汽车仪表常见故障维修

『壹』 汽车仪表要如何修复呢

检修或排除故障时，须与工艺操作人员联系，并落实安全措施，密切配合，对重要环节、联锁控制系统等危及装置停车者，须与生产车间和生产调度联系后方可进行工作。
2、自动化仪表维修检定过程中，要使用专用标准室和专用校验台。
4、处理自动控制系统故障时，若有联锁必须先切除，将控制系统由“自动”切至
“手动”，但不得将控制阀门等执行停电或停气，以保证“手动”正常工作。
5、若确定故障是出自控制系统或执行本身，按前项规定的程序处理完毕，即
让操作工进行现场手动操作，然后进行故障排除。
6、维护人员必须对工艺流程、自动系统、检测系统的组成及结构清楚，端子号
与图纸全部相符，方可进行处理。故障处理前要做好安全准备，重大故障排除必须经班长或车间值班人员批准，并研究好方案，方可施工。
7、正常维修或打开控制柜时，必须精心操作，轻拿轻放、轻推清拉，不得碰掉任何导线、插头或任何自动化仪表部件。正常开车时严禁敲击、防止联锁、按钮或继电器接点动作发生故障。
8、使用电烙铁要放在隔热支架上。不用时要拔掉电源插头，下班前，切断所有试验装置的电源后，方可离去。
9、拆装自动化仪表对各种带压、带料管线、阀门处理时，必须关掉自动化仪表阀门放掉压力，卸尽物料以后才能拆装，拆装时均应该在侧面，处理现场问题时，所有管线应该按有压力对待。

『贰』 在2021年对于汽车电子仪表常见故障的检测与维修方法都有什么呢

现代汽车的电子仪表系统在工作时，是需要很多电线的，所以就出现了很多的连接器，它们可以把这些电线束连到仪表板上。连接器起到了重要的纽带与桥梁的作用，如果它发生故障，汽车的电子仪表是无法正常工作的。因为仪表内部的连接器种类繁多，所以在出厂的时候会使用不同颜色的连接器来连接不同的部分，这样在维修时也比较方便区分。

这时候我们要观察是否还有其他的故障，如果有就要用相对应的仪器设备对故障有关的电路或者装置进行严格地检查。如果只是有一小部分比划不显示或者是一小线段不发亮，则说明电路板所传输的信号是没问题的，只是显示装置中有一个线段出现了问题。

当出现这种情况时，应当继续做进一步地检查，确定具体问题出现在哪里。如果是显示装置的接触松动，则要及时进行加紧固定，这样电路就可以畅通运行了。如果是这个电子的器件本身就出现了问题，那就需要换一个新的健康的器件了。

『叁』 汽车常见的6大故障有哪些问题

1、 仪表盘的红灯亮

汽车仪表盘上的红灯，一般指刹车指示灯和水温灯。

（车辆排气冒黑烟）

当排气管排出黑色烟气时，一般是汽车发动机汽油燃烧过度，也就是说，缸内混合气的汽油成分超出了正常水平。

造成这种情况可能是汽车气缸压力太低，造成燃烧的不完全而导致的；汽车点火系有问题或故障；汽油品质太差等等。

如果是油品的问题，解决起来相对简单，更换加油站试试看。但如果是汽缸和点火系统等情况，一定要到专业的维修厂或4S店进行排查维修。

『肆』 汽车仪表的故障诊断方法有哪些

汽车电子仪表故障的诊断方法主要有以下几种。(1) 拆线法当汽车电器仪表读数异常时，通过分析、推断可 能是传感器内部或传感器与指示仪表间的导线存在搭铁故障时，常 采用拆线法进行检查。即通过拆除有关接线柱上的导线，来判断故 障的原因及部位。(2) 搭铁法当汽车电器仪表读数异常，通过分析、推断可能 是传感器搭铁不良或损坏，以及传感器与指示仪表间的导线存在断 路故障时，常采用搭铁法进行检查。通过导线将有关接线柱搭铁, 可判断故障的原因及部位。(3) 短接法在其他电器仪表工作均正常、只有与稳压器相连 的仪表（如燃油表、电磁式水温表等）不工作时，可利用短接法进 行检查。用导线将稳压器的输入、输出端短接，这时与稳压器相连 的仪表指针若立即偏转，则为稳压器内部存在故障。(4) 对比法电器仪表...

