德国汽车配件招工

『壹』 德西福格汽车配件（平湖）有限公司怎么样

简介：德西福格汽车配件（平湖）有限公司（以下简称“德西福格”），位于上海附近的平湖经济开发区，是德西福格汽车零部件集团的成员，其总部位于德国丹克林根。德西福格结合总部两种核心技术，即对钢制汽车零部件的冷锻、温锻、热锻，精密铝合金锻造；精机加工。德西福格能够向客户提供从精锻到精加工成型的一系列汽车零件，锻件重量从0.1~10千克。德西福格位于浙江省平湖市，地处嘉兴地区，上海西部。德西福格生产各种锻造和机加工零件，生产技术涵盖钢材的热锻、温锻、冷锻、铝锻及其后续机加工，可服务于汽柴油喷射系统、变速器、传动系统、底盘和发动机等众多应用领域。凭借着丰富多样的锻造与机加工技术，德西福格根据客户同步设计的需求，研发出一系列优化零部件的生产工艺。德西福格已经为多家客户研发生产了诸如空心轴之类的用于电动车、混合动力车等新能源机动车上的典型零部件。
法定代表人：弗兰克迈克尔阿尼西兹
成立时间：2005-09-15
注册资本：2778.63万欧元
工商注册号：330400400004897
企业类型：有限责任公司(外国法人独资)
公司地址：平湖经济开发区新群路2558号

『贰』 特斯拉“血汗工厂”在德国遭遇招工难

特斯拉已经招募到了一位工厂经理，他就是柏林奔驰工厂的前负责人莱瑞宁（ReneReif）。

与工厂有关的建筑公司正面临压力。据报道，建筑师公司Assmann已经被解雇。当德国汽车新闻问及此事时，Assman既没有承认也没有否认。目前建设工厂的建筑公司MaxBoegl表示，施工完全按计划进行。

马斯克目前正乘着特斯拉的成功浪潮。这家汽车制造商的股票市值已经超过5000亿美元大关，成为迄今为止全球最有价值的汽车公司。今年，该公司将被纳入标准普尔500领先指数。大股东马斯克目前已经上升为世界第二大富豪，超过微软创始人比尔·盖茨。

自成立以来一直亏损的特斯拉，已经连续五个季度实现盈利。在刚刚结束的季度，净利润为3.31亿美元。不过，该利润部分是通过向菲亚特克莱斯勒汽车公司等其他汽车制造商出售二氧化碳排放额度实现的。

对于马斯克来说，没有什么比在明年夏天之前完成新工厂的建设更重要。特斯拉一向以神速建工厂而闻名。该公司估计格伦海德工厂只需要一年多的时间。相比特斯拉上海工厂11个月的建成速度，德国格伦海德工厂的建设进度实在太慢了。

在最坏的情况下，公司内部人士估计，由于规划问题和人员缺乏，工厂的完工时间可能会推迟3到6个月。工厂的最新进展是因为有蛇类正在冬眠，建设计划可能又要推迟了。

但一位内部人士不这么认为。“马斯克不会允许这种情况发生。不管以何种方式，成品车都会在2021年7月推出工厂，不管它是如何制造的。”

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

『叁』 苏州市昆山有一家德国企业，好像是生产汽车零配件的，谁知道公司叫什么名字，具体在什么位置

BOSCH
苏州工业园区

『肆』 奉贤有家德国汽车配件公司叫什么名字

环城北路，环城西路。德国马勒MAHLE

『伍』 现在有路子从德国进口汽车零配件，想要做国内市场，不知道有没有的做，哪些配件相对好做一些，请高手指点

这个是靠关系的，大牌子像FAG什么的早被人代理了，你就别想了。一般大众的配件是从香港流入的，人家赚钱的门路怎么可能告诉你，老实做国内品牌吧。现在配件不好做，不过进入门槛也低，花个两三万买个电脑租个门面靠窜货混个打工样。要想做大没一百万就别想了，压货大欠账凶就是现在的汽配市场现状，关键是不比以前了，现在厂家不好欠账了。顶多给你一批压一批，或者直接压10%的质保金，很难做的。一句话，除非你门路好或者不差钱，不然没前途的

