脂,琼脂糖,硅胶,淀粉胶,聚丙烯酰胺凝胶电泳;

(4)缘线电泳:如尼龙丝,人造丝电泳。

⑼ 电泳是什么工艺呢

电泳涂装是一种特殊的涂装技术,它是涂装金属工件最常用的方法之一。电泳工艺分为阳极电泳和阴极电泳。若涂料粒子带负电,工件为阳极,涂料粒子在电场力作用下在工件沉积成膜称为阳极电泳;反之,若涂料粒子带正电,工件为阴极,涂料粒子在工件上沉积成膜称为阴极电泳。

电泳涂装技术,始于1959年美国福特汽车公司对汽车应用阳极电泳底漆的研究,并于1963年建成第一代电泳涂装设备,随后,电泳工艺发展迅猛。

阳极电泳的特点是:

原料价格便宜(一般比阴极电泳便宜50%);设备较简单,投资少(一般比阴极电泳便宜30%);技术要求较低;涂层耐蚀性能较阴极电泳差(约为阴极电泳寿命的四分之一)。

阴极电泳涂层耐蚀性高的原因是:工件是阴极,不发生阳极溶解,工件表面及磷化膜不破坏;电泳涂料(一般为含氮树脂)对金属有保护作用,且所用漆价高质优。

⑽ 汽车电泳时,电泳漆的厚度一般是多少

根据不同工件耐腐性的不同要求,漆膜厚度有所差异,一般情况下漆膜厚度在15-25微米之间。座椅等非暴漏件的电泳漆膜厚度一般15-20微米,而蒙皮等一般电泳漆膜厚度20-25微米。当然,漆膜厚度还与漆膜的组成有关,如有的电泳漆需要很厚的漆膜才能达到防腐蚀效果,而有的电泳漆则相反。

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