『伍』 汽车传感器或者显示器故障应该怎么检查和维修呢

传感器的故障是汽车电子仪表中比较常见的故障之一，如果传感器发生异常，就无法将正确的数据传送到显示部分，司机也无法得知汽车内部各个系统的运行状况。

如果只是有一小部分不显示或者是一小线段不发亮，则说明电路板所传输的信号是没问题的，只是显示装置中有一个线段出现了问题。当出现这种情况时，应当继续做进一步地检查，确定具体问题出现在哪里。如果是显示装置的接触松动，则要及时进行加紧固定，这样电路就可以畅通运行了。如果是电子的器件本身出现了问题，需要换新件。

『陆』 汽车仪表盘故障灯说明有哪些

汽车仪表板常见故障灯说明包括水温报警指示灯；电池充电指示灯故障灯和机油压力指示灯。

水温警告指示灯显示发动机冷却液温度过高或缺少冷却液。当该指示灯亮起时，首先靠边停车，立即关闭发动机，检查是否缺少冷却液或水温过高。冷却到发动机正常工作温度后，补充冷却液或继续行驶。蓄电池充电指示灯故障灯是显示发电机工作状态的指示灯。当点火开关打开时，指示灯点亮，发动机起动后熄灭。如果指示灯不亮或长时间不亮，说明充电系统有问题，需要立即维修。如果发电机皮带没有损坏或脱落，灯亮时，关闭空大灯，仍然行驶30-50公里，因为此时电池会给车辆电气系统供电。机油压力指示器显示发动机的机油压力。当该指示灯亮起时，表示发动机 润滑系统 失去压力，这可能是因为缺油、润滑系统故障或机械故障。此时，必须立即关闭发动机，进行检查和修理，或将其拖至修理厂。如果继续行驶，会对发动机造成过度损坏。

『柒』 汽车电子仪表故障

我认为汽车是由很多零碎的东西组成的，这些东西起着重要的作用。每辆车基本上都配备了必要数量的汽车仪表。这些电子仪器的数量和类型在不同的型号和不同的生产年份发生了很大的变化。各种仪表和指示灯是驾驶员了解汽车状态不可缺少的部件。汽车电子仪表能够时刻反映汽车各部件的运行状态和汽车上各系统的有用信息，为驾驶员用好汽车、安全驾驶橡胶提供了保障。让我们用汽车编辑器来看看汽车电子仪表的故障。

汽车电子仪表故障& mdash& mdash常见检查方法

汽车的电子仪表盘基本接受微电脑进行调整，同时具有自检效果。只要给出指令，电子仪表板的电子调节器就会系统地检查其主要症状装置。如果有障碍物，会通过其他方法进行警告提示，同时会存储障碍物所在位置的障碍物编码，以便维修时调出障碍物编码，指出障碍物所在位置。当确认仪表板堵塞时，应进行检查。

(1)用快速检查器检查。

快速检测器可以发出模拟各种传感器的信号，可以用来几乎快速地检测障碍物的位置。例如，当通过测试仪向仪表板输入信号时，仪表板几乎可以正常显示症状，表明传感器或其电路堵塞。如果症状指示器仍然不能显示症状，则直接将测试仪连接到仪表板的相关输入插座。此时，如果症状指示器能够正常显示症状，请确认线束和连接器是否堵塞，或者评估并松开仪表板。

(2)用电脑快速测试仪检查。

快速电脑测试仪几乎可以模拟燃油流量和车速传感器的信号，也可以从不同的地方输入测试仪的信号，从而检查传感器、匹配电脑的线束和症状显示装置是否正常。

(3)用液晶症状仪测试仪检查。

用液晶症状仪测试仪测试时，直接在仪表盘上，可以给仪表盘和信息中心提供参考输入信号，可以查看信息中心的事物状态。该测试的目的是进一步验证仪表板中没有障碍物。

汽车电子仪表故障& mdash& mdash方法

观察法

这是用感官直接判断故障原因最简单最直接的方法。大多数情况下，受损部件的颜色会发生变化，出现气泡或焦斑；燃尽的设备会产生一种特殊的气味；短路的芯片会变热；好好看看外观，还可以肉眼观察如电路板布线、断线、铜箔破损、器件开裂、保险丝熔断等。用手触摸可以检测元器件是否抬起，集成电路是否插牢，电池、电阻、集成块是否发热等。你还可以听到或闻到是否有异常的声音或气味，这基本上是异常的。