『陆』 德国施洛特是500强吗

500强算不上，这种中型企业在德国很多，跟美国英国法国这些寡头大公司不同，德国的外贸出口很大比重来自己这些中小型企业，施洛特是个普通的汽车零部件商，规模不如博世和福伊特这种，何况博世也仅仅只是西门子的一个子公司，德国做基础配件的公司太多了，有一部分被法国英国荷兰人控股，比如德国汽车配件商 STROMAG AG 就是英国GKN旗下的一家子公司

『柒』 德国十五大汽车零部件供应商

第15位：英飞凌（Infineon）

英飞凌位于巴伐利亚州诺伊比贝格，主要生产车用芯片，2018年销售额接近34亿欧元。通过收购美国芯片制造商赛普拉斯半导体公司，英飞凌希望简化开发步骤，降低系统成本，从而缩短与竞争对手的距离。

第14位：伟博思通（Webasto）

以加热制冷系统闻名的伟博思通在2018年实现了34亿欧元的销售额。这家家族企业位于巴州首府慕尼黑附近的斯托克多夫，此外还提供车顶系统解决方案。公司于近期开展 汽车 电池系统生产。

第13位：曼•胡默尔（Mann + Hummel）

过滤器专家曼•胡默尔于1942年建于德国南部的路德维希堡，主要生产液体及空气过滤系统、进气系统等。通过新产品冷却剂微粒过滤器，曼•胡默尔希望加大对电动 汽车 领域的投入。由于 汽车 行业整体疲软，曼•胡默尔2018年销售额接近35亿欧元，低于2017年的39亿欧元。今年4月，曼•胡默尔宣布全球范围内节省6000万欧元，并缩减德国1200个工作岗位。目前，该集团全球拥有约2万名员工。

第12位：莱尼(LEONI)

总部位于纽伦堡的莱尼公司2018年销售额为40亿欧元，主要生产电气线缆、线束系统等。为更大范围地对公司架构进行重组，公司考虑对其电线及电缆业务进行出售或者上市。LEONI首席执行官肯佩尔（Aldo Kamper）宣布将在2022年使公司重回正轨。重组计划于去年开始实施，完成后将节省成本5亿欧元。

第11位：科德宝（Freudenberg）

从欧洲最大的制革厂之一发展成为全球化技术集团，科德宝为不同细分市场和数千个应用领域开发产品和解决方案。科德宝被认为是 汽车 及商用车创新垫片领域的领导者，2018年销售额达到41.6亿欧元。

第10位：德斯科米尔（Dräxlmaier）

德斯科米尔主要进行 汽车 线束系统、内饰产品以及电子元件的研发和生产，2018年销售额达到42亿欧元。自今年5月，德斯科米尔位于斯图加特附近的电池工厂为保时捷Taycan生产整套电池系统。

第9位：埃贝赫（Eberspächer）

凭借排气技术、加热系统等，埃贝赫2018年销售额达到46亿欧元。该集团在29个国家及地区设有分支机构，主要 汽车 制造商均为其客户。为促进企业发展，埃贝赫净销售额的7%用于研发。

第8位：博泽（Brose Fahrzeugteile） 博泽2018年销售额约为65亿欧元，为戴姆勒、大众等主要 汽车 制造商及及 40 多家供应商提供机电及电子驱动系统等。

第7位：海拉（Hella KG Hueck） 作为 汽车 照明和电子产品专家，海拉2018年销售额约为68亿欧元。业务主要集中在 汽车 、售后市场及特殊应用业务。全球范围内拥有近4万名员工。

第6位：蒂森克虏伯 汽车 （ThyssenKrupp Automotive）

世界钢铁巨头蒂森克虏伯 汽车 部门2018年销售额约79亿欧元。该公司核心业务是为乘用车和商用车车身、底盘和动力总成提供解决方案，同时开展自动驾驶方面研究。

第5位：舍弗勒（Schaeffler） 舍弗勒2018年销售额接近109亿欧元，目前全球拥有约9.25万员工，其中欧洲员工6.3万人。主要生产 汽车 底盘、离合器系统和变速箱零部件，以及用于电动及混合动力车辆的驱动系统等。