还有敲击和手压。

仪器在运行时，经常会出现运行好坏的现象。当出现这样的故障时，认为是误焊、接触不良等原因造成的。对于这种情况，可以使用敲击和手压。轻敲方法是指轻敲连接器。如果正常的仪器仪表在敲击连接器时出现故障，或者敲击后变得正常，则可以判断连接器有故障。手压法是指在出现故障的情况下，关闭电源后，再次用手将元器件和插头插座压牢，然后开机看故障是否会消除。如果发现按压外壳时正常，但抬起后不正常，最好将所有接头插牢后再试。

先静后动法

检测电路的工作状态需要先静止后移动。这里，静态是指DC工作状态和静态工作状态，动态是指动态状态。大多数人需要先观察静态工况是否正常，然后在静态工况良好时检测动态工况。

换土施工法

如果故障原因相当复杂，可以根据经验判断故障可能的位置，然后用类似的、正常的连接器板或良好的元器件，特别是集成电路和模块，替换疑似故障的连接器板或元器件，测试故障，看故障是否消除。更换方法需要两个相同类型的仪器或足够的备件。

排除法

在电子仪器的检验方法中，消元法也是常用的方法。排除法是检验和使用中常用的方法，可以逐一排除所有故障。它的主要优点是可以节省大量的时间，非常准确和迅速地排除复杂故障中的故障，并在最短的时间内解决故障。缺点是在前期工作中，要小心谨慎，否则很难很好地运用这种方法。所谓排除法，就是通过插拔机器中的一点插件板和设备来确定故障原因的方法。当移除插件板或设备后仪器恢复正常时，意味着故障发生在那里。

相关法

选择两台型号相似的仪器，其中一台正常。使用仪表、示波器等工具测量数据，并对电压和输出结果进行可观的分析。两台仪器在相同条件下工作良好，检查相应的信号，并将两个测量信号进行比较。如果有差异，可以确定故障源。

电压测量方法

在仪器正常工作过程中，其工作电压基本上有一个稳定值或必要的变化范围。如果电路中存在开路、短路等情况，这将改变电路的工作电压或导致元件的主要参数发生变化。因此，可以用电压测量法测量电路中关键点的电压，通过故障现象根据仪器的工作原理进行故障分析。

人为故障法

在常用电子仪器的检验中，主观上，检验方法是一种常用的方法。除了受客观方法的影响，这种主观方法也是一种非常流行的检查方法。一般来说是人为设置一点故障，通过自己设置故障来检查电子仪表。这种方法是指人为地在电路中制造一点故障，例如断开一个重要设备，检查其先前的电路是否正常，短路一个部件，检查其他部件是否正常。

汽车电子仪表故障& mdash& mdash汽车电子仪器经常遇到检查受阻的情况。

汽车电子仪表症状系统的障碍基本上是传感器、连接器、导线、单个仪表和症状指示器。检查时，应先断开或拆除传感器电路，并随着检查设置设备的部署逐一检查。

(1)传感器检查开始时，断开传感器电路或取下传感器，用仪器逐一检查。

检查各种电阻传感器，一般采用测量其电阻值的方法来确定其优缺点，即测量的电阻值相对于其指定的刻度电阻值，传感器被确定为有无尽的障碍。如果测量值小于指定值，将评估传感器的内部短路。否则，传感器内部短路或不好战斗。同一传感器是正常情况下不能拆卸或修理的部件。如果有任何阻碍，只能更换新的。

(2)检查连续性。

接受电子仪器的汽车通常需要许多连接器来将线束连接到仪表板。这些连接器和其他连接器一样，通常接受不同的颜色，以便识别它与哪个部门相邻。为了保证连接牢固可靠，连接器基本上都配有锁紧装置。检查可以用眼睛或手进行。连接器设备需要完整且完整。插头和插座应可靠且无腐蚀。在电路中用手触摸连接器时，应该没有明显的温度感。如果温度过高，应澄清连接器打得不好，并找出原因并清除。汽车维修网络。

(3)个别仪器妨碍诊断。

如果电子仪表板上的单个仪表造成堵塞，请检查与该仪表相关的所有部门。首先，检查各导线的接触情况，包括各接头的战争状态，线路是否损坏、接地、短路或开路等。然后，随着检查设置设备的部署，对仪器和传感器进行单独检查，以找出阻塞的原因并进行修复，有必要用新的组件更换组件。

(4)症状指示器干扰测试。

一旦电子仪表盘上的症状显示装置的笔画和线条被遮挡，应将仪表盘上的症状显示装置调整到静态症状显示状态，并仔细检查是否有其他遮挡。如果此时有任何障碍物，请在检查和设置设备部署的帮助下，仔细检查与此相关的电路或设备。如果只有一两个笔画或线段不发光或不显示症状，则说明逻辑电路板通过多通道传输的脉冲信号准确，这几乎是症状显示装置的部门线段异常，这种环境下应进一步检查，如果战斗不好，应紧固，以确保电路循环；如果电子设备本身有问题，一般需要更换症状显示设备或电路板。

『捌』 汽车仪表坏了在那维修

到专门的汽车维修店维修或者到汽车4S店进行维修。不同汽车仪表板的仪表不尽相同，但是一般汽车的常规仪表有车速里程表、转速表、机油压力表、水温表、燃油表、充电表等。 汽车仪表还需要装置稳压器，专门用来稳定仪表电源的电压，抑制波动幅度，以保证汽车仪表的精确性。

另外，大部分仪表显示的依据来自传感器，传感装置根据被监测对象的状态变化而改变其电阻值，通过仪表表述出来。 仪表板中最显眼的是车速里程表，它表示汽车的时速，单位是km/h（公里/小时）。车速里程表实际上由两个表组成，一个是车速表，另一个是里程表。

(8)汽车仪表常见故障维修扩展阅读：

汽车仪表维修的注意事项：

1、速度里程表：速度里程表布置在仪表板的最显著位置，指示汽车当前速度，单位为km/h，以及总里程和短程里程，单位为km，其中总里程不可更改，单程里程可以根据需要清零设定。速度里程表分为磁感应式车速里程表和电子式车速里程表。

车速表和里程表通常安装在同一个壳体中，并由同一根轴驱动，或使用同一个传感器。车速表以一个磁电式电流表作为指示表。汽车以不同的车速运行时，信号处理电路将车速传感器输入的脉冲信号，转变为与车速成比例的电流信号，使电流表的指针偏转，指示出相应的车速。

2、发动机转速表：发动机转速表指示当前发动机转速，单位为rpm，即每分钟转数。发动机转速表有机械式和电子式两种。机械式转速表的结构和工作原理与上述磁感应式车速表基本相同。电子式转速表由于结构简单、指示准确、安装方便等优点在现代车辆中应用广泛。

通过指示的转速，可以了解发动机是否在最佳经济区工作，便于驾驶员选择发动机的最佳速度范围，把握好换挡时机，以及充分利用经济车速等。

3、燃油表：燃油表显示燃油箱内大概的燃油储存量。表上一般都有燃油表图标。燃油表用来指示汽车燃油箱内的存油量。它由燃油指示表、油面高度传感器以及电源稳压器等组成。常用的燃油指示表有电热式、电磁式、电子集成式等不同形式。

4、警告、指示灯：汽车上还有一些警告、指示灯显示汽车的工作状况是否正常，或者提醒驾驶员注意。如车速报警装置、油压报警装置、燃油过低油面报警装置、水温报警灯、冷却液不足报警器、充电指示灯等。

『玖』 汽车仪表常见的故障有什么

机油压力表故障

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发动机在各种转速下，机油压力表均无压力指示。

故障原因：润滑油压力表电源线断路；润滑油压力表内电热线圈烧坏；润滑油压力传感器损坏；发动机润滑系统故障。

故障诊断：接通点火开关，拆下润滑油压力传感器一端导线，做瞬间搭铁试验，若润滑油压力表指针立即向0. 5 MPa方向移动，则说明润滑油压力表良好；此时可拆下传感器并装上拆下的导线，用一根无尖头的铁钉，塞进传感器的油孔顶压膜片，如果润滑油压力表走动，则说明传感器良好，发动机润滑系统有故障；反之，则为传感器有故障，可视情进行修理。若传感器一端导线搭铁试验时，润滑油压力表仍不移动，可用试灯一端接机油压力表电源接线柱，另一端搭铁试验。若试灯不亮，则供电线路断路；若试灯亮，说明润滑油压力表本身或至传感器线路有故障。此时，可在润滑油压力表的引出接线柱一端搭铁试验，若表针移动正常，说明表至传感器一段导线断路；反之则为表本身损坏。

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接通点火开关后，发动机尚未启动，机油压力表指针即指向最大值。