第4位：马勒（Mahle）

位于斯图加特的马勒公司成立于1920年，2018年销售额约为126亿欧元，公司99.9%的股份由马勒基金会所有。马勒是全球最大的活塞系统、气缸零部件及阀门控制系统供应商之一，除核心业务外，马勒越来越专注于电动 汽车 方向研发。

第3位：采埃孚（ZF Friedrichshafen）

采埃孚成立于1915年，是全球领先的 汽车 传动与底盘技术以及主动和被动安全技术供应商，在全球40余个国家及地区拥有分支机构。2018年销售额达到369亿欧元，其主动和被动安全技术销售额达到120亿欧元。2014年，采埃孚收购天合 汽车 控股(TRW Automotive)，以加强业务实力。

第2位：大陆（Continental）

1871 年，大陆集团成立于德国汉诺威，是世界主要轮胎制造商之一，此外还生产安全系统、动力总成及车身系统等。2018年销售额达到444亿欧元。

第1位：博世（Bosch）

总部位于斯图加特的博世集团核心业务是 汽车 与智能交通技术，主要生产安全系统、驱动控制组件、车灯、起动机和空气滤清器等。2018年销售额为476亿欧元。 尽管博世在德国 汽车 供应商中名列前茅，但首席执行官登纳(Volkmar Denner)今年年中宣布开展裁员。博世为各大 汽车 制造商交付了约1700万件装有发动机管理软件的技术设备，间接造成 汽车 制造商的排放作弊行为。经过四年的调查及审判，博世被罚9000万欧元。

『捌』 长城汽车全资子公司诺博汽车收购德国汽车配件厂

财经网汽车讯?诺博汽车收购德国汽车配件厂。

近日，长城汽车全资子公司诺博汽车系统有限公司完成对于德国汽车配件厂商MotusHeadlinerGmbH的收购。本次交易为100%的股权收购，总投资金额为1600万欧元。美国智鼎金融顾问公司为诺博的独家项目财务顾问。

诺博汽车今年年初正式启动对Motus德国工厂的收购工作。经过多轮谈判，双方在7月中旬完成签约。

对于此次收购，诺博汽车董事长郑春来表示：“诺博汽车将从全球化发展战略、市场业务、技术共享等方面的协同整合入手，充分发挥双方的协同效应，持续提升企业市场竞争力”。

资料显示，Motus德国工厂是美国汽车零部件公司美国Motus的全资子公司。这家公司是汽车内饰产品供应商，主营汽车顶棚、扶手及装饰件等内饰产品。

美国Motus公司拥有先进且完整的产品设计以及开发制造能力，是戴姆勒、通用、福特、大众、丰田、本田、FCA、PSA等国际主流整车厂的长期稳定合作伙伴。

而诺博汽车成立于2018年6月13日，是长城汽车集团旗下独立出来的四家零部件集团之一，整合原长城汽车内外饰模块和橡胶模块成为一家独立运营的公司。

本次收购项目是诺博汽车完成的首个海外并购项目，是诺博汽车加快“客户多元化”战略实施的一项重要举措。未来Motus德国工厂将成为诺博汽车国内外的第十大生产基地独立运营，有助于诺博汽车加快形成全球配套供货能力和国际经营能力。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

『玖』 有谁知道如何在德国海淘如何购买原装德国汽车配件

汽车配件可以海淘，部分转运公司也可以转运，但是被税的风险很高。

最后再说说一些细节，因为很多转运公司不能转运这类商品，所以选择转运的时候一定要咨询转运的客服，在确定可以转运的情况下再下单。

『拾』 2022泰祥汽车配件厂普工收入

每月4000元。泰祥汽车配件有限公司是德国博世集团的全资子公司，截止至2022年9月14日，根据查询泰祥汽车官网得知，普工每月的工资经过基本工资加上餐补加上住宿补贴之后的结果是4000元，所以每月收入是4000元。