故障原因：机油压力表至传感器导线搭铁；机油压力传感器内部搭铁。

故障诊断：遇到这种情况时，应立即关闭点火开关，以免压力表烧坏；检查时，可先拆下传感器一端导线，再接通点火开关做试验；若表针不再移动，则说明传感器内部短路，应予以更换或修理；若表针仍指向最大值，则应检查和修理压力表至传感器导线搭铁处。

3

发动机在各种转速时，机油压力表指针乱摆，示值不准。

故障原因：机油压力传感器感压膜片因受力过大而发生变形；机油压力传感器内触点表面烧蚀、氧化；连接导线接触不良。

故障诊断：接通点火开关，检查各接线柱是否有锈蚀、松脱现象，各导线有无断路故障；若有应进行修理，否则拆下传感器装在机油压力试验台上测试其示值准确性，若差值超过20%，则应更换传感器。

水温表故障

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接通点火开关后，水温表指针不动，即使水温发生变化，指针仍然不动。

故障原因：水温表电源线断路；水温表电热线圈烧坏；水温表传感器热线圈烧坏；水温表至传感器导线连接不良或断路。

故障诊断：接通点火开关后，拆下水温传感器一端导线直接与缸体等部位搭铁，如水温表针立即恢复正常，则说明水温表良好，说明传感器电热线圈烧坏或触点接触不良；如水温表指针仍不动，用试灯一端搭铁，另一端接水温表电源接线柱一端，如试灯亮，则说明水温表本身或表至传感器线路有故障，反之则为水温表内部电热线圈烧坏断路；如试灯不亮， 则为电源供电线路断路，此时应检查其他仪表工作性能，然后针对具体情况予以排除或更换。

2

接通点火开关后，发动机尚未启动或运转不久水温表指针指向最大值。

故障原因：水温表至传感器导线某处搭铁；传感器内部搭铁。

故障诊断：接通点火开关，拆下传感器一端导线作搭铁试验，如指针返回原位，说明传感器内部搭铁；否则仍用拆装法检查水温表至传感器一段导线是否有搭铁，然后修理或更换。

电流表故障

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发动机启动后，发动机转速不论升高多少，电流表指针指示放电或。。

故障原因：风扇皮带过松、折断或沾有油污而打滑；发电机导线接头松动、接触不良或导线搭铁短路；发电机有故障不发电；外激磁电路断路；调节器调整不当、导线接头松动，或是触点烧蚀、电阻烧断；蓄电池极板硫化、电解液密度过低。

故障诊断：首先区别不充电是因为蓄电池存电不足还是充电系统故障引起的，若是由于充电系统故障所引起的，可先检查风扇皮带是否打滑、松脱，各连接导线接线是否良好，以及发电机接线是否正确等；发动机停转后，拆下调节器上电枢和磁场两接线柱上的导线，并将两线端连起，启动发动机，保持怠速运转状态，观看电流表，如在充电，说明调节器有故障，一般是低速触点烧蚀、脏污或高速触点不能分离，在接触点火开关时一般能听到“嗒嗒”响声，若没有“嗒嗒”响声，说明继电器触点未闭合，拆下调节器盖，检查继电器磁化线圈是否烧坏、断路或短路，触点间隙是否过大或烧蚀；当拆下并连接调节器上电枢和磁场接线柱上导线，启动发动机至怠速，若不充电，则停下发动机，拆除接至发电机电枢接线柱上导线，用本车小灯泡作试灯，一端接发电机电枢接柱，一端接外壳，若试灯亮，说明发电机良好，充电线路中有故障，若试灯不亮，说明发电机内部有故障，应分解发电机；检查二极管是否良好，接线柱和滑环的绝缘是否破裂击穿，定子和转子线圈是否断路或短路，电刷和滑环接触是否良好。

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启动发动机后，电流表指针指示充电电流在10A以上。

故障原因：调节器触点间隙调整不当，调节电压过高；调节器磁力线圈电阻断路；蓄电池内部短路；调节器第一对触点烧蚀或第二对触点脏污、接触不良。

故障诊断：拆下调节器盖，查看第一对触点，若烧蚀应断开，若良好，则提高发动机转速查看第二对触点能否闭合，如能闭合，则为第二对触点接触不良；如不能闭合，可用旋具测试线圈铁芯的吸力，如为吸力则为线圈温度补偿电阻断路；吸力很小，则为线圈匝间断路；吸力很强应将活动触点臂弹簧拉力调小，如果充电电流随之正常，则为弹簧拉力过大所致。

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发动机在各种转速时，电流表指示值过小，特别是在夜间开灯行车后，发动机启动困难。

故障原因：风扇皮带过松；充电线路接线不良；发电机个别二极管损坏或电刷接触不良；电压调节器调节电压过低或触点脏污、烧蚀；发电机定子绕组有一相连接不好，或短路、断路。

故障诊断：首先应检查风扇皮带是否打清，导线是否连接良好，如均良好，可拆下调节器盖，用手拉紧弹簧，启动发动机，中速运转，这时若充电电流增大，则表明调节器限额电压较低，应调紧弹簧拉力；若充电电流仍较小，则用旋具连接第一对触点，此时若充电电流随发动机转速提高而增大，则表明第一对触点烧蚀或脏污，应予以修理或清洁，若充电电流仍小，则为发电机内部故障，应拆下进行修理。

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发动机怠速以上转速运转时，电流表指针左右摆动，显示充电不稳。

故障原因：风扇皮带过松；蓄电池至发电机电枢接线柱导线接线不良；发电机内部导线连接不良，或者断路、短路；发电机炭刷磨损严重或炭刷弹簧压力过小，或滑环脏污、接触不良；电压调节器触点烧蚀或脏污，弹簧拉力弱或附加电阻工作不可靠。

故障诊断：首先应检查风扇皮带是否过松、各导线连接是否良好；然后拆去调节器盖，用手拉紧弹簧，启动发动机，中速运转，若充电稳定，说明弹簧拉力过小，应予调整，如充电不稳定，则用旋具连接第一对触点，此时如充电稳定，说明触点烧蚀或附加电阻不可靠，应慢慢降低发动机转速，使第一对触点停止工作，此时如充电稳定，则说明附加电阻工作不可靠，若充电不稳定，则为触点烧蚀；如用旋具连接第一对触点充电不稳定，说明故障在发电机，应检查发电机炭刷与滑环的接触及内部导线的连接情况是否良好。

燃油表故障

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接通点火开关后，不论油箱中存油多少，燃油表指针总指向1（油满）。

故障原因：燃油表至传感器导线断路；传感器内部断路。

故障诊断：接通点火开关，拆下燃油表传感器接线柱导线做搭铁试验，如指针指0，说明传感器内部断路；若仍不指0，可使燃油表引出接线搭铁试脸，若指针指0，说明燃油表至传感器导线断路，可视情况进行修理。

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接通点火开关，燃油表指针总是指示0位，而实际上油箱并非无油。

故障原因：传感器内部搭铁；浮筒损坏；燃油表接线柱极性接反；燃油表电源线断路。

故障诊断：检查其导线连接是否良好，如连线良好，可拆下传感器上导线做搭铁试验，若此时指针转动正常，说明传感器内部有搭铁或浮筒损坏，应进行拆卸修理。

车速里程表故障

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行车中车速表指针永远指零，里程表不计数。

故障原因：车速里程表软轴连接螺母未紧固；车速里程表软轴折断或脱落；车速表主动小齿轮损坏；车速里程表损坏。

故障诊断：检查软轴是否良好，若损坏，则应更换软轴，若脱落，可重新插入，旋紧螺母；同时检查主动齿轮是否损坏，若有损坏则应更换；若上述均良好，则为车速里程表损坏，应更换。

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行车中车速表指针摆动不停，有时跳动。

故障原因：车速表软轴的锁紧螺母安装不良；车速表软轴钢丝芯轴扭结；车速表损坏。

故障诊断：首先检查车速表软轴锁紧螺母安装是否良好，其次将软轴两端卸下，用手捻动芯轴两头，如果阻力有忽大忽小的感觉，则是其钢丝芯轴弯曲，应更换新的轴芯或软轴；如果阻力均匀无卡滞感，可检查里程表字鼓是否发卡，若发卡，则应更换，否则更换车速里程表。

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指针只在高速行驶时才稍许摆动，中速、低速时常指向零，或者中低速时指针指数偏大，示值不准。

故障原因：永久磁铁失磁所致；游丝变形；游丝失去弹性。

故障诊断：如果中低速行驶时指针几乎不动，可将车速表拆下，取出转子，重新充磁；如果是指针示值偏大，则应更换游丝。

『拾』 汽车组合仪表常见的故障

1.仪表背景灯灯泡不亮
2转速表，车速表，水温表，卡滞
3.里程表显示不正确
4.指示灯误报警
4.行车电脑显示异常